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《内燃机的配气机构》ppt课件目录•内燃机配气机构概述CONTENTS•配气机构主要部件•内燃机配气机构的工作过程•内燃机配气机构的维护与保养•内燃机配气机构的发展趋势01内燃机配气机构概述配气机构的作用与组成作用控制内燃机进气和排气的过程,确保内燃机正常运转组成气门、气门弹簧、气门座、气门导管等零件配气机构的工作原理内燃机运转时,配气机构根据内燃机的运转状态,适时地开启或关闭进、排气门进、排气门的开启和关闭由凸轮轴驱动,通过挺柱、推杆、摇臂等零件传递动力配气机构的分类01按气门的布置形式单气门和双气门02按凸轮轴的布置形式下置式、中置式和上置式03按传动方式齿轮传动、链条传动和齿形带传动02配气机构主要部件气门作用控制内燃机的进气和排气过程,保证发动机的正常运转结构气门由头部和杆部组成,头部用于密封气缸,杆部与气门导管配合材料气门通常由耐高温、耐磨损的材料制成,如合金钢或不锈钢气门座010203作用结构安装气门座是气门的密封面,与气缸气门座通常由铸铁或钢制成,其气门座通常通过螺栓固定在气缸盖上的座圈配合,共同完成气缸表面经过硬化处理以提高耐磨性盖上的进排气密封气门导管作用气门导管的作用是引导气门运动,并为其提供润滑和导向结构气门导管由钢或铸铁制成,其内表面经过润滑处理,以减小气门运动时的摩擦阻力安装气门导管通过气门杆与气门座配合,并固定在气缸盖或气缸体上气门弹簧作用结构材料气门弹簧的作用是使气门能够自动关闭,并气门弹簧通常由钢丝制成,其两端分别固定气门弹簧的材料需要具有较高的弹性极限和克服气门及其传动机构的惯性力,使气门及在气门杆和气门导管上疲劳强度,以承受高温和交变载荷时关闭03内燃机配气机构的工作过程吸气过程吸气过程内燃机在吸气冲程中,进气门打开,活塞向下移动,吸入可燃混合气温度和压力变化配气机构的作用吸气过程中,气缸内的温度和压力逐渐降低配气机构根据发动机的工作需要,适时开启和关闭进气门,控制进气量压缩过程压缩过程01在压缩冲程中,进、排气门关闭,活塞向上移动,可燃混合气被压缩温度和压力变化02压缩过程中,气缸内的温度和压力逐渐升高配气机构的作用03配气机构确保在压缩过程中进、排气门保持关闭状态,以维持足够的压缩压力做功过程温度和压力变化做功过程中,气缸内的温度和压力急剧升高做功过程在点火做功冲程中,汽油或柴油与空气混合后被点燃,产生高压气体推动活塞向下移动配气机构的作用配气机构在此时保持进、排气门关闭,以维持燃烧室的密封状态,确保做功效率排气过程排气过程在排气冲程中,排气门打开,活塞向上移动,将燃烧后的废气排出温度和压力变化排气过程中,气缸内的温度和压力逐渐降低配气机构的作用配气机构控制排气门开启和关闭的时间,确保废气能够顺利排出,同时防止新鲜空气进入燃烧室04内燃机配气机构的维护与保养配气机构的检查检查气门弹簧检查传动机构检查气门弹簧是否有裂纹、断裂检查配气机构的传动机构,如链或过软的现象,以确保其正常工条、齿带等,确保其张紧度适中,作无严重磨损01020304检查气门和气门座检查凸轮轴确认气门和气门座是否平整、无检查凸轮轴的磨损情况,确保其磨损,确保密封性能良好运转平稳,无异响配气机构的调整气门间隙调整传动机构张紧度调整根据内燃机的型号和使用情况,定期调整气调整凸轮轴的轴向间隙,以减少运转时的摩门间隙,以确保其正常工作擦阻力凸轮轴轴向间隙调整定时装置的检查与调整根据需要调整传动机构的张紧度,以保证配检查并调整内燃机的定时装置,确保配气机气机构的正常运转构与内燃机的工作相匹配常见故障与排除方法01020304气门漏气气门杆卡滞凸轮轴异响传动机构打滑气门密封性能下降或气门座松气门杆与导管配合过紧或润滑凸轮轴轴承间隙过大或凸轮轴链条或齿带磨损严重或张紧度动,需要更换气门或重新研磨不良,需要检查润滑系统并重磨损严重,需要更换轴承或凸不足,需要更换链条或齿带,气门座新安装气门杆轮轴并调整张紧度05内燃机配气机构的发展趋势可变配气机构技术原理通过改变气门正时、气门升程或两者同时改变,以适应不同工况需求优点应用范围提高内燃机在不同转速和负荷下的性能,降广泛应用于汽车、船舶和发电机组等领域低燃油消耗和排放多气门配气机构技术原理在每个气缸上设置多个气门,以提高进排气效率1优点增强内燃机的充气效率,提高功率和扭矩2应用范围适用于高性能发动机和大功率柴油机3电子控制配气机构技术原理利用电子控制系统精确控制气门的开启和关闭时间优点实现内燃机最佳性能的精确控制,提高燃油经济性和排放性能应用范围广泛应用于现代汽车和船舶发动机感谢您的观看THANKS。