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小议雾天的高速公路交通管理工作随着我国高速公路通车里程的逐年增加,高速公路已经逐渐成为保障国民经济快速健康发展的大动脉,我省地处华中腹地九省通衢,在全国高速公路交通网中处于中心枢纽位置,但是,与通车里程快速发展不相适应的是,高速公路交通管理仍然处于相对落后的状态,特别是交通管理部门对雨、雪、雾等恶劣天气的处置,基本上仍然依靠着历史经验和人海战术,效率不高本文尝试从以下几个方面论述在大雾天气特别是团雾突发的天气如何提高高速公路交通管理能力,预防和减少重特大交通事故的发生,以期抛砖引玉
一、雾的形成原因及特点
(一)什么是雾在水气充足、微风及大气层稳定的情况下,如果接近地面的空气冷却至某程度时,空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中,使地面水平的能见度下降,这种天气现象称为雾雾的出现以春季二至四月间较多凡是大气中因悬浮的水汽凝结,能见度低于千米时,气象学称这种天气现象为雾
(二)雾形成的条件一是冷却,二是加湿,增加水汽含量1
(三)雾的种类、辐射雾多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨
1、平流雾暖而湿的空气作水平运动,经过寒冷的地面或水面,逐渐冷却而形成的雾,气象上叫平流雾
2、混合雾有时兼以上有两种原因形成的雾叫混合雾、蒸发雾即冷空气流经温暖水面,如果气温与水温相差很大,则因水面蒸发大3量水汽,在水面附近的冷空气便发生水汽凝结成雾这时雾层上往往有逆温层存4在,否则对流会使雾消散所以蒸发雾范围小,强度弱,一般发生在下半年的水塘周围、烟雾城市中的烟雾是另一种原因所造成的,那就是人类的活动早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期,大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风5小的条件下,不易扩散,与低层空气中的水汽相结合,比较容易形成烟尘(雾),而这种烟尘(雾)持续时间往往较长
(四)雾出现的特点一般来说,秋冬早晨雾特别多,为什么呢我们知道,当空气容纳的水汽达到最大限度时,就达到了饱和而气温愈高,空气中所能容纳的水汽也愈多立方米的空气,气温在时,最多能容纳的水汽量是克;而气温是时,立方米的空气中最多可以含水汽量是克如果空气中所含的14℃
6.36水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量,多余的水汽就会凝结出来,当足够多的水20℃
117.30分了与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起,同时水分子本身也会相互粘结,就变成小水滴或冰晶空气中的水汽超过饱和量,凝结成水滴,这主要是气温降低造成的如果地面热量散失,温度下降,空气又相当潮湿,那么当它冷却到一定的程度时,空气中一部分的水汽就会凝结出来,变成很多小水滴,悬浮在近地面的空气层里,这就是雾它和云都是由于温度下降而造成的,雾实际上也可以说是靠近地面的云
二、雾天容易引起事故的原因
(一)驾驶员方面存在的原因、大雾阻碍视线,驾驶员缺乏对前方路面信息的有效判断;、超载、超员、超速车辆发现前方情况异常后,不能有效制动;
1、大雾多发在早晨,部分驾驶员经过一夜的长时间驾驶,存在一定程度的疲劳,2注意力不够集中;
3、遇到前方堵塞,大部分驾驶员停车后采取措施不够,容易引发二次事故
(二)路面设施方面存在的原因
4、监控设施不足,不能满足对路面的全天候监控;、引导设施不足,出现大雾天气后,在来车方向缺乏必要的可变信息板等提示设1施,在高速公路收费站等经常分流的地点缺乏路面广播等指挥引导手段2
(三)交通管理部门存在原因、应付大雾等恶劣天气的快速反应能力不强,采取措施相对滞后;、路面管控存在漏洞,依靠人力巡逻在空间和时间上有一定的缺陷;
1、遇有大雾等恶劣天气,路面巡逻民警能够采取的措施较为单
一、低效,例如2路面巡逻当中发现前方有团雾,巡逻民警有两种选择,一是继续向前巡逻查看路3况,同时向上级汇报;二是马上停车,先在雾区后方采取紧急交通管制(封路)阻止后方车辆驶入雾区两种选择都存在着一定的弊端,选择第一种方案,极有可能也被大雾包围,遇到堵塞则进退两难选择第二种方案,则对前方路况不能有效掌握,并且与关闭高速公路的相关规定相抵触,当事民警思想上有一定的顾虑
(四)高速公路交通管理体制方面的原因按照目前我省的高速公路交通管理模式,恶劣天气情况下采取交通管制措施时有以下几点不足、指挥调度环节过多采取交通管制措施牵扯交警、路政、经营等部门,各个部门再层层上报,等候命令,环节过多;
1、相邻部门、单位之间联动机制不健全分流、封闭等交通管制措施的实施,往往需要相邻几个基层高管大队和相关部门共同配合,这中间的协调指挥环节需要一2定时间,再加上部分单位存在这样那样的客观原因,对驶入管制区域的车辆远程控制不够,路面滞留车辆仍然可以源源不断驶入雾区。