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道路结构检测姓名
一、单项选择题每题共分2,
40、用挖坑法测定基层或砂石路面的厚度时,测量结果应精确至1O、、、、A
0.1mm B
0.5mm C1mm D5mm、路面总厚度的计算应是2o、路面各层厚度的代表值之和A、路面各层厚度的最小值之和B、路面各层厚度的平均值之和C、路面各层厚度的最大值之和D、当集料的最大粒径等于或大于但不大于测定层的厚度不
313.2mm,
31.5mm,超过时,应用直径的灌砂筒测试200mm mm、、、、A100B150C200D
250、沥青混合料试件密度试验中,当试件的吸水率小于时,采用水中重法4或表干法测定;、、、、A
0.5%B1%C
1.5%D2%、水泥混凝土路面材料主要以作为强度评定指标
5、立方体抗压强度、无侧限抗压强度、抗弯拉强度A BC、劈裂强度D、环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的6o、上部、中部、底部、任意位置A BC D、路面温度大于时用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数时,所获得的摆值720C要比标准温度下测得的摆值BPNi o、大、小、一样、不一定A BC D、贝克曼梁测定回弹弯沉,百分表最大读数为终读数为那么回弹弯沉849,24值为O、、、A
250.01mm25mm C
500.01mm D50mm、测试回弹弯沉时,弯沉仪的测头应放置在位置
9、轮隙中心、轮隙中心稍偏前、轮隙中心稍偏后、轮隙中任意位置A BC D、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为—10o、、、、A50kN B80kN C100kN D120kN、连续式平整度仪测定平整度时的技术指标是11O、最大间隙、不平整度的标准差、单向累计值、国际平整度指A BC D数、用摆式仪测沥青路面的摩擦系数时,橡胶片的标准滑动长度为12mm、、、、A113B121C126D
131、用挖坑灌砂法测量基层的密度时,使用基板的目的是13o、避免由于路面横坡和纵坡影响测试结果A、避免由于路面粗糙度影响测试结果B、避免由于对中不准确影响测试结果C、避免由于路面震动影响测试结果D、采用承载板测试土基回弹模量时,两台弯沉仪变形值之差小于时,取平14均值,如超过,则应重测、、、、A10%B15%C20%D30%、适用于施工现场的快速评定,而不宜用作仲裁试验或评定验收依据的密度测试方15法是、取芯法、挖坑灌砂法、核子仪法、环刀法A BC D、铺砂法测试构造深度所用量砂的粒径为16mm、、、、A
0.15-
0.3B
0.3〜
0.6C
0.25-
0.5D、采用承载板测试土基回弹模量时,采取的加载方式为17o、单次加载、、多次加载、逐级加载、逐级加载卸载A BC D、刚性承载板的直径为18cm、、、、A26B30C
31.5D
33、采用连续式平整度仪进行路面平整度测试时,每厂计算区间的长度为—19o、、、、路段实际长度A100m B500m C1000m D、用作评定路面强度的指标为2o、利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值A、根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值,按照弹性半空间体理论的B垂直位移公式计算土基或路面材料的回弹模量、通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值,根据弹性层状体系垂直位移理论C解,反算路面各结构层的材料回弹模量值、根据各层材料的极限疲劳强度所确定的路面总疲劳寿命值D
二、多项选择题每题分,共分,多选、错选均不得分
460、用钻孔取芯法测量厚度时,下列说法正确的是1O、钻孔位置应随即选取A、对于旧路,测试点有明显缺陷时,可在其旁边取芯B、钻孔位置中应包括厚度明显不足的点C、根据条件不同,钻头直径可以选择、和D5cm10cm15cm、挖坑灌砂法测试压实度时,下列说法正确的是2o、随时将凿松的材料取出装入塑料袋中,不使水分蒸发A、随时将凿松的材料取出装入塑料袋或大试样盒内中,让其水分尽可能挥发B、量砂使用前须洗净、烘干,并密闭保存,防止其吸收水分C、量砂使用前须洗净、烘干,并放置足够时间,使其与空气的湿度达到平衡D、关于沥青混合料芯样试件的密度试验,下列说法正确的是3o、如试件边角有浮松颗粒,试验时不应将浮松颗粒去除A、试验前应将钻取的试件在水中用毛刷轻轻净粘附的粉尘B、试验前应将试件晾干或电风扇吹干不少于直至恒重C24h,、如果芯样包含有不同层位的沥青混合料,则应用切割机将芯样沿各层结合面锯D开分层进行测定、评定沥青面层压实度时,标准密度可采用4o、室内马歇尔试件密度、试验路现场密度、以往路段密度、最大A BC D理论密度、下列关于沥青面层压实度评定的说法正确的是
5、且全部测点大于等于规定值减去个百分点时,评定路段压实度合格率A KKo,1为100%、,按测定值不低于规定值减个百分点的测点数计算合格率B KNK
1、,且全部测点大于等于规定值减去个百分点时,评定路段压实度合C KNK2格率为100%、按测定值不低于规定值减个百分点的测点数计算合格率D KK,2O、、车载颠簸累积仪测定数值的大小取决于6o、路面的平整度、汽车弹簧的刚度、轮胎气压、汽车类型A BC D、路面的使用性能可分为几个方面
7、功能性能、结构性能、结构承载力、安全性和外观A BC D、路面抗滑能力与有关
8、路面表面特征、细构造和粗构造、路面潮湿程度、行车速度A BC D、无机结合料稳定材料标准击实试验得到9o、最大干密度、压实度、最佳含水量、密度A BC D、路面抗滑标准有10o、构造深度、摆值A TDB BPN、石料磨光值、渗水系数C PSVD Cw、二级以上公路回弹弯沉测试中标准车应满足11o、轴重、轮胎压力、一侧双轮荷载、A100kN B
0.7MPa C50kN D当量圆直径
21.3cm、检测机构应当科学检测,确保检测数据的12真实性、合理性、唯一性准确性A BC D、三米直尺用于施工过程中质量检测时下列说法正确的是
130、应在未碾压时进行测试、测试地点应选在接缝处A B、应连续测量尺、以单杆检测评定C10D、贝克曼梁采用前进卸载法测试弯沉时,下列说法正确的是14o、测试的为总弯沉值、测试的为回弹弯沉值A B、测试的为静态弯沉值、测试的为动态弯沉值C D、检测工作应遵循的基本工作原则是
15、科学、创新、公正、准确A BC D。