铁路列车在区间被迫停车的非正常情况处理

铁路列车在区间被迫停车的非正常情况处理除区间有计划停车外，由于事故或行车设备故障等原因,造成列车在区间停车，称为列车在区间被迫停车发生上述情况不仅造成该线的行车中断，还可能造成追踪列车的追尾、列车脱轨、颠覆或货物脱落，在双线区段还可能妨碍邻线行车因此，列车司机及运转车长应尽快处理，以保证行车安全

一、总的要求列车在区间被迫停车，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援如遇自动制动机故障时，司机应通知运转车长，运转车长（无运转车长的列车由司机）应组织列车乘务人员拧紧不少于表规定的手制动机数，以保证就地制动6T需要防护时，列车前方由司机负责；列车后方由运转车长负责，无运转车长时由司机负责对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度电话转告区间内有关列车在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车表6-1列车就地制动的手制动机数量表坡度千分数11234567每百吨列车重量（机车及煤水车除外）所需手制动机轴数

1.

21.

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21.5坡度千分数每百吨列车重量（机车及煤水车89101214161820除外）所需手制动机轴数注超过的坡度，每百吨列

1.8车重量2所.1需手2制.4动机轴

3.数0，由3铁.6路局规

4.2定

4.

85.4二

2、0%列车被追停车可能妨碍邻线时的处理列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬，如为自动闭塞时,司机和运转车长分别对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度电话通知邻线上运行的列车和两端站，并亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号除后部需要立即防护外，运转车长应急速向前检查，发现妨碍邻线时，应立即安排邻线的防护

三、列车区间被迫停车后的防护为保证区间内被迫停车列车及邻线上运行列车的安全，防止追踪运行列车尾追及开往区间的救援列车与停车列车或车辆发生冲突，列车被迫停车后，除使用列车无线调度电话充分联系外，还应使用响墩对列车进行防护已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列

1.车前后两方面），距离列车不少于处防护（图）300nl6-1—|20|20|20p-救援列车不少于30钠0晶的防护人员手持停车信号的防护人员救援列车救援列车|不少于300一不少于300H卜—2020kop-|20卜0卜0」（单位m）图6-1已请求救援列车的防护电话中断后发出的列车（持《技规》附件三通知书之

2.的列车除外），应于停车后，立即从列车后方距离不少于1800m处防护（图）6-2o手持停车信号的防护人员----------------\a------------------追踪列车2020一不少于800（单位m）图6-2有追踪列车运行的防护对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于处防

3.800m护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车

4.列前方距离不少于处防护300m防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩、列车退行

（一）列车不准退行的情况按自动闭塞法运行时，为防止退行列车与追踪列车冲突，

1.列车不准退行但已得到列车调度员或后方站车站值班员关于区间无列车并允许退行的通知时除外电话中断后发出的列车（持有《技规》附件三通知书之

2.1的列车除外）不准退行，防止与间隔一定时间开出的追踪列车发生冲突遇降雾、暴风雨雪及其他不良条件（如高山、深堑等），

3.难以辨认信号时，盲目退行会危及行车安全，故不准退行无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无

4.线调度电话、简易紧急制动阀时除外）不准退行挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定

（二）必须退行列车的退行办法除上述禁止退行的情况外，在区间因自然灾害、线路故障、坡停等原因，必须退行时，应执行下列要求在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人员安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度电话通知司机，使列车停车列车退行速度，不得超过未得到后方站（线路所）15kni/h车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外,根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接人站内

五、请求救援需要请求救援时，应将所需要的救援设备（如轨道车、单机、救援列车、轨道起重机、运送救援器材的列车等），以及防护地点报告列车调度员，并由其确定派出救援列车（或机车）的开来方向若遇机车故障不能牵引列车，而请求救援机车时，还应将线路坡度情况和包括故障机车在内的列车重量报告列车调度员，以便确定所需要救援机车的台数如故障机车不能移动时，应根据司机要求，请求处理故障机车的工具、材料，并请求从后方站派来救援机车，将车列拉回请求救援后，运转车长应派人或亲自按规定设置防护已请求救援的待援列车，不得再行移动，以免与开来的救援列车发生冲突如在请求救援后需移动列车或经过处理可以继续运行，以及需退回后方站处理时，应报告列车调度员，根据其指示办理运转车长请求救援后，应随时准备迎接救援列车当救援列车到达防护地点停车后，运转车长将事故情况和注意事项告知救援列车司机和有关人员，撤除防护后，按调车办法引导救援列车停于适当地点当第一列救援列车到达现场后，行车工作即由指定随救援列车到达的车站值班员（或站长）指挥救援及起复工作由救援列车主任（或代理人）指挥运转车长应将事故现场情况和有关行车工作向车站值班员和救援列车主任汇报清楚并在临时调查处理小组或调查处理委员会的领导下，参加救援工作。