还剩2页未读,继续阅读
文本内容:
发动机冷却系统维护冷却水温不适时会造成发动机低温运转或过热;水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀;冷却水内漏、水质不良均会引起故障、过冷运转1发动机在水温低于下运行叫做冷运转发动机未曾充足运转使水温65℃到达肯定程度就会开头工作,或者当节温器开启温度过低时,冷却水过早进入大循环,都会引起过冷运转当汽缸壁温度从降至时,缸套的磨80C50℃损增加约倍而在汽缸壁温度到达时,磨损量明显降低水温过580〜85℃低,柴油在燃烧室温升较慢,滞燃期长,燃烧过程恶化,发动机运转不良低温运转的主要原因是节温器失效检查方法如下
(1)检查冷却水的温升速度观看仪表板水温表,如水温升得很慢则说明节温器工作不正常
(2)检查散热器水温,把数字式温度计的传感器插入水箱,测量上水室与水温表读数(发运机水套温度)并作比拟水温升到从前,发动机启68〜72℃动不久,散热器的水温就和水套的水温一同上升,说明节温器不良
(3)拆检节温器,确认故障将节温器放在热水中,检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定节温器失效应按时更换,否则会缩短发动机的运用寿命、过热运转2为使发动机处于热平衡状态,要用冷却水把的热量带走,使20%〜30%冷却水套中的水温保持在发动机水温超过运行叫做过热运转80-90℃o95℃水温过高的运行作业中,应留意水温表和变矩器油温表读数发现1发动机过热运转,应停止作业,让发动机转速降到中速切勿在过热时直接加冷却水温度高达的XXX0〜IXXXr/min400-500℃缸盖在急剧降温时简单发生热裂热机停车前应让发动机怠速几分钟,以防止高温的活塞和其它零件的油膜结胶与焦化过热运转时易引起的故障有充气系数下降,混合气燃烧不正常,2a引起敲缸、爆燃,功率下降缸盖、气门、缸套、活塞、活塞环等受热零b件热应力增大,常产生热裂破坏滑动协作的正常间隙,稀释油膜,造成c活塞拉缸烧坏缸套的防水胶圈机油早期劣化变质,造成润滑不良,d E简单烧瓦发动机产生过热的原因有发热过度原因是发动机正时不良,点a火过迟燃烧室中窜入机油或喷入过量柴油长时间超负荷作业;变矩器或变速器故障引起传动系油温过高液压油温过高散热缺乏原因是水b量缺乏,缺水运行;水质不良,水中混入机油,降低热传导性;水质过硬产生大量水垢,严峻影响散热效果;水中混入气泡降低其冷却力量;节温器不良,大循环开度不够;泥砂、锈皮、水垢等杂质堵水箱;水箱格栅被树枝、泥砂、杂物堵塞;水泵不良,风扇皮带松驰、风扇叶片变形,造成强制制冷缺乏等、水质监测3发动机用冷却水主要测试其以下项性能指标3()亚硝酸离子浓度测试冷却水长期运用后缓蚀剂耗损,防腐蚀器失1效,应掌握缓蚀剂含量(见表)1表1以下以上N02-5000500〜800800〜22402240处理措施换水,更换更换防良好进行过量处理(放出一防腐器筒腐蚀器筒些冷却水,然后再补充新水)()盐类总浓度测试测定冷却水的电导率,从而推断盐的总浓度(见2表)2表2范围电导率(us/cm)XXX-20XX0总盐浓度(10-6NaCl当量)500-XXX00处理当电导率或盐浓度超过范围时,进行特别处理,放出一些冷却水,再加一些自来水,使保持在标准内酸碱值测定利用水质仪的数字式计,测定水是否为中性见3PH表3表3范围冷却水酸碱度6〜8PH处理当超出范围时,进行特别处理,放出一些冷却水,再加一些自来水,使值保持标准内PH。