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绿道桥梁设计舒适度分析方法A.
0.1等效人群密度,宜按下列公式计算1当等效人群密度/小于人时L0/n屈,
10.8Y=—A.
0.1-1A2当等效人群密度/不小于人时1/n,瓶
1.85y=A.
0.1-2A式中荷载面积;A——n人行总人数,可取人群密度与加载面积的乘积;N——结构类型的阻尼比,按照表取值J——633A.
0.2绿道桥梁单位面积的人群竖向荷载激励应按下式计算p Q=280COS2TT/Jv式中内⑺——单位面积的人行振动荷载;N/m2/,——等效人群密度;——所分析竖向模态的频率;f Hzs——时间;t s忆——考虑到步频接近于竖向基频变化范围临界值的概率而引入的折减系数,按图取值解/HZ图荷载折减系数匕,(竖向)AO2A.
0.3绿道桥梁单位面积的人群水平侧向荷载激励应按下式计算⑺(九力州/()P/,=35cos2式中忆一一考虑到步频接近于侧向基频变化范围临界值的概率而引入的折减系数,按图取值所分析侧向模态的频率();Z——Hz频率/HZ图荷载折减系数>△(水平侧向)AO3A.
0.4人致振动计算分析方法宜采用直接积分时域分析方法将竖向或侧向行人激励荷载皿⑴按本标准634条规定加载在结构计算模型上,进行时域分析得到P最大加速度册一],分析时长t应能保证主梁加速度响应可以达到峰值【条.J4文说明】人致振动计算分析有两种方法一是单自由度法,二是时域分析方法单自由度法多适用于单跨简支结构,绿道桥梁多为连续梁或其他结构体系,因此本标准采用时域分析方法A.
0.5天桥的舒适度测试应包括以下内容1识别关键固有频率测试单人荷载作用下的响应23测试人群荷载作用下的响应A.
0.6舒适度测试中的每种测试应至少进行5次以上测量,并取其平均值A.
0.7测试时应采用节拍器等措施,使行人的步频接近关键频率,并实现同步A.
0.8单人荷载模式应符合下列规定1对关键固有频率小于的天桥采用步行模式
2.5Hz2对关键固有频率介于的天桥采用步行或跑步模式
2.5Hz〜
3.0Hz3对关键固有频率大于的天桥采用跑步模式
3.0HzA.
0.9人群荷载模式应符合下列规定1桥面宽度不大于时,采用个行人进行测试
2.5m102桥面宽度大于时,采用个行人进行测试
2.5m15A.
0.10测量时传感器应置于绿道桥模态变形最大区域附近,传感器的灵敏度主轴方向应与测量方向一致采用振动控制装置时,减振效果测量计算方式如下:测量应按照以上要求进行用减振效率评价振动控制装置的减振效果,下式为减振效率公式7=1--x100%A.
0.10■max式中减振效率;7——振动控制系统工作时结构的振动加速度峰值;4max——振动控制系统不工作时结构的震动加速度峰值«0max——。