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文本内容:
“北京矿物〃和〃浙岭渔〃碰撞事故4768事故概况12007年5月C9日,比利时籍散货船〃北京矿物〃MINERAL从新加坡驶往大连途中,在处与中国籍渔BEIJING27°39/9N/122°30/3E船〃浙岭渔4768〃发生碰撞导致〃浙岭渔4768〃船严峻受损,2名渔民失踪,名渔民受伤,直接经济损失人民币约万元的大事故21002当事船舶状况
2.1〃北京矿物〃轮船名北京矿物国籍比利时MINERAL BEIJING船籍港安特卫普船舶呼号编号ONAR IMO9272383船舶种类散货船船体材料钢质造船厂名上海外高桥船厂建筑日期2004年船长279米船宽45米型深
24.5米满载吃水米
18.12总吨位净吨位载重吨吨8893058083174083主机类型内燃机台主机功率:HHM MAN-BW6S70MC116860KW服务航速14节船舶全部人BOCIMAR INTERNATIONALNV船舶经营人:STX PANOCEAN HKCO.,TTD船舶管理人:ANGLO-EASTEN ANTWERPNV,BELGIUM〃北京矿物〃轮取得编号为166SMC的《平安管理证书》,该证书有效期至年月日止其他平安、防污等证书均在有效201161期内〃北京矿物〃轮管理营人已取得编号为的《符002/2005/DOC合证明》,该符合证明有效期至2010年5月16日止浙岭渔〃船
2.2“4768船名浙岭渔船籍港温岭4768船舶种类捕捞渔船船体材料钢质船长米船宽米型深米
26.
735.
402.50总吨位净吨位8429造船地点山东造船厂名日照市船舶修造厂建成日期年月日1992131主机类型型内燃机台主机功率千6160A-1231136瓦航速节10船舶全部人温岭市余xx取得全部权日期2006年8月7日2006年7月24日,〃浙岭渔4768”船取得编号为的《渔业船舶平安证书》,有效期至2010年6月20日止,下次检验日期为2007年月日620年月日,〃浙岭渔〃船取得浙江省海洋与渔业20068164768局核发的编号为(浙温渔政)
(2006)第HY-320093号的《渔业捕捞许可证》,核准在浙江省类渔区从事拖虾作业C3船舶配员和事故当事人状况〃北京矿物〃轮
3.1〃北京矿物〃轮本航次共配船长1名,大副、二副、三副各1名,值班水手名,轮机长名,大管轮名,二管轮名,值班4111机工2名,应急救生员2名,其他船员5名,均为乌克兰籍船员,船舶配员符合该船《最低平安配员证书》(证书编号)要求1036/
63.2〃浙岭渔4768〃船〃浙岭渔〃船本航次共配中国籍船员名其中驾驶、轮47686机各1人,当班船员为船长余xx,男,39岁,浙江省温岭市人,持有A级渔船船长证书,发生碰撞事故时在驾驶台值班轮机长李xx,男,31岁,江西省南昌县人,持有四等渔船轮机长证书,发生碰撞事故时在机舱值班4气象海况及事故经过气象海况
3.1天气晴;风向东北风风力级;3-4流向北北东流速小于
0.5节;能见度良好,视距约6海里
3.2事故经过〃北京矿物〃轮本航次在新加坡港装载矿砂171504吨,首吃水米,尾吃水米,配员人,目的港大连
18.
0218.15202007年5月18日2345时.〃北京矿物〃轮二副上驾驶台值班,另有1名值班水手负责操舵接班时天气海况良好,航向032,航速约节月日时船位进入渔捞作
12.5519030027°3L9N/122°
25.8E,业区,值班水手将自动舵改为手操舵时二副在真运动显示雷0315达上观看到本船四周有很多渔船,船首偏右相距6海里有A、B两艘船,最近会遇距离分别为
0.
5、
0.6海里,船首偏左相距6海里有C船,最近会遇距离为
0.7海里,均无运动尾迹,并连续目视和雷达观看、、船此后二副观看到左前方的船(浙岭渔)甲板A BC C4768上的强照明灯和较弱的号灯约0342时,二副推断存在碰撞危急,实行左满舵避让0345时在27°39/9N/122°30/3E处,“北京矿物〃轮二副看到有一艘无灯光的小船近距离从本船右舷过去时二副电话通知船长上驾驶台时船长到达驾驶台,03460348下令正舵,时船长负责操纵船舶,通知大副去船首和右舷检04000405查状况,0430时大副报告九舱右侧主甲板上散落非本船的木片,右锚钩挂金属片,船长推断与他船发生了碰撞0440时〃北京矿物〃轮掉头返航,0532时接近事故现场,看到一艘编号为4768的无驾驶台的渔船,并有多艘渔船在其四周运动0550时到达事故现场,0650时向中国海上搜救中心报告事故状况年月日,〃浙岭渔〃船在浙江温岭钓浜渔港加20074194768柴油50桶,机油4桶,液压油1桶,冰20吨,配员7人,由余xx驾驶开往221海区进行单拖网作业出海半个月后,船上一位水手因病搭乘其他渔船返回温岭上一页下一页12。