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〃长沙动车所错办闭塞发车一般事“
6.17C9故.事故概况1月日,次列车(号,广州动车段配属,广州机务61755351CRH3C-3050段值乘)方案由长沙动车所道开,经动车走行线进长沙南站武广场19B道,长沙南站时分开车至广州南站时分,长沙动车所车4625523站值班员错误排列道经动车走行线的进路,并将列车错误发出至动19C车走行线时分,列车调度员发觉动车所错办发车进路后,依据C528值班副主任指示,将列车接入长沙南站沪昆场道,换端后时分24547开,时分经动车走行线运行至长沙动车所道,时分经动601C13619车走行线出库至长沙南站武广场道构成铁路交通一般类事故B4C
9.事故缘由2动车所车站值班员违反高速《技规》第条“在扳动道岔、操纵信号285时,仔细执行一看、二扳(按)、三确认、四显示(召唤)‘制度〃的规定,发车前未仔细核对线别,错误排列了次道开往动车走5535119行线的发车进路行车室盯岗人员擅离岗位,未全过程盯控车站值班C员作业.事故责任3长沙车站全部责任,追究广铁集团调度所隐瞒事故责任.事故教训4长沙站生产组织管理不到位长沙动车所行车室长期使用特别站控模1式,名车站值班员实行三班制、每班小时,精力难以得到保证随324着沪昆高铁开通,动车所作业量增大,每班增配一名了盯控人员,但未明确其职责和工作标准,基本没有发挥盯控作用教育培训不到位长沙站为接管沪昆线杭长、长怀段等新建高铁,2在行车人员不足的状况,从客运等岗位调整了一批职工到高铁车站值班员岗位,这些人员没有经过系统的行车业务培训,且在短时间内单独上岗,其接发列车力量和阅历均不足设备保安作用发挥不到位长沙动车所行车室系统开通以来,3CTC始终未启用进路触发功能,而由车站值班员人工排列进路,埋下错办隐患平安检查不到位长沙动车所位置相对偏远、交通不便,长沙站、长4沙南站管理人员疏于检查指导,没有发觉和订正动车所车站值班员和盯控人员的日常违章行为。