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附件20褂槁谓础施^高铁路璘飒故阑创统臻ig1J第一章总则第一条为了规范和加强高速铁路接触网故障抢修工作,提高故障抢修水平和能力,依据铁路总公司《高速铁路接触网故障抢修规则》(铁总运
(2014)53号)、《高速铁路接触网运行检修规则》(铁总运
(2015)362号)等文件,结合我段实际情况,制定本预案第二条高速铁路接触网故障抢修要遵循〃先行供电〃、〃先通后复〃和〃先通一线〃的基本原则,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态为保证快速抢通,在确保安全的前提下,允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行第三条段各级管理部门按照〃细分供电单元,缩小供电范围,准确判断故障,压缩故障停时〃的要求,完善抢修预案,实现快速响应、高效抢修抢修过程中各部门要严格执行行车、高空及电气安全作业有关规定和防护措施,防止扩大故障范围第四条本办法适用于段管内高速铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作新建设计速度200km/h的铁路参照本细则执行发生接触网断线、倒杆或自然灾害引起、列车脱等较大事故,调度中心应第一时间电话通知到段长、书记、主管副段长和安全副段长,并提前通知段汽车值班司机做好出车准备第二十三条当确定故障的具体地点、性质和类型后,检查人员应尽快将故障信息通知到集团公司供电调度和调度中心,听从集团公司供电调度、调度中心的下一步指示第二十四条在接触网出动、抢修过程中,抢修作业组工负责人要指定专人与集团公司供电调度、调度中心经常保持通信联络,随时报告抢修进度情况及需要协调解决的问题第二十五条抢修作业组应与集团公司供电调度、调度中心保持不间断联络,及时将现场情况向局供电调、调度中心汇报第二十六条抢修人员需要进入铁路封闭栅栏内巡视检查确认或者处理故障时,应向集团公司列车调度员提出申请,凭调度命令进入,在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行第四章抢修处置第一节故障判断与查找第二十七条凡发生牵引变电所馈线跳闸(非变电所内故障)、接触网异常的情况,接触网运行工区、车站应急值守点应立即组织人员登乘列车巡查设备需要登乘列车检查处理故障时,必须向集团公司供电调度汇报、通过驻所联络员或(车站值班员)向列调申请办理相关手续在动车所发生接触网跳闸时,动车所值守人员必须到达动车所值班调度室,听从集团公司供电调度、驻所联络员、调度中心的安排,在动车所办理相关手续后方可对相关动车组进行登顶检查第二十八条为快速判断和查找接触网故障(附件4常见接触网故障判断查找方法),综合维修车间应根据故测公里标开展故障查找,提高故障查找的速度故障查找遵循以下原则
1.原则上故障查找依据故障测距装置的公里标快速定位查找,优先以公里标范围前后1公里范围开展,后再逐步扩大范围
2.供电维修技术中心根据变电所跳闸信息、故标指示、保护动作类型、列车运行、相邻供电臂停电作业、上跨接触网的营业线施工、职工报告的的信息,结合天气情况和故标指示附近的特殊设备(如跨线桥、跨越线、电缆、避雷器、线岔、开关、分相、分段等,下同)对故障进行初步判断常见接触网故障判断查找方法见附件
43.各接触网运行工区接到故障抢修出动命令后,立即带齐抢修工具、材料迅速赶往故障现场
4.抢修工领导人安排巡查人员以故标指示的故障点为中心向两侧查找
5.除上述方法外,巡视检查人员还应借助望远镜、作业车检测装置、测量工具、铁路防灾安全监控系统等对设备状态和参数进行检查,确认故障点
6.故障查找不仅要检查易看到的设备,更要对隐蔽设备加强巡视检查(如绝缘子的上表面、埋入地下的电缆、接地线与支柱的接触部位等),以便快速查找到故障点第二十九条为防止站内接触网断线后影响其它股道路的分段绝缘器参数发生变化引起衍生弓网故障,接触网断线后需办理登记禁止电力机车通行相关渡线,待现场复核完毕确认参数正常后方准销记允许通行电力车第三十条车站应急值守人员接到跳闸信息后,在集团公司供电调度及调度中心的安排下,立即登乘后续动车组、邻线列车检查接触网设备状态后续登乘人员需到跳闸地点进行排查,检查人员找到故障点后,应立即向集团公司供电调度、调度中心和车间值班报告故障位置、性质、设备范围驻所联络员在登乘人员下车前办理好线路限速手续第二节抢修出动第三十一条各接触网运行工区接到抢修通知后,立即向值班工长(副工长)报告,按照当天值班抢修组进行预分工,同时按抢修预案备好工具、材料、车辆等,在15分钟内出动,不得延误值班人员及时将出动时间、人数及相关情况报告集团公司供电调度、调度中心车站应急值守人员接到故障信息后,应在10分钟内赶到车站运转室,并第一时间向集团公司供电调度、调度中心报告到达情况第三十二条各接触网运行工区(含车站值守点人员)应优先采取登乘列车、轨道车的方式出动抢修登乘人员要本着〃快速出动、就近上车〃原则,立即向集团公司供电调度申请要点登乘本线列车或邻线列车,赶赴故障现场,并及时向调度中心汇报第三十三条接触网抢修应明确以轨道车出动排查和抢修为主,汽车、登乘动车到达故障点为辅当故障线路有列车停留时,接触网作业车可通过邻线运行、反向运行或乘坐电力抢险车到达故障现场当故障现场有车辆占用时,应报集团公司供电调度、调度中心请求尽快安排腾空线路,为作业创造条件,调度中心根据故障情况,需提前向路局申请救援第三节登乘动车组出动抢修方案第三十四条需登乘列车到达故障电时,应向集团公司列车调度申请,并办理相关手续,注明本线或邻线限速观察地点,需要人员中途下车的地点,邻线列车限速要求不同线别多线并行区段,需在两线路中间上下时,必须办理邻线封锁手续登乘时须持工作证和动车组司机室登乘证交验司机检查,验证地点应在司机室侧门处,无侧门处的在车厢内司机室门前经值乘司机验证同意后方可登乘第三十五条动车组司机室的登乘人员,除特殊情况外,不得超过2人,同一系统每次只准一人登乘第三十六条登乘人员须在动车组始发站提前15分钟(或随值乘司机)进入动车组司机室(司机室有侧门的,必须通过侧门进入司机室)第三十七条始发站开车后,已进入司机室的登乘人员不得随意进出;动车组运行中,除司机换乘和随车机械师处理故障及巡视检查状态外,任何人不得进出司机室开车前5分钟,司机室门锁闭后,需进入司机室的登乘人员不准敲门、敲窗,要求司机开门,需向随车机械师申请进入第三十八条登乘动车组司机室人员,不得影响值乘司机正常工作,安装的6c检测设备时不得超过2台第三十九条持动车组司机室登乘证和工作证进入动车组司机室人员须遵守的规定L听从司机安排,并在司机手册签署单位、职务、姓名、登乘区间
2.不得携带易燃、易爆等违禁物品,不得超过登乘证填写的登乘区间,不得在非操纵端司机室乘坐
3.动车组司机室内禁止大声喧哗、闲谈及做与工作无关事项第四十条登乘人员抢修人员在车厢内,不得影响旅客休息,所携带的工具和材料听车列车员安排存放,避免影响列车员和旅客行走第四十一条途中下车时,须听从随车机械师的指挥,从专门的通道上下,并不得直接跳跃下车,确保人身安全人员上、下车须得到列调命令后从本线田野侧上下车,严禁从未封锁线路侧上下车辆需从不同线别多线路并行区段,线路中间下车时,必须在邻线已封锁的情况下,方可上下车辆及跨越线路第四十二条人员到达故障现场下车完毕后,须立即向驻所联络员,集团公司供电调度、调度中心报告第四十三条驻所人员时刻与现场人员保持联络,未采取全线路封锁时,要做好行车防护工作,及时将列车运行情况汇报给现场人员第四节抢修方案第四十四条已判明故障性质及故障最小停电单元,短时内无法彻底恢复,但经确认或处理,满足机车车辆限界及惰行条件的,可采用最小故障停电单元停电,列车降弓惰行通过故障点的方式组织行车第四十五条对影响较小,恢复用时不长的故障,应组织一次性恢复到接触网正常技术状态故障破坏严重,影响范围大,难以短时恢复到接触网正常技术状态的,宜采用分次恢复方式,即对故障临时处理后,开通线路,申请列车以限速、降弓惰行等方式通过故障地点,另行申请时间组织彻底恢复第四十六条采取列车降弓惰行运行时,降弓范围由现场抢修组提报,并应满足列车惰行运行要求长距离降弓范围由集团公司抢修领导小组确定需降弓运行时,降弓距离应满足列车惰行运行要求,抢修组工作领导人通过驻所联络员向车站、集团公司供电调度申请降弓要求,说明降弓的地点、线别、里程故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过24小时第四十七条采取降弓行车措施时,一般不设置升、降弓标志及手信号,升降弓的措施在车站《行车设备检查登记簿》上办理列车调度员按驻所联络员登记的行车限制条件发布调度命令第四十八条为保证快速抢通,允许接触网满足最低技术条件开通运行在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电,尽快处理使设备达到运行技术标准第四十九条接触网主导电回路线索断线,采取临时紧起、接续时,须加装电气短接线短接线截面不得小于被连接导电线索的截面第五十条抢修方案一经确定,一般不应变动,确需变动时,须报集团公司供电调度,经集团公司抢修领导小组同意第五十一条根据故障现场实际和抢修需要,可采取垂停或V停等方式进行抢修作业V停作业应按规定撤除相关馈线自动重合闸第五十二条改变正常供电运行方式时,由集团公司供电调度需远动操作或发令转换保护定值区,由供电维修技术中心进行核对第五节异物处理第五十三条高铁接触网上或附近异物需上道处理的,需向集团公司列车调度申请,根据调度命令进入栅栏,并在本线、邻线(包含不同线别多线路并行区段)封锁或本线封锁、邻线限速160km/h及以下进行需登乘邻线动车组到达异物地点时,按第四章第三节的规定要求执行第五十四条接触网上或附近挂有异物处理,必须向集团公司行车调度申请办理本线和邻线封锁或本线封锁、邻线限速160km/h及以下,不进行接触网停电处理的,需向集团公司供电调度申请退出馈线重合闸功能后,得到进入栅栏门及上道作业命令后方可进行间接带电作业,需进行接触网停电处理时,向集团公司供电调度办理停电手续后,凭调度命令上道处理第五章开通线路第五十五条接触网修复过程中,上网作业人员对接触网主导电回路、安全距离及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关,抢修组工作领导人及其他技术人员盯控第五十六条抢修作业结束后,抢修工作领导人应对故障设备整个锚段的技术状态进行检查,确认没有侵入机车车辆限界和受电弓动态包络线的情况,确认所有人员、机具和材料均撤离出铁路封闭栅栏外,确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路第五十七条定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后,抢修工作领导人向在车站《行车设备检查登记簿》上登记本线首列故障区段应限速160km/h及以下线路开通后,抢修组工作领导人应安排人员登乘动车组(机车)巡视检查,有条件的应在线路栅栏外观察1-2趟车,检查列车通过故障区段情况,确认供电设备正常抢修人员方准撤离第五十八条工作领导人确认接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时,应向集团公司列车调度申请列车限速措施并办理相关限速手续,待确认接触网设备恢复正常技术状态后,恢复常速第六章机具材料第五十九条新建线路开通前,人员、抢修机具和材料、交通机具应配置到位各接触网运行工区按段下发的标准化规范化材料库储备最低标准中的应急抢修材料配备标准配置,车站应急值守点需配备必要的抢修机具材料及技术资料(见附件5)o第六十条为保证接触网故障抢修人员能及时赶赴现场组织抢修,综合维修车间、接触网运行工区应配置电力抢险车每个接触网运行工区、车站应急值守点应配备添乘车动组登乘证第六H■一条接触网运行工区须做好抢修机具料管理和日常维护保养接触网抢修用车辆应停放在能够迅速出动的指定地点,并在抢修预案中明确如临时变更停放地点,工区值班员要及时报告集团公司供电调度和调度中心冬季取暖的地区,车库应有采暖设施,保证车辆能及时出动第六十二条交通机具是保证巡视出动抢修的先决条件,应有专人管理,建立健全专门的台帐,轨道车司机做好接触网作业车辆的日常维修保养,汽车司机做好电力抢险车的日常维修保养,确保时刻处于良好状态,保证有足够的燃料,随时能出动抢修第六十三条各接触网运行工区应按能满足抢修标准配齐交通工具、通信工具、抢修机具、照明灯具、抢修材料和防护用具,并随时注意补充第六十四条抢修用料应尽量集中存放,平板车上放置抢修材料箱柜,工区抢修包放置在专门的抢修室内,抢修材料与日常维修用料分开管理使用,并做好日常检查和保养工作日常维修第五条段内所有职工发现接触网故障和异状,应立即通知调度中心监控中心(以下简称调度中心),调度中心通知集团公司列车调度、供电调度及临近车站值班员,尽可能详细地说清故障发生的时间、地点和设备损坏情况在未得到调度命令前,现场人员且不得擅自进入封闭栏栅内第六条接触网抢修时允许接触网满足最低技术条件开通运行,以最快的速度设法先恢复接触网供电,疏通线路,可采取迂回供电、分段供电、越区供电、AT供电改为直供电、并联供电、降弓通过、反向行车、限制列车速度通过等措施,缩小停电范围减少停时,尽快恢复正常技术状态附件1:接触网抢通标准
1.接到接触网悬挂异物、零部件脱落、跳闸、自动降弓、更换受电弓等可能影响列车运行的异常信息时,应及时办理列车限速、降弓、扣停等行车限制措施,同时通知接触网运行工区检查处理
2.需要限速时,列车限速160km/h及以下限速及降弓范围按故司机汇报故障点前后各2km确定,故障地点不明确的,按整个供电臂(供电单元)限速
3.跳闸重合闸成功或试送电成功,判定为变电所保护参数不当,变电设备、高压电缆、供电线(附加导线)等不侵入行车安全限界范围内设备故障时,列车可不需限速
4.严禁未经列调命令许可,跨越未封锁线路抢修人员需不得随意使用抢修用料,如急需使用,则在使用后及时补充应急值守点抢修包应放置在值守人员休息处第六十五条抢修料具应分类摆放整齐,并保持清洁和有效绝缘用具、受力工具要根据试验周期进行试验,一旦失效严禁使用,并及时更新补充第六十六条每次抢修后抢修人员应负责将料、具及时放回原处抢修组工作领导人将消耗的材料、零部件列出清单,对已经消耗的应急抢修材料要及时申报材料计划进行补充第七章故障情况报告和总结第六十七条接触网故障抢修过程中,调度中心做好故障信息、时间节点记录按《南宁铁路局供电系统行车设备故障调查处理办法》(宁铁办供
(2013)65号)要求,在故障发生后2小时内,上报初步分析材料,必要时附图或照片说明要求及时填写《牵引供电、电力故障速报》电传或网络传送集团公司供电调度、供电部、安监室,并实时汇报抢修进度第六十八条安全科注意保存接触网故障及抢修工作的原始资料(包括损坏的设备零部件、拍摄的设备故障相片),安全科、调度中心应对故障处理过程中的通话录音进行保存,故障分析中待查第六十九条接触网抢修组工作领导人要指定专人负责故障情况及其修复过程的写实,包括必要的拍照,有条件时可进行录像,收集并妥善保管故障拉断或烧坏的线头、损坏的零部件等,以利故障分析第七十条安全科牵头各职能部门全过程参与故障调查,做好故障抢修工作原始资料(含实物、照片、影响、笔录等)的收集和保管,为故障的分析提供依据每件故障抢修均要形成故障专题分析报告,每件故障相关资料应单独建档存放故障专题分析报告包括以下内容
1.故障概况(包括故障前运行方式、故障发生的时间、地点、天气情况、照片或录像等)
2.故障抢修过程(包括人员、抢修出动、处理过程分析等)
3.原因分析
4.存在问题(含故障点标定装置的准确性、应急预案的针对性等)
5.采取的针对性整改措施安全科应对典型故障的照片、故障报告、损坏的线头、零部件等作为档案资料长期保存并按《南宁铁路局供电系统行车设备故障调查处理办法》要求,在故障发生后2小时内,向集团公司抢修领导小组上报分析材料第七十一条安全科与各职能部门按照职责分工要对每件事故、故障进行认真分析原因,制定防范措施,并按规定上报供电部、集团公司供电调度和安监室;同时还要分析故障点标定装置的准确性、应急预案的针对性及抢修工作中的经验教训对好人好事要及时表彰和奖励;对贻误时机,工作不得力者要严肃批评;对玩忽职守,不服从指挥者要给予处分抢修中采用的先进方法、机具等应及推广,存在的问题要认真研究制定改进措施,不断完善抢修组织、方法与抢修预案,不断提高抢修效率第八章培训与演练第七十二条技术教育科要加强抢修队伍的定期培训,积极开展故障预想和日常演练,务必使每个人都能掌握各类故障的抢修方法每季度组织各接触网运行工区抢修组进行一次事故抢修对抗赛,总结发现存在问题,制定改进措施,不断提高指挥抢修能力第七十三条各接触网运行工区应充分利用空余时间,发挥技术骨干传、帮、带的作用,经常进行各类故障抢修方法的训练,每月组织一次故障抢修出动演习(包括按时集合、整装出动和携带工具、材料等),每季组织一次事故抢修演练,不断提高使用的熟练程度,缩短抢修时间综合维修车间每季组织管内各工区进行一次故障抢修演习段每半年组织一次故障抢修演习第七十四条抢修作业演练必须结合应急抢修预案进行,并应根据演练的实际结果,不断修正、完善抢修预案附件
1.接触网抢通标准
2.高速铁路接触网抢修材料储备定额
3.高速铁路接触网抢修机具储备定额
4.常见接触网故障判断查找方法
5.常见接触网故障抢修预案
6.应急值守点抢修包配备标准
7.接触网运行工区抢修包配备标准
8.动车组惰行距离参考附件1:接触网抢通标准为缩短抢修时间,故障现场可作变更和简化,在满足接触网最低参数标准后,优先采取让列车降弓安全通过故障区段措施
一、降弓通过标准(以下简称“降标”)
1.接触网带电部分离轨面最低高度不得低于5150mm
2.接触网设备及机具材料不得侵入《技规》规定的建筑限界(建筑限界直线区段接触网建筑限界为2440mm,曲线区段接触网建筑限界宽度还应加宽,加宽公式为曲线内侧加宽(mm):Wl=40500/R+Hh/1500,曲线外侧加宽(mm):W2=44000/R其中R—曲线半径(m),H--计算点至轨面算o起的高度(mm),h—外轨超高(mm),下同)
3.接触网设备脱离接地,接触网带电部分距固定接地体最小空气绝缘距离不小于240mmo接触网带电部分距跨线建筑物底部的静态间隙不少于300mmo正馈线与接触网其它带电设备在最大风摆时绝缘间隙不少于540mmo
4.故障区段及相邻锚段电气联接畅通
5.承力索或接触线用紧线工具临时拉起情况下,必须用短接线接通两端端口,材料必须是载流量不小于原材质的导线如载流量不足需加装电联结或限制故障地点至供电臂末端的列车运行对数
6.降弓距离要小于列车惰性运行距离(参考附件8)
二、慢行通过标准(以下简称“慢标”),本标准所规定的参数适用于列车运行速度不大于45km/hoL接触线高度不得低于5330mm
7.接触网设备及机具材料不得侵入《技规》规定的建筑限界
8.接触网设备脱离接地,接触网带电部分距固定接地体最小空气绝缘距离不小于240mmo接触网带电部分距跨线建筑物底部的静态间隙不少于300mmo正馈线与接触网其它带电设备在最大风摆时绝缘间隙不少于540mm
9.故障区段及相邻锚段电气联接畅通10承力索或接触线用紧线工具临时拉起情况下,必须用短接线接通两端端口,材料必须是载流量不小于原材质的导线如载流量不足需加装电联结或限制故障地点至供电臂末端的列车运行对数11吊弦最短不少于250mm,定位点拉出值不大于450mm,跨中拉出值不大于400mm,接触线驰度不大于350mm
三、内燃摆渡通过标准(以下简称“摆标”)
1.接触网带电部分离轨面最低高度不得低于5150mmo
2.接触网设备及机具材料不得侵入《技规》规定的建筑限界高速铁路接触网抢修机具储备定额数量序号名称规格单位备注供电车间工区值守点
1.接地线根
8422.验电器25kv个
4223.绝缘手套副
4424.绝缘靴双
4425.安全帽个
201046.安全带副
201047.充电电筒个
302048.个人工具五件套套
301049.数码照相机个
21110.望远镜210倍个
21111.打冰杆(绝缘杆)套21根据需要配置
12.防护信号旗套244红、黄各2套
13.防护信号灯个222红、黄各2套
14.对讲机个
101015.抢修组合箱(包)便携式个6-82-4根据需要组合
16.车梯便携式个
4117.人字梯个
42118.挂梯7-12米个各1各
1119.梯子7-12米个各1各
120.攀支柱的脚扣各种型号付842铜线、钢绞
21.断线钳把各2各21液压或充电式线
22.棕绳根
42123.滑轮组套
3324.链条葫芦6t、3t个各2各
125.手扳葫芦6t、3t个各2各1根据管内线索型号
26.紧线器套各4各4确定
27.钢丝套个84接触线紧线紧固夹具
28.套
2229.导线正弯器五轮个
1230.接触网激光测量仪套
1231.皮尺个
12132.游标卡尺
1133.水平尺及道尺个各1各
234.兆欧表2500v块1发电机、临时照明用
35.套22灯具、电缆便携式充电矿灯、安
36.套84全帽
37.射钉枪个
1138.螺母粉碎机把
1139.钢锯架把
240.力矩扳手套
541.管钳把
2242.割刀把
2243.扁铿把
2244.平锂套
2245.放线滑轮个
301046.压接钳套
2247.大锤把
2248.橡胶锤把
2249.干湿温度计个
150.急救药箱个11附件3常见接触网故障判断查找方法根据接触网运行经验,列举了一些故障的判断查找方法,鉴于线路条件、设备类型、故障情况不尽相同,各高铁供电车间、接触网运行工区应根据当时当地的具体情况随机应变,灵活机动地采取相应最佳措施,本附件仅供参考
一、根据跳闸情况判断L永久接地变电所断路器跳闸,重合闸和强送均不成功,可能由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔离开关处于接地状态下的分段绝缘器击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车故障、外界异物搭碰接触网等
2.断续接地变电所断路器跳闸重合成功,过一段时间又跳闸,可能是接触网或电力机车绝缘部闪络,列车超限,货车绑扎绳等松脱,树木与接触网放电,接触网与接地部分距离不够,隧道漏水,接触网断线但未落地,弓网故障等
3.短时接地变电所跳闸后重合成功,一般是绝缘部瞬时闪络、电击人或动物、网上飘落物、树枝烧断或其它物体瞬间侵入等
二、不同天气情况下易发故障类型
1.大雾天气主要考虑绝缘闪络、击穿,与带接地刀闸的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤;〃V〃型天窗作业时渡线分段击穿;电力机车受电弓支持绝缘子击穿引起断线;接触网带电设备对跨线桥、管、隧道底面放电等重点查找隧道及污染严重处所
2.雷雨天气,主要考虑避雷器是否爆炸,绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸、电缆头损坏、树木倒在接触网上等
3.大风天气,主要考虑是否网上有异物;树枝触网;树木倒在接触网上等
4.冻雨天气一般表现为跨越电力线断线,弓网放电
5.气温急剧变化主要考虑引线、电联接、供电线、正馈线、上跨桥下设备对地绝缘距离减小放电或过紧拉歪开关、避雷器等设备;补偿装置卡滞;线忿卡滞;悬挂交叉处是否产生摩擦放电现象
6.晴朗天气主要考虑薄弱设备(线岔、关节、分段、器械式分相)引发的弓网故障;入地电缆故障;外单位施工地点部件脱落引发故障等
三、根据受电弓损伤位置判断
1.受电弓上有伤痕,主要考虑电力机车行走路径上的线夹偏斜、导线硬弯、分段、器械式分相消弧棒松动下垂低于导线面等原因造成
2.受电弓刮坏,主要考虑是线岔电联接位于始触区并且驰度过大;分段绝缘器技术状态超标;定位、支持装置松动下垂等
四、特殊故障上道处理故障时,本线封锁,邻线封锁或列车限速160km/h及以下运行
5.遇强风天气线路停运时,接触网可相应停电,恢复送电前,确认无影响供电的情况方可送电发生接触网覆冰,覆冰融化脱落时段,列车限速160km/h及以下运行第七条高铁接触网运行工区应配备充足的装备、机具和材料在调度中心指挥场所设置实时的远动SCADA和综合视频复视系统推广及应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的接触网抢修辅助决策系统,提高接触网故障应急抢修工作效率与管理水平第二章抢修组织与管理第八条集团公司供电调度是接触网故障抢修的直接组织指挥者,所有参与抢修的有关人员必须在集团公司供电调度的指挥下实施抢修工作高铁接触网抢修要按照〃以故障测距装置初步判断故障地点及故障类型,快速隔离故障点,尽快恢复全部或部分供电〃的要求,根据故标的指示,初步判断故障区段与类型,向集团公司供电调度申请采用远动操作断路器、隔离开关的方法隔离故障点,将故障点隔离在最小的区域内第九条应急抢修机构及职责一成立段应急抢修领导小组
1.上下行同时跳闸,两个馈线跳闸报告基本一致,可判断为上跨电力线或其它高空金属物同时坠落在上下接触网上并接地
2.同所同行(上行或下行)同时跳闸(阻抗角根据各所情况分析),可判定为机车带电过分相或分相开关闭合
3.两相邻所同行(上行或下行)同时跳闸(阻抗角根据各所情况分析),可判定为机车带电过分相或分相开关闭合
4.故标指示沿某电力机车运行方向变化,可判定为机车故障
5.变电所馈线有电而接触网无电可能是供电线断线,上网点断开,开关引线断线、常闭开关误动打开等原因
6.变电所没有跳闸,但现场已经出现影响受电弓突然降弓等行车的设备故障,比如线岔脱落、吊弦折断、中锚松弛脱落、线索上挂有飘落物等没有接地但已影响行车的情况附件4常见接触网故障抢修预案
一、接触线断线当发生导线断线时,首先应查明断线发生的确切位置,断口两侧的损坏情况,断线波及的范围等情况为了缩短抢修时间,尽快恢复供电行车,在处理接触线断线一般按以下抢修方法和原则L接触线断线时破坏范围较小时,在断线的两断头上装上卡线器,用手扳链条葫芦将线紧起,检查相邻定位、中心锚结、补偿装置等,满足〃降标〃后办理降弓手续开通
2.接触线断线范围较大时,接触线的两断头无法一次性拉到位,需要加装一节接触线,先在地面做好一个接触线接头,再在新线一头和旧线的断头上装上卡线器,用手扳链条葫芦将导线紧起,安装电连接,满足〃降标〃后办理降弓手续开通
3.若故障现场必须要制作接头时
(1)导线断线损坏范围较小,断口两侧无较大损伤、变形,可以将折断的导线拉起来,直接紧线对接做导线接头,检查相邻定位、中心锚结、补偿装置、线岔、锚段关节等设备后,限速160km/h送电开通线路此方法只适用于导线断线损坏范围较小,断头的损坏不超过100mm(断头两侧之和);
(2)导线严重损伤在一个跨距以内,必须加装一段新线,做两个导线接头,这时有一个导线接头可以在地面无张力的情况下完成,网上将新旧线紧起后做另一个接头检查相邻定位、中心锚结、补偿装置、线岔、锚段关节等设备后,限速160km/h送电开通线路
4.站场侧线断线,可将线索紧起脱离接地,保证咽喉区行车,确保正线接触网设备正常开通站场正线或区间断线,可将线索紧起,确保正线接触网设备送电满足〃降标〃后先开通正线,或视情况可暂时封锁站线
二、承力索断线
1.断线时破坏范围较小时,在断线的两断头上装上卡线器,用手扳链条葫芦将线紧起,加电联接,检查相邻定位、中心锚结、补偿装置等,限速160km/h送电开通线路
2.承力索线断线范围较大时,需要加装一节承力索,先在地面做好一个承力索接头,再在新线一头和旧线的断头上装上卡线器,用手扳链条葫芦将导线紧起,安装电连接,限速160km/h送电开通线路
3.锚段关节处断线一个锚段上的接触线与承力索同时断,将断的接触线、承力索分别并到另一个锚段上的接触线、承力索上,满足〃降标〃后办理降弓手续开通
三、承力索、接触网同时断线
1.承力索和接触线同时断线先处理承力索,后处理接触线在断线的两断头上装上卡线器,将线紧起,在接触线及承力索上安装加电联接,检查其它相关设备,满足〃降标〃后办理降弓手续开通
2.锚段关节处,一个锚段上的接触线与承力索同时断,将断的接触线、承力索分别并到另一个锚段上的接触线、承力索上,满足〃降标〃后办理降弓手续开通
四、承力索或接触线终锚脱落抢修应急方案采取安全措施后,卸载部份坠碇,检查中心锚节,将脱落承力索(或接触线)用手搬葫芦紧起,设置硬锚,检查其它相关设备,满足〃降标〃后办理降弓手续开通
五、支柱折断抢修方案支柱折断抢修时一般是临时抢通,降弓通过,正式恢复时立临时支柱或支柱
1.直线中间柱折断处理方案拆除已断支柱的折断处的所有接触悬挂装置,将断柱移至限界外,采用接触线与承力索并线,有条件立临时支柱支撑AF线、保护线,无条件的将AF线、保护线固定不侵界后,采取AT供变更直供的方式供电,满足〃降标〃或〃慢标〃后开通同杆架设双线路中间柱,两线路按〃降标〃开通
2.中心、转换柱折断拆除折断处的所有悬挂支持装置、定位等部件,将断柱移至限界外工支接触线与工支承力索并线,非支接触线与非支承力索并线,有条件立临时支柱支撑AF线、保护线,无条件的将AF线、保护线固定不侵界后,采取AT供变更直供的方式供电,满足〃降标〃后办理降弓手续开通当两悬挂间不能保证规定的绝缘距离时,可暂不作绝缘锚段关节用同杆架设双线路一侧是转换、中心柱,一侧是中间柱折断,两线路均按降弓处理开通
3.锚柱折断拆除折断处的所有悬挂、支持、定位、补偿装置等,将断柱移至限界外将断柱的接触线与承力索分别紧线并到另一个锚段上的接触线、承力索上,有条件立临时支柱支撑AF线、保护线,无条件的将AF线、保护线固定不侵界后,采取AT供变更直供的方式供电,锚段关节处满足〃降标〃后开通同杆架设双线路一侧是锚柱,一侧是中间柱折断,锚柱侧并锚处理,中间柱按上述条1小款处理
4.道岔柱兼锚柱折断拆除折断处的所有悬挂支持装置、定位等部件,将断柱移至限界外将锚支接触线、承力索固定在附近的支柱上,非支接触线与非支承力索并线,工支接触线与工支承力索并线,有条件立临时支柱支撑AF线、保护线,无条件的将AF线、保护线固定不侵界后,采取AT供变更直供的方式供电,满足〃降标〃后办理降弓手续开通正线
5.道岔柱折断拆除折断处的所有悬挂、支持、定位装置等,将断柱移至限界外将次要线路的接触线与承力索并线,非支接触线与非支承力索并线,工支接触线与工支承力索并线,有条件立临时支柱支撑AF线、保护线,无条件的将AF线、保护线固定不侵界后,采取AT供变更直供的方式供电,满足〃降标〃或〃慢标〃后开通正线或较重要线路
6.硬横跨支柱折断一根,拆硬横上除所有的支撑立柱,断柱移至限界外,将各股道接触线绑在承力索上,必须立临时支柱支撑AF线、保护线,检查临时支柱侧面界,视情况按满足〃降标〃开通满足条件的股道或线路,不满足开行条件的封锁该股道或线路;该硬横跨支柱同时又是锚柱时,同时参照锚柱折断处理方案处理
六、关节式分相故障非支抬高不够、受相临锚段设备波及,满足〃降标〃的开通;不能满足〃降标〃按〃降标〃处理一处绝缘距离不足,满足〃降标〃的开通二处绝缘距离不足,满足〃降标〃的,采用越区供电的方式开通
七、分段绝缘器故障L分段绝缘器机械损坏时,封锁该道;折断时按断线处理
2.分段绝缘器电气损坏时,合上隔离开关,按有关规定办理手续后开通
3.渡线处分段绝缘机械损坏时,列车速度能达到降弓通过时,按降弓措施办理,不能降弓通进的封锁该渡线
八、隔离开关故障L常闭隔离开关主刀闸故障直接将两引线连通后正常开通
4.常闭双极隔离开关主刀闸故障接触网可将两引线连通,AF两引线连通对接地体保证足够的安全距离后,正常开通,并通知集团公司供电调度备案,隔离开关停止使用
3.开关引线或隔离开关瓷柱断常闭开关将断引线从开关处拆除,甩开隔离开关,将两引线连通,即可正常开通常开开关拆除引线后开通并按有关规定办理登记手续
4.开关引线或双极隔离开关瓷柱断常闭开关将断引线从开关处拆除,甩开隔离开关,将两引线连通,即可正常开通,绝缘距离不够,可采取越区供电的措施常开开关拆除引线后开通并按有关规定办理登记手续
九、中心锚结故障
1.接触线、承力索中心锚结绳断、松弛或脱落,中心锚结线夹脱落,不低于接触线暂不处理;低于接触线但满足〃降标〃,暂不处理,降弓通过
2.接触线、承力索中心锚结绳断、松弛或脱落,中心锚结线夹脱落将中心锚结绳捆绑在承力索上后,满足〃降标〃或〃慢标〃后开通
十、补偿装置故障
1.补偿绳断线接触线(承力索)进行临时硬锚,通过紧线器打在滑轮组与绝缘子联接的杵环杆上,满足〃降标〃后开通
2.接触线、承力索补偿绳同时断采用接触线(承力索)进行临时硬锚或,或者采用并锚方式,满足〃降标〃后开通
十一、供电线断线
1.供电线断线将断线两边悬挂拆下,在地面用并沟线夹和钢线卡子做接头,再安装悬挂后,检查其它接触网设备有无烧伤、损坏,各类设备损坏按其它处理方式进行,保证设备能正常运行后,开通线路如有条件,将断头脱离接地,采取越区供电方式开通
2.供电线预绞丝终端脱落,供电线落地,有条件的将供电线迁安全限界固定好,采用越区供电方式无条件的将供电线拉起临时固定到绝缘子上,用并沟线夹连接,正常开通线路
3.供电线接头烧断,用并沟线夹连接后,正常开通线路
十二、AF线断线
1.AF线断线将断线两边悬挂拆下,在地面用并沟线夹和钢线卡子做接头,再安装悬挂后,检查其它接触网设备有无烧伤、损坏,各类设备损坏按其它处理方式进行,保证设备能正常运行后,开通线路如有条件,将断头脱离接地,采取更改为直供方式开通
2.AF线预绞丝终端脱落、落地,有条件的将AF线迁安全限界固定好,采用更改为直供方式无条件的将AF线拉起临时固定到绝缘子上,用并沟线夹连接,正常开通线路
3.AF线接头烧断,用并沟线夹连接后,正常开通线路
十三、保护线断线
1.保护线折断把侵限的断线拔至限界外并固定,检查其它接触网设备有无烧伤、损坏,各类设备损坏按其它处理方式进行,保证设备能正常运行后,开通线路
2.保护线预绞丝终端脱落,保护线落地,将保护线临时固定在地面上,不侵入限界,检查其它供电设备无损坏后,正常开通线路
3.保护线预绞丝接头烧断,用并沟线夹连接后,正常开通线路
十四、线岔L线岔处固定限制管脱落满足〃降标〃后开通
4.线岔处发生钻弓满足〃降标〃后通过;未满足〃降标〃的,清理线岔,抬高非支开通正线
5.无交叉线岔数据超标,可采取降弓通过
十五、支持装置L水平腕臂或斜腕臂损坏弯曲变形满足〃降标〃的可不处理;不能满足〃降标〃的,抬高接触网设备降弓通过
6.棒式绝缘折断具备条件时,更换棒式绝缘子后开通;不具备条件时,拆除支撑装置,接触线与承力索并线,满足〃降标〃开通
十六、定位装置故障IV字吊弦折断,造成反定位管下坠,满足降标〃可暂不处理,可采取〃降标〃通过,不满足〃降标〃的,用铁线吊起反定位管,正常开通线路线
7.定位器与定位支座烧坏脱出,定位器下坠,用铁线将定位器绑在定位支座上,按〃降标〃开通线路
8.防风拉线脱落下坠,满足〃,降标〃可暂不处理,可采取〃降标〃通过,不满足〃降标〃的,拆除防风拉线,正常开通线路线
9.定位线夹开裂从接触线脱出、定位器下坠,可暂不处理,采取〃降标〃,办理降弓手续开通10定位环开裂,定位管脱落下坠,拆除定位器,用铁线将定们管固定在腕臂上后,正常开通
十七、硬横跨故障L硬横梁折断拆除所有的支撑立柱,采取接触线与承力索并线措施,立临时支柱支撑AF线,检查临时支柱侧界限,满足条件的按〃降标〃开通股道或线路,不满足开行条件的,封锁该股道或线路
2.支撑立柱从硬横梁上脱出,拆除脱出的支撑立柱,接触线与承力索并线,按降标〃开通
3.上、下部固定绳断线,临时收好侵限的绳索,满足〃降标〃后开能线路
4.张力补偿器损坏折断,按上、下部固定绳折断处理
5.悬吊滑轮钩头损坏从定位环线夹中脱离,造成悬挂下坠,满足〃降标〃的,可不处理,降弓通过,不满足〃降标〃的,用铁线临时固定在定位环线夹处,正常开通线路
6.承力索直吊弦折断脱落,下坠不侵入受电弓包络线的,可不处理,满足降标〃的按降弓通过接触线直吊弦折断脱落,定位器下坠侵限,按降标〃处理
十八、软横跨故障组长段长、段党委书记副组长主管安全、生产副段长、总工程师组员各综合维修车间、电力车间、机修车间,各供电专修队,各中心,各科室主要负责人抢修领导小组下设应急指挥中心,应急指挥中心设在段生产调度监控中心
(二)段应急抢修领导小组职责
1.负责抢修预案制定,组织、协调各部门进行抢修及配合负责组织召开事故分析会跨局、跨段、管内跨车间抢修组织及抢修的人员、材料和机具调配等接到生产调度故障处理信息时,段抢修领导小组组长或安排相应人员赶赴现场组织抢修向局抢修领导小组汇报需路局协调解决问题
2.负责对各接触网运行工区抢修机具管理、使用情况进行检查,定期组织高铁车间、接触网运行工区进行故障抢修演练牵头组织接触网事故的调查、处理,收集设备故障原始资料(包括受损的零部件、相片),对接触网故障抢修过程进行分析,建立管内抢修档案,将全段抢修日常管理纳入两违〃检查范围
3.负责制订段应急抢修预案组织绘制全段高铁线路范围内抢修线路图、汽车交通线路图编制高铁抢修工具配备标准,定期对各接触网运行工区抢修机具管理、使用情况进行检查指导车间工区完善〃一杆一档〃资料,负责编制完善供电示意图,接触网平面图和安装图,指导综合维修车间对接触网设备故障事故进
1.软横跨钢柱一般不会撞断,如发生倾倒或弯曲,可在反方向打拉线加以固定后坚持运行,然后有计划的更换维修如果发生软横跨支柱折断,可以采用立临时小铁塔,利用手扳葫芦固定上、下部定位绳,做好绝缘措施,保证导高、拉出值将横向承力索吊起或盘起,不影响送电即可断柱处在曲线内侧时,可以减少拉出值;在曲线外侧时,必须在上、下部定位绳处打拉线加以固定当断杆处无法立临时支柱(如塌方等影响),可将需开通的股道承力索和接触线用另一未断杆拉起,导高满足要求后即可开通线路
2.折断支柱得理完毕后,调整好拉出值,同时检查整个锚段波及范围,调整好线岔、锚段关节、电连接等设备,使接触网设备达到开通条件
3.在进行支柱抢修工程中,应考虑附加线的安放凡立临时支柱小铁塔的情况都需要把附加线肩架装好,把故障处附加线按照规定驰度、间距固定,以防受风力或其他外力影响,侵入其他线路加强线需要做好绝缘措施,在没有立小铁塔的情况时,在折断支柱相邻支柱上打上手扳葫芦,减小附加线的驰度,再拆除手扳葫芦,固定好附加线附加导线亦应尽快恢复正常
十九、电联接器故障
1.承力索电联接压接式线夹开裂,电联接下坠,安装螺栓型接触线电联接线夹,正常开通线路
2.承力索电联接压接式线夹开裂,电联接下坠,安装螺栓型承力索电联接线夹,正常开通线路
二十、吊弦
1.接触线吊弦线夹脱落满足〃慢标〃或降标〃的开通;不能满足的进行处理
2.承力索吊弦线夹脱落、吊弦中间断线吊弦下垂,满足〃降标〃的开通;不能满足降标〃的,处理后开通
二十一、隧道内故障(支撑定位与中间柱一样)
1.个别悬挂点或定位点损坏时,若不侵入限界,且不影响送电的,可暂不处理否则办理降弓手续降弓通过或停电处理
2.若必须修复悬挂、定位装置、杆件等,可用铁线将绝缘子固定在原杆件上,恢复悬挂和定位
3.对短时间难以修复的故障,可设置无电区或无网区
4.隧道内吊柱倾斜严重(劫锚段关节处隧道吊柱倾斜严重锚段关节处隧道吊柱倾斜严重可将接触线绑到承力索上,拆除腕臂及定位装置保证接触线高于规定最低允许高度,降弓通过
(2)一般隧道吊柱倾斜严重将接触线绑到承力索上,拆除腕臂及定位装置,也可利用邻线吊柱将悬挂临时固定,保证接触线高于规定最低允许高度,降弓通过
二十二、锚段关节非支抬高不够受相邻锚段设备波及,满足降标〃的开通;不能满足降标〃按〃降标〃处理绝缘锚段关节绝缘距离不足,上报有关集团公司供电调度,按非绝缘锚段关节处理
二十三、避雷器或绝缘立柱故障避雷器或绝缘立柱击穿甩开避雷器,从绝缘立柱处拆除引线,将引线固定在接触网上后可正常开通
二十四、自动过分相地面传感器故障自动过分相地面传感器故障,可不处理,在相关车站《行车设备检查登记簿》上登记,要求电力机车、动车组手动断电过分相
二十五、电缆故障判明是该地点电力电缆故障后,将该段电缆进行隔离,采取AT供电变更为直接供电方式,或者采用越区供电的形式开通线路
二十六、接触网配合救援起复拆网方案
(一)基本要求
1.接触网配合现场工作领导人听从事故现场总负责人统一指挥,主动与救援负责人联系,确定起复空间和相关配合事宜
2.利用吊车起吊,需要移动接触网时,应尽快确定方案,按照尽量少动接触网且动后易恢复的原则,以最短的时间移动完毕,以减少吊车等待时间移动时一般以卸开影响起吊的相关部件,以滑轮组将线索拉到适宜位置,以方便吊车作业
3.在确保接触网设备处于救援吊起复空间以外前提下(一般要求横向距离线路中心不少于2m,高度距轨面不低于7m),尽量减少接触网拆除和恢复工作量,不随意开断线索,需要断开线索,必须报集团公司供电调度审批
4.起复区的承力索、接触线进行卸载可各减50%张力
5.掌握时机,适时组织进行接触网设备的恢复工作,最大限度缩短整体救援时间
(二)典型拆网方案L起复位置腕臂柱处
(1)改为拆网锚段进行卸载根据起复需要确定拆网范围及需拆定位,将接触线、承力索从定位器、承力索座处倒出,AF线从绝缘立柱处拆出
(2)用大绳(滑轮组或手板葫芦)将接触悬挂、支持装置、AF线拉至起复空间以外,并固定不回弹
(3)若承力索、接触线高度不满足要求,可用铁线将接触线与承力索捆绑,拉至支柱顶上固定
(4)若跨中位置不满足要求,可将接触悬挂整体拉出,在地面打钢钎固定
(5)双线区段可利用对侧支柱进行拆网固定
2.起复位置在软横跨之间
(1)对拆网锚段进行卸载,将起复区段相邻的接触悬挂从定位器、悬吊滑轮处倒出,用大绳(滑轮组或链条葫芦)拉至救援起复空间以外
(2)若在曲线区段,将跨中用绳索将接触悬挂整体拉至救援吊起复空间以外
3.起复位置在软横跨正下方
(1)根据起复需要,确定拆软横跨情况(分三种一拆下部固定绳一侧,并抬高或拉到起复区域外二拆上、下部固定绳一侧,并抬高或拉到起复区域外三拆上、下部固定绳和横向承力索一侧,并拉到起复区域外
(2)将承力索、接触线从软横跨悬挂点倒出用大绳(滑轮组或链条葫芦)将接触线、承力索拉至救援吊起复空间以外
4.起复位置在道岔柱
(1)对拆网锚段进行卸载
(2)拆除限制管,把接触线、承力索分别从定位、悬挂点倒出
(3)用大绳(滑轮组或链条葫芦)将接触线、承力索拉至救援吊起复空间以外
二十七、跨越架空线路断线
1.跨越架空线路断线搭接在接触网上,由集团公司供电调度或调度中心联系跨越线产权单位(跨越线的电力调度),确认架空线路已经停电,按规定在接触网上、AF线上装设接地线,用绝缘接地杆将搭接在网上的导线拉脱接触网,固定导线不侵限,上网检查接触网线索损伤情况,接触网未断线视情况进行机械补强或切断做接头;已断线的按断线方案处理
2.在跨越线地方电力调度的允许下,在架空导线上安装临时接地线后,切断导线,并固定断头不侵限后上网检查接触网线索损伤情况,接触网未断线视情况进行机械补强或切断做接头;已断线的按断线方案处理
3.跨越线断线处涉及在桥梁上,而桥梁下还有其它架空线路时,采取的方案必须使已断的架空导线不得跌落继续下坠的措施附件5驻站应急值守点机具材料、安全用具和技术资料配备表单序号名称规格数量备注位根据管内支柱类型配H型钢脚扣副12柱或等径柱脚扣2绝缘手套25kV副23绝缘靴25kV双2隔离开关机构箱钥匙把425望远镜210倍个1砍刀把62接地封线组728验电器25kV支2安全帽个92安全带副102个人工具五件套套11212GSM-R手持机台2根据实际手电筒把132情况携带异物处理杆根14115防护信号旗红、黄各2套套4防护信号灯个162隔离开关操作手柄个171技术资料序号资料名称数量1车站、区间供电分段示意图1份2接触网平面图和安装图1份3栅栏门信息表1份4常用联系电话表1份5支柱里程表1份附件6动车惰性距离参考表惰行距离km速度坡度坡度坡度坡度坡度20%o12%o6%o3%o0%
02503.
314.
676.
548.
3811.
32001.
211.
682.
483.
274.
91801.
131.
62.
63.
395.
371600.
961.
52.
293.
215.
431400.
941.
332.
243.
315.
681200.
761.
22.
042.
875.
971000.
681.
091.
772.
826.
06800.
290.
420.
751.
212.
97700.
250.
410.
711.
132.
96600.
180.
330.
60.
992.
78500.
20.
270.
490.
842.
59400.
120.
20.
390.
672.
27302.
51150.
190.
30.
530.
910.960合计
10.
221523.
433361.75注此惰行距离测算理论值,以型动车组为例如遇曲线、隧道、空气阻力等其它因素影响时,惰行距离应CRh作相应的折减以上数据由机务处提供,仅供参考行原因调查分析,并制定整改措施,不断完善抢修预案,建立接触网故障抢修档案
4.负责收集变电所跳闸、故测资料,判断故障类别建立故标对照换算表(换算到具体里程)等详细故障查找台帐,并将换算表交付给各高铁供电车间、调度中心组织相关人员学习,不断提高故障查找的速度审核每条供电臂通过分合隔离开关进行迂回供电、越区供电方案隔离、分段查找故障区段方案根据收集、分析事故跳闸信息及远动控制范围、隔离开关远动情况提出尽快恢复故障供电方案建议明确AT供电、直接供电、迂回供电、越区供电等不同供电方式保护定值核对及限车建议
5.负责协助集团公司供电调度进行接触网抢修指挥,负责收集全段抢修信息、方案,及时向段抢修领导小组、集团公司供电调度、驻所联络员汇报向抢修车间、抢修小组传达集团公司供电调度、驻所联络员、段抢修领导小组的命令和指示负责事故、故障速报的上报工作每日收集接触网运行工区、应急值守点值班情况当接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过30分钟的接触网抢修,立即通知段抢修领导小组组长到调度中心或赶赴现场组织指挥抢修
6.负责抢修材料机具的配备工作,抢修过程中所需汽车、工器具、材料的拨调组织及指导抢修车间做好后勤保障
7.负责定期开展接触网抢修队伍的人员培训L针对新设备、新工艺、新材料组织培训及学习,协同相关部门组织演练,不断提高抢修队伍的应急能力
8.综合维修车间负责成立应急抢修管理小组对接触网故障抢修用装备、抢修用工器具、抢修材料进行维护保养、补充,加强抢险车辆的日常维护保养,确保状态良好组织事故现场调查和信息收集并及时上报组织车间级、班组级抢修演练执行段抢修方案和段抢修小组命令做好车间应急抢修人员、机具调配,做好后勤保障工作
9.负责组织接触网运行工区日常抢修值班、备班及应急值守点人员值班安排每日18时前将次日应急抢修分工、联系方式(含工领人、事故调查员、应急值守点负责人)上报调度中心做好班组日常抢修工具、料具的检查安排专人负责抢修时间点记录及抢修写实,及时向集团公司供电调度、调度中心汇报做好通讯工具的配置和日常保养,并保持通信状态良好建立集团公司供电调度、调度中心、驻所联络员等相关联系人通讯录,掌握各级抢修组织成员及现场抢修人员的联系通讯方式第十条车站应急值守点值守人员每日需穿着工作服进行应急值守,携带好相关证件佩戴相关标志每班不少于2人,安全等级不低于三级,配备2台手持机,驻站值守点配备必要的接触网抢修机具和材料,配备登乘路径接触网供电示意图、公里标等相关资料登乘检查设备时,登乘人员需在分钟内赶到车站指定股道,凭调度命令登乘列车第H■一条综合维修车间根据段高铁接触网故障应急抢修预案定期组织有关人员学习并熟练应用抢修预案,发生事故时做到人员充足、料具齐全、出动迅速、恢复快速发生接触网故障时,综合维修车件专业负责人应立即赶赴现场组织抢修第十二条各接触网运行工区必须具有独立的抢修能力,并保持1个抢修作业组的人员(含1名汽车司机和2名轨道车司机)在工区担任抢修值班抢修作业组工作领导人由工长或安全等级不低于四级的人员担当,抢修小组应分工明确,注明材料准备人员、防护人员、上网作业人员、地面配合人员及事故调查员等平时应加强实战演练,一旦发生故障,可以配套出动抢修,当人员变动时要及时调整和补充第十三条调度中心应备有管辖范围的供电分段示意图、接触网平面图和安装图、〃一杆一档〃设备档案、抢修线路图等资料;必须掌握集团公司供电调度、供电部门、综合维修车间、动车所调度、机务段调度、工务工区、电务工区、接触网运行工区的联系电话(含GSM-R手持机)第十四条接触网运行工区抢修分工表上应注明抢修组成员的固定、联系方式,以便出现情况时,能及时通知到位,当联系方式发生改变时,应及时修改更新第十五条根据不同的故障等级启动不同的响应L牵引变电所馈线跳闸、重合不成功、强送成功,5分钟内调度中心必须将信息通知值班段领导、供电维修技术中心、安全科
2.牵引变电所馈线跳闸、重合不成功、强送不成功,5分钟内调度中心必须将信息通知到各段领导、供电维修技术中心、安全科;超过10分钟未送电成功的,值班段领导、供电维修技术中心和安全科主管必须上台,指导抢修组处理故障
3.接触网发生断线、倒杆、弓网故障或故障停电时间可能超过30分钟的接触网抢修,段应急抢修领导小组及时赶赴故障现场组织抢修,协调解决存在的问题第十六条抢修工作一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任抢修负责人当事故范围较大,有多个工区联合抢修时,先到达班组工作领导人即为事故抢修现场的指挥人其他抢修领导小组成员到达现场后,根据调度中心的要求做好交接工作前提下变更指挥人,并及时通知集团公司供电调度、调度中心第十七条两个及以上工区参与抢修复旧作业时,原则上设备管理工区担任现场负责人,两个及以上车间参与抢修复作业时,原则上由主管副段长担当工作领导人,两个及以上供电段参与抢修复作业时,原则上由设备管理单位段长担当工作领导人第十八条当配合其它事故进行接触网修复、救援配合作业时,抢修组工作领导人到达现场后需立即联系现场负责人,服从现场抢修负责人的指挥,并按规定向集团公司供电调度、调度中心汇报抢修信息第十九条为保证抢修工作的顺利进行,段后勤管理部门全力做好后勤保障工作,保证抢修人员生活和物料供应第三章信息处置与行车组织第二十条调度中心与机务、车辆、车站等部门建立横向联系沟通、处置机制,综合维修车间供电、工务、电务加强专业间的沟通配合,相互间做好支援准备接触网运行工区接到故障相关信息后,应立即向集团公司供电调度、调度中心、车间汇报,并通知抢修作业组成员做好出动准备工作信息情况不明时,应主动联络其它单位了解详情第二十一条当发生牵引变电所馈线跳闸、接触网上悬挂有异物、零部件脱落、动车组停电、降弓(换弓)等异常情况时,接触网运行工区或调度中心后接到信息后,应立即将收集到的信息向集团公司供电调度汇报,调度中心通知车站应急值守人员做好登乘后续列车巡视检查设备准备,并通知相邻接触网运行工区做好出动准备巡视检查的范围应为故障地点前后加2公里进行重点排查第二十二条接触网运行工区接到故障信息后,立即通知抢修作业组负责人,即时向调度中心汇报收集到的故障信息,汇报的内容包括故障发生的时间、地点、类型、设备损坏情况、影响范围、人员准备情况调度中心及时将故障信息通过短信平台向段应急抢修领导小组成员发送段应急抢修领导小组指导故障处理,由调度中心统一下达段应急抢修领导小组指示。