铁路信号规章和业务管理心得

铁路信号规章和业务管理心得铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式今天为大家精心准备了铁路信号规章和业务管理心得，希翼对大家有所匡助！铁路信号规章和业务管理心得本周星期一,在程老师的带领下在实训楼四楼进行了接发列车实训操作做为课代表的我开始就去了解了接发列车该注意的基本内容，然后程老师又在屏幕前为我进行了精心指导，明白之后自己进行操作，我们大一的时候也简单的操作过，但忘记的差不多了，通过这两节课的学习，让我回顾了以前的学习内容，对其也有了更深一步详细的认识和了解我们分为三个人一组，选择一个车站，我和两个同学选择的是郴州站首先，上电解锁，再显示道岔与信号机的名称，判断上下行方向,了解调车按左键，列车按右键，其次就曷非方攵进路t曼慢的我对这接法列车有了更深的了解1上机进入系统之后，首先要上电解锁，这样才干按要求排进路，再根据左下角的提示操作系统

2、点击信名和岔名，分清上下行和开通方向

3、按要求罗列进路,先按始端按钮,再按终端按钮按鼠跖键表示曷非的是调车进路，右键表示排的是列车进路在按的过程时现场见习的反思与总结见习生活即将结束，我对自己见习期的工作进行了进一步的反思与总结:全身心地投入到铁路工作中去一项工作你惟独用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态去做好份内之事,夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思量要有紧迫意识铁路企业还未彻底政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了铁饭碗的观念，在当今金饭碗、钻石碗都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键工作之余，加强基本知识，了解路局各项改革措施的必要性其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思量，更需要我们去探索暗地里的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量比如，收入分配是当今社会的热点之一，不少企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中我们铁路企业施行了不少年的安全百日奖励人均分配近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的安全百日奖励实施办法采取从一线、检修、运用、岗位责任等不少方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性从收入分配入手，彻底打破大锅饭的理念我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变刻注意左下角的提示，谨防按错如果罗列正确，光带会带蓝闪几下变白，并且进站信号机开放开通信号

4、在小车上右击，输入车次，方向，还可以选择是调车还是列车注意若操作浮现错误，先单击清提示后，按总取销，再按进路的始端按钮若还是没有解决就按总人解，再按进路的始端按钮时刻注意左下角的提示，按提示纠正错误调车信号除了可以用作调车信号，也可以用作列车信号，但是列车信号只可以用作列车信号⑴总取销当进路浮现故障时，前方区段没有被占用，就点击总取销然后再点击时段按钮;⑵总人解当进路已经接近锁闭时要取销进路，点击总人解按钮和进路始端按钮，按照提示输入口令后，始端信号机处于开始倒计时，计时完毕进路解锁说明当信号关闭后，根据近进路性质延迟解锁接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进延时时间为30秒免费分享创新口令应按控制台显示器下方所提示的要求输入⑶区故障解锁当列车顺序占用过，且进路始端已不存在时点压区故解按钮和区段内道岔按钮（岔尖处）或者无岔区段的区段名称,按照提示输入口令即可说明一次操作只能解锁一个区段进路锁闭信号开放后，误办理区段故障解锁操作，只打灭信号不解锁区段

3、⑴开机或者人工切换连锁机时，全站锁闭，通过按压上电解锁按钮解锁按压该按钮前，先确认全站列车已住手运行，再按压上电解锁按钮并按照提示按压口令，上电解锁按钮方能生效⑵区故解按钮用于轨道区段故障修复后的区段解锁，其操作方式与上电解锁按钮类似⑶已办理的进路需要变更时，若进路未浮现白光带、信号未开放，可按压本咽喉的总取销按钮取销，然后还需按压清按钮;若信号已开放，可按压总取销和始端按钮取销进路，当接近区段有车占用时,必须按压总人解按钮和进路始端按钮，延时3分钟或者30秒后进路解锁这次的实训I,程老师的细心教导，让我受益匪浅，和以前相比有了很大的进步,谢谢程老师，特殊感谢您这学期耐心的指导最后祝您在新的一年里快快乐乐、身体健康、万事如意！您的学生李杰第二篇信号实训心得实训总结岁月如梭经过一周的认识的实践和实习，让我对大一所学的信号基础理论课程有了更深的理解，不在那末的迷茫，也让我对这门课程充满了浓厚的兴趣，为我在下一年的专业课程学习中做好了坚定的1=1在这次的实训之中，我对铁道通信信号也有了近一步的了解，虽然我们组分工明确，但在学习与交流的时候，大家都参预了进来，也互相学习着自己的不足我本来对一些信号知识不太熟练，也对电路分析得不太准确，但是有了老师和组员的匡助，我还是有着不少的了解，但还是存在着自己的不足通过实训，我进一步得肯定我自己的不足之处，但对自己所学的知识有了更加明确的认识，并且我相信，在以后的学习之中，我会弥补我自己本身存在的不足，主动发挥团队合作精神，争取得到进步与提高轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的妨碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路禾送多受轨道电路止匕外，还有无绝缘轨道电路等采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备因此，普通在交流电力牵引区段的车站采用，如25Hz相敏轨道电路，移频轨道电路等UM71型轨道电路是中国引进法国的一种轨道电路制式这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的LC谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节它非但可以检测列车，而且可由钢轨路线向超速防护系统发送速度级别信息25Hz相敏轨道电路，同工频轨道电路相比，不同点是信号频率为25Hz,具有能防护牵引电流干扰分能力通过本次认识实习，要求我们理解所学的信号继电器基础知识、轨道电路知识、色灯信号机及转辙机的基础知识,以及这些信号设备在铁路中的具体应用为以后的学习和工作积累经验，使我们对本行业的工作性质有进一步的了解，培养我们对本专业的热爱和我们的事业心和责任感，巩固专业思想在这一周实习中，通过学长和老师的认真讲解，使我更加深刻的学习了铁路安全教育、万用表和轨道电路测试仪等仪器仪表的使用、信号继电器的特性测试和继电电路的认识与连接、认识ZPW-2000A轨道电路和特性测试、认识ZD6型电动转辙机结构及传动原理和性能测试时间过的真快，一眨眼间一周的实习就要结束，回顾一下，一周学到的知识挺多，既掌握了大一的信号基础知识，也为大二的专业课学习做了个好的开端希翼老师能够多开这样的实习课程，让我们更深刻、更直观的去学习专业知识谢学校安排这次实训和老师的耐心讲解，让我学到了不少知识,在实训过程中，之间的相互探讨，老师的循循善诱，最终让我们达到了举一反三的效果，在学知识的同时，也增加了同学老师之间的感情希翼以后还会有更多类似的实训课程，在有限的大学时间内学到更多的实用技能，为以后的工作打下一个良好的基础铁路信号规章和业务管理心得作为北京工程公司的新鲜血液，新生力量，我势必迎接更大的挑战，也势必在认清铁路大发展的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去转眼间，一年的实习期即将过去，回想自己这段时间的经历与收获，我深深的意识到在我今后的发展中，这一年的积淀一定会给我很大的匡助！刚来到单位时，在基层干活觉得很辛苦，自己心中也充斥着很多的牢骚，也觉得自己是正宗的科班生，感觉自己是满腹经纶，不应该在这地方虚度光阴，也亲眼看到和自己一起来的干了不到一个礼拜就不干了，总觉得匕中有点亏，做起事来眼高手低，想想刚开始真的很羞隗，当发现自己做错的时候，一年的见习都快过去一半了但在领导和同事的匡助下，不管是从心态还是从实际工作业务上，我进步都很快，毕竟自己有着很强的理论基础，实践起来，只要领导或者老师傅稍加指导，自己便干也能得心应手从此之后觉得自己混身上下有使不完的劲，开始积极查工程资料、翻专业书籍、请教前辈在我这一年的实习之中，特殊是在滨绥自闭改造工程的工作当中，我对我们这个行业有了很深刻的认识铁道信号是保证列车安全运行的必要手段，因此作为一位信号施工人员，必须遵守安全第一的原则安全对我们尤其重要，别人的生命自己的生命都要靠自己严谨的工作作风才干保证同时我对我们所要进行的工作也有了很好的掌握，信号施工必须严格按照技术标准进行，但我们的工作说起来还是很繁琐的，所以我深深体味到做好本职工作必须要用心，有耐心，要有责任心领导也时常对我们说，要末不干，如果干就要干好，想干好就得用心自己会干的不能大意，不会干的必须学会怎么去干，所以工作的时候必须心到；有时候工作很繁琐，有的组合架上有上千根线，如果浮现问题，必须耐心去解决，决不能半途而废，把问题留给别人去解决，因此工作过程之中必须要有很大的耐心；最后我们在做每件事的时候必须要有责任心，每根线都要保证放正确，这不光是对工作负责，也是对自己负责，别人看不到的，别人做错了的，我们也必须有责任指出来经过这一年的实践和实习，我对未来充满了夸姣的憧憬，也对自己充满了信心，在未来的日子，我会更加努力的首先我会更加努力学习，虚心请教，积极响应单位号召，结合工作实际,不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识证明自己；其次我会努力实践，让自己扎实的理论运用于实际的施工生产之中，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作再次我会积极向先进的个人学习，提高自己的修养，争取早日入党，不断的严格要求自己，戒骄戒躁，时刻警示自己,想自己少一点，想工作多一点;最后我会全方位充实自己,完善,不断总结以往工作的经验，使自己的进步更快在今后的工作过程中，我势必以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动为公司的发展增砖添瓦，也使自己在自己职业生涯的道路上走的更局J更远铁路信号规章和业务管理心得时光的车轮匆匆碾过,不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中,并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了不少校园中学不到的东西回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段珍贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的现将见习期间的心得体味总结如下积极调整心态、尽快适应角色从一位象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成为了这个跨度较大的转变这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解研究生期间我参预了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会即将应用于实践所以，我要端正心态，不好高务远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累同时现在时逢新闻摄影名家走进大秦铁路宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心安全警钟长鸣于心在校期间，参预了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研在做问卷调查时，所有的问卷对于你认为现在的工作什么对你最重要这个问题的回答都是安全我蓦地意识到虽然铁路的发展还有不少需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第T立每名干部职工都将安全第一的思想始终牢记于心虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体味到为什么安全在铁路部门是如此的重要我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每一个工作地点，特别是在站台上工作，你时常会听到值班员的安全第一等的提醒的话语从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心,不违章操作，在作好项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒否则，事故就在一秒间。