文本内容:
泥驳船一一甬江内的新隐患随着宁波城市建设的进展,大量的建筑渣土需要通过海上运输进行倾倒,泥驳船在扮演这一重要角色的同时,也暴露出航行途中超载、配员不足,船员不适任等问题,以致发生事故,其中有些酿成了船沉人亡的惨剧
一、事故概要年月日晚上点半左右,泥驳船从宁波港股份有限公司宁200931910波港埠分公司号泊位满载建筑渣土,装载完毕后水线距甲板约米,
20.15离泊开航驶往七里倾倒区图现场救助图片L时左右,泥驳船航至梅墟闸和七门洞闸中间对开水域,船长肉眼2356观察下游一进口船与一出口船交会,并观察该进口船的前、后桅灯及右舷绿灯一分钟后,船长肉眼发觉该进口船的左舷红灯及红色闪光灯,便开启红色闪光灯回应时左右,两船船头距离接近至约米,船长发觉两船23581065存在碰撞危急,随即操右舵同时减速,并开启探照灯照本船船头随后,该轮船脑左侧与干货船船艄发生碰撞两分钟后,泥驳船向左侧翻后沉没,全体船员落水,其中人获救,人死亡23
二、事故教训事故暴露出泥驳船船东、船员的平安意识和遵章守纪意识严峻不足一是本航次其装载后水面以上干舷高度约米,从两船的碰撞破口
0.15部位也可以佐证泥驳船处于严峻超载状态其结果一方面限制了该轮在紧迫局面形成后实行有效避让行动的力量,另一方面使其储备浮力大幅度削减,加速了碰后沉没的速度二是船上所配名船员除船长持有内河船员适任证书外,其余名均未54持有任何有效船员证书,事发前船长了望疏忽仅在碰撞前两分钟发觉对方来船,致其发觉来船时紧迫局面已经形成此外船上绝大部分船员不习水性,据船长陈述“碰撞后,我发觉船要沉了,让大家跳水,但船员不习水性,不敢跳入水中这也最终导致了损害的扩大T三是该轮原为内河船型,私自改名后即从事海上运输,后未经检验机构同意擅自改建,改建成泥驳船后未经检验、登记即投入营运。