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大连海事高校卓越工程师教化培育支配工作进展报告2013年1月
一、总体概况大连海事高校依据《教化部关于实施“卓越工程师教化培育支配”的若干看法》和相关标准要求,树立“面对工业界、面对将来、面对世界”的工程教化理念,发挥学校自身航运教化特色和优势,进一步亲密与航运系统企业单位的合作关系,以达到强化学生实力培育和工程实践的要求充分考虑航运相关行业的特殊性和对工程型人才需求的多样性,实行多种方式,依据职业特点强化校企联合培育环节,面对工业界、面对世界、面对将来,培育造就一大批创新实力强、适应经济社会发展须要的高质量各类型航运工程技术人才,为航运业实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势,增加我国的核心竞争力和综合国力我校是其次批卓越支配参加高校,获批准专业为救助与打捞工程和船舶电子电气工程,培育层次为本科,学生规模均为30人,从2012年起先招生目前救助与打捞工程专业正在本科层次试点的基础上,着手增加应用设计型卓越工程师硕士探讨生培育的探究
二、组织管理为有效地落实好“卓越支配”的各项工作,加强组织领导,大连海事高校成立如下组织机构:摄像系统等组成的潜水装备实践平台,包括夜视仪、红外成像探测、撇缆枪、六自由度救助模拟训练平台等的救助技术试验室,包括水下油压工具系统、先进的海水液压水下作业工具系统、水下作业机器人等的水下作业技术实践平台,建成了救助与打捞工程计算中心,具备船舶稳性分析、水动力分析、系泊分析等计算机协助计算分析教学实力轻型潜水装备、潜水通讯系统、水下摄像系统、水下液压工具、撇缆枪、夜视仪、红外成像探测、水下作业机器人等是救助与打捞应用探讨的相关设备,轻型潜水装备为救助人员的潜水训练供应训练装备,培育学生潜水的相关技能;潜水通讯系统培育学生在救助过程中,实时与救捞人员的通讯,确保救捞人员平安;水下摄像系统培育学生通过如何操作摄像系统了解水下作用环境;水下液压工具培育学生实际在水中进行切割、钻孔等作业实力;撇缆枪用于在大风大浪天气下,救助船只与被救助船只的连接;夜视仪用于夜间的海面视察及监视;红外成像探测将外部的各个角度的环境信息通过低照度摄像机拍摄下来,得到外部环境的图像信息,再经过热成像仪对图像进行细微环节增加的处理,然后再传送给后续的系统来处理显示,从而得到精确的外部工作环境的信息;水下作业机器人用于大潜深深海救捞作业载运平台,搭载各种设备进行水下作业本科生通过对以上设备的了解及操作,培育学生的动手操作实力2船舶电子电气工程专业船舶电子电气工程专业与国际知名、国内排名第一的船舶电气产品制造厂家上海驷博自动化有限公司共同建立了“船舶自动化实训中心”,该实训中心包括了主机遥控系统、车钟记录仪、机舱监控报警系统、轮机员呼叫系统、值班报警系统、阀门遥控系统、液位监测系统、火灾报警系统、可燃气体检测报警、货舱烟雾报警、水密门报警系统、通用报警系统、船用组态软件、通信导航基础实训系统等“船舶自动化实训中心”的硬件全部选用市场上的高端产品,采纳分布式限制系统的布局,外围的传感器、执行器既有实物也可以模拟,便利设置不同的故障类型,训练学生解除故障的实力结合我校十二•五建设的“船舶高压电力系统试验室”、“船舶低压电力系统试验室”、“船舶电力推动系统试验室”,我校已经建设了涵盖目前最新型船舶全部自动化设备的试验室,可以在学校既能完成船舶自动化设备的训练及评估,结合在远洋船舶上的一年时间的训练与实习,能够培育出具有国际竞争力的现场应用型人才
3.企业培育方案的制定与实施状况
(1)救助与打捞工程专业救捞卓越支配依据行业需求,与救捞系统企业联合制定并实施企业培育支配,明确了在企业完成方向实习和毕业设计须要驾驭的技能和达到的目标,学生参照企业方案设计、技术开发以及工程项目实施和管理等,按企业员工管理企业培育环节的课程设置包括专业相识实习、专业方向实习、暑期企业实践、毕业实习等依托救捞系统挂牌的本科实践教学基地,为学生供应了良好的企业实习环境,一个年级的30名学生,按12名到烟台的北海救助局、烟台打捞局和蓬莱的北海救助飞行队,12名到上海的东海救助局、上海打捞局和东海第一救助飞行队,6名到广州的南海救助局、广州打捞局和南海救助飞行队开展企业实践,实习内容包括参观应急救助指挥中心、学习救助应急预案、救助船舶实习、潜水装备实操、救捞案例探讨沟通、打捞工程船舶实习、打捞工程设计计算、救捞文化学习等在毕业设计与实习中采纳“双导师制”,毕业设计与实习题目依据学生和实习岗位特点,由专业老师和企业导师共同探讨确定每一位专业老师指导学生不超过3人,各实践企业单位为每名学生配备特地的企业指导老师2船舶电子电气工程专业在远洋船舶上培育,分别跟轮机员、驾驶员、电子员值班,相关学问点由持有国际海事组织认可的适任证书的轮机员、驾驶员、电子员传授企业培育第1阶段
①船舶管理学问包括人员职责、交接班制度、海上防污染、平安用电等
②金工操作车床的运用、电气焊的运用
③对于船舶电子设备的相识跟驾驶员值班1个月,驾驭综合驾驶台电子设备的运用与操作
④对于船舶机械设备的相识跟轮机员值班2个月,驾驭柴油机日常管理及操纵方法、协助机械的日常管理及运用方法
⑤对于船舶电气设备的相识跟电子员班3个月,驾驭照明回路的日常管理与维护;电机的日常管理与维护企业培育第2阶段跟电子员班6个月
①学习并驾驭船舶电力限制系统的日常管理与维护方法
②学习并驾驭船舶动力限制系统的日常管理与维护方法3学习并驾驭船舶机舱协助机械限制系统的日常管理与维护方法4学习并驾驭船舶电力拖动限制系统的日常管理与维护方法5学习并驾驭船舶综合驾驶台设备的日常管理与维护方法由于在远洋船舶上培育学生,须要相关的行业管理部门、中远集团提前规划、布局以及政策支持,因此我校船舶电子电气工程专业的卓越支配是从2012级起先实施的,目前学校以及企业培育的方案均已制定完成,待2014年9月起先即可实施企业第一阶段的培育工作
七、国际化依据救捞和航运行业企业国际化定位和行业特点,充分听取各企业单位人力资源部门和专家看法,强化符合国际海事组织和国际海洋工程施工资质要求的英语强化训练,结合企业需求推动国际化工程人才培育
八、其他我校救助与打捞工程、船舶电子电气工程两个专业卓越支配的实施,特殊是企业培育环节、实践基地建设、课程建设与教学改革等方面取得的进展,对周边相关专业起到了很好的带动作用目前,学校的航海技术、轮机工程、机械制造及其自动化和船舶与海洋工程等优势专业也在主动申报教化部或辽宁省的卓越支配其中机械制造及其自动化专业与大连机床集体有限公司签订了合作协议,已经在今年的专业方向实习中支配学生到企业开展实习船舶与海洋工程专业也与领域内知名造船企业签订协议,在学生生产实习、专家讲座、产学研合作等方面取得了重要进展各专业在申报过程中借鉴已有卓越支配专业的建设阅历,使学校在校企联合培育工程人才和教学改革等方面的工作上了一个新台阶
九、下一步工作支配与建议
1.卓越支配取得的主要成效和阅历,以及存在的问题为了保障“卓越支配”顺当实施,学校在经费保障、教学改革、教学管理、老师队伍建设等几个方面制定了相应的政策和措施并取得预期成效1工程教化改革项目在启动和实施过程中采纳教化教学改革立项形式完成培育模式和教学方法改革2实践教学基地建设满意“卓越支配”在工程实践实力、工程设计实力和工程创新实力培育等方面的须要,加强校内外的实训实习基地建设3企业培育方案实施除企业能够担当的场地、设备和部分费用外,其他相关费用由学校专项经费支付4老师培训和聘请选派专职专业老师到系统内进行工程实践实力培训,聘请相关企业有丰富工程实践阅历的工程师和高层管理人员进行专业课教学,指导学生实践、毕业设计、学位论文等
(5)课程与教材建设支持和加强特色课程及教材建设
(6)工程实践实习资源建设我校已经建成了丰富的、有利于工程实践教学的实践实习资源存在问题学校的师资人事制度上仍存在肯定问题,例如兼职老师聘请和青年老师赴企业熬炼的费用仍需多方筹集,缺乏长期有效的保障在职称评审方面,学校人事部门还缺乏有效的政策依据,难以在工程型老师的提职方面赐予足够的激励
2.今后接着推动卓越支配的主要思路和可能措施学校改革老师职务聘任、考核和培训制度,以正式文件的形式出台老师到企业培训、取得在企业工作的工程经验的具体方法,“工程型”老师进行评聘与考核的具体规定,以及聘请企业高水平工程师担当“救捞卓越支配”兼职老师的具体方案学校接着推动双语教学,主动组织学生参加国际沟通、到海内外跨国企业实习,拓展学生的国际视野,提升学生跨文化的沟通实力、合作实力和参加国际竞争的实力
3.对教化部及各级教化行政主管部门的建议建议主管部门在工程硕士探讨生的敏捷的学籍管理制度、“工程型”老师评聘与考核等方面出台相关的引导性政策1大连海事高校“卓越支配”培育工作领导小组由校领导、教务处、探讨生院、学生处、校企合作办公室、国际合作处、人事处、财务处等相关部门以及参加学院主要负责人组成的领导小组2“卓越支配”专业教学指导委员会“卓越支配”专业所在学院成立由企业专家、相关学院院长、专业负责人和资深教授组成的“卓越支配”教化教学指导委员会,负责审定培育方案,探讨人才培育过程中出现的重大问题构建多方联动、校院共推的管理机制和运行模式,共同实施“卓越支配”3“卓越支配”培育工作办公室挂靠在教务处,负责组织落实卓越工程师培育支配实施工作,探讨制定“卓越支配”的相关管理规定和实施方法,协调工作中出现的各类问题实行学校-专业两级管理,在学校统一领导下,依据教化部相关精神和要求,建立校企联合专家委员会和企业培育教学指导委员会,校企联合专家委员会负责专业课程兼职教学管理和实践教学管理,企业培育教学指导委员会负责企业阶段培育方案的管理和实施这些管理机构使企业单位干脆参加专业培育方案、教材课程建设、实践教化、就业工作等环节,对指导课程体系和培育模式改革,推动实践教化、产学合作等起到核心作用
三、政策措施
1.经费保障2012年我校“卓越支配”专业——救助与打捞工程和船舶电子电气工程专业获得国家拨款各150万元,除国家拨款外,学校与院系多渠道筹措经费,联合相关企业单位,为“卓越支配”的实施供应每年20万元的专项资金,用于资助教学改革、课程建设、师资培训、实训实习基地建设、企业专家讲座授课等费用救助与打捞工程专业2012年自筹经费21万元,并支配在下一年度达到30万元学校单独列支用于企业实习的经费,生均增加实习经费3000元此外,学校提高了卓越支配专业学生奖学金覆盖面和贫困生助学金覆盖面,达到每年18万元卓越支配专项经费在学校的年度预算中单列,以确保经费的足额落实和专款专用
2.资助教材课程建设大连海事高校在在相关企业的大力支持下,资助编写8部救助与打捞工程专业特色教材和12部船舶电子电气工程专业特色教材,截至目前为止,完成了13部教材的出版工作
3.建立工程实践教化的企业考察机制依据学生志愿选择各实践基地开展企业培育环节,企业依据需求在学生实践过程中进行考察允许“卓越支配”学生在获得学校和企业认可后,提前进入工作岗位一方面侧重学生综合素养和工程实践潜力择优选拔,另一方面充分调动了学生主动深化实践学习的主动性
四、培育模式
1.学校培育标准和专业培育方案“卓越支配”本科培育模式为“3+1”模式,三年为通识教化、专业基础教化和专业方向课程理论学问部分,一年企业培育环节,包括企业文化、体制、管理,现场观摩和案例学习,专业实习,专业技能培训以及毕业实习等培育方案中通识课程和公共基础课程由学院和教务处共同确定,专业课程在相关企业指导和支持下,由专业导师、企业导师与学生共同确定,按卓越工程师培育支配行业专业标准、大连海事高校教务处和“卓越支配”培育要求进行培育,加强学科基础与专业基础,注意解决现场工程问题实力、开发实力和设计实力培育条件成熟后,增加应用设计型救助与打捞卓越工程师硕士探讨生阶段培育方案强化了工程实践实力培育,实践类课程学分增加到29%,并且依据企业的反馈状况进行适当的微调,采纳“3+
0.5+
0.5”模式中,累计在企业进行1年时间的工程实践教化,其中半年是连续在企业的实习,半年是非连续的企业工程实践,依据专业性质、学校资源、老师队伍、企业条件等因素来设计并实现企业培育环节的教学任务包括相识实习、生产实习、毕业实习、部分专业特色课教学等,毕业设计是依据企业岗位需求和实际工程项目“真刀真枪,,地做
2.课程体系和教学内容改革我校救助与打捞工程专业卓越培育支配在学校专项经费的支持下,主动推动实施教学改革,开展的教学改革项目包括“救捞卓越工程师培育模式建设”、“救捞工程实践教化改革探究”、“面对救捞卓越支配专业的船舶与海洋工程结构力学课程改革”、“救捞好用专业英语教学改革实践”、“救捞专业《海洋工程服务》“、“救捞专业管理类课程改革与实践”等救助与打捞工程专业建立了宽基础、复合型的课程体系,紧密联系实际,面对工程实践专业基础课强化了船舶、航海、海洋工程方面,在此基础上,面对救助与打捞工程,设置了救助工程、打捞工程、海洋工程服务、潜水技术基础,以及管理、法规等方面的课程,充分体现了救捞专业多学科交叉、综合性、实践性强的特点完成了《救助工程》、《打捞工程》、《海洋工程技术基础》、《潜水技术基础》、《救捞及海洋工程项目管理》、《救捞应急管理》、《救捞国际标准合同》、《救捞政策与法规》等8本专业特色教材的接连出版工作9通识课数学类高等数学线性代数力学类船舶类船舶救助工程打捞设计原理船舶特工程海洋工程理论力学材料思政类种装备航海力学流体力学服务类船舶驾驶外语类船舶类船概论轮机概论航舶静力学船舶潜水技术基础军体类海气象学海工结构力学机类海洋工程计算机类械类机械救捞项目管理环境海洋平台设文化素养制图机械设计救捞应急管理计海洋结构物强基础机械制造国际标准合同度基础救捞政策法规r\入____________/图1救捞卓越支配培育主干课程体系我校船舶电子电气工程专业卓越培育支配依据航运业上岗的须要,设置了航运业上岗培训类实践课程船舶保安、熟识与基本平安、精通艇筏和救助艇、高级消防、精通急救遵照国际海事组织的STCW2010国际公约规定,设置了与其岗位职能需求所匹配的课程体系船舶局域网技术及应用、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶主机监测与限制系统、船舶协助限制装置、船舶综合驾驶台系统、船舶机舱监测与报警系统、船舶电子电气专业英语、船舶电子电气工艺、船舶导航设备维护及检测、GMDSS设备维护及检测
3.教学方法改革教学组织形式和教学方式、方法的创新发展对学水平的提高起到了重要作用针对船舶电子电气工程专业的重要课程“船舶电站”建设了1套船舶电站及其自动装置教学及仿真训练软件系统该教学及仿真训练软件系统是包括教学课件、仿真模型、仿真界面及试题为一体的软件训练系统该系统功能完善、运用便利,其特点是具有开放性和智能化,在此系统的中可以不断增加新的教学和考试内容,运用者可以不断完善更新系统功能,对本科教学将有很大帮助
五、师资队伍L专业老师到企业单位实践实力提升与学生实习教学相结合在每年的学生企业培育环节中,老师自主从各实践基地中选择,既作为学生实习的带队老师,也在整个过程中开展企业调研、救捞装备实践、当年重点救捞案例学习沟通等方面的实力提升熬炼经过一年的实践,大多数专业老师实现了至少一个实践基地企业的轮训,特殊是青年骨干老师在实践教学实力水平方面得到了快速的提升学校先后派出三名试验室老师到校实习船担当船舶电子电气员职务,提高试验老师的工程实践动手实力轮机学院新引进持船舶电子电气员证书的老师1名,从而使得本学院从事船舶电子电气工程专业的教学人员持电子电气员、电机员、轮机员证书的老师数量超过了50%o
2.立足专业特色课程聘请企业富有实践阅历的兼职老师救助与打捞工程专业聘请了救捞企业单位具有丰富工程实践阅历的专家、骨干,在每一门专业特色课程中举办了专家讲座授课救助工程聘请了两位救助局和一位救助飞行队专家,打捞工程聘请了上海打捞局和烟台打捞局的两位资深专家,海洋工程聘请了中国海洋工程有限公司上海、烟台分公司的两位专家,救捞及海洋工程项目管理聘请了烟台和广州分公司的两位项目管理专家进行了授课潜水技术基础、国际标准合同、应急管理、政策与法规等四门课程也分别聘请救捞企业单位专家给学生开设讲座另外,学校还从交通运输部救助打捞局聘请专家作综合性讲座,包括救捞力气、企业文化、制度体系等,每学年为学生讲座、授课、指导工程实践的兼职老师达到了二十余人次依据学生反馈,企业富有工程阅历的兼职老师所授课内容更亲密实际、形象生动、印象深刻,对专业课程的教学效果起到了良好的补充和带动作用
六、校企合作
1.校企合作共同实施卓越支配的总体状况
(1)救助与打捞工程专业救捞卓越支配的实施基础是大连海事高校与交通运输部救助打捞局的专业共建协议中国救捞是中国唯一一支国家海上专业救助打捞力气,她担当着对中国水域发生的海上事故的应急反应、人命救助、船舶和财产救助、沉船沉物打捞、海上消防、清除溢油污染及其他对海上运输和海上资源开发供应平安保障等多项使命中国救捞组建有3个救助局、3个打捞局和4个救助飞行队,在沿海建立了一个比较完整的救捞网络形成了救助队伍、打捞队伍、飞行队伍三位一体的队伍建制大连海事高校与救捞系统经过协商,在北海、东海、南海三个救助局和烟台、上海、广州三个打捞局以及北海救助飞行队、东海第
一、其次救助飞行队、南海救助飞行队等挂牌救捞实践教学基地各救助局和救助飞行队担当救助装备、救助技术、救助指挥、应急管理和救助案例教学任务三个打捞局作为中国最大的海洋工程服务公司,已经建设了2个国家级工程实践教化中心,依托实践基地,担当打捞工程船舶、机电装备、打捞工程设计计算、海洋工程、项目管理和打捞工程案例等教学任务目前,救助与打捞工程校外实践教化基地主要担当救捞卓越支配专业学生的专业相识实习、专业方向实习、暑期企业实践和毕业实习等工程实践教化培育工作学校和实践教学基地依托单位有关人员多次协商探讨制定了具体的工作方案,并在每次实习工作起先前,对各项实践内容和平安工作、后勤保障工作进行部署,保证明习平安和实践教学效果,在取得良好教学效果的同时,从未发生平安事故等,渐渐形成了一套完善的工作流程由于基地实践教学对象学生正是为所在单位或企业培育的后备人才,依托单位特别重视学生实践实习工作,委派业务骨干和工程阅历丰富的退休返聘专家负责基本实践教学讲课、教练、平安教化、方向实习和毕业实习等
(2)船舶电子电气工程专业合作企业一一中国远洋运输(集团)公司(简称中远集团)是中心政府直管的特大型国有企业中远集团拥有和限制各类现代化商船近800艘,5600多万载重吨,年货运量超4亿吨,远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口中远集团拥有多个船队集装箱船队、干散货船队、油轮船队、专业杂货、多用途和特种运输船队等,船队规模稳居中国第
一、世界其次校企合作模式学生在校学习时间3年,在远洋船舶上培育1年在远洋船舶上培育的时间段第5学期、第8学期,共计一年(40周)船舶培育分两个阶段第一阶段支配在学生学完全部基础课、专业基础课之后的学期,第一阶段持续半年,主要让学生熟识海上的工作环境、工作职责、相关法规;对船舶电子设备、电气设备、机械设备有感性相识,驾驭对于这些设备的管理与操作的技能其次阶段支配在学生学完全部专业课程之后的学期,其次阶段持续半年,主要让学生利用所学到的学问应用到船舶电子、电气设备限制装置的日常维护与修理当中
2.校外工程实践教化中心或基地建设的状况
(1)救助与打捞工程专业救捞卓越支配已建成由轻型潜水装备、潜水通讯系统、水下。