车身开启件的设计过程——08汽车设计资料资料文档

车身开启件的设计过程车身开启件的设计，首先需要满足车身方面的法规要求和公司的技术规范，否则车设计出来，上不了目录，不能进行销售其次是满足功能要求最后要满足设计的零件供应商能创造出来造型设计1造型设计的输入条件零件的布置位置，总布置对车身各种功能COP零件的布置，公司领导对内、外表面造型的要求依据上述条件，制作出的油泥模型1:1级曲面的生成2A根据油泥模型的内、外表面，利用专用的软件设计出整车的内表面和外表面，供以后的车身工程结构设计时使用整车功能零件的总布置3利用上述生成的车身的内表面和外表面，对底盘、附件、内外饰、电器零件在车身上进行总体布置主要考虑上述零件的安装点、搭接面、不同零件之间是否干涉、零件是否有足够的布置空间、运动零件是否有足够的运动空间校链设计4钱链的设计包括前盖、车门、油箱门、后盖的设计钱链属于国家的强检项目，一定要满足国家的强检要求，同时还需要满足华晨金杯汽车侧向开闭车门较链技术规范的要求J02Q

1.72-20X X需要考虑校链的开启角度，来保证前盖、车门、油箱门、后盖的有合理的开启角度，保证司机在维修发动机舱里面的零件时，不碰维修者的头车门在开启后，保证乘员进出的顺利油箱门在开启后，要保证加油的顺利后盖在开启后，需要保证取放物品时，不能碰到司机的头部上述角度需要总布置通过假人来进行计算，得出适合的开启角度采用的较链的结构形式

4.2前盖较链常用的结构形式四连杆机构的结构形式、折臂式的两连杆的结构形式门较链常用的结构形式由个冲压件与销轴和阻尼片合在一起的结构2形式，由个型钢通过销轴连在一起的型钢结构的形式2油箱门常用的结构形式用一个销轴将油箱门的动板和安装板连在一起的结构后盖钱链常用的结构形式四连杆机构的结构形式、折臂式的两连杆的结构形式较链与车身活动部份（前盖、车门、油箱门动板、后盖）之间的连

4.3接方式，主要的连接方式是，在活动部份上先凸焊螺母，用螺栓固定较链，也有采用焊接的，采用钾接的较链与主车身之间的连接方式，在主车身上凸焊螺母，用螺栓固定

4.4较链钱链的安装空间，由于轿车的空间非常有限，不可能为较链预留很

4.5大的空间，这就要求较链的体积一定要尽可能的小较链对涂装的要求，由于钱链要过涂装，涂装的温度有度的和220180度的，这就要求钱链需要耐高温同时，经过涂装后，较链转动的性能应不受影响较链销轴轴线的倾角，普通此轴线需要向车内和车的驶向倾斜度到

4.71度，使车门在打开后有一个自动回位的功能马路中间高，两侧低，3也需要车门有自动回位的功能较链的夹具定位，在钱链的设计过程中，需要考虑夹具的定位，使

4.8定位准确，才干保证较链轴线的一致，保证门的开启和关闭的顺利较链创造的难易程度，一定要设计创造简单的钱链，否则较链的创

5.9造成本会很高前盖的设计5前盖外板按照造型的级曲面生成，按照前盖的边界加之弯边即可

6.1A同时需要考虑外板与内板之间的连接方式（采用焊接结构或者连TOX接技术）前盖内板的设计应采用多孔的结构形式，保证在分量轻的前提下，

5.2具有主够的刚度为前盖其它零件的安装开孔考虑前盖锁的安装，在内板上需要预留锁的安装孔

5.3前隔栅的安装，普通在前盖上预留安装孔，在孔上安装塑料夹子，

5.4用螺钉连接阁热层的安装，需要在内板上开孔，阁热层自带安装的夹子，直接

5.5安装在前盖内板上前盖钱链的安装，在前盖的内外板之间需要一个加强件，在加强件

5.6上凸焊螺母，用螺栓连接起来内板上需要有螺栓的过孔前盖气弹簧的安装，在前盖的内外板之间需要一个加强件，在加强

5.7件上凸焊螺母，用螺栓连接起来内板上需要有螺栓的过孔车门的设计6车门外板的设计，按照造型的级曲面生成，按照外板的边界加之

6.1A弯边即可为外扣手和车外后视镜的安装开孔车门内板的设计，需要与外板匹配，采用包边的结构，为内外板之

6.2间的零件的安装开不同的孔考虑玻璃升降器的结构形式，带框的车门和不带框的车门的结构形

6.3式是不同的内、外扣手的结构形式，外扣手有拉伸式和上掀式两种，内扣手有

6.4直臂式和倾斜式两种它们的安装方式是不同的基本上是使用螺接结构，在门板上先凸焊螺母，之后用螺栓连接车门水切的结构形式，在外板上为水切的安装开孔，水切的安装普

6.5通采用卡扣式，直接卡在车门外板的长孔上车门密封的结构形式，采用几道密封，密封条的安装是在门上，还

6.6是在侧围上如果在门上，需要在门上为密封条的安装制作出特定的安装用的卡带线束的安装方式，线束普通用塑料夹子直接卡在门上，只要在内板

6.7的不同部位，开出合适的孔即可扬声器喇叭的布置，扬声器的安装普通采用点式安装，在门板上

6.83合适的位置，开个安装孔3车门内饰板的安装方式，普通采用卡扣式，在门内板的周圈开圆孔，用塑料卡扣进行安装车门限位器的安装，为限位器的安装开孔，用螺母进行连接

6.10车门较链与车门的连接，有采用螺接的，有采用焊接的，依据连

6.11接的不同方式，在门的内板上决定是否开孔油箱门的设计7油箱门外板的设计，按照造型的级曲面生成，按照边界加之弯

7.1A边即可同时需要考虑外板与内板之间的连接方式普通采用焊接的结构油箱门内板的设计，保证内外板之间的焊接可靠，外板的转动灵便

7.2油箱门在主车身上的安装，安装一定要为扳手留有足够的空间，保

7.3证安装的方便油箱门的限位，普通没有特殊的限位机构，通过油箱门外板的弯边

7.4来控制油箱门的最大的开起角度后盖的设计8后盖外板的设计，按照造型的级曲面生成，按照后盖的边界加

8.1A之弯边即可同时需要考虑外板与内板之间的连接方式普通采用包边的结构形式后盖内板的设计，后盖内板的设计应采用多孔的结构形式，保证在

9.2分量轻的前提下，具有主够的刚度为后盖其它零件的安装开孔后盖锁的安装，在内板上为锁的安装开孔

8.3后盖内饰板的安装，它的安装普通采用卡扣的结构形式，在内板的不同部位开圆孔后盖银链在后盖板上的安装，在后盖的内外板之间需要一个加强件，

8.5在加强件上凸焊螺母，用螺栓连接翼子板的设计9翼子板是遮盖车轮的车身外板，翼子板安装在前轮处，必须保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸翼子板普通是独立结构，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换有些车的前翼子板用塑性材料（例如塑料）做成塑性材料具有缓冲性，比较安全车门限位器的设计10前门限位器普通有个档位，后门限位器普通有个档位来保证门在32不同的档位均能保持开启状态密封设计11前盖、车门、后盖的内外板在包边的过程中，需要涂种胶，一个是折2边胶，一个是密封胶。