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文本内容:
运输经济学课程试题
二一、填空题
1.交通运输枢纽是指运输路线的处,完成客货流的集散、转运作业,由固定设施和挪移设施组成的一个整体
2.运输市场主体是指运输市场行为的者或者单位,即构成运输市场的基本要素
3.运输主体就是指旅客或者货主
4.运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场组织
5.运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的,即运输市场交易双方意愿的承担者
6.运输市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场
7.运输市场的理想形态,就是性状态,也即无差别竞争状态
8.与运输市场的理想形态相对的是垄断市场
9.收益是指厂商出卖产品得到的收入,它分为总收益、平均收益和O
10.收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入二单选题1运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科作为一个学科的分支,它隶属于()A管理学B经济学C社会学D地理学2被马克思称为“第四个物质生产领域”的是A农业B开采业C加工创造业D运输3西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是()A运输成本B运输需求C运输供给D价值规律4西方运输经济学家曾经形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或者使城市变为荒野的权力”该权力是指()A管理的权力B制定的权力C制定法律的权力D制定运价的权力5由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和()A流量B流速C流向D流矍6被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是()A亚当斯密B马克思C杜比特D洛克林7城市的根本特征在于它的()A流动性B集中性C效率性D繁荣性8以下不属于铁路运价的形式的是()A浮动运价B统一运价C特定运价D计程运价9首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了论和经营论思想,对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是A马克思B E萨克斯C亚当斯密C洛克林10在经济和社会发展过程中,生产设备投资先行,交通运输等基础设施随后紧跟,形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势,该种交通运输的发展战略模式称之为A超前型B同步型C滞后型D随后——同步型
三、名词解释题
1.运输需求主体
2.运输中介服务主体
3.综合运输体系
4.运输相关市场
5.运输直接相关市场:
6.运输市场客体:
7.收益
8.总收益
9.平均收益
10.边际收益:
四、简答题:
1.铁路货物运输价格制定的原则是什么?
2.建立综合运输体系应从哪三个方面着手
3.运输成本有哪几部份构成?
4.运价的作用有哪些?
五、论述题1简述运输需求的多样性2试分析运输需求波动增长中呈现的差别3运价水平对运输需求有何影响4试分析运输需求的价格弹性
5.分析运输需求者采集信息的行为表现参考答案
一、填空题
1.交会;
2.发出;
3.需求;__________
4.中间;
5.媒介物;
6.相关;
7.纯竞争;
8.寡头;
9.边际收益;
10.边际;、选择题:
三、名词解释题
1.运输需求主体旅客或者货主
2.运输中介服务主体介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场中间组织,如货代公司、船代公司、客运中心、配载中心、运输交易所等国内目前的联运企业也类似于中间商组织
3.综合运输体系以充分发挥和利用各种运输方式的优势和运输能力为基础的技术先进、网络布局合理、运输结构优化的交通运输体系
4.运输相关市场与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场可划分为直接相关市场和间接相关市场
5.运输直接相关市场包括运输车辆租赁市场、租船市场、包车船、机市场、运输信息服务市场、装卸和搬运市场、货物储存保管市场等
6.运输市场客体运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物」电场交易双方意愿的承担者即运输劳务关系的运动过程或者者说,运输市场客体是指运输市场主体之间发生交换关系的载体
7.收益是指厂商出卖产品得到的收入,它分为总收益、平均收益和边际收益
8.总收益是指厂商销售一定产品所得的全部收入即价格与销售量的乘积
9.平均收益是指厂商销售单位产品所获得的收入即总收益与销售量之比____________
10.边际收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入
四、简答题
1.铁路货物运输价格制定的原则是什么
①促进工农业生产和铁路建设事业的发展;
②促进生产力的合理布局;
③限制不合理运输,促进各种运输方式的合理分工;
④促使高效率地使用铁路运输工具
2.建立综合运输体系应从哪三个方面着手?
①发展联合运输是建立综合运输体系的基础
②加强交通运输通道的建设是综合强箜建设的中心
③加强交通运输枢纽的建设是综合运输体系建设的关键
3.运输成本有哪几部份构成运输成本可以划分为固定设施成本、挪移设备拥有成本和运营成本三个部分
4.运价的作用有哪些?
①正确制定运价,有利于促进各种运输方式之间的合理分工;
②正确制定运价,有利于组织合理运输;
③正确制定运价,有利于促进商品的流通;
④正确制定运价,有利于促进生产力的合理布局;
⑤正确制定运价,可以促进国民收入的合理分配;
⑥正确制定运价,有利于国民经济的发展
五、论述题1简述运输需求的多样性:
①由运输对象决定的多样性;货运需求如普通货物运输需求、特殊货物运输需求同样在特殊货物中,因存在长大笨重货物、易腐货物、危(wei)险品货物等,也有不同的货运需求所有货物也因有固体、液体温和体之分而形成不同的货运需求客运需求由于旅客的旅行目的、年龄、收入水平、职业等不同而形成不同的客运需求,如旅客的旅游运输需求、普通运输需求、通勤运输需求等
②由运输工具决定的多样性;铁路运输需求、道路运输需求、航空、水运和管道运输需求等
③由需求差别决定的多样性一种运输方式内,档次、距离、时间、地点等的差别2试分析运输需求波动增长中呈现的差别运输需求波动增长中呈现差别不同的运输需求种类,其波动程度不同原因不同的运输需求有不同的需求弹性如旅客运输需求比货运需求稳定在旅客运输需求中,普通客运需求比旅游运输需求稳定结论运输业应根据一定时期不同运输需求,采取相应的措施,以赢得更多的市场份额,特殊是针对某个地区的运输需求进行分析时,更应注意这一点3运价水平对运输需求有何影响?运价水平上升时,运输需求会受到一定程度的抑制,运价水平下降时,运输需求则上升国家调节运输供求关系的主要手段也是国家定价的主要原因4试分析运输需求的价格弹性在只考虑运价对运输需求的影响时,运输需求函数可简化为Q=fP Q为运输需求量,P为运价,则运输需求运价弹性大小可以计算出来,具体为4AP/P式中Ed——运输需求对运价的弹性系数值;△P一运价的变化绝对值;△Q一运输需求量的变化绝对值即运输需求价格弹性系数是运输需求量变化的百分比和运价变化的百分比之比值由于运价和运输需求按反方向变动,因此运输需求的价格弹性就是运输需求的增加百分比和运输价格下降的百分比之比,或者运输需求的减少百分比与运价的上升百分比之比值
5.分析运输需求者采集信息的行为表现
①信息内容运输路线、运输方式、运输工具的充足程度、班次频率、运费水平、时间占用、服务质量、运输服务形式等
②对信息的需求初次发生某种运输需求的需求者需采集较多较广的信息,多次发生某种运输需求的需求者所采集的信息则较少
③运输需求者的风险感风险较大时,运输需求者会努力采集更多的信息,以避免经济和精神上的损失;而风险较小时,则不会采集更多的信息运输需求者的信息渠道以往的经验、他人的介绍、现场了解、运输企业的传播等。