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文本内容:
电喷发动机工作原理现在的电喷车在行驶过程中,当司机蓦地松开油门踏板(使节气门彻底关闭)时,发动机不需要输出转矩,而是由汽车的动能拖动这一工况被称为拖动工况或者滑行工况动工况为了减少废弃排放和降低燃油消耗以及改善行驶特性,电控系统中央控制器识别出发动机处于拖动工况后,首先即将推迟当时的点火角,然后全部切断向发动机喷油,这样可使工况的过度过程较为平稳)当发动机转速超过规定转速界限(转速界限2并且节气门关闭时,喷嘴将再也不喷油,发动)机的供油被切断;而发动机转速一旦低于下个转速界限(转速界限3,则喷嘴乂出新开始喷油如)果动工况浮现发动机转速急剧下降,如在紧急刹车时,则喷嘴将在较高转速(转速界限1恢复喷油,以防止低于发动机怠速转速或者发动机彻底熄火简介电子燃油喷射控制系统(简称EFI EGI统),以一个电子控制装置(又称电脑或者ECU为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气电子控制燃油喷射系统通过电脑中的控制程序,还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性,也提高了汽车的使用性能电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的,电动燃油泵装在油箱内,
3.
20224.浸在燃油中油箱内的燃油被电动燃油泵吸出并加压,压力燃油经燃油滤清器滤去杂质后,被送至发动机上方的分配油管分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通喷油器是一种电磁阀,由电脑控制通电时电磁阀开启,压力燃油以雾状喷入进气歧管内,与空气混合,在进气进气缸分配油管的末端装有燃油压力调节器,用来调整分配油管中燃油的压力,使燃油压力保持某一定值,多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口返回燃油箱进气量由驾驶员通过加速踏板控制节气门来控制节气门开度不同,进气量也不同,进气歧管内的真空度也不同在同一转速下,进气歧管真空度与进气量成一定的比例关系进气管压力传感器可将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化,并传送给电脑,电脑根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量,再根据曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速根据进气量和转速计应的基本喷油量电脑根据进气压力和发动机转速控制各缸喷油器,通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量喷油持续时间愈长,喷油量就愈大普通每次喷油的持续时间为210ms喷油器每次喷油的开始时刻则由电脑根据安装于离合器壳体上的发动机转速(曲轴位置)传感器测得某一位置信号来控制这种类型的燃油喷射系统的每一个喷油器在发动机每一个工作循环中喷油两次,喷油是间断进行的,属于间歇喷射方式电子燃油喷射控制的原理种工况控制简介发动机在不同工况下运转,对混合气浓度的要求也别是在一些特殊工况下(如起动、急加速、急减速等),对混合气浓度有特殊的要求电脑要根据有关传感器测得的运转工况,按不同的方式控制喷油量喷油量的控制方式可分为起动控制、运转控制、断油控制和反馈控制动喷油控制动时,发动机由起动马达带动运转由于转速很低,转速的波动也很大,因此这时空气流量传感器所测得的进气量信号有很大的误差基于这个原因,在发动机起动时,电脑不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据,而是按预先给定的起动程序来进行喷油控制电脑根据起动开关及转传感器的信号,判定发动机是否处于起动状态,以决定是否按起动程序控制喷油当起动开关接通,且发动机转速低于300转/时,电脑判定发动机处于起动状态,从而按起动程序控制喷油动喷油控制程序中,电脑按发动机水温、进气温度、起动转速计算出一个固定的喷油量这一喷油量能使发动机获得顺利起动所需的浓混合气冷车起动时,发动机温度很低,喷入进气道的燃油不易蒸发为了能产生足够的燃油蒸气,形成足够浓度的可燃混合气,保证发动机在低温下也能正常起动,必须进一步增大喷油量由电脑控制,通过增加各缸喷油器的喷油持续时偶尔喷油次数来增加喷油量所增加的喷油量及加浓持续时间彻底由电脑根据进气温度传感器和发动机水温传感器测得的温度高低来决定发动机水温或者进气温度愈低,喷油量就愈大,加浓的持续时间也就取长这种冷起动控制方式不设冷起动喷油器和冷起动温度开关运转喷油控制发动机运转中,电脑主要根据进气量和发动机转速来计算喷油量此外,电脑还要参考节气门开度、发动机水温、进气温度、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量,以提高控制精度电脑要考虑的运转参数不少,为了简化电脑的计算程序,通常将喷油量分成基木喷油量、修正量、增量三个部份,并分别计算出结果然后再将三个部份叠加在一起,作为总喷油量来控制喷油器喷油喷油量基本喷油量是根据发动机每一个工作循环的进气量,按理论混合比(空燃比
14.71计算出的喷油量进气温度、大气压力等实际运转情况,对基本喷油量进行适当修正,使发动机在不同运转条件下都能获得最佳浓度的混合气修正量的内容为1进气温度修正2气压力修正电池电压修正(电压变化时,自动对喷油脉冲宽度加以修正)况下(如暖机、加速等),为加浓混合气而增加的喷油量加浓的目的是为了使发动机获得良好的使用性能(如动力性、加速性、平顺性等)动后增量发动机冷车起动后,由于低温下混合气形成不良及部份燃油在进气管上沉积,造成混合气变稀为此,在起动后一段短劭内,必须增加喷油量,以加浓混合气,保证发动机稳定运转而不熄火起动后增量比的大小取决于起动时发动机的温度,并随发动机的运转时间增长而逐渐减小为零车起动结束后的暖机运转过程中,发动机的温度普通不高在这样较低的温度下,喷入进气歧管的燃油与空气的混合较差,不易即将汽化,容易使一部份较大的燃油液滴凝结在冷的进气管道及气缸壁面上,结果造成气缸内的混合气变稀因此,在暖机过程中必须增加喷油量暖机增量比的大小取决于水温传感器所测得的发动机温度,并随着发动机温度的升高而逐渐减小,直至温度升高至80时,暖机加浓结束况时,电脑能自动按一定的增量比适当增加喷油量,使发动机能发出最大扭矩,改善加速电脑是根据节气门位置传感器测得的节气门开启的速率鉴别出发动机是否处于加速工况的负荷增量部份负荷工况是汽车发动机的口要:运行工况在这种工况下的喷油量应能保证供给发动机的混合气具有最经济的成份,通常应稀于理论混合比在大负荷及满负荷工况下,要求发动机能发出最大功率,于是喷油量应比部份负荷工况大,以提供稍浓于理论混合比的功率混合气大负荷信号由节气门开关内的全负荷开关提供,或者由电脑根据节气门位置传感器测得的节气门开度来决定当节气门开度大于70时,电脑按功率混合比计算喷油量断油控制断油控制是电脑在一些特殊工况卜,暂时中断燃油喷射,以满足发动机运转中的特殊要求它包括以下几种断油控制方式断油控制断油是在发动机转速超过允许的最高转速时,由电脑自动中断喷油,以防止发动机超速运转,造成机件损坏,也有利于减小燃油消耗量,减少有害排放物超速断油控制过程是由电脑将转速传感器测得的发动机实际转速与控制程序中设定的发动机最高极限转速(普通为60007000转/较当实际转速超过此极限转速时,电脑就切断送给喷油器的喷油脉冲,使喷油器住手喷油从何限制发动机转速进一步升高;当断油后发动机转速下降至低于极限转速约100转/时,断油控制结束,恢复喷油2减速断油控制车在高速行驶中蓦地松开油门踏板减速时,发动机仍在汽车惯性的带动下高速旋转由于节气门已关闭,进入气缸的混合气数量很少,在高速运转卜燃烧不彻底,使废气中的有害排放物增多减速断油控制就是当发动机在高转速运转中蓦地减速时,由电脑自动中断燃油喷射,直至发动机转速下降到设定的低转速时U恢复喷油其目的是为了控制急|减速时有害物的排放,减少燃油消耗量,促使发动机转速尽快下降,有利于汽车减速减速断油控制过程是由电脑根据节气门位置、发动机转速、水温等运转参数,作出综合判断,在满足一定条件时,执行减速断油控制这些条件是节气门位置传感器中的怠速开关接通发动机水温已达正常温度发动机转速高于某一数值该转速称为减速断油转速,其数值由电脑根据发动机水温、负荷等参数确定“通常水温愈低,发动机负荷愈大(如使用空调时),该转速愈高当上述三个条件都满足时,电脑就执行减速断油控制,切断喷油脉冲上述条件只要有一个不满足(如发动机转速己下减速断油转速),电脑就即将住手执行减速断油,恢复喷油3动时汽油喷射系统向发动机提供很浓的混合气若多次转动起动马达后发动机仍末起动,淤集在气缸内的浓混合气可能会浸湿火花塞,使之不能跳火这种情况称为溢油或者淹缸此时驾驶员可将油门踏板踩到底,并转动点火开关,起动发动机电脑在这种情况下会自动中断燃油喷射,以排除气缸中多余的燃油,使火花塞干燥电脑惟独在点火开关、发动机转速及节气门位置同时满足以下条件时,才干进人溢油消除状态开关处于起动位置发动机转速低于500转/节气门全开电子控制汽油喷射式发动机在起动时,不必踩下油门踏板,否则有可能因进入溢油消除状态而使发动机无法起动4减扭矩断油控制电子控制自动变速器的汽车在行驶中自动升档时,控制变速器的电脑会向汽油喷射系统的电脑发出减扭矩信号汽汕喷射系统的电脑在收到这一减扭矩信号时,会暂时中断个别气缸(如23喷油,以降低发动机转速,从而减轻换档冲击电子燃油喷射控制的原理馈控制喷射系统进行反馈控制的传感器是氧传感器,使用氧传感器的发动机必须使用无铅汽油反馈控制(闭环控制)是在排气管上加装氧传感器,根据排气中氧含量的变化,测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值,把它输入计算机与设定的目标空燃比值进行比较,将误差信号经放大器控制电磁喷油器喷油量,使空燃比保持在设定目标值附近因此,闭环控制可达到较高的空燃比控制精度,并可消除因产品差异和磨损等引起的性能变化,工作稳定性好,抗干扰能力强但是,为了使三元催化装置对排气净化处理达到最佳效果,闭环控制的汽油喷射系统只能运行论空燃比147围内因此对特殊的运行工况,如启动、暖机、怠速、加速、满负荷等需加浓混合气的工况,仍需采用开环控制,使电磁喷油器按预先设定的加浓混合气配比工作,充分发挥发动机的动力性能,所以采用开环和闭环相结合的控制方式图电控元件在发动机上位■图⑴2-遗气也找和准“传提一点火线(卜潮班131235Hb1352竹密-交流发电-助〃晨向流限力开%Zh IU2070M下源传感发动机羁速博击匕家大史,处!£牌1351-H Zh1313-8111CN
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