船舶制冷系统故障分析和处理（冰塞吸气压力过低）

船舶制冷系统故障分析和处理（冰塞吸气压力过低）时间2017/8/1116:16:03点击1647内容提示制冷装置的故障有许多种形式，每种故障可能由各种不同的原因导致，一定要全面分析，仔细鉴别，不可草率处理下面介绍制冷装置常见故障的分析和处理方法...冰塞制冷系统中氟利昂含水较多时，若节流降压后温度降到0℃以下，水的溶解度显著降低、即会析出而结冰，在流道狭窄处形成“冰塞”膨胀阀是节流降压元件，阀孔通道狭窄，最容易发生冰塞有时液管上滤器脏堵，或膨胀阀前后的阀开度不足等，也可能节流而导致冰塞冰塞有时还发生在膨胀阀后较细的管路R22溶水性比R12大得多，冰塞可能性稍小，但含水量多时也会发生;而氨制冷系统一般不会产生冰塞当冰塞尚未完全堵死通道时，蒸发器的制冷剂流量减少，出口过热度增加，压缩机吸入压力下降，直至低压控制器使压缩机停车;停车后冰塞处的冰部分融化，压缩机吸入压力回升而重新起动;反复起停冰塞会继续加重，停车时间会加长，再次起动的时间将更短，完全不能正常工作

一、用下述方法可以较准确地判断发生冰塞的部位

1.关膨胀阀前的截止阀

2.清楚该阀后可能冰塞的管道和阀件外面的霜层

3.突然开启上述截止阀，冰塞处流道狭窄，起节流降压作用，其后面管道必然结霜，据此可确定冰塞部位冰塞以预防为主一一应及时更换失效的干燥剂;拆修元件和日常操作时要防止湿气和水分进入系统;在充制冷利和拆修有关元件后要用干燥器吸收可能进入系统的水分

二、消除冰塞的办法有

1.拆下冰塞元件（膨胀阀、滤器等）用纯洒精清洗，再用压缩空气吹干后装复

2.热水化冰换新干燥剂后，在下便拆卸的冰塞处外敷毛巾，浇热水使冰融化，然后起动压缩机，让水分随着制冷剂流动并被干燥剂吸收采用这种方法往往需要耐心地反复化冰

3.用“解冻剂邛余冰塞用类似充制冷剂的方法向系统中充入一定数量“解冻剂”，使其随制冷剂在系统中循环，它能溶解冰、并和水一起被干燥剂吸收“解冻剂”不允许含甲醇之类对金属有害的物质4,用干燥气体吹除水分系统大量进水时上述方法都不适用这时只能将系统中的制冷剂收入钢瓶以备送岸处理然后用表压

0.6-

0.8MPa的氮气或二氧化碳气吹扫系统，最后用抽空除水法使系统干操千万不能直接用压缩空气瓶中的空气直接吹扫温度较低的冷库管路，因为气瓶中的压缩空气含水较多，遇冷会凝露膨胀阀和液管上的滤器有时会发生脏堵，其症状与冰塞相似，也会引起制冷剂流量不足、吸入压力降低、吸气过热度增加和压缩机起停频繁等现象但“脏堵”的症状比较稳定，停机较长时间情况也无改善，用毛巾热敷也不解决问题，应拆下清洗若采用的滑油倾点太高还可能发生油堵、其现象与冰塞类似，可用加热堵塞处的方法暂时解除，彻底解决的办法是应换成倾点合适的冷冻机油吸气压力过低既定制冷装置的吸气压力过低会使制冷量和制冷系数降低，严重时还会使冷库温度未达下限、电磁阀未关而低压控制器即停车当蒸发器传热温差（（tr—10）2设计值（通常为5—10℃）时，则表明吸气压力（蒸发压力）太低这无非是两种情况:一种情况是吸气过热度高低温库蒸发器后部霜层融化，吸气温度升高这是因为供给蒸发器的液态制冷剂不足，制冷剂的蒸发量太小，原因可能是

1.系统中制冷剂不足可借助以下迹象判断:储液器液位镜液位低于1/3;液管上的液流指示器中可见到液流夹有大量气泡;膨胀阀流过的制冷剂夹带较多气体时会发出口丝噬”声;稍开膨胀阀的旁通阀，吸气压力回升不明显

2.冷凝压力过低寒冷水域冷却水流量太大R22装置一般要求Pk

0.7—

0.8Mpa

3.低压管路冰塞、脏堵、油堵，电磁阀未开或液管上的阀门未开足

4.膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失

5.进入系统的滑油过多使流经膨胀阀的制冷剂流量减少，蒸发量减少原因可能是曲轴箱加油过多、气缸及活塞环磨损严重、刮油环装反或断裂，也可能是制冷剂流量不足或低压管路设计不当，滑油不能被带回曲轴箱而积存在低压管路中这时蒸发器和吸入管结霜可能不均，吸入压力波动，若突然大量回油可能造成液击另一种情况是吸气过热度不大，吸气压力低是因为蒸发器换热能力差原因可能是

6.蒸发器结霜过厚

7.冷风机叶轮装反、反转、停转或转速下降

8.蒸发压力调节阀调得太紧，使蒸发温度过高

9.蒸发器设计制冷量不足，或部分并联蒸发器被停用。