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文本内容:
省道盛宁线东陈至茅洋段改建工程71段右幅底基层)(K5+700〜K6+000良和建设ZHEJIANG IJAGHEC.C试验段施工总结浙江良和交通建设有限公司盛宁线东陈至茅洋段改建工程项经部二零一^年十二月t水泥稳定碎石底基层试验段总结
一、试验段的目的2017年11月24日,我合同段进行了水泥稳定碎石底基层的试铺,试铺段落桩号K5+650K6+000主线右幅,长度350米,铺筑试验路段的目的〜
1、验证水泥稳定底基层集料配合比例;
2、确定摊铺混合料的松铺系数;
3、确定标准的施工方法1)混合料的数量控制2)混合料的摊铺方法和适用机具3)合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间4)混合料含水量的增减和控制方法5)压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数6)拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合7)压实度的检测方法,初定每一作业段的最小检测数量,以满足规范要求频率为限
4、确定最佳的碾压方法本次试验段铺筑,项经部以复压强振第4遍开始测压实度直至压实度达到设计要求,用以确定规模化施工过程中的最佳碾压方法初压钢轮振动压路机与胶轮压路机一前一后,各静压1遍,速度控制在
1.5公里/小时,碾压时由边向中碾压,每道轮迹重叠不小于1/3轮宽复压先弱振2遍,后强振5遍,共碾压7遍1)弱振碾压钢轮振动压路机与胶轮压路机一前一后,各振动1遍,速度控制在
1.8公里/小时,碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽2)强振碾压重型振动压路机碾压5遍,速度控制在
2.0公里/小时,碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽终压钢轮压路机收光2遍,速度控制在
2.2公里/小时
二、试验段检测数据采集
1、原设计水泥稳定碎石底基层水泥剂量
3.0%,根据试验标准配合比的检测数据,本次水稳底基层水泥剂量按
3.5%进行掺配,试验段铺筑共计350米,拌和站共计产出混合料2082t,水泥用量为71t;出料速度为630t/h根据试验段的数据采集显示混合料从拌和出料到碾压结束时间平均为1小时48分,未超出水泥初凝时间(3小时)
2、K5+650K6+000段落施工期间,我部采集了5个断面共10个点位的路床顶〜标高及对应的松铺标高、碾压成型后的标高作为底基层松铺系数计算的依据,根据测量计算,在摊铺机夯锤震级为40%时,平均松铺系数为
1.32;故在施工K8+780K8+960〜时将摊铺机夯锤震级调整为50%,采集4个断面8个点位的路床顶标高及对应的松铺标高、碾压成型后的标高进行松铺系数计算,经测算平均松铺系数为L33(详见附表)
3、试验段铺筑完成后,我部对成型段落进行了高程测量共8个断面16个点位,合格率为100%(详见附表)
4、在整个试验段铺筑过程中,我部试验室共进行了12组混合料的EDTA滴定与含水量试验,试验数据显示水泥剂量EDTA滴定最大值
3.6%、最小值
3.设、平均值
3.88%,含水量最大值
6.6%、最小值
5.9%,且根据气温的上升含水量也在逐步上调,而根据摊铺现场的目测结果来看,混合料到场摊铺时的含水量较为稳定,无明显离析现象取样时间实测水泥剂量含水量
8303.
45.
99003.
36.
19303.
66.
310003.
36.
310303.
16.
25、根据试验段碾压方法比较初压钢轮振动压路机与胶轮压路机一前一后,各静压1遍,速度控制在L5公里/小时,碾压时由边向中碾压,每道轮迹重叠不小于1/3轮宽复压先弱振2遍,后强振5遍,共碾压7遍1)弱振碾压钢轮振动压路机与胶轮压路机一前一后,各振动1遍,速度控制在
1.8公里/小时,碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽2)强振碾压重型振动压路机碾压5遍,速度控制在
2.0公里/小时,碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽终压钢轮压路机收光2遍,速度控制在
2.2公里/小时按此碾压方法碾压后,平整度及外观质量符合设计及规范要求测点桩号横距遍数压实度遍数压实度K5+
9506.
0495.
6598.6K5+
92010.
3495.
4599.4K5+
8604.
3495.
4598.4K5+
8209.
0496.
1599.4K5+
7806.
2495.
7598.7K5+
74011.
0494.
7597.5K5+
7003.
2495.
5598.7K5+
6809.
7496.
4598.2平均值
495.
6598.6
三、拌和
1、拌和机具采用ZWCB700型拌和机集中拌和,全机采用微电脑控制配合比拌和站位于K5+800路线右侧施工时集料配比按四档控制1#
1931.5mm2#
4.〜75—19mm3#
2.36—
4.75mm4#0-
2.36mm=14382424;水泥剂量
4.0%,最大干密度
2.269g/cm3,最佳含水量
5.5虬
2、含水量控制采用配合比设计最佳含水量
5.5%为基准控制,晴天施工时930至400含水量比最佳含水量提高
0.5%1%〜
3、拌和方法混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料,进入拌和缸混合,流水拌和
四、运输我部水稳拌和站位于K5+800路线右侧,水稳底基层施工时,混合料需运送的最远桩号为K0+000,约
6.2公里,运送至试验段桩号K6+000,约
1.4公里
1、试验段时间计算:按照试验段施工中运输车辆的运送时速30km/h计算,耗时3分钟每一车平均装料25吨,摊铺时间5分钟避免施工现场不受混合料运输延迟而造成摊铺机停车待料,现场保证有3辆混合料运输车在场待铺,通过计算,每车料从出料到摊铺完毕时间18分钟(按50米碾压段计算需摊铺10车料,共计时间68分钟),从初压至终压碾压成型的施工时间30分钟,10分钟为现场松铺高程测量的时间耽搁,从拌和出料至碾压成型的工作时间共计1小时48分钟(68+30+10),未超出水泥初凝时间(3小时)以上得出相关数据运输车辆车速30kni/h、摊铺时间5分钟、待铺时间5分钟、碾压时间30分钟、高程测量10分钟从试验段数据,项经部对本工程水稳施工最大运距进行推算,运输车辆耗时13分钟通过理论计算,从拌和出料至碾压成型的工作时间共计1小时03分钟(86+30+10)分钟,未超出水泥初凝时间(3小时)取拌和楼生产系数为
0.9,每小时出产混合料为700X
0.9=630吨,最远距离需要18辆运输车单次装载运输故此,在极距运输时,我部需配备混合料运输车辆18辆另外考虑到车辆日常损耗,预留5辆运输车备急因此在最大运距情况下,我部拟定配备23辆混合料运输车且在后续施工中,在保证备用车辆的基础上,按照每减少1公里运距同比减少1辆混合料运输车的方式进行车辆配置,实现最大限度地有效利用运输设备
五、摊铺
1、摊铺机具及数量摊铺机两台
2、通过水稳底基层试验段的铺筑,摊铺施工工艺、技术措施符合施工要求,机械性能良好,施工现场技术人员冗杂,岗位职责交集众多,在规模化施工中需进一步明确技术人员的岗位职责
3、松铺系数根据试验段采集数据确定,以方案二碾压方法得出的松铺系数L33进行摊铺(详见附表)
六、碾压根据试验段采集数据,在今后规模化施工中采用方案二进行碾压摊铺50米即开始碾压,50米做为一个碾压段(包括初压、复压、终压)共碾压12遍初压钢轮振动压路机与胶轮压路机一前一后,各静压1遍,速度控制在L5公里/小时,碾压时由边向中碾压,每道轮迹重叠不小于1/3轮宽复压先弱振2遍,后强振5遍,共碾压7遍1弱振碾压钢轮振动压路机与胶轮压路机一前一后,各振动1遍,速度控制在
1.8公里/小时,碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽2强振碾压重型振动压路机碾压5遍,速度控制在
2.0公里/小时,碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽终压钢轮压路机收光2遍,速度控制在
2.2公里/小时
七、施工缝的处理施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,往往连续摊铺路段平整度较好,而接缝处较差因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一,处理好接缝的关键是适时切除缝头,用3米直尺检查末端平整度新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,这样可消除接缝处的不平整,使前后路端平顺衔接
八、机械组合根据试验段的铺筑,我部得出18辆20T自卸运输车、2台徐工RP952摊铺机、3台JGM755M装载机、1台26T XP260胶轮压路机、1台13T BW203AD-4双钢轮压路机、1台20T SR20M/1台22T SRM222振动压路机及2台洒水车的现场施工机械组合能够满足本工程施工需求
九、质量检测方法、频率检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实度%代表值97/极值93灌沙法每200nl每车道测2处平整度mm123m直尺每200nl测2处义10尺纵断高程mm+5,-15水准仪每200nl测4个断面宽度mm符合设计要求尺量每200nl测4处厚度mm代表值T0/极值-20挖坑法200m每车道测1处强度MPa4附录B每2000Of成型1次横坡%±
0.3水准仪每200nl测4个断面
十、试验段总结我部经过试验段施工,采集了施工所需要的主要数据,为底基层规模化施工做好了充分准备,申请水泥稳定碎石底基层正式施工具体参数如下
1、通过试验段验证,施工配合比如下1#
1931.5mm2#
4.7519mm3#
2.〜〜36—
4.75mm4#0-
2.36mm=14382424;水泥剂量
4.0%,最大干密度
2.269g/cm3,最佳含水量
5.5%
02、松铺系数通过碾压确定水稳底基层摊铺松铺系数为
1.
333、含水量控制通过试验段施工,确定以最佳含水量
5.5%为基准控制,晴天施工时930至400含水量比最佳含水量提高
0.5%1%〜
4、通过试验段施工,确定施工机械组合23辆20T自卸运输车最远距离运输配备18辆,预留5辆备急、2台徐工RP952摊铺机、3台JGM755M装载机、1台26TXP260胶轮压路机、1台13T BW203AD-4双钢轮压路机、1台20T SR20M/1台22T SRM222振动压路机及2台洒水车
5、立模摊铺本工程水稳层施工采用振动成型法,摊铺机摊铺时采用]16槽钢立模,模板纵向长为6m、模板纵向接头处采用插销连接,每块模板每廷米设置1处支撑固定装置,模板垂直度用垫木楔方法调整采用2台摊铺机成梯队进行摊铺,摊铺速度
3.5m/min
6、碾压方法摊铺50米即开始碾压,50米做为一个碾压段包括初压、复压、终压共碾压12遍,平整度、压实度及外观质量均达到最佳初压钢轮振动压路机与胶轮压路机一前一后,各静压1遍,速度控制在
1.5公里/小时,碾压时由边向中碾压,每道轮迹重叠不小于1/3轮宽复压先弱振2遍,后强振5遍,共碾压7遍1弱振碾压钢轮振动压路机与胶轮压路机一前一后,各振动1遍,速度控制在
1.8公里/小时,碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽2强振碾压重型振动压路机碾压6遍,速度控制在
2.0公里/小时,碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽终压钢轮压路机收光2遍,速度控制在
2.2公里/小时
7、通过钻取芯样,厚度、压实度等其它各项指标均符合设计及规范要求详见试验报告水泥稳定碎石底基层试验段水准高程表K5+650〜K6+000桩号实测项目中边路基顶囿rWj程
11.
25211.591松铺后高程
11.
51211.831K6+000设计压实厚度18cm压实后高程
11.
43311.773压实厚度cm
18.
118.2松铺系数
1.
441.32路基顶面高程
11.
23511.580松铺后高程
11.
47511.820K5+960设计压实厚度18cm压实后高程
11.
41811.761压实厚度cm
18.
318.1松铺系数
1.
311.33路基顶面高程
11.
17411.519松铺后高程
11.
41411.759K5+923设计压实厚度18cm压实后高程
11.
35811.701压实厚度cm
18.
418.2松铺系数
1.
301.32路基顶面图程
11.
05211.397松铺后高程
11.
29211.637K5+880设计压实厚度18cm压实后高程
11.
23111.578压实厚度cm
17.
918.1松铺系数
1.
341.33路基顶面图程
10.
94311.288松铺后高程
11.
18311.528K5+840设计压实厚度18cm压实后高程
11.
12411.470压实厚度cm
18.
118.2松铺系数
1.
331.32路基顶面图程
10.
89711.083松铺后高程
11.
13711.323K5+
805.2(设计压实厚度
18.cm)压实后高程
11.
07911.264压实厚度cm
18.
218.1松铺系数
1.
321.33路基顶面图程
10.
90910.818K5+760设计压实厚度18cm松铺后高程
11.
14911.058压实后高程
11.
09110.997压实厚度cm
18.
217.9松铺系数
1.
321.34路基顶面图程
10.
98810.720松铺后高程
11.
22810.960K5+720设计压实厚度18cm压实后高程
11.
17010.901压实厚度cm
18.
218.1松铺系数
1.
321.33路基顶面图程
11.
10410.836松铺后高程
11.
34411.076K5+
681.090(设计压实厚度压实后高程
11.
28711.01718cm)压实厚度cm
18.
318.1松铺系数
1.
311.33平均松铺系数
1.33。