还剩16页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
合成空压机油安全使用模板
一、安全运用、脂类型合成空压机油的管理方法45024503旧机初次运用或前,为了防止因脂类油物理极性强与油45024503路结焦物不相溶而溶解结焦物导致油品变稠锁造成机头胶死,请事先清洗油路清洗方法方法
一、采纳特效清洗剂,通过人工清洗管道至完全清晰油气桶、管壁、散热器内的胶质物(留意散热器与管道务必要处理洁净,防止结焦物残留)方法
二、采纳作为清洗剂,开机连续运行小时,热机4503700-1500带压排干旧油,用新油循环清洗分钟,重复启动次带压完全排干残101留油即可(结焦物严峻的机器需要重复一次清洗)方法
三、采纳在线清洗,将正规的清洗剂参加油中,运行小时48-72排干(此时结焦物大约被清洗至左右),参加连续运行60%45037-10热机带压排干旧油,用新油循环清洗分钟,重复启动次带压完全排101干残留油即可)为了防止酯类油不断将旧油与杂志冲刷到油分芯,堵塞油分芯造成油品高温异味、局部结焦或完全结焦的故障,请务必将残留油排干操作方法
①赚统缺油可检查油气桶油位,在停机泄压后,润滑油处于静态时,油位应比高油位标志(或)略高在装备运行过程中,油位不能H maX低于低油位标志(或)如发现油量缺乏或观看不到油位时,应L miX立刻停车加油.
②供油缺乏首先检查油过滤器、油细别离器是否堵塞油细别离器为多层玻璃纤维制成,过滤精度可达作用是将压缩空气中的油雾
0.1“m,过滤下来,防止润滑油流失环境较差,粉尘较多时,应恰当缩短更换周期油过滤器、油细别离器均设计有压差开关,可通过检测过滤器两端的压差自动推断过滤器是否堵塞,如过滤器被堵塞,则应按时更换过滤器和别离器其次检查油量调整器是否正常,必要时可恰当加大喷油量喷油量在装备出厂时已调好,一般情况下不宜转变
③油停止阀工作不正常油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀,起动时开启,停机时关闭,以防止停机时油气桶内的油连续喷入机头,并从进气口喷出若该元件失灵,主时机因缺油快速升温,严峻者会造成螺杆总成烧毁
④热控阀工作失灵热控阀安装于油冷却器前方,其作用是维持机头排气温度于压力露点以上其工作原理是刚开机时由于油温较低,热控阀支路开启,主回路关闭,润滑油不经冷却器直接喷入机头;待温度升至以上,热控阀渐渐关闭,油同时从冷却器和支路流过;上升到67℃70℃以上,该阀完全关闭,润滑油则全部经冷却器再进入机头,以最大程度对润滑油进行冷却假如热控阀显现故障,则润滑油可能不经冷却器直接进入机头,从而油温无法下降,造成超温其失灵的主要原因,一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲惫后弹性系数转变,不能随温度改变而正常动作;二是阀体磨损,阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭可依据情况修复或更换
⑤润滑油规格不正确或品质较差螺杆机的润滑油一般均有严格要求,不能任意代用,应以装备运用说明书中的要求为淮.冷却系统2螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种,可按以下步骤检查
①检查油冷却器工作是否正常对水冷式机型,可检查其进出口水管的温差,正常情况下应为低于可能有结垢或堵塞现象,将5—8℃,5℃会影响冷却器的换热效率,并造成散热不良,此时可将换热器拆下后进行清洗
②检查冷却水人口温度是否过高,水压及流量是否正常,对于风冷式机型则检查环境温度是否过高冷却水的入口温度一般不应超过35℃,水压在之间流量应不小于规定流量的环境温度不
0.15—
0.3Mpa90%应高于假如达不到上述要求,可通过安装冷却塔、改善室内通风、28℃加大机房空间等方法解决还可检查冷却风扇工作是否正常如有故障应进行检修或更换.空气吸程、排程及掌握管路元件3这类元件的动作失误会使压缩机工作失常,也会引起超温故障可按以下步骤检查
①检查空气过滤器是否堵塞可依据压差开关的报警信号检查或更换
②检查压力是否过高系统压力一般在出厂时都已调定,如确需调整时,应以装备铭牌标定的额定产气压力为准若调整过高,则由于机器的负荷增加,会引发超温现象
五、中高压空气压缩机故障分析
一、漏油故障分析在空压机的日常操作中,常常会显现空压机漏油现象,外表有润滑油溢出空压机漏油故障原因、油封脱落或油封缺陷漏油
1、主轴松旷导致油封漏油
2、结合面渗漏,进、回油管接头松动
3、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损
4、铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象5空压机漏油故障推断与排解方法、空压机漏油,要留意观看油封部位,检查油封是否有龟裂、内唇1口有无开裂或翻边有上述情况之一的应更换;检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷,存在划伤与缺陷的应予更换检查回油是否畅通,回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落,必需保证回油管最小管径,并且不扭曲、不折弯,回油顺畅检查油封、箱体协作尺寸,不符合标准的予以更换、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大,间隙过大应同时更换轴瓦2及油封、检查各结合部密封垫密封情况,修复或更换密封垫;检查进、回3油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度,拇指按下毫米为410宜、空压机漏油,需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷,修复或更换5缺陷件
二、过热故障分析
[2]在空压机的日常操作中,会因空压机的长时间超负荷运作而显现空压机过热故障空压机过热故障现象、空压机排气温度过高
1、运转部位发烫2空压机过热故障原因、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机过热故障
1、气制动系统泄露严峻导致空压机过热故障
2、运转部位供油缺乏及拉缸3空压机过热故障推断与排解方法、进气卸荷时检查松压阀组件,有卡滞的清洗排解或更换失效件排1气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件,有效排解空压机过热故障;、检查制动系统件和管路;
2、活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热,遇该3情况应检查、修复或更换失效件
三、异响故障分析
[3]在日常运用空压机的过程中,空压机常常会显现异响,例如金属撞击声,匀称的敲击声,摩擦啸叫声的空压机异响故障空压机异响故障原因、连杆瓦磨损严峻,连杆螺栓松动,连杆衬套磨损严峻,主轴磨损1严峻或损坏产生撞击声;、皮带过松,主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响;
2、空压机运行后没有立刻供油,金属干摩擦产生空压机异响;
3、固定螺栓松动;
4、紧固齿轮螺母松动,造成齿隙过大产生空压机异响敲击声;
5、活塞顶有异物6空压机异响故障推断与排解方法、空压机异响时,检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤1或烧损,连杆螺栓是否松动,检查空压机主油道是否畅通;建议更换磨损严峻或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦,拧紧连杆螺栓,用压缩空油孔对准空压机进油孔;气疏通主油道重新装配时,应留意主轴轴承、空压机异响时,检查主、被动皮带轮槽型是否全都,不全都请更2换,并调整皮带松紧度、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞,压力缺乏应立3刻调整、清理、更换失效管路;检查润滑油的油质及杂质含量,与运用标准比拟,超标时应立刻更换;检查空压机是否供油,若无供油应立刻进行全面检查、检查空压机固定螺栓是否松功并赐予以紧固,有助于缓解空压机4异响、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装协作情况,5螺母松动的拧紧螺母,协作有问题的应予更换、去除异物,有助于缓解空压机异响6
六、矿物油空压机造成的常见故障一)残碳对空压机造成的常见故障、油品氧化后所产生的残碳对机头的影响在空压机以内的1110℃温度运行,油品将产生的残碳值(国标矿物型空压机油的残碳值2-6%非标矿物型空压机油的残碳值)而大量的碳会对管道粘附和2-4%,4-6%,油格的堵塞,使油品的循环量逐步下降,转子的热量无法按时带走,导致机械运行温度逐步增高,温度的增高将再次增加油品的残碳率,最终结果
①、非标油品甚至更高的残碳值将会直接导致机头卡死4-6%
②、国标油品的残碳值将导致管壁超过厚的碳层,且2-4%2-10mm机械长期处于较高温状态标准的空压机油内含有残碳清净分散剂,而残碳清净分散剂能使管壁内的部分碳层经过小时左右的运行进行剥500离、分解,使碳溶解于油中,最终引发机头卡死、环境造就的残碳对机头的影响空气中含有很多的灰尘颗粒,通2过进气口进入机头,与油混合形成油泥,在经过高温的长期运行,最终与油品的残碳混为一体,对机头造成威逼;灰尘颗粒是依据环境恶劣程度以及风格的精密度,确定着油泥的量对机头的影响、残碳对配件的影响残碳值的增加使油格的寿命严峻缩短,甚至3刚运用小时左右油格发生报废的现象XXX二)胶质对空压机造成的常见故障、水分乳化油品形成胶对空压机的影响受市面有很多油商用劣油1充当好油哄骗用户与用户选用价位较低的劣质矿物型油品的影响,胶质引发事故占油品事故的主要原因是劣质油品的抗乳化性能都是不合70%,格的;空压机是油与空气混合运行的,空气中的水分是油的天敌,国标规定抗乳化时间不超过分钟,也就是说,在机械不停的运行,油水别30离时间越短,越能保障机械正常工作,合成油的油水别离性能明显优于矿物油;在油与水长时间混合中,油不断受到水的分解,产生大量的胶与油泥;而胶质与残碳是一对李生兄弟,碳因胶的粘结才能在管壁中加厚,而胶因有碳才能不断的粘结,如此不断的重复,最终爆发机头胶死现象(象沥青的黑色物质,粘稠物为胶,黑色物为碳);而且油品乳化造成润滑失效,严峻磨损轴承、齿轮、转子,甚至报废、大功率的机械负荷与机械承载负荷对油造成乳化形成胶对空压机2的影响由于很多缺乏对油品各项性能的正确认识,把一些轻负荷与中负荷甚至非标的油品用于匹以上的大功率或承载负荷超过的空压8085%机上,造成油品乳化而引发事故;原因是机械功率与承载负荷越大,内部的运行极限压力就越大,在极限压力的应力下,油液产生大量的空气压力,直接对油品造成乳化;油品乳化造成润滑失效,严峻磨损轴承、齿轮、转子,甚至胶死机头三)温度对空压机的影响、低温引发油品乳化在低于的运行温度下,水分因不能按时180℃蒸发而破坏油品导致乳化率上升对空压机造成影响、高温引发油品氧化在高于的运行温度下,矿物型空压机2HOC油会在较短的时间内产生氧化,从而产生大量的残碳对空压机造成影响四)质量不良的配件对空压机的影响质量不合格的风格、油格、油滤、油水别离器及其他部件,会影响油品正常润滑及磨损增加方法
一、油箱旧油自排干后,重复启动次带压完全排干散热器残3留油即可方法
二、采纳新油循环管路分钟后排干,重复启动次带压完全101排干散热器残留油即可备注酯类油因化学物理极性极强,油液能深化金属外表细孔在金属表层形成一层润滑油膜,即使机器在缺油启动内时,润滑油膜亦可20s爱护泵头不会发生异样磨损,尽可排解无油启动造成磨损的担忧在粉尘多、化学气体或物质等恶劣工况环境中应用,建议缩短油品运用寿命,同时每次更换油品时,务必运用新油循环清洗管道后排干,重复启动次带压完全排干散热器残留油即可(据我公司年经验,有部18分化学气体是依据四时不定性风向,时有时无的不定期进入空压机系统,造成偶然对油品造成破坏,请尽量检查空压机周边环境的空气或储放物质)在多粉尘的环境中应用,需定期运用碱性清洗剂清洗散热器,以免粉尘遇热成磁性粘结堵塞散热器同时,要缩短空滤的运用周期
二、运用、脂类型合成空压机油常见的油路故障分析:45024503油品异味、变稠甚至结焦原因
一、旧油残留过多时,在参加新油后,通过酯类油的物理极性溶解管道管壁上的旧油,然后将旧油冲到油分芯,粘稠度较大的旧油会形成漆膜粘附于油分芯,造成油分芯气流量受到延阻,在不断高温的冲击下,旧油老化加速,轻者则产生异味、油品变稠,重者则局部结焦或完全结焦(注、旧油与新油因稠度、化学分子的差异不会完全互溶
1、油分芯局部高温,温度极少会传送到温感器;、结焦物属于酸性物质,23会腐蚀管道与阀门)原因
二、油分芯质量故障或散热器堵塞,产气愤流量受到延阻或不通造成高温原因
三、化学物质或气体进入油路,与油品产生化学反应;原因
四、用气量超大、装备故障造成高温或局部高温,造成油品高温老化;原因
五、机器温度过低或大机小用或环境潮湿过大,水分因无法按时蒸发产生油品微乳或完乳形成油泥;原因
六、周边的异味空气进入油路系统;原因
七、不通的基础油的混用或外界杂油的污染,造成化学反应或杂油老化;原因
八、短期内频繁补加新油或补加量过大;原因
九、超寿命运用油品或油品待机绪放周期过长油品乳化及油泥产生原因
一、机器温度过低或昼夜温差大,水分因无法按时蒸发导致水分超标,产生油品微乳或完乳形成油泥;同时,水分破坏油品结构生产大量泡沫,大量的泡沫不断影响油气别离效果,也造成轴承与泵头严峻磨损;酸性的油泥与水分也腐蚀管道与阀门原因
二、大机小用,导致机器未到达临界温度运载时间短就已经空载原因
三、环境温度过大或连续数日的下雨,即使机器在正常工作温度下,也无法按时排干水分原因
四、多台并网的机器发生冷凝水回流现象;原因
五、遭受外来水,如室外储油或置机等跑油原因
一、油分质量故障;原因
二、水分超标导致泡沫增长;原因
三、化学物质或化学气体的污染,造成泡沫增长;原因
四、阀门质量故障或安装精度不良或磨损;原因
五、系统破损造成泄漏;原因
六、油品老化油品变色、油品变红或深棕色油品氨型抗氧剂色变;、油品呈红棕色甚至深棕色(外观为黑色、对光即是深棕色),但油品质量没有发生异样改变;油品变黑原因
一、油品氨型抗氧剂色变,呈深棕色或黑深棕色;原因
二、机械温度过高,造成油品老化;原因
三、管道或旧油的污染;原因
四、化学物质或气体的污染;原因
五、超寿命运用、油品变绿原因
一、水分引起管道锈蚀,引发油品变绿;原因
二、化学物质或气体的污染;油品变青微量水分或少量污染油品油品杂志、油品内含杂质物来源于外部环境;、油品内含片状物来源于管道锈蚀;、油品内含粘稠物来源于油品被水分微乳化
三、空压机油结焦原因分析空压机油结焦地是油品发生一系列化学改变而致空压机润滑油属于有机化合物,以矿物油为例,其主要组分为各种煌类(如烷烧、芳煌、环烷煌等),煌类化合物受热、氧、光的作用会发生氧化反应,接触热、氧的强度越高,其氧化反应速度越剧烈氧化既可能使分子链断裂,也有可能使分子发生交联,无论断链与交联都会使燃类化合物性质发生改变在实际应用中表现为油品粘度增长、酸值增加、颜色变深,不溶物或沉积物增加等当深度氧化发生时油品粘度发生显著增长,在超过肯定范围后,就产生油品结焦空压机油结焦原因主要有如下几点.氧化作用空压机油在高温和金属催化下与空气中的氧、硫等物质1产生反应,生成醇、醛、酮、酸及含氧化物在氧气和高温长期作用下部分煌类物质发生聚合,形成不溶物空压机的压力越高,氧浓度就越大,油品氧化程度就越猛烈,油品寿命就越短.水分影响由于空气压缩机油经常与压缩介质接触,空气中的水分2在压缩后会冷凝并进入油中,加上机组运行时的猛烈搅动,使原来不能混合在一起的“油”和“水”两种液体混在一起,长时间运用乂未更换油的情况下,其中一相液体离散为很多微粒分子散于另一相液体中,成为乳状液被乳化的油品不但润滑效果降低,还会引起添加剂或基础油发生水解等反应,引起装备锈蚀锈蚀逐步沉积,严峻形成油泥或结焦物的一部分.旧油影响如今的空压机大部分采纳矿物油或以矿物油为基础的3半合成油,寿命一般在小时之间这种油类一般运转两年左20XX-4000右便会显现结焦情况即便是正常换油也会显现这类现象由于每次油不行能把沉油排放洁净,残存的旧油沉积在油路低点处,跟随新油XX%一起再参与新一轮油路循环,运转肯定时间后便会引起油质变质,产生结焦现象.金属离子压缩机内部磨屑不但会堵塞油路系统,也是油品氧化的4催化剂铁和其它金属离子的存在,对某些煌类的聚合起到引发剂的作用油品中水含量越多,温度越高,金属催化倾向则增加所以应按时除去油品中的金属磨屑当然不同类型的空压机油发生氧化反应时性质改变会有所区分石蜡基矿物型压缩机油会伴着氧化程度加深,粘度不断增长,颜色变深,最终结成坚硬的积炭但环烷基矿物型压缩机油的积炭较为疏松,应用效果好于石蜡基矿物型压缩机油合成燃型压缩机油大部份高温下断链挥发,但其中的不饱和物仍会形成焦质和积炭,但焦质和积炭较为疏松,易脱落定期进行油品更换即可合成酯型压缩机油抗氧化性能比石蜡基矿物油好,但深度氧化后也会产生油泥,一般不结成硬炭,且形成的焦质疏松,易脱落同时,合成酯型压缩机油溶解力较强,对积炭有肯定清洗效果聚乙二醇型压缩机油在高温有氧存在下简单断链生成低分子氧化物,溶解在油中或快速挥发,不生成积炭和油泥但由于氧化,油品颜色会不断加深与矿物油相比拟合成空压机油具有优异的综合性能伴着压缩机趋向高负荷、大排量、高温化、长寿命化以及用户要求安全、高效、集约化运用空压机并降低修理服务费用和运行总本钱,对空压机油的性能提出了更高的要求,合成空压机润滑油以其较高的性价比优势,已被广泛应用空气压缩机油运用时应留意不同牌号、不同档次的空压机油禁止混用更换时必需放尽旧油严禁采纳补加或过滤又重新运用的方法由于从外表上看压缩机油的颜色可能改变不大,但添加剂消耗可能已经超过极限假如油泥不多,可装入的新油,运转至分钟后放净,1/21560再重新装满新油即可正常运行假如油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工去除油泥和积碳,或者用专用清洗剂清洗但是采纳专用清洗剂清洗完成后,必需要用枯燥氮气吹干,无氮气时也可谨慎采纳空气吹干,然后再参加新油运转至小时后,放净清洗油,最终参加新油正XXX200常运行务必留意假如不去除洁净残留的清洗剂,压缩机有发生爆炸的可能换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气别离细滤器、粗滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好
四、空压机超温故障原因分析螺杆式空压机都设计有超高温爱护功能,一旦排气温度超过XXX℃,通过温度传感器指令温度开关动作,发出报警并自动停机,同在仪表盘上可读得排气温度大于机器自身降温措施是将润滑油从机体的xxx℃o下端及左右两端喷入压缩室,与吸入的空气一同参与压缩后,从主机的底部排到油气桶它除了对螺杆及轴承、齿轮等机件进行润滑外,同时还将大量的热带出但热量还没有被转移时,在下次喷油动作之前,还需经过油冷却器冷却后才能完全降温因此,超温故障的发生,多与润滑和冷却系统的异样有关下面逐一分析.润滑系统及油路元件1润滑油量缺乏或油路元件工作异样都会使油温上升,从而引起超温故障。