文本内容:
工程事故实例及分析珠海横琴岛拖轮出浅工程工作总结27m、工程任务分析
2013.
11.12-
2013.
11.20港籍拖轮港联(主尺度,,)搁浅于珠海横琴岛水域,1经查海图,可知港联搁浅处水深约为(基平面为平均海平面高度),查“20”l
27.3m b
8.2m t
3.8m潮汐表可知,潮高基准面在平均海平面以下,潮高为的时间基本每“20”
0.9m天都有,且作业时间也较长,潮高为时,港联吃水为140cm210m拖轮正常装载下静浮时艏吃水,艉吃水,平均吃水为左右查船210cm“20”
0.9+
0.7=
1.6m舶静水力曲线图知吃水为时船舶排水量为,吃水为时,排水量为
1.6m
3.4m
2.5m所以,出浅所需绞拉力约为()(查海图可知施工
2.5m238t
1.6m地点水底地质为沙泥,海底摩擦系数和拖绞储备力系数按姚根福版《海上救助与打110t238-110*
0.31*
1.26=50t捞》书中所述选取)南天柱和南天鹏均可前往作业,但考虑工程成本,决定由南天柱前往救助“”“”、初步拟定方案出浅方法初定为高潮时绞拉出浅南天柱吃水为,由海图可知,水深海2域离港联的最近距离为左右,所以,拖拽绳的距离达上千米如此长“”2m2m的拖拽距离不能全部采用钢丝绳作为拖拽缆,考虑采用重量更轻的尼龙漂浮缆故“20”1300m预备方案为采用钢丝绳(最小破断力)若干条,总长度;钢丝绳(最小破断力)若干条,总长度;尼龙缆Φ40mm771kn(一条、长,两条、每条,三条缆均可承受多1000mΦ32mm593kn1000m吨拉力,总尼龙缆距离);几组每头有五个滑轮的滑轮组;卷扬机Φ80mm220mΦ110mm220m100两台,两台,卷扬机一台,锚机台;锚、锚、锚各两个220*3=660m此时,拖拽用绳总长度已超过,卷扬机直接绞拉时,绞拉力总和为15t8t5t8t414t4t3t1300m、现场完善方案13*2+6+4=36t50t到达现场,应首先查看难船搁坐情况,船体有无破损;其次是试探水深确定出浅路3线;然后探明海底地质,确定为细沙,更深水处为细沙夹粘土;之后计算搁坐阻力,搁坐所需拖绞力搁坐重量海底摩擦系数拖绞储备力系数难船在正常装载静浮时,首吃水,尾吃水,结合船舶的静水力数据可知,船舶此时吃水=**与正浮时吃水时相差不大查船舶静水力曲线图知吃水为时船舶排水
1.6m
3.4m量为参考《海上救助与打捞》(姚根福版)可取海底摩擦系数为,船
2.5m
2.5m舶拖绞储备力系数取以月日为例,选择作业潮位低于最高潮位238t
0.36,此时船舶吃水为,船舶排水量为排掉船上的淡水后,搁坐所
1.
26.1115需拖绞力()卷扬机直接绞拉时,如前所述,绞20cm
1.44m90t拉力总和为,难以依靠绞拉设备直接拉动而南天柱抛锚定位点距离难船大=238-4-90*
0.36*
1.26=
65.3184t36t“”概,因为现场风浪稍大,布置尼龙缆作为绞拉绳较困难,因为小艇难以拖动随流飘动的大尼龙缆700m登上难船后,我们发现难船在船首尾舱有水泥块压载物,合计,油料同时,协助船舶粤珠海驳能在夜晚高平潮时贴靠难船,带有吊机,且可30t25t作为燃油和压载物的卸载容器与船东商量后,我们决定卸去难船上的压载物“1006”40t和燃油此举可减少搁坐阻力此时,所需的绞拉力变为30t在月日最高潮时(此时船舶吃水为,排水量),搁25t55*
0.36*
1.26=25t坐所需绞拉力()66-25=41t
11151.64m117t=238-4-117*
0.36*
1.26-25=28t。