还剩26页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务高分题库附精品答案单选题(共35题)
1、滑模施工时,当底层混凝土强度达到()时,才可继续提升A.
0.3—
0.4MPaB.
0.
20.3MPa〜C.
0.1~
0.2MPaD.
0.05~
0.IMPa【答案】B
2、下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序,叙述正确的是()oA.台座整平、安装支座预埋板一安装外模、内模、端头模板一安装梁体钢筋一安装桥面钢筋以及预埋件一浇筑混凝土一养护一移梁至存梁厂B.台座整平、安装支座预埋板一安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋一安装外模、内模、端头模板+浇筑混凝土一养护一移梁至存梁厂C.台座整平、安装支座预埋板一安装梁体钢筋一安装外模、内模、端头模板一安装桥面钢筋以及预埋件f浇筑混凝土一养护一移梁至存梁厂D.台座整平、安装支座预埋板一安装外模、内模、端头模板一安装桥面钢筋以及预埋件一安装梁体钢筋一浇筑混凝土一养护一移梁至存梁厂【答案】C
3、对工程项目的关键测量科目必须实行()A.同级换手测量B.彻底换手测量C.更换全部测量仪器
30、对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用()A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.火山灰水泥【答案】DA.以直股为基准股,岔枕垂直于侧股B.以直股为基准股,岔枕垂直于直股C.以侧股为基准股,岔枕垂直于侧股D.以侧股为基准股,岔枕垂直于直股
31、高速铁路无昨道岔岔枕排布应()【答案】B
32、当边坡挂网施工采用喷射钢纤维混凝土时,增黏剂应在()时掺入A.拌和混凝土B.第二次拌和C.喷射混凝土D.掺入其它外加剂【答案】B
33、铁路建设工程发生质量事故后,事故发生单位必须在规定时间内向建设管理单位报告;管理司提出书面报告两个规定时间分别是(ho建设管理单位必须在事故发生后规定时间内向铁路主管部门建设A.8;12B.12;18C.12;24D.24;48【答案】c
34、路基填筑时,所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求填料中的土块应打碎填料的粒径不得大于填筑层厚度的()A.1/2B.3/4C.2/3D.1/3【答案】c
35、电缆终端及中间接头制作时,空气相对湿度宜为()%以下,应防止尘埃、杂物落入绝缘内A.50B.55C.60D.70【答案】D多选题(共20题)
1、下列关于路基支挡结构施工要求的叙述正确的有()A.在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构,宜在旱季施工,并应集中力量长段拉开挖基B.浆砌片石砌体必须使用坚硬,不易风化的片石,采用灌浆法施工C.支挡结构施工前,应在上方做好截、排水及防渗设施;雨期施工宜搭设雨篷D.挡土墙施工宜随开挖、随下基、随砌筑墙身,保证排水设施的施工质量,及时回填基坑和墙背E.挡土墙和桥台、隧道洞门连接应协调配合施工,必要时要加临时支撑,确保与墙相接的填方或山体的稳定【答案】CD
2、铺设土工合成材料加筋垫层的要求有()A.砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂,砂中不得含有尖石、树根等杂物B.土工织物各横幅之间采用搭接,搭接宽度不应小于
0.
30.5m,土工格栅可不搭接〜C.铺设多层土工合成材料时,应使上、下层接头互相错开,错开距离不应小于
0.4mD.铺土工合成材料前应先整平、压实底层,铺设时应理顺、拉直、绷紧,不得有褶皱和破损E.在加筋垫层上填第一层土时,应先填中间、后填两边,避免挤压面砂,使土工合成材料松弛【答案】ABD
3、根据铁路工程地基处理检验要求,下列成桩中,应在成桩后7d内采用轻型动力触探检查成桩质量的有O oA.高压旋喷桩B.浆体喷射搅拌桩C.挤密砂桩D.粉体喷射搅拌桩E.CFG桩【答案】BD
4、下列关于桩板式挡土墙的描述正确的有()A.桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡,也可用于滑坡等特殊路基的支挡B.桩的自由悬臂端长度不宜大于20m,桩的截面尺寸不宜小于
1.25mC.桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1/100,且不宜大于10cmD.挡土板安装时,应随安装随填板后反滤层E.当桩间为土钉墙或喷锚支护时,桩间土体应分层开挖,分层加固【答案】ACD
5、钢筋原材料进场检验项目中,预应力钢丝的检验项目有()A.外观检查B.拉力、反复弯曲试验C.重量测定D.冷弯试验E.化学成分测定【答案】AB
6、水泥试验结果评定方法中,判定水泥为废品的检测项目包括()A.初凝时间B.安定性C.终凝时间D.氧化镁含量E.三氧化硫含量【答案】ABD
7、下列关于项目工程质量计划编制要求的说法中,正确的有()A.项目总工程师主持B.以业主质量要求为重点C.体现工序及过程控制D.体现投入产出全过程E.总监理工程师审批【答案】BCD
8、下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有()A.根据土石方调配要求,采用适当的钻爆、运输机具施工B.营业线旁或边坡较高时,应分级开挖,且应有可靠的安全防护措施C.路堑较长时,可适当开设马口D.纵向台阶开挖不适用于土、石质傍山路堑E.边坡高度大于20nl的软弱、松散岩质路堑,宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施【答案】ABC
9、根据铁路建设工程安全生产管理办法,必须接受安全培训,考试合格后方可任职的人员包括()A.现场施工人员B.施工单位主要负责人C.项目负责人D.项目技术人员E.专职安全人员【答案】BC
10、根据《铁路建设工程施工信用评价办法》,下列行为中,属于重大不良行为的有()A.行贿受贿违反廉政纪律B.发生较大安全事故C.发生较大工程质量事故D.严重破坏环境E.未经批准擅自开工【答案】ACD
11、施工单位在铁路营业线施工前必须与铁路设备单位签订的协议有()A.施工承包协议B.施工安全协议C.施工质量协议D.施工监护协议E.施工配合协议【答案】BD
12、铁路新线路堑开挖过程中,应注意施工安全,若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取()等措施A.顺层开挖B.不挖断岩层C.减弱施工振动D.加强支护E.加快开挖速度【答案】ABC
13、下列关于营业线增加桥梁孔数施工要求的说法,正确的有A.在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤B.封锁线路,拆除吊轨梁、线路及枕木垛C.原位抬高便桥钢梁,架设增建的新桥D.在新台后回填并做锥体E.在便桥梁下建筑新墩台【答案】ABD
14、常用的热轧带肋钢筋级别为H级,牌号主要有A.HRB300B.HRB335C.HRB400D.HRB435E.HRB500【答案】BC
15、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段,正确划分的质量管理阶段有A.施工准备阶段B.施工生产阶段C.竣工验收阶段D.回访与保修阶段E.工程建设阶段【答案】ABCD
16、基坑基底的处理方法主要有()A.岩层基底应清除岩面松碎石块B.黏性土层基底修整可用回填土夯平C.倾斜岩层时应将岩面凿平或成台阶D.基底回填碎石底面等于基底设计高程E.泉眼可用堵塞或排引的方法处理【答案】AC
17、桥梁的细部放样主要包括()A.基础施工放样B.墩台身的施工放样C.梁身的细部放样D.顶帽及支撑垫石的施工放样E.架梁时的落梁测设工作【答案】ABD
18、ZPW-2000轨道电路室内设备有()A.发送器B.接收器C.应答器D.衰耗盘E.电缆模拟网络【答案】ABD
19、钢轨全线预打磨应具备的条件有()A.无缝线路经整理作业后,道床进入稳定阶段B.轨面高程及道床外观尺寸应符合设计要求C.钢轨扣件齐全紧固D.钢轨焊接接头的平直度应达到设计规定E.钢轨应力为零【答案】ABCD
20、黄土隧道开挖施工应遵循的主要原则是管超前、短进尺、()A.早锚杆B.强支护C.早封闭D.快排水E.勤量测【答案】BC大题(共10题)
一、某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工施工范围包括A、B两个区段,其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换,B区段的施工需要一次封锁线路4小时,对信号设备联闭的影响将达到5个小时铁路局为加强对施工的领导,组织了以路局基建处处长为组长,运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组同时由于A区段施工涉及三家施工单位,要综合利用天窗作业,为加强协调,路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人,协调各单位的施工作业,并对施工现场的安全负责问题
1.按照营业线施工等级划分,A、B两个区段分别属于哪类施工?
2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求?如不符合应怎样改正?
3.根据案例内容,分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题,怎样改正?【答案】
1.A段属于营业线I级施工;B段属于营业线n级施工2•不符合要求因为按照营业线施工要求,营业线I级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长,成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安全监察等有关部门和单位负责人组成
3.施工现场负责人的安排不符合要求因为按照规定,多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由运输部门指定施工主体单位,明确施工负责人施工负责人负责施工现场的作业组织,协调各单位施工作业,并对施工现场的施工安全负责各单位必须服从施工负责人指挥,按时完成施工和维修任务,确保达到规定的列车放行条件【分析与提示】
1.铁路营业线施工因为要影响行车,其组织有其特殊要求需要铁路多方面协作配合,更需要统一指挥
2.小型铁路营业线施工可由铁路局组织其内部的工务、电务、大修部门施工,不采取招标施工
二、背景资料某施工企业承建一客运专线A标,标段全长70公里,合同工期30个月其主要工程有桥梁22座,均为明挖基础,上部结构有一座桥主跨为2X96ni钢桁梁,其余均为32nl箱梁,共680孔;隧道5座,围岩均为HI、IV级石灰岩,其中最长一座隧道长度为
5.3公里;车站一座,站场土石方100万D.更换全部测量人员【答案】B
4、预应力钢丝分为光面钢丝、刻痕钢丝和()A.螺旋肋钢丝B.盘条钢丝C.高强钢丝D.冷拔钢丝【答案】A
5、新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉,优先选择()方案A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速铁路上跨D.隧道下穿【答案】C
6、在铁路工程项目站前工程施工中,线上工程工期主要是指()的工期A.路基工程B.桥梁工程C,隧道工程D.铺架工程【答案】D m3,区间土石方1200万m3,涵洞160座;CRTS1型板式无昨轨道车站位于标段中部,东段分别有箱梁400孔,钢桁梁2孔,钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;西段有箱梁280孔,其中在长隧道西端有50孔施工中发生以下情况事件一,由于工期较紧,投标施组中拟建两个预制梁场进场后,项目经理部经过现场认真考查,发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件,且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件事件二,为了保证安全施工生产,项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加,安全质量部负责编制了安全应急预案,并经其他部门会签,总工程师审批后正式下发执行事件三,施工队伍进场后,长隧道采取进出口两个工作面开挖,在两工作面相距10m时,两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工,以迎接项目部的贯通庆典活动就在此时,在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤,发生安全事故事件四,在CRTS1型板式无昨轨道板安装前,项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测,经检测合格后即可进行轨道板安装问题
1.根据背景材料,该项目进度重点控制工程有哪几项并说明理由
2.针对事件一,请给出该标段合理的预制梁场建设方案
3.针对事件二,请指出项目部的安排是否正确?并说明理由
4.针对事件三,请简要分析造成事故的原因是什么?
5.针对事件四,项目经理部的检测内容是否完整并说明理由【答案】
1.重点控制工程有2X96m钢桁梁、箱梁制架和
4.8km长隧道理由钢桁梁在架梁通道上,施工难度大;箱梁制架任务量较大,工期紧;长隧道采用两个工作面开挖,工期很紧【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上,施工难度大;箱梁制架任务量较大,工期紧;长隧道采用两个工作面开挖,工期很紧所以,2X96m钢桁梁、箱梁制架和
4.8公里长隧道为本标段重点工程
2.全标段建一个梁场,选址在车站附近,按630孔梁的预制任务配备资源【考点解析】此题考查制梁场方案的选择制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址,一般选择在桥群重心或两端附近提高架梁的施工进度,运距越短越合理,一般不超过15km在条件允许情况下,采用提梁机直接提梁上桥装车,可彻底省去运梁便道费用梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连,利于大型制梁设备料运输进场根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件,但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件,实际需要预制的梁片数量为630片从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑,应选择在车站附近设置一个梁场
3.不正确理由是安全应急预案应由总工程师组织,工程技术部负责编制,除工程技术部、安全质量部外,还应由物资设备部等部门参加,编制完成各部门会签后,由项目经理审批后正式下发执行【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识应急救援预案制定的要求是项目应急预案措施由总工程师负责组织制定,工程技术部、安全质量部、材料物资部参加,由工程技术部负责编制,其他相关部门会签,项目经理审批应急预案实行动态管理,根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善解题思路是根据上述知识点,判定背景资料中的做法是否正确并说明理由
4.项目部管理不到位,一是两个工作面接近贯通时,没有按规定及时改由单口工作面开挖;二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系,统一指挥【考点解析】此题考查隧道贯通施工管理要求针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是洞内爆破作业必须统一指挥,并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任,进行爆破时,所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地点,在两个开挖面相离200m内时,爆破时必须提前一个小时通报,以便另一头作业人员撤离险区两工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺,或接近15nl时,应停止一端工作,将人员和机具撤走,并在安全距离以外设立警戒标志,防止人员误入危险区解题思路是根据上述知识点,对照背景资料中的做法可以找出造成事故的原因
5.
三、某单位在一新建单线铁路施工中,将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工,本路段无软基处理路基本体采用普通填料,路基基床底层为改良细粒土,基床表层为级配碎石由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾,根据储量和开采填料的条件,路堤需要做成包心路堤施工队编制的施工方案如下
(1)基床底层的改良土采用路拌法施工,每层填筑的压实厚度为35cll1
(2)在基床表层全面施工前,选取长度80nl的路段进行工艺性试验
(3)针对该段路堤填筑,列出的质量控制内容有填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺;路堤填筑压实质量;不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡);各种几何尺寸的允许偏差问题
1.根据背景资料,给出包心路堤的填筑方法
2.根据背景资料,指出路堤填筑最少检验批个数,并说明理由
3.根据背景资料,指出施工方案编制的不妥之处,并给出正确施工方案【答案】
1.包心路堤的填筑方法是在填筑包心路堤时,应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心,渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧(碾压时填料的含水量应严格控制,其施工含水量应控制在最优含水量的-3%+2%范围以内)此题主要考察路基质量控制方面的知识,涉及铁路路基〜施工过程中质量控制和检验的相关规定包心路堤填筑是将透水性弱的土包住,以便路基的排水若将透水性材料包在中间,则在路基中间形成水囊,对路基的危害大
2.本段路堤至少要划分5个检验批理由是根据规范要求,单线铁路一般路堤填筑每个检验批300m,本段是1250m,故至少要划分5个检验批此题主要考察路基质量控制方面的内容,涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定路基检验批的划分要严格按规范进行,检验频次要符合规范规定
3.
(1)不妥之处采用路拌法施工不妥,每层填筑的压实厚度为35cm不妥正确做法基床底层的改良土应采用场拌法施工,每层填筑的压实厚度不大于30cm
(2)不妥之处选取长度80nl的路段进行工艺性试验不妥正确做法应选取不小于100m的路段进行工艺性试验
(3)不妥之处列出的质量控制内容不全正确做法质量控制内容应增加填料的种类、质量此题主要考察路基质量控制方面的内容,涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求,应采用场拌法施工,确保施工质量路拌法容易出现拌合不匀,在路基顶面和级配碎石之间形成夹层进行工艺性试验路段长度应满足规范要求填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容
四、背景资料某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下
(1)单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风第
二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与其签订施工分包合同
(2)双线桥梁1座,长3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径L2-
1.5m,桩长2535m,桩基地质为黏土及砂性土;〜上部结构均为跨径32m的简支T梁针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机
(3)路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15nb路堑高度为13nb需要爆破施工
(4)轨道为有昨轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路〜承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为
①施工准备一
②摊铺底层道昨一
③铺设轨排和架梁一
④初步上昨整道一
⑤机械化上昨整道一
⑥单元轨焊接一
⑦轨道检测一
⑧轨道整修及打磨一
⑨轨道检测及验收问题
1.指出承包商的分包行为是否合法,并说明理由
2.给出隧道第
二、第三阶段的通风方式
3.选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由
4.指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法
5.指出换铺法施工流程中工序
④和工序
⑤之间、工序
⑦和工序
⑧之间遗漏的工序名称【答案】
1.承包商的分包行为不合法理由隧道工程是主体工程,根据相关法律规定不允许分包,如自行分包属于违法行为
2.
(1)当平行导坑横通道与正洞连通前,隧道第二阶段采用压入式通风(或混合式通风)
(2)当平行导坑横通道与正洞连通后,隧道第三阶段采用巷道式通风
3.应选择旋挖钻机理由桥梁位于市区,旋挖钻机更加环保,能减少泥浆用量,减少噪声
4.邻近营业线石方路堑应采用控制爆破施工
5.
(1)工序
④和工序
⑤之问遗漏的工序名称是换铺长钢轨及回收工具轨
(2)工序
⑦和工序
⑧之间遗漏的工序名称是应力放散及无缝线路锁定
五、
(一)背景资料
(34)—新建铁路单线隧道长2813米隧道围岩有III、IV级两种采用钻爆施工隧道进、出口两个作业面同时施工,采用机械通风两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处在进口洞门开挖时,施工队将部分弃碓临时堆置在洞口的边坡处,并将通风机安置在弃碓堆的平台上在工程施工过程中发生以下事件事件
1.当进口端作业到508米时,由于下雨,致使洞口边坡弃硝堆坍塌,通风设备损坏事件
2.当出口端施工到1074米时,掌子面爆破作业后,通风30分钟,随即指派汽车司机进洞检查司机经检查确认洞内空气不浑浊,能看清周围环境,随后宣布解除警戒下道工序的作业人员进洞施工事件
3.在两个施工队作业面相距7米时,出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡问题
1.分析造成通风设备损坏的原因
2.针对事件2,施工单位的正确做法是什么?
3.针对事件3,在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?【答案】
1.原因
1、P81风机放置位置不对,风机不能安置在弃硝堆的平台上设置通风机时,其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动,或者水平架设到台架上
2、弃磴堆置在洞口的边坡处不对弃硝不能堆置在洞口的边坡处,应修建永久性弃硝场挡护工程弃渣场应选择在雨水回流量不大,冲刷不严重的地方;选择在肚大口小,有利于建拦渣工程的地方
3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟,防止雨水冲刷,产生滑坡塌方
2.
1、应有专人找顶找帮对开挖面要经常检查,特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查,如可能产生险情时,应及时采取措施进行处理
2、工作人员到达工作面时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并详细检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动石块或裂缝,应及时予以清除或支护
3、爆破后,必须经过通风排烟,15分钟以后检查人员方可进入工作面检查检查有无瞎炮或可疑现象,有无残余炸药或雷管,顶板及两帮有无松动石块,支护有无松动和变形如发现瞎炮时,必须由原装炮人员按规定进行处理,当检查人员经过检查确认危险因素已排除后,才可撤除警戒,允许施工人员进入工作面工作
3.
1、两工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺,或接近15nl时,应停止一端工作,将人员和机具撤走,并在安全距离以外设立警戒标志,防止人员误入危险区
2、洞内爆破作业必须统一指挥,并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任,进行爆破时,所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点,在两个开挖面相离200m内时,爆破时必须提前一个小时通报,以便另一头作业人员撤离险区
六、某铁路营业线为双线,由于铁路提速要求需对某段进行落道,落道高度为70cm该铁路线上方跨越一座公路高架桥,铁路双线两侧净距
4.5m该线路为繁忙干线,每昼夜通过列车46对根据铁路运营部门规定,对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h现有三种施工方案第一种,直接用人工和简易施工机具将轨道抬起,掏走一些道昨和路基的土;第二种,建一临时便线供列车绕行,封闭该段后集中作业;第三种,上下道分别封闭,采用机械方式,落道后一次换铺钢轨问题
1.应选择哪一种施工方案?为什么?
2.针对最优方案的具体施工步骤是什么?
3.施工前,施工单位应做好哪些准备工作?施工后开通前还要做哪些工作?【答案】
1.应选第三方案第一种方案违反安全操作规程,既无法保证工程质量,也不能保证行车安全和施工安全;第二种方案虽能保证施工安全,但造价过高;第三种方案能保证工程质量,也能保证施工安全和行车安全
2.首先进行线路防护和线路封闭工作;然后采用机械将轨道抬起,掏走一些道昨和路基的土,但不能超挖路基土;挖走道碎和土到设计位置,换铺钢轨;最后是机械整道工作
3.1施工前施工准备工作
①施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书,明确安全责任;
②将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准,纳入月度施工计划;
③施工前,要向设备管理部门进行施工技术交底,特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程;
④施工前应作好营业线设施的安全防护工作;
⑤施工用的临时道口必须报经有关部门批准2封锁拨接施工前,施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请【分析与提示】掌握既有线施工的要求
七、背景资料某跨河单线铁路特大桥,主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁,两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁主跨桥墩高度超过50m,为变截面薄壁空心墩主墩水中承台尺寸为37mX21ni4ni项目经理部根据设计要求及现场情况,初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案,主要内容如下
(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工,考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工,采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施
(2)主跨空心墩采用翻模法施工
(3)两端T粱采用现场预制、架桥机架设施工;梁场位于号桥台后空地上,利用填筑桥头路基作为运梁通道项目经理部同时制定了架梁施工流程,主要工序包括支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查经检查发现制梁台座顶面为平坡,两侧模板上的振动器对称布置;T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业问题L提出主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案,并说明施工顺序
2.从原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承台混凝土浇筑防裂措施
3.列举主跨桥墩施工需配备的主要机械设备
4.根据案例中所列架梁施工工序,说明T梁架设合理的施工顺序【答案】
1.
(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案为主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工;墩顶梁段和边跨直线段采用支架(或托架)现浇法施工;悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工
(2)主跨梁梁部(含各段)的施工顺序为墩顶梁段一悬浇梁段一边跨直线梁段一合龙段
2.
(1)原材料方面
①选用水化热低、初凝时间长的矿渣水泥;
②选用较好连续级配的骨料
(2)配合比方面
①掺加粉煤灰减少水泥用量;
②掺加复合型外加剂延缓凝结时间
(3)施工措施方面
①选择每天中气温较低时段施工;
②采用分层浇筑,振捣密实
3.主跨桥墩施工需配备的主要机械设备有垂直运输设备(或塔式起重机);混凝土拌合设备;混凝土浇筑设备(或混凝土输送泵、混凝土运输车);钢筋加工设备;施工电梯
4.T梁架设的施工顺序为组装架桥机并对位一支立0号柱一运梁与架桥机对位并喂梁一吊梁并纵移梁片一机上横移梁一安装支座并落梁就位一重复架第二片梁一连接板焊接并铺桥面轨道
5.T梁生产中的错误之处如下
(1)台座没有设置反拱;
八、背景资料某增建铁路隧道长4650m,里程范围为DK180+500〜DK185+150,位于营业线隧道右侧增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为1850m,〜其中增建隧道DK180+500DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,DK184+200〜〜DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m增建隧道穿越地层为IV、V级围岩,岩溶发育增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修增建隧道施工期间,营业线正常运营斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故当出口段采用同一爆破方案施工到950nl处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2h问题
1.指出该增建隧道施工中的主要风险源
2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因
3.为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施【答案】
1.该增建隧道施工中的主要风险源有断层破碎带(塌方);富水岩溶(突水、突泥);煤层瓦斯(爆炸);高地应力(岩爆)等
2.造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有
(1)地质原因增建隧道穿越地层为IV、V级围岩,岩溶发育;
(2)施工措施不到位的原因循环进尺过大;超前支护与径向支护不及时;地质预报与监控量测不及时;爆破设计不合理
3.增建隧道施工前和施工中需要采取的技术保证措施如下
(1)在新线隧道施工前,先对营业线隧道进行调查,并对其进行加固;
(2)新建隧道施工,应使用微振动控制爆破,以减少对营业线隧道的影响;
(3)新建隧道的弃土应弃至指定位置,避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口,危及行车安全新建隧道施工场地尽量远离营业线,防止材料机具侵入营业铁路限界
九、背景资料某施工企业承建一客运专线A标,标段全长70公里,合同工期30个月其主要工程有桥梁22座,均为明挖基础,上部结构有一座桥主跨为2X96m钢桁梁,其余均为32m箱梁,共680孔;隧道5座,围岩均为HI、IV级石灰岩,其中最长一座隧道长度为
5.3公里;车站一座,站场土石方100万m3,区间土石方1200万m3,涵洞160座;CRTS1型板式无昨轨道车站位于标段中部,东段分别有箱梁400孔,钢桁梁2孔,钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;西段有箱梁280孔,其中在长隧道西端有50孔施工中发生以下情况事件一,由于工期较紧,投标施组中拟建两个预制梁场进场后,项目经理部经过现场认真考查,发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件,且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件事件二,为了保证安全施工生产,项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加,安全质量部负责编制了安全应急预案,并经其他部门会签,总工程师审批后正式下发执行事件三,施工队伍进场后,长隧道采取进出口两个工作面开挖,在两工作面相距10m时,两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工,以迎接项目部的贯通庆典活动就在此时,在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤,发生安全事故事件四,在CRTS1型板式无昨轨道板安装前,项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测,经检测合格后即可进行轨道板安装问题
1.根据背景材料,该项目进度重点控制工程有哪几项并说明理由
2.针对事件一,请给出该标段合理的预制梁场建设方案
3.针对事件二,请指出项目部的安排是否正确?并说明理由
4.针对事件三,请简要分析造成事故的原因是什么?
5.针对事件四,项目经理部的检测内容是否完整并说明理由【答案】
1.重点控制工程有2X96m钢桁梁、箱梁制架和
4.8km长隧道理由钢桁梁在架梁通道上,施工难度大;箱梁制架任务量较大,工期紧;长隧道采用两个工作面开挖,工期很紧【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上,施工难度大;箱梁制架任务量较大,工期紧;长隧道采用两个工作面开挖,工期很紧所以,2X96m钢桁梁、箱梁制架和
4.8公里长隧道为本标段重点工程
2.全标段建一个梁场,选址在车站附近,按630孔梁的预制任务配备资源【考点解析】此题考查制梁场方案的选择制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址,一般选择在桥群重心或两端附近提高架梁的施工进度,运距越短越合理,一般不超过15km在条件允许情况下,采用提梁机直接提梁上桥装车,可彻底省去运梁便道费用梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连,利于大型制梁设备料运输进场根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件,但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件,实际需要预制的梁片数量为630片从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑,应选择在车站附近设置一个梁场
3.不正确理由是安全应急预案应由总工程师组织,工程技术部负责编制,除工程技术部、安全质量部外,还应由物资设备部等部门参加,编制完成各部门会签后,由项目经理审批后正式下发执行【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识应急救援预案制定的要求是项目应急预案措施由总工程师负责组织制定,工程技术部、安全质量部、材料物资部参加,由工程技术部负责编制,其他相关部门会签,项目经理审批应急预案实行动态管理,根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善解题思路是根据上述知识点,判定背景资料中的做法是否正确并说明理由
4.项目部管理不到位,一是两个工作面接近贯通时,没有按规定及时改由单口工作面开挖;二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系,统一指挥【考点解析】此题考查隧道贯通施工管理要求针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是洞内爆破作业必须统一指挥,并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任,进行爆破时,所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地点,在两个开挖面相离200m内时,爆破时必须提前一个小时通报,以便另一头作业人员撤离险区两工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺,或接近15nl时z应停止一端工作,将人员和机具撤走,并在安全距离以外设立警戒标志,防止人员误入危险区解题思路是根据上述知识点,对照背景资料中的做法可以找出造成事故的原因
5.
一十、某施工企业承建一客运专线A标,标段全长70公里,合同工期30个月其主要工程有桥梁22座,均为明挖基础,上部结构有一座桥主跨为2X96m钢桁梁,其余均为32m箱梁,共680孔;隧道5座,围岩均为HI、IV级石灰岩,其中最长一座隧道长度为
5.3公里;车站一座,站场土石方100万m3,区间土石方1200万m3,涵洞160座;CRTS1型板式无祚轨道车站位于标段中部,东段分别有箱梁400孔,钢桁梁2孔,钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;西段有箱梁280孔,其中在长隧道西端有50孔施工中发生以下情况事件一,由于工期较紧,投标施组中拟建两个预制梁场进场后,项目经理部经过现场认真考查,发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件,且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件事件二,为了保证安全施工生产,项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加,安全质量部负责编制了安全应急预案,并经其他部门会签,总工程师审批后正式下发执行事件三,施工队伍进场后,长隧道采取进出口两个工作面开挖,在两工作面相距10m时,两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工,以迎接项目部的贯通庆典活动就在此时,在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤,发生安全事故事件四,在CRTS1型板式无昨轨道板安装前,项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测,经检测合格后即可进行轨道板安装问题
1.根据背景材料,该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由
2.针对事件一,请给出该标段合理的预制梁场建设方案
3.针对事件二,请指出项目部的安排是否正确?并说明理由4,针对事件三,请简要分析造成事故的原因是什么?
5.针对事件四,项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由【答案】
1.重点控制工程有296m钢桁梁、箱梁制架和
4.8公里长隧道理由钢桁梁在架梁通道上,施工难度大;箱梁制架任务量较大,工期紧;长隧道采用两个工作面开挖,工期很紧【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上,施工难度大;箱梁制架任务量较大,工期紧;长隧道采用两个工作面开挖,工期很紧所以,2X96m钢桁梁、箱梁制架和
4.8公里长隧道为本标段重点工程2,全标段建一个梁场,选址在车站附近,按630孔梁的预制任务配备资源【考点解析】此题考查制梁场方案的选择制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址,一般选择在桥群重心或两端附近提高架梁的施工进度,运距越短越合理,一般不超过15km在条件允许情况下,采用提梁机直接提梁上桥装车,可彻底省去运梁便道费用梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连,利于大型制梁设备料运输进场根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件,但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件,实际需要预制的梁片数量为630片从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑,应选择在车站附近设置一个梁场
3.不正确理由是安全应急预案应由总工程师组织,工程技术部负责编制,除工程技术部、安全质量部外,还应由物资设备部等部门参加,编制完成各部门会签后,由项目经理审批后正式下发执行【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识应急救援预案制定的要求是项目应急预案措施由总工程师负责组织制定,工程技术部、安全质量部、材料物资部参加,由工程技术部负责编制,其他相关部门会签,项目经理审批应急预案实行动态管理,根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善解题思路是根据上述知识点,判定背景资料中的做法是否正确并说明理由
4.项目部管理不到位,一是两个工作面接近贯通时,没有按规定及时改由单口工作面开挖;二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系,统一指挥
7、铁路工程施工考核费用应纳入A.项目管理费B.安全生产费C.施工措施费D.总承包风险费【答案】D
8、施工机械的经济选择基础是oA.固定资产损耗费B.运行费C.施工单价D.施工机械设备投资【答案】C
9、在准确确定无缝线路锁定轨温时,相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于OA.3℃B.5℃C.7℃D.10℃【答案】B
10、后张法预应力混凝土t形梁施工时,预应力筋的张拉应以控制为主A.伸长量B.摩阻力C.应力D.梁跨中上挠值【答案】C
11、为确保铁路有昨轨道T梁架梁安全,架桥机架桥前必须采取适当的方式进行桥头压道,压道往返次数最少为()A.1次B.2次C.3次D.4次【答案】C
12、影响混凝土流动性的主要因素是()A.混凝土单方用水量B.混凝土的含砂率C.水泥品种、用量与细度D.粗骨料的级配【答案】A
13、边坡渗沟内应填充(),底部应填充块径不小于30cm的石块A.粗砂B.混凝土C.硬石块D.黏土【答案】C
14、施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工,按照施工计划审批权限,对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报()审批A.铁道部B.项目部所在地的铁路局C.两个铁路局D.项目部所在地的车务段【答案】AA.在4m以内,土质一般,无地下水,小桥跨度在6nl以下B.在4m以内,土质一般,无地下水,小桥跨度在12m以下C.在8m以内,土质一般,无地下水,小桥跨度在6nl以下D.在8m以内,土质一般,无地下水,小桥跨度在12m以下
15、营业线以轨束梁便桥增建小桥时,当桥址填土()时,可采用排架枕木垛轨束梁【答案】A
16、施工企业在铁路工程项目投标承诺及合同兑现评议中被评为A类,则其质量、安全等强制性内容满足投标承诺及合同要求,评分在()分以上A.70B.75C.80D.85【答案】D
17、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带,路堑应该(),并采取()的措施A.逐层开挖加强施工振动B.顺层开挖减弱施工振动C.逆层开挖加强施工振动D.跳层开挖减弱施工振动【答案】B
18、对于地下水埋藏浅的路基地段,宜采用()排水A.渗水暗沟B.渗水隧洞C.渗井D.渗管【答案】A
19、在铁路连续梁顶推法施工中,梁体制造长度应考虑预应力混凝土()的影A.弹性压缩、收缩、徐变B.弹性压缩、收缩、挠度C.非弹性压缩、收缩、徐变D.非弹性压缩、收缩、挠度【答案】A
20、对于长度为3km的山岭石质铁路隧道,开挖方法为(A.钻爆施工法B.掘进机施工法C.盾构施工法D.沉管施工法【答案】A
21、对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时,下列说法正确的是OoA.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2根钢架间距B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2幅钢架间距C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5mD.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m【答案】B
22、混凝土硬化过程中,在一定范围内(),混凝土强度越高A.养护温度越高B.砂子粒径越大C.骨料弹性模量越大D.水灰比越小【答案】D
23、位于平缓山地,且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段,宜采用的开挖方法是()oA.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖【答案】A
24、在高速铁路施工和运营期间,应对其构筑物作周期变形观测,观测时首先必须()A.采用不同观测路线B.使用不同的仪器C.变换观测人员D.固定基准点【答案】D
25、MDZ作业车组分层上祚整道作业,起道工作以后进行的作业是()A.拨道B.捣固C.补祚D.动力稳定【答案】A
26、营业线施工前,施工单位应与之签订施工安全协议的单位是()A.建设单位B.设计单位C.监理单位D.设备管理单位【答案】D
27、人工上作整道作业,正确的作业顺序是()A.方枕一串轨一起道一补祚一捣固一拨道B.方枕一串轨一补祚一起道一捣固一拨道C.串轨一方枕一起道一补祚一捣固->拨道D.串轨一方枕一补昨一起道一捣固一拨道【答案】D
28、下列符合CPIII建网前复测控制网成果采用遵循原则的是()A.CP I控制点应全部采用原测成果B.CP I控制点应全部采用复测成果C.CPU控制点应全部采用原测成果D.CP n控制点应全部采用复测成果【答案】D
29、I、n级铁路轨道的碎石道床材料应分别采用()A.一级道昨、一级道柞B.一级道昨、二级道柞C.二级道昨、一级道祚D.二级道昨、二级道祚。