物流中心设计任务书

佚名 · 0905

设计

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物流中心设计任务书《汽车运输企业设计》课程设计物流中心平面布局设计姓名李华新专业交通运输班级07交通运输学号0713010011目录

一、社会经济及交通运输现状分析3L社会经济发展概况

32、交通运输发展概况4

二、物流现状分析

51、物流的概念

52、物流中心概述

63、物流系统与区域经济发展的关系

84、物流系统现状的解决方法

85、物流中心的选址9

三、物流中心的构成

91、货物类型

112、货物场库的功能及货物场库的类型

113、堆货场的用途及形式

114、货物站台用途

115、货棚用途

116、仓库

117、仓库长度和宽度的确定Q

58、库棚设施

159、场地设施Q

610、生产辅助和生产服务设施17

四、设备配置

171、运输车辆17影响物流中心合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素为

①区域经济发展背景资料社会经济发展规划，产业布局工业、农业、商业、住宅布局规划；

②交通运输网及物流设施现状交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状；

③城市规划城市人口增长率，产业结构与布局，物流中心选址不合适往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题；

④环境保护与社会可持续发展在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题，不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题原则物流中心的建设是一项规模大、投资额高、涉及面广的系统工程，而且一旦建成就很难再改变，所以，在规划设计时，必须遵循以下一些原则

①系统工程的原则物流中心的层次、数量、布局是与生产力布局、与消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进的设定一个非常合理的物流中心布局，必须统筹兼顾，全面安排，既要做微观的考虑，又要做宏观的考虑

②价值工程的原则在激烈的市场竞争中物流服务的准点及时和缺货率低等方面的要求越来越高；在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本特别是建造物流中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并作多个方案的技术、经济比较，以求最大的企业效益和社会效益

③竞争的原则物流活动是服务性、竞争性非常强的活动，如果不考虑市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便会导致垄断的形成和服务质量的下降，甚至由于服务性不够而在竞争中失败因此，物流中心的布局应体现多家竞争

④低运费的原则物流中心必须组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短距离和运量的问题以作为物流中心布局的参考，通过数学方法求解

⑤发展的原则在物流中心规划时，应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进行，而且要有相当的柔性，有较强的应变能力，以在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化5物流中心的布局与选址物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境、经营环境、自然条件等因素因此，物流中心布局选址所涉及的一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来进行，或采用综合集成的方法进行选址工作在选址与布局过程中，常采用以下一些方法

①解析技术这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标

②线性规划这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的约束条件下，从许多可选择的方案中挑选出一个最佳方案

⑧仿真技术它通过模拟仿真如电脑的三维显示技术在选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真；一是动态仿真

3、物流系统与区域经济发展的关系物流产业涉及广泛的经济活动领域、连接产销、服务供求，因此对于整个地区的国民经济运行和生产生活具有明显的利益关系特别对于青海这种生产企业原材料供应与产成品销售“两头在外”的地区来说，加快发展现代物流业，降低商品流通成本、提高流通效率、提升企业竞争力、实现经济高效运行、改善地区投资环境和调整产业结构是满足经济社会发展的重要手段具体分析，青海物流业发展的优势和劣势，物流业的优势是环境和政策目前青海物流整体发展态势良好诸如交通基础设施获得明显改善，道路通达程度提高，覆盖全省的物流体系网络初步形成，微观行为主体行动积极等等，充分显示出青海物流正处于积极发展的上升阶段而政策方面，〃十一五期间我国对物流发展进行明确定位是绝对利好，同时加快物流发展开始得到省政府、企业、社会的重视这对于加强物流宏观调控、推动物流加快发展具有十分重要的、不可替代的作用而青海物流发展的威胁则表现在，其一，加入WTO后，青海物流市场直接成为国际市场的一部分，与国际先进物流企业同台竞争，面临的压力和挑战可想而知其二，物流是经济发展到一定阶段的产物归根结底由宏观经济发展水平所决定，而青海的经济发展水平和经济地理条件限制了物流的现代化步伐其三，全国物流整体发展水平深刻影响青海物流发展进程其四，青海物流管理体制尚未理顺，存在条块分割、部门分割等问题，没有形成合力我省物流业发展的优势在于资源优势、需求优势以及快速发展的交通网络等；劣势则是地域辽阔、人口分布不均、经济发展不均衡等但优势和劣势是可以相互转化的，有时候劣势也就是优势也正是由于青海运输线长、交通不便就更需要通过发展现代物流来积极弥补和缩短与内地的差距，如发展保税物流〃、应急物流等

4、物流系统现状的解决方法《青海省物流业调整和振兴实施意见》确定我省2009-2011年物流业发展任务是，培育、规范和扩大物流市场需求；发展社会化、专业化、国际化物流服务；优化物流业发展的区域布局；努力推动重点领域物流和大型物流企业发展；加强物流基础设施建设；不断提高物流信息化水平而根据2005年我省《青海省现代物流发展规划》，到2020年，全省建成4个物流园区、15个物流中心、一批配送中心，建成与经济发展相适应、辐射全省、城乡一体化的现代物流网络体系形成功能比较完善的包括物流区域、物流枢纽城市、物流园区、物流中心和城乡配送系统5个层次的网络架构；形成一批市场竞争力强、经营规模大、技术装备和管理水平先进的现代物流企业；物流业成为服务业中的新兴支柱产业，物流业增加值达到270亿元那么，如何使青海物流业能成气候〃，有关人士指出即通过产业融合走传统物流资源整合协动之路，通过技术革新走信息化带动之路，通过中心城市优先发展走基地极化传动之路，通过物流社会化走市场需求拉动之路，通过政府推力走政策环境促动之路要鼓励发展连锁经营，促进企业扩张；大力发展第三方物流；不断完善产业基础设施，提高利用效率在信息化带动方面要建设物流信息技术平台，提供公共物流信息服务；积极建设企业物流信息系统;依托社会力量加快技术革新；加强物流标准化推行力度，克服标准化瓶颈同时，高度重视物流中心城市建设，集中布局物流生产力；以项目为载体，加快物流园区等多层次现代物流功能组合区的建设另外，要强化工商企业的核心竞争能力，释放物流需求；实行招投标机制，畅通物流需求的市场传导渠道从政府层面上，普及现代物流理念，营造良好的环境意识；加强组织和制度建设，营造良好的体制环境；落实发展政策，形成政策合力，营造良好的政策环境；加强人才培养，营造良好的人才环境，使物流在青海从边缘走向中心

5、物流中心的选址1物流中心的踩点根据对西宁市的初步调查，得到三个可供建物流中心的地点

①建在西宁大厦附近因为西宁大厦附近既有火车站又有长途汽车站，交通相对比较方便，可以减少货物的运输距离，降低运输成本；西宁大厦四周呈辐射型布置了许多厂，他们肯定需要货物的运输，而且此处的人口密度不是特别大，车流量相对较少，道路也较畅通，但土地相对还是较贵的

②建在城南邮电附近该处制造厂相对较集中，还有省邮电在附近，都是需要货物运输的此处道路通畅较好，而且土地相对较便宜，人口也较少，但此处可用地面积较少，公路条数太少，不利于大面积的运输

③建在朝阳区该处人口相对较稀少，道路畅通，相互交叉的公路较多，而且都相互穿插而过，同时还有铁路从其周围经过，土地面积较大，土地费用不是很高，但周围的的工厂不够集中2物流中心的择址1物流中心选址的原则物流中心的选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则

①适应性原则物流中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应

②协调性原则物流中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调

③经济性原则物流中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分物流中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为物流中心选址的经济性原则

④战略性原则物流中心的选址，应具有战略眼光一是要考虑全局，二是要考虑长远局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能

（2）物流中心选址的影响因素分析运用现代物流学原理，在城市现代物流体系规划过程中，物流中心的选址主要应考虑以下因素1）自然环境因素

①气象条件物流中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放的商品老化

②地质条件物流中心是大量商品的集结地某些容重很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高

③水文条件物流中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢的地下水区域要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止

④地形条件物流中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状2经营环境因素

①经营环境物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响；数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因素之一

②商品特性经营不同类型商品的物流中心最好能分别布局在不同地域如生产型物流中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑

③物流费用物流费用是物流中心选址的重要考虑因素之一大多数物流中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距，降低运费等物流费用

④服务水平服务水平是物流中心选址的考虑因素由于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平高低的重要指标，因此，在物流中心选址时应保证客户可在任何时候向物流中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务3基础设施状况1交通条件物流中心必须具备方便的交通运输条件最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接2）公共设施状况物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理能力

（4）其他因素1）国土资源利用物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则物流中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响止匕外，物流中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其它要素2）环境保护要求物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进3）周边状况由于物流中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择居民住宅区附近运用方案比较法可知，虽然每一种方案均有其优劣之处，但根据择址原则和要求选择

③即建在朝阳区，而且此物流中心以转运型物流为主转运型物流中心大多经营倒装、转载或短期储存的周转类商品大都使用多式联运方式，因此一般应设置在城市边缘地区的交通便利的地段，以方便转运和减少短途运输

三、物流中心的构成由物流的功能来设置物流中心的构成要素，主要有货物场库、堆货场、仓库、货物站台、停车场、货棚、生活作业区等组成

1、货物类型1）按货物的物理特性可分为固体、液体、气体等三种不同性质的货物；2）按货物的运输条件可分为普通货物和特种货物，特种货物又可分为危险货物、大件货物、鲜活货物和贵重货物等；3）按一批货物托运量的大小可分为整车货物和零担货物；4）按货物的装卸方法可分为件装货物和散装货物，散装货物又可分为堆积货物和灌注货物

2、货物场库的功能及货物场库的类型功能1）货物的集散功能2）调节与缓冲功能3）实施货运作业的功能4）储存功能类型a.按保管货物类普通货物场库及煤场、矿石堆场、仓库、油库、冷藏库、危险品仓库等b.别按建筑特征堆货场、货棚、仓库、货囤、贮罐、筒仓等类型

3、堆货场的用途及形式用途堆存适于露天保管、不怕湿的散堆装物、粗杂品、集装箱和长大笨重货物1）按地面条件可分为自然地面、一般加工地面、砌石地面以及混凝土地面等2）按其水平面的高度可分为平货位堆货场及低货位堆货场

4、货物站台用途为了便于装卸车作业而修建的高于装卸线的平台建筑物，主要用来存放不怕风、雨、雪及阳光等自然条件影响的货物

5、货棚用途货棚也称雨棚，是为了避免货物受自然条件影响而在堆货场或货物站台上修建的有顶棚的建筑物，用来存放怕湿、怕晒的货物，可用于临时性或短期的堆存货物，并广泛用于零担货物的中转作业形式按与装卸线的布置形式，货棚分为一般货棚和跨线货棚两种

6、仓库仓库”是进行商品流通必要的基础设施，决定着企业成败的战略性业务实体1）用途存放怕受自然条件影响的货物、危险货物和贵重货物而修建的封闭式建筑2）形式按层数可分为单层仓库、双层仓库和多层仓库按与铁路装卸线的配置可分为库外布置装卸线和跨线仓库两种形式3）仓库的设置为提高装卸搬运作业效率，仓库应尽可能设置在货物站台上仓库两侧应设置雨棚，雨棚的宽度应与站台边缘对齐，在多雨地区，且作业量较大时，雨棚宽度应伸出站台边缘一定距离仓库外墙轴线至站台边缘的距离应根据运输方式以及采用的装卸工具类型确定4）仓库的设计要求

①仓库位置应便于货物的入库、装卸和提取，库内区域划分明确布局合理

②集装箱货物仓库与零担货物仓库尽可能分开设置，库内货物应按发送、到达中转货物分区存放，并分线设置货位；

③有利于提高装卸机械的装卸效率，满足先进的装卸工艺和设备的作业要求；

④仓库内应配备必要的安全、消防设施，以保证安全生产；

⑤仓库货门的设置，既要考虑货车集中到达时的同时装卸作业要求，又要考虑由于增设货门而造成堆存面积的损失；

⑥要留有适当的理货空间；

⑦设置适当的货架，以充分利用仓库空间，提高面积与空间利用

⑧仓库的容量应与货运量相适应，并考虑到未来的发展

⑨特殊性质货物（如危险货物，特别是其中的爆炸品、放射性物品）、易腐货物等，应设置专门的仓库5）仓库的设计原则

①有效地利用空间、设备、人员和能源；

②最大限度地减少物料搬运；

③简化作业流程；

④缩短生产周期；

⑤力求投资最低；

⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境6）在设计规划从理论上说，仓库可以具备如下一些基本功能.运输功能；.储存功能；.装卸搬运功能;.包装功能；.流通加工功能；.物流信息处理功能从具体实际来看，仓库还具有以下增值性功能

7.结算功能；

8.需求预测功能;

9.物流系统设计咨询功能；

10.物流教育与培训功能7）仓库的布局

①根据地址的形状来决定库区布局:通过考虑建筑利用率、容积率等因素，决定布置仓库面积，选择最佳的建筑方位和进出口此项工作大多由建筑设计院来完成

②决定动线规划仓库动线基本上分为I型、L型、U型动线最好为双向进出，进出通道分离设置，保证车辆不交叉对流行驶

③决定厂房形式、高度及跨距仓库是否为多层楼库，由地价成本来决定，如平面仓储年平均收入低于土地租金3倍以上，再考虑多层仓库，国内的地租成本，人力资源成本低决定了除有特殊原因时不需要考虑立体仓库仓库以矩形为佳，仓库宽度应包括2〜4米宽主通道，加上（以1个托盘的倍数1~

1.2米）至少在5个以上托盘的宽度，仓库的长度可

2、计量设备

183、装卸机械Q

84、管理系统

185、维修设备Q

86、安全、消防设备18

五、物流中心的设计思路19

六、历年与未来预测经济、人口状况

201、预测的货运量与GDP值

212、指数平滑法

213、误差分析21

七、物流中心各设施的计算

211、零担货运站的工艺计算

212、集装箱货运站23

八、物流中心的运输装卸设备和设施

25.货运车辆

26.装卸设备

26.装卸设备26

九、综合服务处

27.调度室面积

27.驾乘休息室面积

27.治安值勤室面积

27.广播室面积

27.厕所

27.盥洗、饮水处面积

27.生产辅助设施及面积

27.生活服务设施及面28

十、货区的划分及相互配置

28.货物的划分

282.货区的配置28

十一、设计说明28以是仓库宽度的3倍以上，仓库内应无立柱和横梁，宽敞高窗在柱子的跨距方面，跨距愈大成本愈高应取得平衡点，根据料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考尺寸，大多为24~30米对有温度要求产品的储存，应选择的仓库是仓库的墙和屋顶，应是厚的混凝土砖墙、厚的泡沫塑料夹心（5公分以上）彩钢板或其它保温性良好，非易燃的材料，门窗保温、密封性良好适合

④决定运搬方式及设备在物流中心的运搬方式也有许多种类；人工、手动搬运设备、叉车、堆垛机，采用哪种设施会直接影响到地面及高度，月台的设计，所以在规划仓库前，必须决定搬运方式

⑤物流中心仓库细部布置规划当栈板的形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等全部决定之后，接下来则是物流中心的细部布置规划a.卡车通道在物流中心内部的卡车车道，单线车道宽度为

3.5M双线车道宽度为

7.0M车道的地板荷重必须是能承担10吨/每轴的地面b.卡车回转区在物流中心的卡车回转区，可以使大卡车容易地停靠月台，卡车回转区的长度是根据卡车的长度不同设置，原则上是卡车全长的两倍；例2吨车为11M4吨车为13M11吨车为20M及拖车、货柜车为33Mc月台高度宽度月台，是进出货必经之路，高度是配合卡车货台的高度，但是卡车的种类非常多，可导入油压升降平台来辅助装卸，一般而言月台的高度2吨车约为

0.7M4吨车约为

0.9M11吨车约为

1.2M而拖低温仓库则必须配合门封设备月台考虑到拣货和叉车回转，月台宽度一般为3米左右为宜.d.遮阳（雨）棚高度及长度商品对湿度及太阳直射非常敏感，因此进出货的地方必须有足够遮阳（雨）棚的设备遮阳（雨）棚与月台的高度至少需要3M以上，与地面的高度至少需要

4.5M以上，遮阳（雨）棚的长度至少需要5M以上；斜度最好是往内部顷斜，避免雨水滴落到车厢后被风吹进月台e.地板荷重和地板材质地板荷重及地板表面材质也是很重要的，尤其是多层楼式或是有地下室的楼板，可发现地板的承载荷重不足情形，地板不正常之龟裂及震动，或者是结构体严重受损情形f屋顶、屋高及梁高仓库的厂房屋顶根据厂房的不同屋顶的设计也完全不同，常见的库顶建造材料有彩色钢板、RC、库体板、石绵瓦等几种；以彩色钢板为普遍由于建造方式的不同屋顶的样式各异，有平屋顶、单面斜度及两面斜度等几种，因此屋顶斜度须注意，屋顶斜度会影响屋高及梁高g.墙壁及门仓库的墙壁种类有彩色钢板、彩色钢板+隔热层、库体板、砖墙等几种；彩色钢板的价格便宜，隔热防尘效果不佳；库体板及砖墙的价格高，隔热防尘效果好库门有手动卷门、电动卷门及手动快速门等，手动卷门价格便的主要目的是在于采光及紧急时逃生库房大门的高度应在4米，宽4米左右，开门方式为左右开门，也可用移门没有装卸平台的地面仓库，门口要设有能安装防水闸设施h.消防仓库须设置足够的消防设备，种类有烟感报警器；消防栓；灭火器；自动洒水系统；自动二氧化碳灭火系统等几种；消防栓及灭火器的价格便宜但须由人操作，自动洒水系统及自动二氧化碳灭火系统的价格贵但效果佳仓库内紧急出口需配有紧急照明设施配有备用的不间断电源该不间断电源至少可提供30分钟的照明负载工作时间i.仓库的换气仓库的换气，尤其是夏天，换气方法有很多种天窗自然换气；强制性通风器（自动）；空调系统等几种在利用自然通风的时候，要充分考虑天气、季节来决定通风的起止时间j.采光及照明采光及照明对于仓库的作业非常重要，光线不足造成捡货错误；自然采光方法有两种屋顶采光板和门窗采光两种在规划照明使用人工光源时，必须把采光区规划在走道的上方仓库的照明光度依区域不同设置，应至少如下所列的光度，进出货暂存区100~200lux;库存储存区100~200lux;捡货区200~300lux;检查区200~400lux;办公室200~300lux以上的光度除了仓库的主题设施外，其它设施对于评价仓库也尤其重要大型仓库应配置专门独立的警卫室、配电房（包括发电机作业地）、食堂、门卫；宿舍寝室宿舍的建造按照民用住宅居住标准，配有基本的照明和通风设备，建造位置应要与仓库有隔离围墙，或库区外，并且配有定数量的灭火器材停车停车区域分为铲车停放区与其他车辆停放区，在条件允许的情况下铲车应配备固定的停车房（便于铲车的保养与维护）安置于库房地外围防虫害，防晒等对于食品类等特殊要求仓库必须安装灭虫害荧光灯，灭蚊灯具应安装在门的二侧，高度

1.8~2米对于食品类仓库以及对库房光线有要求的，应安装窗帘等防护设施

7、仓库长度和宽度的确定仓库的宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用的装卸机械类型等因素确定仓库的宽度既要满足存放货物的需要，又要为装卸机械化作业创造方便条件，以提高装卸作业效率仓库的总长度可根据仓库的需要面积和采用的宽度加以确定

8、库（棚）设施包括中转库、零担库、集装箱拆装箱库、仓储库，分别用作货物的短期存放、集装箱拆装作业和货主待收或待发货物仓储；货棚则用于堆放不便进库但又不宜露天存放的零担或仓储货物1中转库为中转货物集中、分拣、换装、发货的场所a中转、换装作业量大的

一、二级货运站，可设置具有监控、传送、分拣设备的中转库中转作用量小的三级以下货运站，可用相应仓库内的一定区域作为理货场地，不设中转库b具有铁路专用线的货运站，中转库一侧设铁路装卸站台，宽度不小于

13.5m;另一侧或多侧设汽车装卸站台站台高度

1.2m—

1.3m宽度不小于3m2仓储库a按建筑层数，仓储库可分为单层和多层仓储库存放外形尺寸较小，单件重量较轻货物的仓储库可建成高架库为适应各种外形尺寸货物的存放，高架库与单层连接成建筑群体b多层仓储库的楼梯及货梯的位置应处于中央部位，储存货物出入库的水平运输距离应不大于30m一幢仓储库设置两台货梯时，应集中布置，货梯多余两台时，应分两处设置多层仓储库除设主楼梯外，还应设置疏散楼梯3零担库和集装箱拆装箱库零担库和集装箱拆装箱库应建成高站台仓库，站台宽度不少于3m高度取

1.2m—

1.3m两端设置斜坡，并装设货物装卸升降台4仓库内货位宽度仓库内货位宽度取

2.50m—

3.00m货位间隔和操作通道宽度根据货物装卸方式和所用机械的型号、规格而定5仓库的进、出仓门数仓库的进、出仓门数按每一仓门日均货物吞吐量30t—50t设置仓门设置

1、总平面设计分析说明

282、物流中心前广场设计说明

283、物流中心设计说明

294、总平面布置应遵循的原则29

十二、物流中心流程设计图

301、零担货物的工艺流程图框架

302、集装箱货物的工艺流程图框架

303、物流中心总工艺流程图框架30

十三、结论与建议

十四、参考文献32

一、社会经济及交通运输现状分析

1、社会经济发展概况解放前，地处内陆偏远的西宁交通不便，信息闭塞，市井萧条，百业凋零，国民经济长期处于极其贫穷落后的状态1949年西宁解放后，各族人民怀着对新生活的热烈追求和美好憧憬，以极其饱满的热情投入到了建设社会主义新西宁的伟大事业之中在党和国家的大力帮助支持下，经过50年的辛勤劳动和艰苦创业，西宁市发生了翻天覆地的变化，特别是党的十一届三中全会，为西宁市的建设和发展注入了新的活力今日之西宁，经济实力不断增强，城市面貌焕然一新，城乡市场一派繁荣，科技教育硕果累累，文化体育春色满园，人民生活不断提高1综合经济1998年，西宁地区实现国内生产总值

66.93亿元当年价，比1978年增长

2.96倍，年均增长

7.13%;人均国内生产总值5980元，是1978年的

6.6倍，年均增长

9.9%;财政收入

6.71亿元，社会消费品零售总额

40.2亿元，固定资产投资额

38.78亿元，分别比1978年增长

5.15倍、

11.9倍和

33.5倍国内生产总值、财政收入、固定资产投资均占全省比重的1/13多今日的西宁已成为全省对外开放的窗口，经济发展的辐射中心，精神文明的示范基地，社会稳定的支撑基础2财政随着经济的发展，财政体制由供给型迅速向建设型转变，对经济建设的贡献显著1998年，西宁市地方财政收入

6.71亿元，分别比1953年和1978年增长274倍和

5.15倍，年平均增长

13.3%和

9.5%财政支出

5.57亿元分别比1953年和1978年增长286倍和

6.61倍，年平均增长

13.3%和

10.7%从1953年市级财政建立至1998年的46年中，财政收入累计达

160.9亿元，财政支出达

111.6亿元金融改革不断深化，金融保险迅猛发展，信贷规模总量增加，业务领域逐步拓宽，支持经济发展的服务能力明显增强1998年末，西宁地区银行各项存款余额

120.58亿元，各项贷款余额

168.44亿元

（3）产业结构在50年的发展中，西宁市产业结构逐渐趋向合理第一产业的基础地位不断加强，第二产业的支撑作用日益显现，第三产业由弱至强蓬勃发展三次产业的比例由1978年的

9.8:64:

26.2逐步调整到1998年的

6.9:

45.1:48产业运行质量明显改善，经济效益有所提高，具有鲜明高原特色的经济结构已具雏形，地区产业化进程明显加快

（4）农业和农村经济1999年，农业产值达

6.58（1990年不变价）；粮食、油料等主要农产品产量分别达到

12.29万吨和

3.46万吨；蔬菜、肉类、奶类、禽蛋产量分别达到

18.

29、

08、

2.30和

0.32万吨西宁市乡镇企业经二十余年的发展，以调整经济结构和产业、产品结构为重点，不断深化改革，借助内涵增长带动全局发展，初步形成了一个以冶金、化工、建材为主的工业体系形成了以工业、建筑、交通运输、商业、服务五大行业协调发展的格局，为西宁地区的经济发展、社会进步发挥了积极的作用1998年，全市乡镇企业完成总产值

16.4亿元（其中工业产值

6.6亿元）比1997年增长30%，比1990年增长

9.25倍年均增长

33.8%;实现总收入

16.8亿元，比1997年增长30%，比1980年增长

80.67倍年均增长

27.7%;实现利税

1.2亿元，比1997年增长15%比1980年增长

15.2倍，年均增长

16.7%

（5）工业1999年工业总产值达

62.03亿元（1990年不变价），主要工业产品产量原煤

71.32万电纱5275吨、布2439万米、水泥

45.85万吨、钢

44.68万吨、发电量

21.52万千瓦时随着国家经济中心和投资重点逐步西移，西宁地区工业企业抓住改革机遇，加快改革步伐，使工业基础地位逐渐加强，工业生产稳步增长一批重点工业生产性项目陆续建成投产已初步形成以钢铁、铝锭、机床、工程机械、化肥、水泥、机制纸、毛纺、牛绒衫、明胶、铁合金、化工、碳化硅、轻纺等一批名、优、特等几百种工业产品从而使西宁市的经济有了较快的发展通过改革开放，西宁市的机械工业技术力量雄厚，各种产品生产具有了一定的规模和水平目前制造的主要产品有汽车工程机械、数控机床、精密机床、普通金属切割机床、汽车、拖拉机、各种门式起重机、QD型电动双梁桥式起重机、抓斗及吊抓两用起重机、LD型电动单梁及LX型单梁悬挂式起重机、手动单双梁起重机、DT型带式输送机、ZP型带式输送机、DJ系列盐业推坨机、TJ系列自行皮带机、锻压设备、农机具、标准件、轴承、各种电动工具、起重机具、纺织配件等6商业西宁地区1999年底有商业饮食网点

2.15万个，集贸市场7处社会消费品零售总额达

43.74亿元达到国际星级标准的宾馆有2家集贸市场为了充分发挥市场促进生产、保证供应、繁荣经济，从1979年起，国家对流通体制进行全面改革在加强国有商业的同时开放集市贸易，从而使各种经济类型、多条流通渠道的流通体制再次形成西宁市有计划地建设和扩大集贸市场，陆续投资修建了青海第一市场一交通巷综合批发市场商业巷、水井巷、东部百货批发市场、长江路农贸市场、小商业品批发市场等交通巷综合批发市场占地面积为43290平方米营业用房240多间，仓储能力为200多吨，每日来市场交易的车辆达千余辆整个市场分为四个专业区场内配套的服务装卸队、广播室、银行、清扫队、磅秤房、开水间等一应俱全交通巷市场迈上了规范化、科学化的轨道，步入了全国大型集贸市场之列水井巷，是全市最大的综合性集贸市场，位于闹市区，客流量大这里云集着十多个省市的客商，现有固定经营店、摊位1500多个，从业人员近3000人，1700多种商品，大都来自省外20多个省、市、自治区，以多、优、鲜、廉，拾遗补缺，大大方便了群众之所需，吸引了众多的国内外游客前来游览购物，品尝高原地方风味小吃

2、交通运输发展概况交通运输，主要包括铁路、公路二部分公路已基本形成干线公路纵横交错，农村公路四通八达的交通网络1铁路运输主要有2条铁路干线、4条支线、59条专用线，经由西宁向四周中延伸，总辅轨里程1300余公里，现有开往省内外的旅客列车13对日均发送旅客9644人2000年，青海省铁路货运量达833万吨，周转量

8070.3万千吨公里，完成客运量352万人次今年6月29日，青藏铁路二期工程格拉段正式开工建设2水路运输由于西宁特殊的地理位置条件，使得无法发展水路运输3公路运输目前，共有干线公路21条其中，国道4条

402.6公里，省道19条

891.2公里，高级路面

156.3公里，次高级路面

1191.8公里为使现有公路发挥最大效益，认真贯彻建养并重”的方针，大力加强了公路的养护管理一是坚持日常养护和全面养护，努力完善养护责任制，使公路的路况质量、抗洪能力和服务水平不断提高；二是突出重点，围绕建设工业中心城市，狠抓文明公路交通环境，提高了公路的整体通过能力；三是积极推广科学养护新技术公路管理系统的应用和公路检测走在全国的前列，通过采用阳离子乳化沥青，稀浆封层、土工布等新技术，提高了养护质量，降低了养护成本

二、物流现状分析

1、物流的概念2001年8月，由中国物流与采购联合会起草并由国家质量技术监督局发布了《中华人民共和国国家标准物流术语》，将物流解释为“物品从供应地向接收地的实体流动过程根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合可见，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业现代物流业是现代服务业的重要组成部分，是促进产业结构优化升级的重要领域在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一

（1）物流的地位及作用物流系统主要是对货物进行运输、装卸搬运、储存、包装、加工等活动，它在国民经济中占有重要的地位和作用，主要表现在以下五个方面1）物流是国民经济的动脉系统，它是连接社会生产各个部分，使之成为一个统一整体2）物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件3）物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和实用价值的物质基础4）物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因5）物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉

（2）物流的现状国家实施西部大开发战略以来，青海物流产业发展迅速，综合运输体系运行良好，在需求规模、供给能力和生产力布局等方面均取得了显著成绩具体表现在，全省为生产和销售服务的物流量大幅度增加，物流市场半径不断扩大，市场细分深化，省内外市场、城乡市场有机结合度提高在运输方式、仓储成本、物流组织形式等方面提出了新要求；公路、铁路、民航立体交通网的规划与建设，极大地改善了物流经济地理面貌，为拓展物流通道创造了条件专统物流企业改革成效大，通过改组改造，在运输、仓储、零售与批发商贸等领域，均产生了一些实力相对较强、具有现代物流雏形的代表性企业，如4A级物流企业青海物产物资配送有限责任公司、青海省富康医药集团有限责任公司、青海世全物资集团以及3A级物流企业西宁长丰集团物贸有限公司等，对加快物流资源社会化整合，充分释放传统物流潜能起到了示范带动作用；初步形成了以西宁为物流综合极化区、格尔木为青藏高原腹地物流核心区的物流生产力布局，体现并回应了青海经济社会发展的需求2009年，我省全年交通运输、仓储和邮政业增加值

49.32亿元比上年增长

9.0%全省累计完成货物运输量

10092.96万吨，比上年同期增长

8.3%其中铁路完成货运量

2701.5万吨增长

16.9%;公路完成货运量7209万吨增长

5.9%物流业取得长足发展然而比对近几年青海省国民经济和社会发展统计公报，可以看出，交通运输、仓储和邮政业增长幅度低于全省经济增长速度，物流业的发展仍与全省经济社会发展的要求有一定的差距3物流系统存在的问题青海物流在十一五〃时期及未来一段时期内仍将处于传统物流发展阶段主要问题有一是现代物流体系尚未真正建立；二是物流技术普遍落后，物流标准化尚处于初级水平；三是信息化程度不高信息资源配置手段传统，渠道不畅通；四是物流业经营运作模式仍处于传统阶段；五是物流业所提供的经济与社会综合效益远未达到现代物流的要求而现代物流要求通过物流组织与经营管理的高效化、物流技术利用与组合的深度化，达到零库存、及时供货、完善供货、协同供货等现代物流技术目标，为有效降低国民经济综合成本提供支撑而青海物流在今后一段时期内尚不具备这样的能力

2、物流中心概述1物流中心概念物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点物流中心是进行商品流通必要的基础设施，许多新型企业，特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心，不少跨国公司在全球的产品分销仅靠一个物流中心，因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体2物流中心的目的和功能目的在预定的区域内合理的布置好物流中心各功能块的相对位置是非常重要的建设物流中心的目的可以概括为

①有效的利用空间、设备、人员和能源；

②最大限度的减少物料搬运；

③简化作业流程；

④缩短生产周期；

⑤力求投资最低；

⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境物流中心可以具备如下一些基本功能

①运输功能；

②储存功能；

③装卸搬运功能；

④包装功能；

⑤流通加工功能；

⑥物流信息处理功能在一些发达国家的物流中心还具有增值性功能