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文本内容:
电厂机启动过程因燃料越限遮断事件分析#3报告、大事经过1（）月日，电厂方案在日支配本机燃烧燃料，为此检修1189LNG利用机组停机时间进行了以下相关工作
①机务专业回装了根燃油清吹管及单向阀；对做14VA18-1/VA19-1活动性试验活动正常；检查喷嘴前软管的螺栓、VA18-1VA19-1LNG垫片；放散阀、速断阀活动性试验正常；速比阀、掌握阀活动性试验正常，速比阀严密性试验将气充至速比阀前压力为阀间压力
23.01bar,观看后无泄漏；掌握阀严密性试验:将阀间压力充至
0.07bar,3min关闭速比阀、掌握阀及放气阀，观看后无泄漏；检查
22.87bar,3min#4瓦座地脚螺栓，未见松动
②热控专业序号系统项目检查结果1气体燃料系统做速比阀行程试验，严密性试验L.做掌握阀行程试验，严密性试验
2.检查盘信号、显示是否正确3MKV FPG2L63FGL.做电磁阀传动试验420VG-1更换速比阀伺服阀及滤网，更换后速比阀、掌握阀静态正常速比阀严密性试验分钟由上升为合格掌握阀严密性3FPG
20.07bar
0.09bar,试验三分钟未下降，为合格传动正常FPG
222.87bar,20VG-1,2气体燃料前置站.检查盘信号、、、1MKV L71Gs2H L71GS1H L71Gsi2BHH L71GS1HHL71GS12AHHL71GS13HHL71GS2HL71GS22BHHL71GS2HH、、、、、、、L71Gs22AHH L71Gs23HH L63GSD1H L63GSD2H FPG1FTG FJT1FJT2显示是否正确FJT
3.做速断阀和放散阀动作试验2前置站全部信号正常速断阀和放散阀动作试验正常速断MARK V阀关为秒，放散阀开为秒传动试验正常
62.5雾化空气系统做雾化空气旁路电磁阀传动试验L传动试验正常气体燃料跳闸油系统.检查盘信号、、显示是否正常1MKV L63HG1L L63HG2L L63HG3L.做气体燃料跳闸电磁阀传动试验2开关反馈正常传动正常20FG5液体燃料清吹系统.检查盘信号显示是否正确1MKV L63PL
210.做电磁阀传动试验220AA开关状态显示正常传动正常20PL6危急气体检测系统做危急气体检测系统送电试验L气体燃料盘送电正常轮机间通道抑制45HT-1检修相关工作结束，机组在状态下进行起机2LNG时，机位，模式发启动令，燃气检漏程序通过，7:16#3AUTO GAS段段由；A FPG2Z
0.07bar,B FPG
222.87\i
19.83bar时,机组点火，齐着；7:29:02时，发”启机燃料超限跳机，报警，燃机遮断跳机时7:29:04MarkVFSR2=
19.36%FPG2=
0.28bar,FSGR=
15.34%,FSG=
19.14%,FAGR=
2.71%,FAG=-
3.3%O时，检修将祥机点火掌握常数由调至后重发37:
57319.8%16%令；时,机组再次发燃料超限跳机，START9:09:56FSR2=
15.61%,FPG2=
1.33bar,TNH=
11.8%O停机后检修对掌握阀、速比阀处的液压油管接头进行了排气，并4将点火掌握常数恢复至
19.8%时，机组再次以模式启动时，点火，火焰59:29GAS9:41:02C先着、后、、火焰着,4”D AB FPG2=
0.64bar,FSR2=
19.29%,FSGR=
11.58%,时,机组并网FSG=
18.97%9:53O时，机组渐渐带610:34BASE LOAD,DWATT=
94.2MW,FSR2=
51.7%,团，回,FPG2=
18.63bar,TTXM=527TTXSP1=
35.9FSGR=
42.44%,机组运行正FSG=
51.51%,FAGR=-
2.16%,FAG=-
3.11%,BB_MAX=
5.9mm/s,常、缘由分析2机组点火后消失燃料超限遮断的直接缘由是速比阀有波动引起1的再次对伺服阀进行排气后阀门动作就正常初步认为伺服阀的波动是管路有气造成的在烧气前已经对掌握阀和速比阀的做了静态检查，检查结果见上2述文中表格，从数据分析是满意静态行程试验的要求的、防范措施3加强对掌握.速比阀的伺服阀的定检和试验，规定在机组烧油期1间，热控分部每间隔天利用机组停机时间进行速比阀和掌握阀的活10动性试验，应反复多次开关，并应在多个行程位、、、、025%50%75%停留；反之，在机组燃烧时，对燃油系统旁通阀亦做上述工100%LNG作（）机组烧油时间超过个月，改换燃烧时，则将燃气系统21LNG的伺服阀更换为新备件（或新冲洗件），反之燃油系统期间（）在更换燃油伺服阀或速比阀伺服阀，掌握阀伺服阀后应对液3压油系统进行充分排气（可利用拆解管接头方式排气）（）掌握系统的液压油滤网应严格检查，发觉脏污准时更换4。
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