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建项目安全监管,严格落实安全生产责任制,扎实开展安全隐患排查治理,坚决把各类不安全因素消除在初始阶段,确保牢牢守住安全生产底线时刻绷紧“质量第
一、安全第一”这根弦,建立现代化工程建设和运行质量全生命周期安全监管体系,努力把每一个交通项目,都建成经得起历史和人民检验的优质工程、民生工程同志们,借今天这个机会,我就讲这三句话核心就是,交通对**很重要,交通要开山,开山是引流,引流**才有希望,有希望才能崛起,所以在交通事业上,我们必须全力以赴!但因城区交通运行效率偏低,导致出行堵车现象时有发生关于城市道路,要进一步强化组织架构、优化提升,加快构建符合城市发展规律的交通路网,实现客、货运车辆分开通行,全面提升城区交通运行效率要聚焦产业,哪里产业兴,交通就应该组织到哪里去产业园区、加工园区以及产业价值高的地方,就是交通网络应该重点覆盖的地方,交通要围绕产业发展做文章,把握好“时度效”,分清轻重缓急和主次关系,切实提升交通服务产业的价值含量要聚焦旅游,实现交旅融合,尤其是要围绕旅游形成交通环线,更好满足游客出行需求要全力保障景区景点道路畅通,不至于每年下几场大雨,路就断了,如果游客的通行都得不到保障,那就更谈不上旅游体验感了要坚持“提能”脱贫攻坚时期,我们在路网里程、密度、量上有了很大提升,虽然公路的规模上去了,但质量也要提起来大家看看去年因三场暴雨,我们损毁了多少路,究其原因还是因为我们的道路能级不够,甚至我们还有一些农村公路居然不修边沟,这些路不到两年必坏无疑所以我们必须提升公路能级,大家不妨看看,随便多大的暴雨灾害,有哪条高速公路是被冲坏的?目前,我县国省道二级以上比重仅56%,省道三级及以上比重仅53%,甚至还有7个乡镇不通三级公路,我们要坚持提质提标准,加快提升道路的等级、标准和质量,解决好“通而不畅”的问题,实现从单纯追求“量的增长”向“质的提升”转变,达到“修一条路,就带动一方发展、引进一批商旅、形成一道景观”的效果要坚持“成环”在构建“外联内畅”交通体系上,目前我们在打通对外“大动脉”方面,正全力谋划和加速突破;但在畅通内部“微循环”方面,我们对内还谈不上“畅所谓“畅”,就必须打通“断头路”,过去我们建了很多路,不能让它“断头”,有些“断头路”修可能就是这么几公里甚至十几公里,但是它比新上一个几十公里甚至上百公里的路更有价值,因为它能把路网的作用发挥出来,形成环线公路把支线串联“成环”才叫“畅”,我们到市里去争取城巫高速公路最大的一点,就是它能让这个高速公路成网成环,因为就差**这一段因此,“十四五”及未来十五年我县的交通建设,对外要“联”,要形成在图上;对内要“畅”,要形成在环上,进而加快推进从规划图到实景图的落地落实三是保障当前,交通建设难点卡点主要集中在资金、土地、建设环境、项目前期等环节,必须拿出更多真招、实招、硬招要加强资金保障**交通项目建设需求多、难度大、成本高、欠账深,加之**地方配套财力弱,因此在资金保障上必须坚持“两条腿走路”,一方面要全力争取国家、市级等政策支持,另一方面要通过改革创新“关键一招”来解决具体问题,创新投融资模式,推动“项目池”“资金池”“资源要素池”对接,采取PPP、BOT、ABO等方式撬动更多社会资本参与,努力走出一条财务可行、资金可融、风险可控的新路子要用好地方专项债,以地方专项债为切入点,着力办好交通建设这一“靠自己的钱很难干”的大事,抓紧建立专项债推进机制、运行机制、“借用管还”机制,确保专项债提质增效稳增长要加强用地保障用好用足先行用地、临时用地等支持性政策,严守耕地保护红线,在注重节约、集约用地的前提下,加强生态管控空间土地预留预控,更好满足交通项目用地需求要加强环境保障建设环境关系项目建设进度和成效,全县上下务必统一认思想、凝聚共识,在优化发展环境上下功夫,强力解决影响项目建设的突出问题,从具体项目、具体问题抓起,严厉打击破坏建设环境的人和事,确保项目建设有序推进要加快项目前期下好先手棋、打好主动仗,盯紧重大项目、盯牢关键环节、盯住重要节点,做深做细做实前期工作,完善交通建设审批协调工作机制,提前做好项目耕地保护、生态保护、文物保护等协同论证,深化“技审分离、平面审批”改革,进一步减时间、简环节、降成本,加快前期工作速度,为项目顺利建设创造有利条件四是现代化顺应交通运输现代化发展趋势,推进交通行业向数字化、绿色化、融合化转型,更好解决群众出行“最先一公里”和服务群众“最后一公里”问题要推进数字化坚持产业生态为本、数字交通先行、应用场景主导,积极推进智慧路口、智慧站场等建设,打造综合交通运输“数字大脑”推进数据资源赋能交通发展,加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网融合发展,全面建成**县交通应急指挥调度中心要推进绿色化交通运输领域碳排放量是主要“碳源”之一,要紧扣实现“双碳”目标,编制实施交通运输领域绿色低碳行动方案,加快开发更多应用场景,加强绿色基础设施建设,“十四五”期间每年新建充电桩100个以上**这个地方,我们要大力推广新能源车,一个地方的新能源车越多,说明这个地方的消费、这个方面消费的人群越高端,因此我们要加快形成生态优先、绿色低碳的交通运输体系,着力打造“大巴山碳谷”要推进融合化发展交通的目的是方便出行,同时要促进经济发展,因此交通项目必须与重点产业、重要节点融合起来,比如**高铁站场与东部新城建设,还有各高速公路下道口,都要因地制宜发展”交通+”产业,打造下道口经济,培育新的经济增长点要彰显交通枢纽价值,引进更多人流、物流、资金流,通过**买全国、卖全国,着力打造秦巴地区特色边贸物流中心,真正把**变成集聚资源要素的“吸铁石”、带动区域发展的“辐射源”五是高质量加快交通强县建设,必须按照高质量发展要求,着力提高交通运输发展的质量和效益要注重修路的高质量高质量要体现在修路的质量上,我们修城万快速通道,时隔十年,终于竣工验收画了一个句号,催了这么久,追了这么久,终于竣工验收了,它不再是在建工程了近期交通来了一个材料,我给他们批了一个“好”字,一个感叹号,但这个“好”字背后还有一句话,虽然来得晚了点,但它终于还是来了,这条路你不把它画上句号,大修的资金无法争取,任何项目事故你都得背着巨大的安全责任要注重效率的高质量高质量要体现在修路的效率上,我们有些路、农村公路一修就是好几年,“羊毛出在羊身上”,为什么我们这么多路超概,为什么我们这么多路二级费用这么高,效率低下是重要原因之一,所以我们要求“今年所有交通续建项目必须全部完工”,这些路如果不完工,县内的路、政府投资的路,除了有些保重点的该上还得上,其它的我们宁愿慢一慢、缓一缓要注重养护的高质量高质量要体现在道路的养护上,交通人要“眼睛进不得沙子”,路的养护“一寸不补,烂一尺五”,我们对道路的养护、边沟的清理等,要做到部门有责、乡镇有责、村里有责,务必确保养护的高质量六是安全安全工作任何时候都要摆在首位交通领域是安全事故易发多发领域,去年全县发生交通生产安全事故1起、死亡1人;发生非经营性一般道路交通安全事故9起、死亡n人,可见交通领域安全工作“须臾不可放松”要守护平安交通坚持人民至上、生命至上,严格客运公交、危化品运输、农村公路运输等安全监管,加强交通安全执法检查,严厉打击酒驾、无证驾驶、超速超载等违法行为,杜绝较大及以上交通安全事故发生持续开展危桥、危隧及地灾整治,做到公路生命安防工程“应装尽装”,尤其是对临坡、临崖的公路生命安防工程,即使县级财力再紧张也要安装,着力提升交通安全保障水平要确保安全施工深化交通在。