斜坡提升事故安全分析

斜坡提升事故安全分析伴着矿井开采深度的增加，斜坡提升也日渐增多由于系统分散冗杂，管理难度较大，加上环境条件较差，技术装备落后，职工安全意识淡薄，技术素养差，不遵守规章制度，导致斜坡轨道恶性事故时有发生近年来，斜坡事故占矿井事故总数的比例不少，提升安全状况的确令人担忧下面以某矿一些典型的斜坡提升事故为例，进行分析并探讨事故原因1断绳跑车造成的人员伤亡事故120XX年9月16日1848,该矿井副暗斜井绞车上提已过减速点，车速已减，司机误碰踩安全紧急制动脚踏开关，绞车紧急制动，钢丝绳从距钩头

27.8m处断绳，此时串车首车距变坡点43m,所提串车沿暗斜井跑下，在井筒下段将4名违章爬井矿工中的一人撞死，一人撞成重伤该暗斜井提升斜长612m,斜角28，提升绞车为JK-2/20型，钢丝绳为6X7-

①28mm钢丝绳，规定提lt“U”型矿车4辆，事故时却提5辆矿车而钢丝绳虽新换缺乏一月，但因断绳处曾打过弯，此处局操作和磨损均较大断绳跑车的主要原因是提车数超过规定，荷重过大，司机误踩脚踏开关绞车紧急制动，斜井中串车因惯性连续向上滑行,该绞车二级制动性能不好，绞车紧急制动减速度大于自然减速度，造成钢丝绳松绳，串车上滑到肯定高度后停止，又快速下滑，钢丝绳下滑冲击力而在打弯处断绳这次事故中撞死一人撞伤一人，也因井底信号工把关不严，4名下班职工进入井筒爬井，严峻违犯斜井提升“行车不行人”的规定而造成其中一死一伤的2人还违章扒车，其他2名未扒车爬井的工人，因跑车时快速躲入躲避洞而幸免被撞220XX年7月14H,该矿23采区回风上山JD-40绞车上提矿车时发生断绳跑车事故断绳时恰巧有4名矿工扒车，结果造成两死一重伤的恶性事故事后查明，造成断绳的主要原因是绞车安装不正,钢丝绳偏向滚筒一侧缠绕，绞车司机无证上岗，没有经验未按时找人拨绳，致使偏缠的钢丝绳越缠越高，最终超过滚筒挡板边沿而滑落到轴上,造成瞬时松绳，钢丝绳受冲击力而断绳320XX年9月5日夜班，该矿新回风上山JD-40绞车发生断绳跑车事故，将一名在斜坡行走的职工撞伤其原因是钢丝绳打弯受损,未按时更换，绞车安装不正，提升时绳偏缠到滚筒一侧而未按时订正，致使钢丝绳缠厚时滑落松绳此次事故虽然不象前一个事故那样，钢丝绳未滑落到滚筒沿外，而是落在沿内，但冲击力仍使已打弯受损的钢丝绳跑车，恰此时斜坡轨道有人行走，以致发生伤人事故420XX年7月23日，该矿回风上山JD-40绞车发生断绳跑车伤人事故其原因是因钢丝绳闲置在潮气甚大的回风巷中，锈蚀严峻，重新运用时未检查出来，导致断绳跑车同样受伤者也是违犯“行车不行人”的规定，跑车时恰在斜巷中行走51986年5月20日，南翼150上山绞车因钢丝绳断丝超限，断绳跑车撞伤下平道把钩工2阻车器未用好造成的伤人事故11973年2月某日，该矿5辆串车提升的主斜井井口，挂钩工没有将第3辆矿车联结链环连好，即打信号向斜井下坡堆车，结果矿车沿斜井轨道跑下，将横穿斜井中部水平巷的1名矿工撞伤220XX年12月2日，在单钩串车提升的副暗斜井上平道车场，空车道上有5辆车等着不放，此时又来了几辆装备车须先经重车道下放，但空车道上靠变坡点最前边的车正挡在空重车道交汇处的道贫上，组长布置用绞车将空车道上的5辆车向外拉，开绞车的把钩工准备拉车时，发现此5辆车向前移动，喊叫中众人来拉车时，已来不及，眼看着过了阻车器，顺下坡滑落井筒，信号式慌张落下变坡点下的挡车栏，上部3辆车被拦住后掉道，下部2辆矿车跑车,跑至下边XXXm处撞死撞伤各1人，挡车栏也被撞坏追查事故原因，因推车人手少，阻车器被把钩工用木棍支起不起作用，未阻住向下滑行的串车而跑车o320XX年8月15日，运料工在2502上顺槽斜坡运料时挂3辆车，比规定超挂一辆长圆木料车，当上提到上平道摘钩后，上平道有缓坡，串车回滑，而阻车器被煤矿淤死不起作用，2辆料车跑车，撞住斜坡中跟车上行的1名运料工3串车插销跳销和联结链环断裂引起的跑车伤人事故11972年7月某日，串车双码提升的主斜井在一次提升中，下行空车到井筒由28变到13的变坡点时，矿车联结器短时松动，使一辆没有防脱装置的插销跳脱，两辆空车跑车，撞死井底正在连车的1名运输工21973年8月某日，地面运料斜坡轨道串车提升，因用自制的钢丝绳套代替规定的联结器，矿车又挂的多，致使提到中部时绳套断裂,4辆矿车跑下，将下部一名摘挂钩工撞死320世纪60-7020XX年X月，用木棒代替插销发生跑车事故数起，也发生链环断裂、联结器断裂的事故数起，因事故较简洁，此处一一赘述4绞车安全性能差安全装置失效造成的跑车伤人事故120XX提12月13日，3名运料工在20XX3上顺槽斜坡运料时，因JD-

11.4绞车制动闸闸皮调整不当，运行中刹不住车造成跑车，碰翻下车场5棚支架，将在下车场摘挂钩的1名运料工砸伤220XX年12月某日,主暗斜井2JK-

2.5/

11.5型绞车因检修时将过卷开关去掉，检修完毕，未恢复即试车对绳，司机开车车速又过快，造成斜井箕斗越过卸载曲轨，险些撞住天轮的恶性事故31985年6月和20XX年8月，2次主斜井箕斗下放时，因卸载仓满仓，箕斗被堵在载曲轨内，造成松绳，松绳爱护又恰巧失效，此时仓下放煤，堵煤下落，箕斗快速滑落入井筒，造成断绳跑车，撞坏箕斗和井底设备的事故5误打信号造成伤人事故120XX年2月19日零点班5时许，主暗斜井北码箕斗在井底装车，因装载不下煤，井底信号打停点，站在箕斗上捅煤，捅的时间较长，主暗斜井口的信号工打盹瞌睡，绞车工向其发信号讯问情况，该信号工误以为是井底打信号要求开车，就糊里糊涂地向绞车司机发信号开车，井底信号工来不及跳下箕斗，箕斗以

6.7m/s速度上提，当箕斗上提到70m时，信号工被摔下身亡当然信号工误打信号是造成事故的主要原因，井底和井口间信号不闭锁，也是造成事故的重要原因21978年6月某日，地面斜坡材料道有人在修道，而信号工不发警示让修道工离开，就打点开车，绷紧的钢丝绳将修道工挑起数米远,使其受了轻伤6井筒中部甩车车头掉道挤人20XX年6月11日，副暗斜井井筒中2202甩车场提车时，为防止因甩车场弯道掉道，2个工人站在第一辆矿车上压车头，因绞车工是实习生，起动车速过快，串车掉道，压车2人甩下车挤到巷邦上，2人同时被挤伤7小绞车基础不牢绞车被拉跑多年来，井下采掘单位的小绞车多无固定碎基础，而是采纳四压两俄或锚杆固定，若压的不紧或锚固不好，极易将绞车拉动而翻棚伤人，此类案例许多，此处不一一枚举从上述斜坡提升事故案例可知，造成事故的主要原因有以下几点:1老矿井系统布置、巷道、井筒过于简陋，车场尺寸不符合要求，绞车安装质量差，为提升造成隐患，造成断绳跑车2装备陈旧，爱护装置不齐或失效，造成过卷或断绳跑车3职工安全意识淡薄，技术素养不高，责任心不强，造成事故如摘挂钩工没挂钩而误认已挂好钩，便打开阻车器，发出信号要求绞车司机开车，并将矿车推下坡；司机误操作和信号工误发信号，也是经常发生的主要原因；有的工人不遵守规章制度，图一时省力便利、扒、蹬、跳车，往往造成恶性事故4矿车联结器不合格，长期无人检查，在运行中为断裂跑车;或串车间联结链环不坚固、有损伤，或用钢丝绳套代替三环链，用木棒、钢钎代替插销造成跑车事故5有些矿车无插销防脱装置，在轨道变坡或轨道铺高质量差时,矿车通过钢轨接口处发生跳销有时也有因插销联结不合格，未全部插进去，发生跳销跑车事故6钢丝绳检查不细，断丝、磨损、锈蚀超限引起断绳跑车事故7阻车器失灵或不运用，不按规定安装和运用一坡多挡造成跑车和跑车后不能拦拦住，而井筒中违犯“行车不行人,，的规定，即行车又行人，简单造成损坏装备影响生产和造成重大伤亡事故。