木姚路改造工程三标段）-木姚路支路矿院段设计说明

木姚路改造工程三标段-木姚路支路矿院段设计说明

一、概述最大纵坡石412121项目背景5最小坡长米

6060、40凸形竖曲线最一般最小值米该项目为合川区三汇镇独立工矿区木姚路改造工程二标段-木姚路支路矿院段，设计里程全长2002006430m及部分地面硬化修复厚铺4cM厚沥青改性AC-13,各段线路分布详路线平面图原混凝土路面破损，小半径极限最小值米100200拆除后重新硬化公路，硬化宽度

5.5m,原道路线路及坡度不变，公路改建后达到通畅公路标准凹形竖曲线最一般最小值米2002007该项目的实施，提高沿线人民群众的物质文化生活水平和沿线经济的发展和社会进步都具有十分小半径极限最小值米100200重要的意义竖曲线最小长度米

820202、设计依据9路基宽度米

4.

55.

51、《工程设计合同》10路面宽度米1X

3.51X

4.

52、《公路路线设计规范》JTGD20-201711标准轴载KN

1001003、《公路路基设计规范》JTGD30-2015路肩宽度米122X

0.52X

0.54,《重庆市农村公路建设管理办法》渝文审201125号13桥涵荷载级公路一II级公路一11级

5、《公路桥桥涵设计通用规范》JTGD60-2015中桥洪水频率141/501/506,《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011路基、小桥及涵洞洪水频率151/251/

257、《道路交通标志和标线》GB5768-2009

二、路基路面及排水设计8,《小交通量农村公路工程设计规范》JTGT3311-2021一路基横断面设计

9、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011L1路基横断面布置10,《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014本线等级为公路四级，设计车速15km/h,单车道，路基全宽

5.5m、行车道宽度

4.5m、两侧各宽11,《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-

20150.5m土路肩；双向路拱采用直线型，行车道坡度为

1.5%,土路肩坡度为

2.5%路基横断面布置详见《路3主要技术标准基标准横断面图》根据设计合同，并结合本公路在路网中的作用和功能以及国民经济和社会发展的需要，该公路四

1.2超高设计级公路标准设计，在特别困难路段采用重庆市农村公路设计指南低限指标，计算行车速度20公里/小本线位于既有公路上，属于改建性质，结合旧路宽度及沿线的地形地物情况，横断面设计在原则时困难路段采用15公里/小时，路基宽度

5.5米，行车道宽度

4.5米，路面为水泥混凝土路面，设计上采用两侧拓宽的方式，以旧路为中线为超高旋转轴路基超高方式详见《超高方式图》

1.3加宽设车辆荷载为公路-11级本次施工图设计的主要技术指标见“主要技术指标表”计主要技术指标表改建路段根据现场情况进行加宽序号标准名称标准单位规范规定采用值说明二路基设计1设计速度公里/小时

2020、15困难路段路基已形成，本次设计只做清表及纵坡处理平曲线一般最小半径米采用农村23030平曲线极限最小半径米公路技术31515标准

2.3软弱地基处治对路基位于地下水丰富的支沟、水田及鱼塘等软弱地基位置，为避免路基的不均匀沉降或泛水等因素造成的路基与路面破坏，本设计对软弱地基采用建渣补强处理三路基压实标准

2.1压实标准本线等级为公路四级，根据《公路工程技术标准》JTGBO1-2003的相关要求，路基压实度应采用四级公路标准执行路基压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按表4-1执行表4-1路基填料最小强度和压实度填挖类别路面底面以下深度cm压实度%上路床0〜30294下路床30〜80294填方路基上路堤80-150293下路堤150以下290上路床0-3094零填及路望路床下路床30〜80294填方路基与构造物衔接处，路基的压实度也应满足上表的规定

2.2填筑与压实方法

3.

2.1填挖路基路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎路床土质应均匀、密实、强度高因选用级配较好的粗粒径为填料，且应优先选用砾类土、沙类土，且在最佳含水量时压实.路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20mpa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于15mpa.石料最大粒径不得超过压实层厚度.路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚30cm时，应翻挖后再回填分层夯实，或掺5$干土质量的百分比的生石灰厚再碾压路基应采用重型振动压路机分层碾压，分成的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑层数宜少土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12-15T振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、破浪、积水等现象在路堑开挖前做好临时土截水沟，并视土质情况做好防渗工作.路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留足整平层厚度和碾压沉降高度

3.

2.2结构物回填涵洞周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀的分层回填压（夯实），填土材料宜采用砂砾等透水性材料（填料的最大粒径不得超过50mm）或石灰土，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土路基结合部应分层仔细压实，每层松铺厚度不得大于20cm,路床顶以下

2.5m以内应采用砂砾等透水性材料，压实度不得低于填土规定的数值回填时，强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）有关规定执行

（四）路基路面排水系统

3.1设计原则

（1）本线路基路面排水按自成系统的原则进行设计，布设排水构造时综合考虑自然水系、农田水利灌溉及现有桥梁的位置，及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水，确保路基、路面稳定与行车安全

（2）公路排水不应与沿线农田水利设施发生冲突，公路排水沟外应设置挡水堰，防止外部水进入路基排水沟，同时注意减少公路排水对原有水系统环境的破坏

4.2路基排水需充分考虑路线所经区域的实际地形、地貌与地物情况，结合沿线的农业水利设施分布状况，合理地设置防护与排水设施，以提高公路使用的安全性能与景观效果，尽量避免过多的占用农田农舍，消除公路与沿线水利设施之间的相互影响，力争在本工程体现出“安全、环保、自然、协调”的路基设计理念路基边沟为土质边沟

5.3路面排水

6.

3.1行车道路面排水一般路段的双向路拱横坡为L5乐路面雨水可经过坡面漫流直接散排或汇入填方排水沟及挖方边沟超高路段的弯道采用超高横坡直接捋水排出路面

7.

3.2路肩排水路肩的排水方式同于车行道为

2.5机

4.

3.3涵洞工程涵洞为预制圆管涵，孔径为50cm,详情见相关《涵洞设计图》

（五）路面设计

4.1设计原则本线采用水泥混凝土路面结构，由于路线基本沿已有的公路布设，因此在路面结构设计中需充分考虑对旧路面的改造与利用、

5.2结构组合设计考虑本线的交通流量、车柄荷载、旧路面平整度及材料供给情况，采用水泥混凝土路面的结构组合为沥青面层4cm厚改性沥青AC-13粘层乳化沥青粘层

0.9〜

1.lKg/m2拉毛路面整体拉毛1cm面层C30水泥混凝土路面，厚度20cm调平层级配碎石调平层，厚度10cm底基层建渣局部补强，厚度20cm破损路面拆除拆除原破损C30聆路面20cm厚+土基层10cm厚具体详路面结构大样图

5.3路肩铺装路肩采用

0.5m（宽）X

0.20m（厚）土路肩

5.4板块构造设计

5.

4.1面板尺寸本线行车道混凝土面板的尺寸为

5.5m（宽）X5m（长）

5.

4.2接缝布置与构造本线混凝土面板的接缝共分三大类，各接缝设置原则及其布置与构造分别为

（1）胀缝设置在于构造物衔接处，小平曲线处，凹形竖曲线边坡点以及平面交叉口处胀缝的缝宽较大，为2〜

2.5cm,上设嵌缝料，下为嵌缝板，其间的传力杆为中28光面钢筋，设置在板厚中央，并能自由地水平活动

（2）横向施工缝应尽量做在胀缝或缩缝上，其结构与其设置接缝相同，但如设置在缩缝上，与之不同的是施工缝为平缝，且必须在其中部设有传力杆，该处传力杆亦为

①28光面钢筋

（3）缩缝缩缝可分为不带传力杆（I型）与带传力杆（II型）两类I型为常规缩缝，设置间隔为一个板长，为假缝形式，缝宽4mm,深5cm,用嵌缝料填充II型用于与胀缝相邻以及构造物附近的缩缝处，传力杆设置同横向施工缝，与之不同的是II型缩缝为假缝形式各类接缝的具体布置、构造及接缝钢筋数量表详见《路面结构图》

5.

4.3特殊部位钢筋布置与构造错缝与锐角加强筋错缝钢筋设置在平交口由于不规则板块长度或宽度出现的纵缝或横缝错缝的情况，主要用于加强板块边部的受力与防裂作用，钢筋长度1m,垂直于错缝上下双层布设对于80度以下的锐角应采用双层布置、构造及钢筋数量表详见相关配筋图

6.5混合料组成设计

7.

5.1面层混凝土1材料要求

①细集料原则上本工程采用质地坚硬、洁净的河沙作为面板混凝土的细集料，因河砂材料紧缺，可适当搭配机砂，河砂比例不应小于

0.3其级配组成参见表4-2,其他有关细集料的各项指标应满足表4-3中的要求表4-2砂的技术要求项目技术要求方孔圆孔筛孔尺寸mm

0.

160.

3150.

631.

252.

55.0颗粒级配I区100-9095〜8085〜7165〜3535〜510-0累计筛100〜9092〜70余量%II区70〜4150〜1025〜010〜0泥土杂物含量冲洗法设W3硫化物和硫酸盐含量WI折算为SC3%有机物含量比色法颜色不应深与标准溶液颜色其他杂物不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物表4-3细集料标准级配范围筛孔尺寸圆孔方孔级配分区

1052.

51.

250.

60.

30.15通过百分率以质量计，%I区10090~10065〜9535〜6515〜295〜200〜10II区10090〜10075〜10050〜9030〜598〜300-10

②粗集料采用质地坚硬、强度高、耐磨耗，洁净的石灰岩轧制碎石作为路面混凝土粗集料被扎制岩石的抗压强度不应小于40MPa.随时的最大粒径不应超过40nlln,风化及软弱集料的含量应控制在10%以内初级聊级配及其他技术指标详见表4-4表4-4粗集料的技术要求级粒径筛孔尺寸mm配mm

302520151052.5筛过百分率（%）

2.5〜3095〜10067〜7744〜5925〜4011〜253〜110-5石料强度等级2三级压碎值^10%针片状颗粒含量15%泥土杂质含量W1%硫化物含量W1%

③水泥应采用抗折强度高、收缩小、耐磨性强的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或性能稳定的水泥其化学成分，物理力学性能均应符合水泥国家标准GB175-92,GBI3693-92的规定水泥进场时应附有检验证明，使用前应对应水泥的安定性，凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度等主要技术指标进行检验，合格后方可使用存放期不得超过三个月夏季水泥进机温度不宜高于50C,混凝土拌和出机温度宜在10~35tz之间.新拌混凝土高温季节初凝时间不得小于lh,否则必须对原材料采取降温或混凝土缓凝剂措施

④外掺剂在以下两种情况下可适量加入其它外掺剂；A.为减少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度时；B.在夏季施工需要延长作业时间时施工时应的外掺剂在试验后确定，以避免出现微裂缝或其它不利影响

⑤水混凝土搅拌与养护用水均应清洁，最好采用饮用水，在使用非饮用水时，应进过化验，其结果应符合以下规定A.硫酸盐含量（按SOF计）不得超过2700mg/L；B.含盐量不得超过5000mg/L；C.PH值

24.

（2）水泥混凝土配合比

①混凝土的设计抗折强度为/l.OMPa（28d龄期），其塌落度1〜3cm,或维勃时间10〜30s；

②混凝土的适配强度宜按设计强度提高10%〜15乐

③如果原材料不满足以上要求，必须重新试验调整该参考配合比；

④水灰比一个控制在

0.46以内；

（六）施工方法及注意事项

6.1路基施工路基施工需严格按照有关现行施工规范和设计要求，并需注意一下事项

1.根据现场自然环境，材料供应，施工进度，加强现场试验工作，选定最佳配合比方案及施工方法，知道现场施工，以确保质量

2.路堑边坡、填方基底和防护工程基础开挖后，若发现地址不符或岩土力学指标不满足设计要求时，应通知设计单位进行变更

3.严格把好质量关，健全质量监理组织，完善质量检验方法，做到各道工序的试验指标均达到规范、设计要求后方能进行下道工序，避免不合格产品进入下道工序以后影响质量，造成返工

4.对清淤回填及软土换填路基，应捋淤泥彻底，回填土应采用粒料土或其他透水性材料，并按要求压实，以确保路基稳定对路基填筑前清楚的腐殖土、耕作土、过湿土和淤泥等应集中堆放，以用于弃土场表面复耕时的料源

5.对半天半挖填方侧和全填方路段，地表倾斜度超过1:5时纵向、横向，填前应结合地形在清楚表土后于基岩上做成内倾2〜5舟的台阶，以防路基侧滑

6.对含石较多的填方段，应按规范要求做压实曲线，以保证路基的整体压实度和强度在路堤填筑过程中，必须分层检测基压实度为确保路基填筑质量，用灌沙法或水袋法测定干容重时应同时测试试坑挖出料的含石量5mm粒径的含量，用室内不同含石量的压实曲线所对应的最大干容重作为标准，计算出该试坑的压实度

7.挡土墙、护肩等在砌筑完成后路面施工前，需做好临时排水措施，设置出水孔，以不是路床积水出水孔孔底标高不得高于路床，其尺寸建议为宽2〜4cm,高位路床底至挡土墙顶或护肩顶，间距一般为

5.0m、

8.施工过程中应加强环境保护意识，强化施工人员环境保护意识教育，做到按设计取弃土、文明施工、不睡衣倾倒施工垃圾和生活垃圾、爱惜每一种有生命的动植物，以造福人类

9.按《公路工程质量检险评定标准JTGIW1-2004》的检测方法，在考虑季节影响系数与Za=L5的保证率系数后，要求实测的到的计算弯沉值lcW

3100.01mmo注路基土石方部分已由村民自发实施，本次路基施工只需在既有路基上清表压实整平

6.2施工路面

6.

2.1水泥混凝土面层1水泥硅面层施工可采用常规的人工立模施工2摊铺前应对基层的平整、洁净、润湿情况，拉线准确与否，钢筋定位与固定情况等准备工作进行全面检查3接缝钢筋胀缝、横向缩缝及横向施工缝的钢筋应按设计图要求设置4路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或蜜料薄膜干养护方式，也可用麻袋，草袋等洒水养护方式，不宜采用围水养护和湿砂养护混凝土养生至设计弯拉强度的80机

（5）在混凝土抗压强度达到40%时即可按构造深度要求在其表面进行刻槽或拉毛处理

（6）混凝土养生完毕后应及时清理接缝，保持其干燥洁净，填缝采用聚氨酯材料，应保证填料充满并挤压密实，灌封填料的养生期间不得开放交通

（7）钢筋选材与加工应严格按照相关国家标准执行，钢筋之间采用焊接搭接，搭接长度不小于10d,钢筋网安装前应根据平面尺寸与布置要求进行准确放样

（8）钢筋网应采用预先假设安装的方式，每平方米配置4〜6根焊接支架或三脚架立钢筋支座,保证混凝土摊铺时钢筋网不下陷、移动

（9）混凝土拌合料应卸在料斗内，不得直接倾倒在钢筋网上，通过机械运送到搪铺位置后，采用振捣棒振捣，注意不得阻碍、碰撞和扰动钢筋，振捣时间比素混凝土延长5〜10秒

三、交通工程及沿线设施

1.1交通标志

1、交通标志的布设原则为

（1）在路线经过或穿越村落地段及经过他书地形路段，设置各类警告标志，以警示驾驶人员谨慎行驶，注意安全

（2）路线起终点、平交路口及主要村落，应设置地名标志和相应的指示标志

（3）全路段按规范要求设置公路界碑等指路标志

2、交通标志板的制作应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）的有关规定标志板底采用铝合金或合成树脂类板材制作；反光材料采用三级或四级反光膜各类标志的支撑结构均采用单柱式

3.公示牌按相关部门注明信息内容L2安全护柱本项目安全设施按设计规范要求在危险地段及路堤高度大于4m等处设置波形护栏护栏中心距内侧露肩边缘为

32.5cm据外侧路基边缘我

17.5cm,埋置深度为60cm,其设置间距为4m,具体详护栏设计图

四、施工质量控制与验收本线路基路面的施工按《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的相关要求加以控制本线路基路面的质量验收《公路工程质量检验评定标准》的相关条文执行

五、施工中注意事项

1、根据现场情况设置安全设施，消除安全隐患

2、因路面较窄，应根据现场情况设置错车道，间隔200-300米

3、对陡坡路段路面应作刻纹防滑处理，刻纹深度应大于5mm

4、必须严格按有关施工规范要求进行施工，以保证工程质量；各类进场材料必须有试验检测说明，经质检部门同意后方能使用

5、本项目仅作简易施工图设计，未作详细勘查，其他未尽事宜参见有关设计及施工规范

6、本图中工程数量仅为概算数量，结算时应为实际收方为准。