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伦敦国际航运中心建设发展报告(年)2023伦敦可能已经不再是重要的实物货物出口地或转运中心,但它在专业服务领域仍处于世界领导地位,这一点在海事领域体现得最为明显英国拥有世界一流的海事法律服务体系、重要的保险机构、知名的金融部门,以及总部位于伦敦,同时也通过伦敦市场开展业务的船舶经纪公司巨头,因此英国可以提供航运业务需要的所有服务据波罗的海交易所的统计数据显示,约的干散货和的30-40%50%油轮固定设备交易都来自于英国的船舶经纪公司伦敦航运服务生态系统形成的关键基础是英国的海事法律,它仍然是大多数航运合同默认的管辖法律、、HFW ClydeCo和等WatsonFarleyWilliamsNortonRoseFulbright HillDickinson业内知名律师事务所,以及无数规模较小的事务所都可以为各类交易和纠纷提供咨询服务虽然今年英国历史最为悠久的海事法事务所倒闭,但英国仍然是海事法服务领域的领导者,英国InceC法院亦是公认的能够最大限度地确保裁决一致性和公平性的政府机构根据伦敦海事服务协会的统计数据,包括劳氏船级社在内的主要船级社以及其他九个船级社的地区办事处都设在伦敦,它们的货物运输量占到了全球货运吨位的伦敦还是行业监管机构国90%o际海事组织的所在地,也是多个海事协会的总部所在地,包IMO括国际船级社协会、国际独立油轮船东协会、IACS Intertanko国际干散货船东协会和国际船东保赔协会集团等,是Intercargo英国乃至欧洲的决策中心为保持伦敦在全球航运业内的重要影响,英国在积极推动整个国家和伦敦成为该行业的商业中心最近,英国政府宣布开始使用更灵活的英国吨位税制度,增加航运公司的资本津贴,并允许第三方船舶管理机构参与管理英国航运商会对政府的举措表示欢迎,但同时也在一份声明中表示“为了确保我们的吨位税制度处于世界领先地位,为英国吸引更多的就业和投资,我们确实需要进行进一步的改革,包括采取更灵活的措施,让企业主动选择采用英国的税制”伦敦海事服务协会的首席执行官也对近期英JosStanderwick国吨位税制度的改革持乐观态度他告诉项目组“放开企业遴选窗口是系列措施的其中一部分,这些措施旨在促进英国吨位税制的发展,并确保英国吨位税制度相对于其他司法管辖区类似制度的竞争优势”英国政府还有多项措施正在同步推进,其中大部分用于促进行业发展和实现脱碳目标去年,英国交通部成立了一个办公室,负责将亿英镑约合亿美元的投资用于可持续航运领域
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062.57的研发英国航运减排办公室还将为建造新船所需的UKSHORE基础设施建设提供支持,并重点关注新船所必需的可持续动力能源,如氢能、电能和氨能今年月,英国航运减排办公室和英国工程与自然科学研究2委员会()宣布共同拨款万英镑(约合万美元),EPSRC740900启动了清洁海事示范竞赛,竞赛优胜项目将由中标的大学共同提供配套研究经费,以促进产学研结合,推动航运业早日实现脱碳目标据介绍,伦敦海事服务协会还将继续与政府合JosStanderwick作,通过改革的方式来解决航运业所遭遇的部分商业问题,在保持竞争优势的同时实现脱碳目标,作为《克莱德班克宣言》最初的签署国之一,英国非常关注“绿色航运走廊的建设,预计在不远的将来,英国参与建设的国际和国内绿色走廊都将上线,这些绿色走廊可以做为新技术和新燃料的试验平台,进而充当投资“避雷针”角色年,英国宣布将亿英镑(约合亿美元)的政府
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61.99专项资金用于港口和制造类基础设施建设,在政府政策的刺激下,海上风电场行业也得到了发展政府的投资激励活动还包括在2022年成立海运能力建设办公室()为更新后的英国国家造船MCCO,战略提供支持,拓展英国海运出口潜力,力争年内增加亿英镑56相关出口伦敦在海事仲裁服务方面亦具有较强的领先优势,伦敦海事仲裁员协会()也在伦敦海事服务协会的相应支持下LMAA努力提高其全球影响力,援引伦敦海事仲裁员协会条款来进行仲裁案件数量的持续增长,全新的伦敦国际争议解决中心也为IDRC伦敦仲裁调解制度的发展做出了突出贡献丰富都意味着伦敦仍然是进行海事仲裁的不二之选。