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文本内容:
项目三动力总线系统检修CAN任务二动力CAN总线故障检修
一、填空题(4分/题,共36分)
1.利用示波器对单通道CAN总线的电压波形也可以进行检测,但这种检测方式在故障查询方面不如双通道的检测方式方便
2.在双通道检测模式下,CAN总线的每一条导线都有电压信号,这更有利于判定故障
3.单通道检测模式主要用于快速查看CAN总线是否处于激活状态
4.利用示波器的单通道对CAN总线的电压波形进行检测时,将示波器的红色测量导线连接CAN-H导线,黑色测量导线连接CAN-L导线
5.触发点应位于被测信号的幅值范围内,CAN-L信号的触发点宜设定在L
52.5V之间〜
6.在双通道检测CAN总线电压波形时,绿色波是CAN-L信号
7.双通道工作模式下用示波器实测电压波形进行分析,可以很容易地发现故障
8.在CAN总线导线短路的故障状态下,利用单通道检测模式分析是不可行的
9.在双通道检测CAN总线电压波形时,将通道A和通道B的零线坐标置于等高
二、单选题(4分/题,共20分)
1.在双通道检测CAN总线电压波形时,通道B的电压轴精度设定为每个单格(C)A.
0.IVB.
0.3VC.
0.5VD.IV
2.在双通道检测CAN总线电压波形时,触发点应位于被测信号的幅值范围内CAN-H信号的触发点宜设定在(C)oA.
1.5~
2.5V之间B.
1.5~
3.5V之间C.
2.5~
3.5V之间D.
2.53V之间〜
3.在双通道检测CAN总线电压波形时,时间轴精度应尽可能选择得高一些,以利于发现电压波形短暂、细微的变化,一般将时间轴精度设定为每个单格(B)A.
0.01msB.
0.02msC.
0.03msD.
0.05ms
4.在双通道检测CAN总线电压波形时,触发点应位于被测信号的幅值范围内CAN-L信号的触发点宜设定在(A)oA.
1.5~
2.5V之间B.
1.5~
3.5V之间C.
2.5~
3.5V之间D.
2.5-3V之间
5.双通道检测CAN总线电压波形时,CAN-L信号为(B)A.黄色波B.绿色波C.红色波D.白色波
三、判断题(4分/题,共24分)
1.测量时,将通道A的红色测量导线连接CAN-H导线,黑色测量导线接地(搭铁)(V)
2.测量时,通道B的黄色测量导线连接CAN-L导线,黑色测量导线接地(搭铁)(X)
3.在同一零坐标线下对电压值进行分析更为简洁方便(V)
4.通道B的电压轴精度设定为每个单格IV,即IV/Div,此时,分析CAN总线的电压波形比较清晰、直观(X)
5.一般将时间轴精度设定为每个单格
0.02ms,即
0.02ms/Div(V)
6.在CAN总线导线短路的故障状态下,利用双通道检测模式分析是不可行的(X)
四、简答题(4分/题,共20分)
1.请简述双通道检测驱动(动力)CAN总线时,通道A和通道B的零线坐标设定方法参考答案将通道A和通道B的零线坐标置于等高黄色的CAN-H信号零标记已被绿色的CAN-L信号零标记遮盖,即CAN-H信号和CAN-L信号的零点已经重合经验证明,在同一零坐标线下对电压值进行分析更为简洁方便
2.请简述双通道检测驱动(动力)CAN总线时,通道B的电压轴精度的设定方法参考答案通道B的电压轴精度设定为每个单格
0.5V,即
0.5V/Div,此时,分析CAN总线的电压波形比较清晰、直观3,请简述双通道检测驱动(动力)CAN总线时,通道A的电压轴精度的设定方法参考答案通道A的电压轴精度设定为每个单格
0.5V,即
0.5V/Div,此时,分析CAN总线的电压波形比较清晰、直观
4.请简述双通道检测驱动(动力)CAN总线时,触发点和时间轴精度的设定方法参考答案触发点应位于被测信号的幅值范围内CAN-H信号的触发点宜设定在
2.5~
3.5V之间,CAN-L信号的触发点宜设定在
1.5~
2.5V之间时间轴精度应尽可能选择得高一些,以利于发现电压波形短暂、细微的变化,一般将时间轴精度设定为每个单格
0.02ms,即
0.02ms/Divo
5.请根据所学的知识,列举出单通道检测驱动(动力)CAN总线的方法参考答案利用示波器对单通道CAN总线的电压波形也可以进行检测,但这种检测方式在故障查询方面不如双通道的检测方式方便例如,在CAN总线导线短路的故障状态下,利用单通道检测模式分析是不可行的在双通道检测模式下,CAN总线的每一条导线都有电压信号,这更有利于判定故障单通道检测模式主要用于快速查看CAN总线是否处于激活状态利用示波器的单通道对CAN总线的电压波形进行检测时,将示波器的红色测量导线连接CAN-H导线,黑色测量导线连接CAN-L导线。