城市交通需求分析的深化

城市交通需求分析的深化2,

2.1交通需求预测概要未来轨道交通需求以大都市交通规划最常用的四阶段推算法为原则进行预测由于受到可利用数据的限制，交通分布模式和交通方式分担率只能采用现有资料和日本的数据预测程序要点如下要点1发生吸引交通量是采用厦门市的最新规划人口进行设定要点2随着厦门市的城市.发展，以辅城间（本岛〜本岛外、本岛外区域间）的交流活跃化为前提要点3尽量考虑各交通小区的人口分布及土地利用，提高分布交通量的精确度图轨道交通客流预测流程

2.2预测条件

（1）交通小区的设定用于预测的交通小区如图所示交通小区根据下列方针进行划分•考虑轨道的车站之间距离（1〜2km）,本岛内交通小区的东西南北大小大致设定为1km左右、本岛外为2km左右•尽可能地按照不同的土地利用（办公•商业、住宅区等）进行交通小区的划分图

2.

2.1交通小区的划分

（2）各交通小区未来人口的设定未来人口采用厦门市的规划人口进行设定（参照图

2.

2.2,

2.

2.3）图

2.

2.3大区未来人口的分布（2050年）

（3）发生吸引交通量的预测未来产生交通量（全市）根据厘门市的未来人口（城市人口、流动人口）进行设定此外，根据各地区的人口和土地利用面积（商业、办公以及工业用地）的比率，将全市的未来产生交通量进行分配，求得各个地区的未来产生交通量2020年至2050年的未来产生交通量的增加率与人口的增长相同，预测为

1.37倍不同地区的发生吸引交通量到2050年，凰门市东部（马巷片区、新店片区）通过大规模开发，将会增加很快表

2.

2.1未来产生交通量的设定项目2020年2050年备注将来人口a.城市人口

293.7万人

401.1万人b.流动人口

44.0万人

60.2万人城市人口的15%

462.3万人计

337.7万人

1.37未来产生交a.城市人口831万人次1135万人次产生原单位

2.83次/人•日通量b.流动人口120万人次64万人次产生原单位

2.72次/人•日1299万人次计951万人次

1.37注1流动人口的比例和产生原单位均参照£厦门市城市轨道交通规划研究》的成果注2:1）内数值为从2020年开始的增加率图

2.

2.5各大区的发生吸引交通量（2050年全交通方式合计）

（4）分布交通量的预测分布交通量采用已研究的地域间的0D表（远景）和2020年、2050年的不同地区的发生吸引交通量，对2020年、2050年的分布交通量进行了重新预测，（见表

2.

2.

2、

2.

2.3）通过与日本（大阪府）事例的比较，可以认为分布交通量的预测结果，是在合理范围内的预测值表

2.

2.2辅城间的0D表（2020年全交通方式合计）（万人次/日）0/D本岛海沧集美同安翔安合计区内出行率本岛

27319155113240.85海沧

1913022321760.74集美

15221431361990.72同安

5313104171420.73翔安

112617741100.67合计324176199142110951表

2.

2.3辅城间的0D表（2050年全交通方式合计）（万人次/日）0/D本岛海沧集美同安翔安合计区内出行率本岛

30725187233790.81海沧

2517228432320.74集美

182817718112520.70同安

7418131271850.70翔安

23311271862500.74合计3792322521852501,299V预测结果的验证,厦门市随着城市建设的发展，辅城间的交流将会趋于活跃如果辅城间的交通活跃，则区内交通出行率（辅城内交通量占全交通量的比例）将会减少本次预测的结果为本岛区内出行率85M辅城内出行率67〜74舟（2020年预测）如果与地区间交流活跃的日本城市比较区内出行率，则原门市的地区内的交通完善性略高原门市有本岛与本岛外的地形上的隔断情况，预测结果值比陆地毗连的日本高，为正常值表

2.

2.4区内出行率的比较中心城市周边城市厘门市2020年预测本岛（人口规模104万人）辅城（人口规模】0〜30万人）85%67〜74%2050年预测本岛（人口规模107万人）辅城（人口规模20〜50万人）81%70〜74%日本大阪府事例2000年实绩大阪市（人口规模260万人）周边城市（人口规模10〜40万人）74%55〜70与区内出行率地区内的交通量占全交通故的比例

2.3交通需求预测结果交通流动的特点如下v本岛〜辅城间的交通流动》•发生以本岛为中心的放射形流动•辅城间发生格子状的流动•从2020年到2050年的变化情况来看，随着以岛外为中心的城市开发的进程，本岛〜南城的流动及情城间的交通流动将会增加其中原门市东部（马巷片区、新店片区）增加明显〈本岛内的交通流动》•以江头为中心，面向本岛内的城市重要地区的交通呈放射状流动同安辅城34万%,26万集美辅城柬美翔安辅城杏林万10新店万28,海沧辅城22万本岛人次/日•同安辅城力54万\35万W

1.6\集美辅城翔安辅城杏林13万万

1.3新店，56万海沧辅城

462.1本岛f

1.注的数据是该年度数值人次/日与2020年数值的比图

2.

3.4交通小区间交通流动图（2050年全交通方式合计）。