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省道义乌段改建工程(一期工程)标段0307施工总结报告浙江奔腾交通工程有限公司03省道义乌段改建工程(一期工程)07标段项目经理部2015年12月扰,实现了“实时跟踪、智能控制、及时纠错”,有效确保了预应力张拉施工质量
八、工程款支付情况在本合同段,业主已严格按照合同要求全部支付到位,与我单位无一切劳务、机械、材料等债务纠纷
九、施工体会经过本合同段的紧张施工和施工过程中的深刻的体会经验总结如下、各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协1调、热情服务是保质保量完成该工程的关键、安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障
2、通过本工程施工,我部施工技术水平得到较大提高,锻炼成熟了一批3技术骨干,积累了丰富的施工经验,为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础、施工管理水平得到了较大提高,我部建立健全了一套完整的管理体制,4在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、环境保护、成本控制等方面都有详细明确的规章制度,做到了有序生产、文明施工,为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验省道义乌段改建工程(一期工程)标段自年月日开03072011825工以来,得到了市各级领导的高度重视和关怀,在沿线广大人民群众的大力支持下,在指挥部的正确指导,监理的热情服务下,我项目部认真施工、踏实肯干,坚持以工程质量为中心,以安全生产为保障,同时注重环境保护,坚持以科技创新为主动力,解放思想,更新观念,开拓创新,通过科学组织,精心施工,积极进取,克服了施工建设过程中诸多不利因素的影响,优质及时的完成了本标段的建设任务,向全市人民交出了一份优异的答卷浙江奔腾交通工程有限公司省道义乌段改建工程(一期工程)标段项目经理部0307年月201512
一、工程概况1
二、机构组成2
三、质量管理情况3
四、施工进度控制4
五、施工安全与文明施工情况5
六、环境保护与节约用地措施6
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况7
八、工程款支付情况8
九、施工体会8省道义乌段改建工程(一期工程)标段0307施工总结报告
一、工程概况、路线走向及设计标准1本合同段路线起点接合同段,自北向南,上跨城北路,下穿宗泽06北路,在机场路位置设通道上跨机场路,路线终于与合同段K21+75008相接,原设计线路全长短链
2.587km,
13.341m K20+
487.382=K20+500,起讫里程为由于宾王路平交改为立交及路线变723,K19+150〜K21+750,更调整原因,(变更后桩号K19+996〜K21+416K20+
008.426〜K21+
417.)仅完成部分土石方后作甩项处理,短链调整为
02112.424m K19+
935.因此本合同段调整后路线全长本工程设142=K19+947,566,
1.179km计公路等级为一级,设计时速为80km/ho、本合同段路基横断面布置2
(1)、K19+150〜K19+750段(标准路宽38m)行车道宽度2X3米,中央分隔带宽度米,左侧路缘带宽度米,右侧路缘带宽X
3.
7580.5度米,硬路肩宽度米,土路肩宽度米;
0.52X
2.52X
0.75()、、段2K19+
762.424〜K20+
008.426K21+
417.021〜K21+450段渐变段
(3)、K21+450〜K21+750段(标准路宽44m)行车道宽度2X3米,中央分隔带宽度米,左侧路缘带宽度米,右侧路缘X
3.7582X
0.5带宽度米,辅车道宽度米,土路肩宽度米2X
0.52X52X
0.
75、城北路分离桥布置3城北路分离桥跨径布置为桥宽桥墩基础采用根12X30m,
15.5m,2
①钻孔灌注桩(每幅桥),桩基按端承桩设计,桩顶设承台过渡,
1.6m承台厚度与钻孔桩直径同为桥台基础采用根
①钻孔灌注桩
1.6m,6L2ni(每幅桥),桩基按端承桩设计,桩顶设承台过渡桥墩采用矩形柱式墩,墩柱尺寸每幅桥双柱,柱间设系梁桥梁上部结构采用
1.5mXl.5m,单箱双室现浇连续箱梁,梁高端横梁中横梁悬臂C502m,
1.5m,2m,
3.2m,端部厚根部厚顶板厚底板厚腹板厚箱梁20cm,50cm,30cm,28cm,50cm,设纵向及桥面板横向预应力、机场路箱形通道布置4机场路分离式立交箱形通道中心桩号位于处(按K21+
507.6803省道桩号),起点为终点为(按机场路),长度为K4+078K4+18295米,总净宽为米,结构总宽度为米,箱形通道为五孔,其中行
45.
557.2车道共孔,宽为米,净空为米;辅车道共孔,宽为米,净空211527米
5、主要工程量路基挖方、路基填方桥梁座5264879n112186m\1(城北路分离桥)、箱形通道座(机场路箱型通道)、涵洞道(其14中倒虹吸道、主线横穿管涵道)、浆砌块石挡墙填方13M
7.533141n\型边沟、填方型边沟、挖方型边沟A
930.5m B90m C1735m、工期本工程于年月日正式开工,合同工期为天,62011825720由于政策处理、设计变更及与其他单位交叉施工原因,于年月201510日(包括伸缩缝施工)全部完工10
二、机构组成本公司中标后立即成立了省道义乌段改建工程(一期工程)0307标段工程项目部为本合同实施工的最高执行、决策机构,全权代表公司本部履行合同中投标人的义务和应尽责任,对项目部所属机构进行协调、领导,项目经理是公司法人授权代理人,全权负责处理与本合同有关一切事项工程项目部经理由胡志红同志担任,技术负责人为刘涛,质检负责人为邓锣云,试验负责人为陈仙霞,安全、环保负责人为许荣金,路基施工负责人为吴发强,桥涵施工负责人为郑海波,测量负责人为徐伟,下设工程科、技术质量科、工地试验室、材料设备科、财务综合科、安全环保科等五科一室及两支施工队分别是路基施工队和桥涵施工队相互配合负责本合同段的管理、施工任务开工前及施工过程中,一直按照合同要求组织调配施工人员、机械设备及材料进场
三、质量管理情况、质量控制措施
1、按照合同条款要求,我单位制订了完善的质保体系,对关键1工序、关键工点都是层层负责,责任到人,并将全线所有分项工程、分部工程、单位工程进行量化分解,建立健全岗位责任制,完善细化创优目标;、组织宣传发动广大施工人员,牢固树立“百年大计,质量第2一”的思想,建立完善的质量信息传递制度,真实反映各施工环节工程质量情况;、设立试验室,配备完备的仪器设备,定期对仪器进行校验,3以保证试验数据真实可靠并定期对试验人员进行岗位培训,以保证试验规范准确;、在各分项工程正式开工前,进行各项工程的开工试验,制订4完善的施工工艺,对路基填筑等重要分项工程进行试填,为正式施工提供数据、方案;、加强对进场原材料的检测验收工作,严格控制材料来源关,杜5绝不合格材料进场、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况2我单位在施工过程中,对发现的质量问题及时认真的进行整改或返工处理同于对于第三方检测及验收时发现的遗留问题,我部也及时进行了处理对于边沟内垃圾及时进行清理,边沟砌体压顶混凝土开裂严重处封闭处理处理;城北路立交桥部分构件受火烧,表面被熏黑,我方采用砂纸进行了打磨处理,并与相关单位交涉,避免再次发生;清除了墩台施工废料并对支座钢板锈蚀严重的进行除锈喷漆处理;同时对部分附属设施进行了修复和完善经过项目部全体施工人员的认真施工以及在施工过程中严格贯彻“三检制”,使施工质量得到有力的保证,经过我单位对本合同段工程质量各分部分项的检查评定,自检合格,路基工程单位工程得分为分,城北路分离桥单位工程得分为分,机
98.
299.2场路箱形通道单位工程得分为分,本合同项目得分为分,因
98.
298.6此本合同段自检评定为合格,经交工质量检测,各项指标符合设计和规范要求,满足交工要求
四、施工进度控制、我单位通过合理的安排工期,严格制定了施工组织设计及总体进1度计划,对整个工程的施工有了一个总体的布局、项目经理部成立工期领导小组,在施工现场建立工程施工调度室,2主要负责工程进度的管理建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度,同时与各施工队签定目标责任状、我单位通过旬报、月报等形式,统计并总结每段时间的施工进度3情况,根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素,不断调整进度计划,动态监控关键线路的变化,以适时调整人员分配和施工顺序,使施工生产持续有效地按计划正常进行、施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺,提高劳动效4率,加快施工进度,保证阶段性工期目标的实现尽可能采用一些实用的新技术,提高生产效率周密计划和不断调整工序搭配,避免或尽可能缩短工序之间的间隙时
五、施工安全与文明施工情况、建立安全文明生产自查领导小组,由项目经理任组长,安检室主1任任副组长,各项目专职安全员任组员为安全文明生产工作提供了有力的组织保障、建立完善的安全文明施工管理制度,对该项目都制定了安全生产2制度、安全文明施工方案,并建立安全生产台帐等、抓好安全文明施工的目标管理与考核工作公司与项目部、项目3部与各生产班组,班组与各参与人员均层层签订了安全生产责任书,进行了安全施工技术交底,明确了安全文明生产的要求,并制定了安全文明施工奖惩制度、开展日常安全文明施工检查例会工作,专职安全员每天对施工现4场的安全文明生产情况进行检查并向公司安检室汇报,公司安检室每周五进行安全生产例会,总结一周来安全文明生产落实情况,存在隐患整改清理,并布置下周安全文明工作目标计划、加强操作人员的技能培训,建立机械设备定期检修制度,树立防5患意识,确保机械设备的安全使用,不定期的组织各种安全应急演练,经常性的组织施工人员进行安全教育培训,并在各分项工程施工前针对本工作特点进行安全技术交底,防患于未然、在施工过程中针对本标段城北路分离桥及机场路箱形通道高空作6业较多的特点要求施工班组严格遵守相应的操作规程,督促职工在工作期间认真系戴安全帽、系安全带及其它防护工具,设立各种醒目的标语牌、提示牌,加强对机械设备车辆的管理,有力的保障了整个施工期间无安全事故的发生针对城北路分离桥部分施工地段受交通车流影响较大的特点,根据现场情况制定合理的交通疏导方案,根据方案在施工现场及各主要交通路口,设立各种限速牌、指示牌、导向牌以及警示牌等交通标志牌,并派人现场组织交通疏导,最大限度的保证了交通安全顺畅、我单位在进场前及施工中,坚持对全员职工的精神文明教育,常7抓不懈,树立职工“爱岗敬业,热爱集体,珍惜企业荣誉”的良好风尚,工地范围场地平整,各种主要规章、制度按场所张挂有序,材料堆放整齐、标识齐全;职工宿舍干净整洁,生活、施工区垃圾堆放有点,清理及时,在施工过程中,合理安排施工时间,在晚间尽量安排施工噪声低的工作,做到不扰民,尽可能处理好各种地方予盾,做到了文明施工
六、环境保护与节约用地措施对施工现场及相邻周边环境进行保护,应是我们施工队伍义不容辞的责任为此,在施工期间我们采取了一切有利于环境保护和节约用地的措施、对已征临时场地的绿地尽可能少破坏植被,少砍树木;
1、对从田地、池塘中挖出的淤泥和种植土,按监理指示堆放保存,2工程完工后利用恢复耕地或移填荒地种植树木;、施工及生活废水,建立净水池,按环保要求净化后排放,以免污3染田地及溪流;、施工及生活垃圾应择点堆放,及时清理到监理或环保部门指定的4地点,做到不随处丢弃等;、施工便道经常洒水,防止车辆通过时尘土飞扬,车辆运输时全面5覆盖,防止土石抛洒;、合理制定施工方案;选择合适施工工艺以防治噪音污染
6、合理进行施工平面布置,临时设施尽量利用原有设施或合理安排7在路基范围内,以减少占地;、及时拆除不需要的临时设施并恢复原貌8
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况由于现浇箱梁的预应力张拉是城北路分离桥箱梁施工的关键,为了实现实时自动对应力与伸长量的“双控”,同时又能精确控制施工过程中施加的预应力值,将误差范围由传统张拉的士缩小到我标段15%±1%,采用了上海同禾土木工程科技有限公司生产的智能程控张拉系TH-PTB统,该智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成预应力智能张拉系统以应力为控制指标,伸长量误差作为校对指标系统通过传感技术采集每台张拉设备(千斤顶)的工作压力和钢绞线的伸长量(含回缩量)等数据,并实时将数据传输给系统主机进行分析判断,同时张拉设备(泵站)接收系统指令,实时调整变频电机工作参数,从而实现高精度实时调控油泵电机的转速,实现张拉力及加载速度的实时精确控制系统还根据预设的程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每一个机械动作,自动完成整个张拉过程通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化,杜绝人为因素干。