填土路基试验段施工总结报告2

、工程概况1-

1、试验目的及要求2-

1、试验段地点3-

1、试验资源配置4-1人员配置

4.1-1主要机械设备配置

4.2-

2、路基土方填筑施工方法5-3施工准备

5.1-4原地面处理

5.2-4路基分层填筑

5.3-

5、数据总结6-

6、试验结论7-

7、工程概况1重庆江津至贵州习水重庆境高速公路起于渝泸高速刁家附近，经李市、蔡家、中山、傅家、四面山，止于渝黔界东胜镇，主线全长约一分部负

64.280kmo责建设路段，主线全长施工范围内含有座互通、K0+

858.312〜K43+

70042.842km,4座小型隧道总长和座桥梁座大桥、座中桥，另有涵洞座位2824m24177195于主线和各互通内土石方总开挖量为848万m3,总回填量为645万m3o、试验目的及要求2依据《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标JTGF10—2006准》，通过试验段路基采用土方填料填筑试验总结出施工土JTG F80/1—2004方填料填筑的施工参数、最佳机械配合等，坚持“一切经过试验，一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置，并形成具有指导性意义的工法,全面具体指导本标段其基工程土方填料填筑的施工通过试验段总结出合理的路基填料；1确定标准的施工方法2

①确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数

②确定合适的作业长度和面积确定填料最佳含水量和最大干密度，以及在此状态下的压实效果3确定合理的人员组成及分工4确定最佳施工工艺

5、试验段地点3根据《公路路基施工技术规范》要求，我分部选择慈云北互通JTG F10-2006范围内主线段作为填土路基试验段，该段长度填高K1+100〜K1+200100m,4〜6m,填筑方量万原地面多为水田、林地本试验段填料全部来源于挖方路基

1.597nA段开挖土方，按照、、三种压实度,设置层进行K1+240〜K1+36093%94%96%3碾压试验，碾压试验每层松铺厚度为30cm【一一.I¥i人员配置

4.1填土路基试验段人员配置见表4-1o序号人员分类单位人数人员姓名备注现场管理及技术人员现场管理与技人冯凯、窦智飞12术负责测量员人高月波测量放样22填料试验、试验检测工程师人和新文31试验报告安全员人莫军、冯天兵生产安全42质检员人叶建质量检测51普工人/610机械操作手人/715合计33表填土路基施工人员配置表4-1主要机械设备配置

4.2填土路基试验机械设备配置见表4-2o表4・2填土路基试验段机械配置表序号设备名称规格型号单位数量备注自卸车红岩金刚辆16装载机台斗容2ZL5013m3洒水车/辆31挖掘机台4PC3002挖掘机台5SANY2351挖掘机日立台62001推土机山推台7D161平地机台8PY1601压路机台918t110灌砂筒

①200mm个1试验检测电子天平个11BH-301电子天平个12YP500011电子天平个13YP200021数显恒温鼓风干燥箱型台14101-21国家新标准土壤筛个

1510.075〜60mm试验检测震击式标准振摆仪16ZBSX-92A1A液塑限测定仪型台17FG-in1多功能电动电动击实台18BKJ-1111仪承载比试验仪台19CBR-11台20GPS S-9GNSS1拓普康全站仪台211测量GTS-102N华光水准仪台221DS-Z3-A32X、路基土方填筑施工方法5图施工流程图5-1施工准备

5.1⑴材料试验填料利用路基段挖方处砂岩夹页岩土项目部试验室与试验监K1+240〜K1+360理联合对填料进行现场取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）试验、击实等试验后，填料结果试验合格，可用于路基填筑（试验报告详见附件）⑵技术交底对施工队伍进行技术交底，组织现场管理人员熟悉理解图纸⑶标示标牌准备现场放置试验段相关的标示标牌（白字蓝底）印有试验段信息的施工牌放在试验段路基起点的右侧，印有填筑区、平整区、碾压区、检测区以及安全警示的标示标牌放在试验段路基相关区域的右侧⑷测量测量人员对现场进行复测，按设计桩位恢复基底地表中线及边线为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm原地面处理

5.2图原地面处理流程图5-2⑴表层清理

①砍伐树木、灌木丛，清除至路基边线外

②从原地面不小于处挖除树根，用合适填料分层回填坑洞，碾压密实度不小50cm于90%

③表层内有机土、种植土、草皮等，全部清除移至路基边线外，集中堆放，0〜30cm以用于日后边坡绿化

④对土料不达标的基底进行换填，换填深度不小于并分层压实压实度不小30cm,于90%

⑤当地面横坡不陡于1:5时，可直接在原基底填筑当地面横坡15〜125时原地面清表后应挖成宽度不小于、向内成坡度，高度的台阶当横坡陡于2m4%50cm125时，必须检算路堤整体沿路基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于设计规定值，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等作防滑处治当地面陡于I10的耕地填前应挖松后压实⑵挖排水沟清土时在路基横向形成双向的排水坡，在路基两侧挖排水沟，排水沟应按照设2%计位置挖设,结合永久性排水设施,在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟、截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度,沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通⑶原地面压实、检测路基原地面应碾压密实，压实度不应小于检测基底土料的含水率，如果含水90%,率过高或过低，采取晾晒或者洒水处理，经监理工程师签字确认后，方可进行上部路基填筑路基分层填筑

5.3路基填筑工程采用配套的机械化施工形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业流程采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法高程测设图路基分层填筑施工工艺及流程图5-4⑴上料填料用自卸车从挖方路基段取料由施工便道运输到现场填筑前先用白灰线划2#出卸料网格，做到一格一车，现场配备指挥人员指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料⑵摊铺采用人工配合推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，采用挂线施工的方法控制松铺厚度不大于30cmo⑶初平采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌⑷精平在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，人工配合清理边线及整平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率）、2%纵向坡度的控制⑸碾压采用振动压路机进行碾压碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀1m振动压路机运行速度妹先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压2km/h〜m/h,1遍（稳压）+振动碾压遍+静碾压遍（收光）的碾压方法进行施工41⑹压实度检测从碾压第三遍开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第四遍、第五遍、第六遍...直到压实度达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光并记录好碾压变数与密实状态数据，做到压一遍测一遍、数据总结6试验数据统计见表6-1o表压土试验数据统计表（具体实验数据见附件）6-1第一层第二层第三层碾压备注最小压实平均压实最小压实平均压实最小压实平均压实遍数度度度度度度遍

387.2%

89.8%

90.4%

91.0%

89.0%

89.7%遍

490.4%

91.3%

91.3%

92.3%

90.4%

91.2%遍区

593.1%

93.9%

93.1%

93.8%

93.1%

93.8%93遍区

694.5%

94.9%

94.0%

94.8%

94.0%

94.8%94遍

795.0%

95.6%

95.0%%

95.6%

95.0%

95.8%遍区

896.3%

96.7%

96.3%

96.9%

96.3%

96.7%96试验段第一层填筑（试验数据详见附表）碾压五遍后最小压实度为平均

93.1%,压实度为

93.9%；碾压六遍后最小压实度为

94.5%,平均压实度为

94.9%；碾压八遍后最小压实度为平均压实度为

96.3%,

96.7%o试验段第二层填筑（试验数据详见附表）碾压五遍后最小压实度为平均

93.1%,压实度为

93.8%；碾压六遍后最小压实度为

94.0%,平均压实度为

94.8%；碾压八遍后最小压实度为平均压实度为

96.3%,

96.9%o试验段第三层填筑（试验数据详见附表）碾压五遍后最小压实度为

93.1%,平均压实度为

93.8%；碾压六遍后最小压实度为

94.0%,平均压实度为

94.8%；碾压八遍后最小压实度为平均压实度为

96.3%,

96.7%o由此可见，填料碾压时含水量在最佳含水量范围内，压路机碾压±2%18T5遍（平均压实度）可达到区，碾压遍（平均压实度）可达到

93.9%

93694.8%区，碾压遍（平均压实度）可达到区

94896.8%

96、试验结论7本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据，施工参数如下（）机械组合1挖机台、自卸汽车台、推土机台、平地机台、压路机台141118T1（）填筑施工参数2区松铺厚度、碾压遍（先静压遍，再振动碾压遍，最后静9330cm513压1遍）、碾压速度2〜4km/h；区土方填筑松铺厚度、碾压遍（先静压遍，再振动碾压遍,9430cm614最后静压1遍）、碾压速度2〜4km/h；区土方填筑松铺厚度、碾压遍（先静压遍，再振动碾压遍,9630cm816最后静压遍）、碾压速度12〜4km/h。