对塔机安全装置标准理解

对塔机安全装置标准理解塔式起重机简称塔机已是建筑工地上主要运用的大型机械，它属于起重机范围，按《塔式起重机设计标准》规定,起重机的构GB/T13752-92造设计上应装设相应的安全装置，使其能够安全作业，防止各类意外事故的发生由于塔机结构及其种类的特别性，其相应的安全装置，按实际运用要求应是

①相对于塔机的四大运动机构的安全爱护装置有力矩限制器，起重量限制器，回转限制器，变幅限位器，起上升限制器，大车行限制器

②相对于塔机、电性能的安全爱护装置有过电流爱护，欠电流爱护，零位爱护

③其他风速仪、防撞红灯，防感应装置，避雷装置下面，就这些工程，关于其相关的标准规定及实际情况，谈一谈我的认识、标准1《塔式起重机技术条件》及《塔式起重机安全规程》GB/T9462-20XXGB5144-94是国家公布的两上重要标准，它对我国生产塔机的产品质量及其安全性方面作了明确的标准，也是塔机现场安装检测的主要技术依据至今，我国有些塔机生产企业还不明白其生产塔机的质量应受到这两个国家标准的掌握甚至有某塔机生产厂的厂长，夸耀自己的塔机如何好，能吊起比额定起重量大了近两倍的重物殊不知，这不但是非常危险的事情，也说明其塔机的安全装置不合格另在现实中，很多运用塔机的机务人员不懂标准，无视安全装置的作用，这也是近些年来我国塔机事故始终较频繁发生的主要原因之

一、标准条文理解2依据中条规定“当起重力矩超过其相应幅度的规定值

2.1GB/T9462的时，应停止提升方向和向外方向变幅的动作对小车变幅的塔机，110%起重力矩限制器应分别由起重量的幅度进行掌握”中条规定GB5144“对小车变幅速度超过的起重机，小车向外运行时，当起重力矩40m/min到达额定值的时，应自动转换为低速运行”80%如今我国大部分塔机的力矩限制器上只安装了二个限位开关，一个作报警用开关，一个作幅度调整的限位开关，即不能到达上述条文要求按理，塔机的起重力矩限制器是各项安全装置中重要的一项对该项的性能要求不能满意标准的要求，需要各塔机生产厂家和有关部门引起重视如今塔机多采纳弓板机械力矩限制器，现实中，只需增加个行程开关,1〜2并在电路中作相应的改动，即能到达上述标准的要求依据中条规定“当吊重超过最大起重量并小于最大起

2.2GB/T9462重量的时，应停止提升方向的运动，但答应机构有下降方向的110%运动具有多档变速的起升机构，本限制器应对各档位置有防超载的作用”现实中很多塔机的起重量限制器只掌握最大起重量，在国产旧式塔机上采纳的是杠杆式起重量限制器，其杠杆、弹簧等零件外置时间太长后，因锈蚀等原因造成其工作不灵敏这种起重量限器也兼有力矩限制器作用这里提示一点的是，虽力矩限制对重量的超载有限制，但不能替代,因塔机的钢结构各起升机构均是按各工况的最大荷载进行设计，而上面提到的重量限制器不能掌握各档速度下的载荷，导致电机超载，使电机烧环所以不能理解为一回事，故塔机应设置特地的重量限制器现行塔机安装的起重量限制器又称为测力环，一般安装在回转塔身与塔顶之间，如图所示，该限制器能够满意标准的条文要求1图起重量限制器1关于塔机的起上升度限位器、幅度限位器、回转限位器在两个标准

2.3内均有明确的规定，条文也好理解关于动臂式塔机的变幅装置，由于目前运用不多，在此就不讲述了现行塔机对此三个限位装置，均是采纳型多功能行程限位器，它DXZ均能满意标准条文的要求其结构如图所示2图多功能行程限位器2关于轨道式塔机的行走限位装置，两个标准均有明确的规定,只不

2.4过对的条文“每个方向应各装设一套行限线位装置”应理解为GB/T9462在主动台车（呈对角线设置）外侧应各装有两个限位开关，由极限位置挡板（安装有轨道终点约处）拨动当到达极限位置时,行程开关切断向2m前（向后）的行走掌握线路当一个开关显现故障不起作用时，第二个也能工作，制动器延时制动，使塔机停止在离终点范围内在实际中应

40.5m常常对该项动作进行检测，确保其装置工作牢靠据中的条规定“起重机应依据中条的要

2.5GB5144GB/T

137527.7求设置短路及过流爱护、欠压、过压及失压爱护、零位爱护、电源错相及断相爱护”讲述较为杂乱抽象我们依据现行运用塔机的性能及实际运用要求，对其理解如下过电流爱护在起升、回转、小车各机构中，在其电机主回路均应装有热继电器，爱护过载及短路故障和其他不正常现象各过电流断电器分别安装在各个机构配电箱内欠电流爱护

①在有涡流制动器激磁回路中，应装有欠电流继电器，与电机制动器联锁在涡流制动器工作时，防止激磁电流太小或断路，使涡流制动器丧失制动力矩而发惹事故

②在有电磁离合器的电磁线圈电路也应装有欠电流继电器，与起升电机制动器联锁当线圈被断开时，可使起升电机停车并制动，防止掉钩现象发生零位爱护塔机开头工作时，必需先把各机构的操作手柄置于零位,才能操作纵主接器按钮，使其吸合，然后才能开动各机构否则，主接触器一般装在回转配电箱内关于其他安全装置在两标准中对风速仪和红色障碍指示灯均有明

2.6文规定，也好理解而对防感应装置没有规定下面，主要谈一谈关于塔机的避雷装置象防感应装置一样，在现行的两标准中并没有提到避雷装置，但在现实中，有很多检测部门均将其作为专检的工程笔者在查阅旧标准时,在中发如今其第条有规定“当塔式起重机臂架距地面高度大于GB5144-85时，在塔顶和臂架头部应装设避雷装置”笔者认为，可能这个废旧50m的标准条款还在人们的心中并未抹去事实上，按现行的水平吊臂的塔机，若只在塔尖上装设避雷装针，以针尖按向下复盖，其臂回不能爱护，这样从技术上不能做到避雷另60外，由于塔机本身就是由金属结构组成，可将塔机看作一个接闪器，故只要在塔机的基础部分用导线与接地装置进行良好的联结，就可以做到防止雷击，这也就是版标准设有该项条文的原因吧94另外，在塔机上还有其他一些安全装置，如断路器爱护、电源指示装置及电器、机械联锁，以及按两标准文本中列出的缓冲器、夹轨器、断绳爱护装置等，由于均较简单理解，无需深入的专业技术来解释，在此就不一一列举讲述了小结3上述两个标准虽说是国家强制性标准，但认真端详，它主要为塔机生产厂家为取得生产答应证而定，对于现场的机务人员来看，有很多条款内容不适用但作为塔机的安全装置，它能作一个道屏障，能防止很多安全事故的发生，因此，学好标准，用标准条文恰当地标准自己的工作，明白自己运用的塔机有哪些至关重要的安全装置并常常对其进行检测与养护，应提到广阔塔机机务工的重要议事日程上来，防止安全事故的发生以上谈论，仅供参考（朱森林）。