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文本内容:
公路穿越设计要点
1.
1.1无套管穿越管段设计应进行强度、疲劳、变形、稳定性计算
1.
1.2无套管穿越管段应考虑内压、温差、土压力、车辆荷载的作用与作用组合
1.L3无套管穿越管段承受的作用与作用组合按本标准第
3.2节的规定执行
1.
1.4无套管穿越公路管段,车辆荷载产生的管道轴向循环应力和环向循环应力按附录G计算
1.
1.5无套管穿越公路管段,应按下列方法进行管道环焊缝、直缝钢管管体纵焊缝、螺旋缝钢管管体螺旋焊缝的疲劳校核1管道环焊缝疲劳应按下式进行校核Oui-F(JFG
(1)式中相——车辆荷载产生的管道轴向循环应力(MPa);唉——钢管环向焊缝耐疲劳极限值(MPa),按表827取值;——强度设计系数,按本标准表选用F322直缝钢管管体纵焊缝疲劳应按下式进行校核2C
8.
2.7-2管道环向循环应力(MPa);——钢管纵焊缝耐疲劳极限值(MPa),按表827取值OFL螺旋缝钢管管体螺旋焊缝疲劳应按下式进行计算和校核3aSh F7FS C
8.
2.7-3=几百珅+a cosp
8.
2.7-4HhQ AC
8.
2.7-5B=arccos—L TtD式中osh——管壁上垂直于螺旋焊缝方向的循环应力(MPa);OFS——钢管螺旋焊缝耐疲劳极限值(MPa),按表827取值;管体螺旋焊缝与管道轴向的夹角(°)p—A——螺旋缝钢管的板卷宽度(m);D——钢管外径(m)表827管道环焊缝、钢管管体纵焊缝和螺旋焊缝耐疲劳极限值尸G、0FL、OFS最小屈服强度最小抗拉强度钢材等级MPa aFLMPa0FS MPaMPaMPa所有类型焊缝电阻焊埋弧焊埋弧焊L175A25175315831458383L210A210335831458383L245B245415831458383L290X42290415831458383L320X46320435831458383L360X52360460831458383L390X56390490831598383L415X60415520831598383L450X65450535831598383L485X70485570831729090L555X80555625831869797注根据材料的规定屈服强度选取材料的耐疲劳极限值,材料的规定屈服强度与表中数据不完全和同时,耐疲劳极限值应选最接近a小于材料的规定屈服强筋寸应钢材等级的耐®劳极限值
1.
1.6无套管穿越公路管段应按无内压状态校核管道的径向稳定性,径向稳定性应按下列公式计算和校核△X
0.
0308.
2.8-1喝ZKW△X=C
8.
2.8-2喝8Es,+
0.061E;C
8.
2.8-3W=yDH
8.
2.8-4s3FcPtH3D
8.
2.8-5Cl27rH2+r22-5/=窈C
8.
2.8-612式中AX——钢管水平方向最大变形量m;D——管道外径m;Z钢管变形滞后系数,宜取
1.5;基床系数,宜按本标准附录的规定选取;K——H作用在单位管长上的总竖向荷载应考虑土压力和车辆荷载对管道作W——kN/m,用的叠加;Dm——钢管平均直径m;Es——钢材的弹性模量,取
2.lxl8kPa;Er——土壤变形模量kN/m2,应采用现场实测数,当无实测资料时,可按本标准附录Hs选取;W——单位管长上的竖向土荷载kN/m;s单个车轮荷载传递到管道上的荷载应考虑车辆多个车轮对管道作用的叠Wd——kN/m,加;y土壤容重kN/m3;H——管顶回填土的高度m;车辆荷载冲击系数,按附录选取;F——GcI——单位管长截面惯性矩m,/m;Pi——车辆单轮对路面的压力kN;r一力的作用点与管道计算压力点的水平距离m;钢管公称壁厚8n——m
1.
1.7采用无套管的开挖穿越管段,距管顶以上处应埋设钢筋混凝土保护盖板,盖板500mm上方应埋设警示带,盖板长度不应小于规划公路用地范围宽度以外并应设置地面标识标明3m,管道位置
1.
1.8采用定向钻方式穿越公路桥梁,穿越轴线距桥梁墩台不应小于桥梁下方的最小深度5m,应大于最后一级扩孔直径的倍4〜6采用无套管开挖穿越管段,回填土必须压实或夯实路面恢复应达到现行行业标准《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》的要求JTJF80/1。