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市政道路工程施组华南师范大学市政道路工程施工总结
一、工程概况一设计概况广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区,西邻洛溪岛,北邻广州生物岛,东邻长洲岛总规划用土地
43.3平方公里共分为五个大学组团,十余所高校新校区将坐落于大学城内大学城内道路使用了环形放射线的道路网络,形成“三环六射”为主的干路网络结构,再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体,形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局华南师范大学校区呢道路交通组织服从大市政的交通规划,区内不做渠化,区内交叉口按平交设计机动车道大于等于9m按城市支路设计,小于9m按区内道路设计除15m、20m宽断面道路设置人行道外,其余道路均使用人车混行方式组织交通华南师范大学教学区道路系统原通过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统通过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等,各道路情况见表1表1:广州大学城华南师范大学市政道路一览表二结构形式
1、软弱地基处理本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法碎石桩按梅花形布置,桩径为80cm普通路段桩间距为
1.8m桥头两侧为
1.5m顶部设置碎石垫层,与碎石桩材料相同,层厚30cm;
2、路基、路面出入口处设置标识,确保出入口及道路的通畅及安全;3职工宿舍办公区域由专人保持清洁,定时消毒,严格卫生制度,预防传染病的发生;4由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等,并洒水减少扬尘,定期保护与保养施工道路
2、机械作业1建立机械及机械操作人员档案,各类机械操作定车定人;2操作人员按照机械设备说明书及有关操作规程进行操作,认真进行机械检查及保养维修制度;3驾驶室内保持整洁,严禁存放易燃易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或者超负荷运转;严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业,向机械加油时严禁烟火4严格执行机械操作规程,定期维修保养施工机具,保证其正常运转,不发生漏油,油料燃烧不充足的情况,并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品;5自卸车装运散体物料时采取覆盖措施
3、土方施工1由专人全程监督管理,作业前,查明施工范围内的各类明、暗设置物电线、管道等的位置及走向,作业过程中按根据边坡坡度根据土质及规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖,边坡或者基坑顶部设置防护栏杆及防护网与警示标志.2施工过程中遇到下列任何一种情况时,由安全部或者现场安全员下发施工暂停令,待安全条件同意时一,方恢复正常作业土体不稳固,可能发生坍塌或者滑移时;暴雨、涨水、台风发生时;地下水较大,出现陷车或者难以行进时;作业面不足无法保证安全作业时;施工标志、防护设施遭到破坏或者失效时严重影响其它结构物安全时;阴雨天严禁在基坑内作业3着重作好临边保护,在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志,并排专人现场管理
5、沥青混凝土路面施工1沥青搅拌站有可靠的防火、灭火措施,站区内严禁明火,安全员经常进行巡检,确保不发生安全事故;2进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时,远离火源,特别是使用柴油等清洗设备时,严禁使用明火;3所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运,定点仓库存放,有良好的通风措施,仓库照明等电器符合安全防火规定,以上物品运输与使用务必遵守有关规定4用柴油清洗摊铺机时,场内严禁有明火,摊铺现场另备充足的灭火器5沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中,工人使用必要的劳保用品安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等;6现场配备水与防暑药品.7沥青废料废油等回收后按要求进行处理
七、工程遗留问题与建议一要紧问题
1、由于过于追求进度,道路垫层、基层等养护期未到就进行下道工序施工,必将对质量产生一定的影响;
2、各类管道开挖与回填质量问题已对道路工程的质量产生不利影响;
3、二期建筑工程施工对成品造成不一致程度的破坏;
(二)项目管理经验与教训
1、项目部对各区域管理缺少整体的协调与通盘的考虑,未形成管理核心、统一的认识与整体的协作;由于整个标段内专业多,单位工程多、交叉作业多,而项目部没有核心的部门对整个工程进行总体操纵,未能充分发挥总包的的计划、协调、操纵的职能,各区域项目部及专业分包各自为政,缺乏必要的沟通与配合,未能实现力量整合,从而出现混乱与内耗的情况,严重影响了整体工期目标的实现特别是房建工程临建长期占据市政道路,尽管多次协调仍不能及时提供工作面,导致部分线路已滞后很多
2、施工作业层能力欠缺,项目部缺少强有力的手段实现管理意志作业层各施工队缺乏进行类似工程施工的经验与技术能力,面对大学城建设如此紧迫的工程任务则更难以习惯区域项目部缺少必要的权利与行之有效的手段对施工队进行管理与操纵,从而在严峻的形势面前表现软弱,力量不足希望类似的工程实施过程中,务必进行全面的规划与勘测,选择合理的设计方案,各专业能够综合考虑,避免施工中出现较大的变更,而影响工程进度与质量建设单位的部门应精简高效,同时监理单位应获得更大权利希望其他施工单位作好成品保护施工单位应以质量、安全为重点,杜绝不考虑客观实际、盲目而不科学的缩短工期的情况发生,而造成质量与安全上的隐患与问题百年大计、质量第一!
五、工程保修我部承诺在合同要求的保修期内,按合同要求的有关规定提供优质的保修服务从工程验收交付日起,我部工程保修工作随即展开,成立一个以本项目要紧施工人员为主的保修小组,及时对有关问题进行处理路基填土使用砂或者山岗土,要求分层压实,分层厚度30〜50cm;路面结构上面层使用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层使用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土;基层为20cm水泥稳固石屑,垫层为20cm碎石;使用C30混凝土预制侧石,设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌
二、工程完成情况
(一)工期情况华南师范大学市政道路工程,于2003年10月16日开工,至2004年8月25日完成要求的项目
(二)工程完成情况由于受二期房建工程施工影响,部分工程尚未完成,转由二期施工单位完成,具体情况见表2表
2、华南师范大学一期道路工程完成情况一览表
(三)完成的要紧工程量见表3;表3要紧工程数量表
三、工程特点及措施
(一)土方作业难度大、工期紧入场初期,新建的华南师范大学所在区域,农屋村舍星罗,山丘池塘密布,西有北亭村,东有大里村,草木繁盛,呈现一派人与自然相与谐的景象但如此美景却给施工造成了极大的难度首先按照工期要求,所有房建单体的土方场平工作务必在20天内完成,而且场平工作包含开挖淤泥、土方、运输、回填等工作,工程难度大,涉及的工程量大华南师范大学校区内挖方多余填方,弃土场地难于解决;其次由于临近尚未拆迁的村落,进岛的穗北公路又不同意断,与当地村民易发生矛盾,协调难度大,而未拆迁的只能推后再行施工,从而造成土方作业时间长,不利于施工组织另外在土方作业过程中,为配合当地进行文物挖掘工作与保护山体的工作,部分区域多次暂停或者停工
(二)工程变更量大,各类专业图纸问题多由于华南师范大学工程包含项目多,各类设计图纸无法避免的发生矛盾与冲突的问题,往往发生一个专业的图纸变化了,而其他有关的图纸却没有相应变化的情况,而且由于时间紧、任务大,设计图纸的质量自然可想而知,这些无疑都给施工造成了一定的影响
(三)道路工程受房建及管线施工等工程的制约,无法形成持续性作业校区市政工程属于房建标段的附属工程,各单体建筑工程是工程主体,而后期又有绿化、冷水、热水、煤气、电信、消防等的专业工程施工,与房建单位、专业分包、大市政等单位的协调事项多,问题不易解决而且解决速度慢小市政工程先后受到村落拆迁、保护山体、古墓、古树、临时道路、临建、保留建筑及单体施工占用工作面的影响,小市政工程无疑呈现出两头紧中间松的特点,无法形成连续性施工,施工管理的难点在于工作面制造及时机的把握项目部充分分析了当时的形势,以施工进度管理为重点,采取下列积极有效的措施,取得良好的效果
1、作好施工组织工作针对土方工程量大,各单体要求时间紧的情况,投入三支土方作业队,按单体分工,同时又有合作,增加土方机械设备,高峰期时挖掘机18台、推土机10台、自卸车90辆,压路机10台夜间加班,人停机械不停同时成立后勤保障队,专门负责各类机械的维修与油料保障工作土方施工采取填挖平衡的方法,减少不必要的浪费先行完成房建区域内的土方工作,为房建施工提供必要的前提碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程,项目部则组织专业作业队来完成,即保证了工期,同时也保证了质量小市政沥青混凝土路面全部由广东筑波路桥有限公司完成
2、认真协调,合理调配,加强配合每天由工程管理部牵头,举行各区域施工管理人员参加的协调会,同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会,发挥检查、总结、协调、计划等职能,确保目标明确,配合一致在外部关系上,及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府与村民作好沟通与协调,尽量避免矛盾激化,并为顾全大局适当作出让步,调整施工安排针对后期管道多的特点,要求各专业分包服从总包统一协调管理管理关于设计问题,认真组织技术人员钻研设计图纸,懂得设计意图,经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通,使问题得到有效解决
四、工程变更及洽商情况华南师范大学市政道路工程发生的要紧变更有
(一)道路线形、标高变更
1、教学区E、F、G、H、II、III、IV、VI线发生了三次、四次涉及到线形及标高方面的变更,G、F线现行位置变更最大E、H、IV线取消,II线由绿化单位施工路床以上部分;
2、教学区A、B、C、D线多次发生标高变更;
3、生活区M线发生二次标高变更,路堑挖到位后,又回填土方;
4、生活区P、Q线被取消;
(二)道路结构变更碎石垫层由15cm厚变更为20cm基层由15cm厚变更为20cm人行道宽度由2m宽变更为
2.65m宽
(三)增加消防车道
(三)挡土墙变更
1、C线部分段落原设计设置挡土墙,施工完成一段后,被通知取消后拆除;
2、M线挡土墙原设计属于星海音乐学院市政工程,后来被推给我部施工由于M线标高变更,挡土墙结构变更为两种形式重力式浆砌片石挡土墙及锚杆式挡土墙现该部分工程移交给二期房建施工单位(广东省建工集团)负责施工
(四)碎石桩变更多段碎石桩的数量发生变更
五、要紧施工方法(-)软基处理碎石桩
1、现场条件制造及准备工作
(1)通水对部分有条件的地区,就近使用现场的水塘作为水源;对没有条件的地区,由房建临时用水接驳至现场;
(2)通电首选柴油发电机发电供应施工用电,临建区由邻近电源接驳;3通路在施工区邻近设置若干个料场临时道路进行硬化;4场地平整根据设计要求的桩顶设计标高,将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物,清除大块石、巨大的建筑垃圾等;5根据设计图纸的要求,在图纸设计确定的软土地基区域建立标高操纵点,测放道路轴线使用木竹桩根据桩位平面布置图,布设桩位6试桩试验正式施工前进行试桩在K0+860-K0+960段选取3根桩进行试桩,由计算机操纵与数据采集系统记录施工时的各类参数,通过分析,经监理及设计审核后,作为正式施工的根据试桩确定的参数包含造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时间、填料量与加密段长度等
3、测量放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量,再根据图纸设计的桩间距,在现场用经纬仪与钢尺配合,将桩位准确的标定在地面上,用木竹桩固定,做醒目标记桩号
4、组装调试施工设备吊机就位,连接振冲器与导杆,确定振冲标尺,连接操纵电路,吊起振冲器,接通电源,启动上水,开启振冲器,记录空载运行参数,按试桩确定的各项施工技术参数,调整电控系统、上水系统到正式开工状态
5、振冲作业1造孔将振冲器缓慢地吊起,对准桩位缓慢下降振冲器至离地面30cm以内,启动清水泵供水,待振冲器下端射水口出水的水压、水量达到工艺要求时,启动振冲器,拉紧防扭绳索待振冲器内的偏心块达到额定转速时,下沉振冲器贯入土层进行造孔;造孔过程中吊机卷扬绳的下放速度操纵在
0.5〜2m/min之间,始终保持振冲器处于悬挂状态,以免造成斜孔;当遇到电流值超过电机的额定电流时,暂停振冲器的下沉或者减速下沉或者上提一段距离,借助高压水冲松土层后再继续下沉造孔;造孔达到设计深度时,上提振冲器造孔过程中要及时记录各深度的水压、造孔电流等的变化与相应的时间2清孔当造孔达到设计深度时,马上振冲器提出孔口,然后再次下沉振冲器,往复2〜3次,使孔口泥浆变稀,进行清孔,清除孔内泥土,保证填料畅通,减小桩体含泥量3振冲密实成桩填料方式使用“间断填料法”清孔后将振冲器提离孔口,由装载机向孔内连续填入
0.5m3碎石料,下沉振冲器将碎石振密当振冲器电机的电流值迅速增大,达到规定值时,操纵系统发出信号这时,桩仍继续加密,当达到留振时间,时间继电器又自动发出信号,标志该段次的填料加密过程完成;再将振冲器提离孔口,重复上述填料加密过程,如此反复进行直至地表成桩;当一根碎石桩制桩结束后,移动振冲器至下一桩位进行制桩作业4桩体顶部处理、试验及垫层处理软土地基区域处理完成后,用压路机对软基处理区域进行碾压,保证桩体顶部土体的密实度;桩顶处理完成经检验合格后,根据设计要求在施工完成1个月后,进行单桩复合地基承载力试验;三路基土方
1、路基填筑使用自卸车卸土,使用翻晒与洒水的方法调整土壤含水量,使土壤达到最佳含水量要求(最佳含水量±2%之内)由自卸车按照一定的间距卸于土基上,在路基两侧予留50cm的宽度,使用推土机按松铺厚度整平,根据设计要求做好横坡,每层松铺厚度根据试验路段结果确定;试验段确定的机具组合及碾压工艺,首先静压,然后振压,先慢后快,由弱振至强振;通常路段先两边后中间,先轻后重,曲线段由内侧向外侧进行;压路机沿路线纵向行进,先从每段的最低处压实,重叠15-30cm轮迹碾压速度操纵3~4km/h
2、挖方路基按设计要求确定开挖边线,自上而下进行挖土,采取横挖与纵挖相结合的施工方法即先沿路线方向挖通道,再沿横断面方向挖掘挖土时注意挖填平衡,不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点在路床下列的土不适合做路基时,进行必要的换土或者按设计要求处理后,进行碾压,达到要求的压实度
(四)路面垫层
1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数,通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上,使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上,并形成相应的路拱人工配合机械整平
2、填隙、碾压初压用6-8t两轮压路机碾压3-4遍,速度25-30ni/min使粗碎石稳固;撒铺填隙料用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上,铺厚
2.5-
3.0cm;复压使用12t以上振动压路机慢速碾压,将填隙料振入粗碎石孔隙中;随振动碾压,随用石屑填补孔隙,直到将孔隙完全填满,并将表面多余的填隙料扫除,碾压时均匀洒水,总洒水量操纵在3kg/m2;碾压至表面平整、稳固,并用12t以上碾压,无明显轮迹为止
3、成品保护垫层完成后,在铺筑基层前禁止任何车辆通行,并在湿润情况下进行养生
(五)路面基层
1、材料拌与、运输集中拌与,拌与时记录各材料用量,操纵灰剂量不小于设计值-1%含水量+1%-+2%材料使用自卸车运输,运输过程中进行遮盖人工配合摊铺机摊铺,在摊铺机无法作业或者路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺,并以人工辅助成型的方法施工摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好,由自卸车向摊铺机送料,摊铺机匀速行进,人工在摊铺机后面,及时铲除粗集料聚集等离析现象,补以新拌的均匀混合料并根据要求的坡度与路拱人工予以整形,坡面拍实
3、碾压整形后,当混合料的含水量在最佳含水量范围内时,以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压在直线与不设超高段的平曲线段,由两侧路肩向中心碾压;设超高的平曲线段由较低一侧向较高一侧进行碾压碾压时,先轻后重,重叠30cm左右轮宽碾压头两遍速度操纵在
1.5-1/7km/h之间,以后操纵在
2.0-
2.5km/h之间边部多压2遍若表面水分挥发较快则补洒少量水,如有“弹簧”,松散、起皮现象,将缺陷处翻开换料用12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹,压实度符合设计要求
4、养生、成品保护每一段碾压完成,立即进行养生水泥稳固石屑养生期7d表面覆盖麻袋等土工织物,洒水保证表面湿润在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行
(六)沥青混凝土路面沥青混凝土拌与站设在北亭码头,距施工路段5km使用间隙式拌与机拌料,10t自卸车运输沥青路面宽度在7m以上时,采取2台摊铺机分两半幅摊铺,7m及7m下列路面采取全幅摊铺振动压路机及轮胎压路机碾压成型
1、基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散的石料、灰尘与杂质喷洒透层油使用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒的透层油形成重叠侧石、平石等构筑物进行遮挡防护洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层
2、测定基准线在准备好底层后进行测量放样,标出的沥青料松铺厚度,并放出引导摊铺机运行走向与标高的操纵基准线路边根据以平石确立基准面,中部使用钢桩定位,使用钢丝绳做引导高程
3、沥青混合料的拌制与运输
(1)沥青混合料拌制使用间歇式拌与机,沥青砂拌与设备每台实际生产能力为150t/h拌与时间为40S经计算已保证铺筑能够连续进行按照生产配合比,确定各类材料每锅用量,对配料系统进行设定沥青加热温度操纵170〜180c(改性沥青高10〜20℃)矿料比沥青高10〜20℃操纵沥青混与料生产温度在150〜175℃范围内拌与后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离与结团成块现象当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析与其它影响产品质量的情况时,予以废弃,并采取纠正措施
(2)沥青混合料运输沥青混合料使用自卸车运输,在摊铺机前形成一个连续的供料车流,尽量减少等待的时间保证摊铺温度为便于卸料,运输车的车厢底板与侧板抹油水混合液作隔离剂(柴油、水=13)并排除可见游离余液装料时,通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,一车料最少分三次装载沥青混合料在运输过程中使用防水的篷布遮盖整个运料斗;发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符与规范要求的情况,将混合料废弃说指定位置,并不用于本工程
5、沥青混合料的摊铺使用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑,根据摊铺机的摊铺界限与路面宽度、横坡等划分摊铺板块,单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺摊铺前30min把整平板加热至80-100C用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置,超声波控料器,并检查操作系统是否正常首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面,顶面为松铺顶面,按摊铺厚度调整标尺摊铺机后退到基准面位置,把整平板降至基准面上摊铺时,按路线方向纵向行走,摊铺速度均匀、连续、不发生间断或者停机,以保证面层平整,起步速度为lm/min正常速度3m/min混合料溢出储料斗,落在前方,则迅速清除,在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求雨、污检查井圈使用钢板覆盖,邻近由人工铺筑混合料,并进行热夯对机械不能到达的死角,用人工扣锹法进行摊铺,局部作适当整平以补齐漏铺处,检查平整度,及时修正路拱保证摊铺温度不低于110〜130C;
6、接缝施工路面分两幅施工时,纵向缝使用使用自然缝摊铺前,清除界面处松散的混合料沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,下面层使用斜接缝、上面层使用平接缝平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝
7、沥青混合料的碾压在正常碾压之前,先对横向接缝进行碾压碾压时,按垂直车道方向沿接缝进行,并在路面纵向边处放置支承木板,其长度满足压路机驶离碾压区假如由于施工现场限制或者相邻车道不能中断交通时,也可沿纵向碾压,但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行,且不在接缝处转向沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压碾压的程序为初压一复压一终压初压使用钢轮压路机时速操纵在2〜3km/h静压2遍碾压时,先消除纵缝,然后从断面低的一侧向高的一侧碾压驱动轮靠近摊铺机压路机在启动、停止时减速缓行初压后检查平整度、路拱,必要时予以修整复压使用振动压路机时速操纵在4〜5km/h振动碾压3〜5遍复压后达到要求的压实度,并无明显轮迹终压紧跟复压进行使用轮胎压路机时速操纵在
2.5〜
3.5km/h静压两遍,使路面无轮迹碾压方向与路中心线平行,直线段从路两边到路中心,超高段由路内侧到外侧,依次连续均匀进行,压完全幅为一遍碾压速度要先慢后快,碾压终了温度操纵在65℃以上AC-20I碾压时,相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽关于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm使用静载钢轮压路机碾压时,轮迹重叠宽度很多于20m当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点应相距10m以上,并驶出压实起始线3m以外碾压过程中,保持碾压轮面的清洁,若发生粘轮现象,将黏附的混合料认真地清除,并向轮面撒少量水,然后再碾压对局部缺麻不平处用洗料一次找齐一些压路机无法碾压的角落人工热夯
8、成品保护及放行沥青混凝土路面终压完成后,路面温度降至于室外温度时,清除路面上的工具等杂物后,开放交通
六、工程质量情况通过数月的奋战,并对工程的自检与整修,工程达到了验收的要求,施工过程中未发生任何质量事故,各分项工程合格率达到100%已完单位工程达到了优良以上标准
(二)施工过程中的质量操纵在工程之初,便确立了明确的质量目标在工程质量管理方面,以质量为中心按照公司有关质量体系要求,建立了质量保证机构,由项目经理与总工程师直接领导,严格执行质量体系的有关规定,突出质检部门的权限,坚持“质量第一”的宗旨,切实将质量意识贯彻到整个施工过程中与各施工人员-要紧质量操纵措施
1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸,熟悉与掌握工程的要求、技术标准,懂得设计意图并对不清晰或者不明确之处及时提交书面报告业主与监理工程师解决
2、根据工程的要求与特点,编制实施性施工组织设计与碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案,确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划,并于施工过程中及时修订以更能够指导施工
3、按工程施工时间段不一致配备充足的劳动力资源,配齐工程需要的各类设备各类机械设备经检验合格后方能够进场,设备的型号、功能满足施工工艺的要求,并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”
4、认真作好技术交底工作,使各级施工人员清晰的掌握将所施部位的施工工艺与方法、技术要求及操纵要点等,作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”,以高标准的起点约束日后的施工,确保施工操作的准确性与规范性
5、严格执行工程“三检”制度,确保符合标准、规范的要求,关于自检与监理工程师提出的不满足要求的部位、工序,一律进行整改或者返工
6、严格实施测量复核制度对工程使用的导线点、水准点,进行复核,复核无误后建立使用于本工程的测量操纵网,并报监理验收审批所有点位、高程测量,在工区测设完成后,由测量组复核,项目测量队抽查的方法进行,操纵所有放样、水准测量准确,误差符合规范要求
7、严格进行材料操纵工程所使用的材料通过检验合格、报验同意使用的情况下方可用于本工程;除甲供材料外,所有自行采购的材料,在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价,选取合的供货方;
8、严格的过程检验及试验严格执行“过程检验与试验操纵程序”,作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈,作到每个部位、每道工序均达到优良标准
9、质量记录操纵各类资料形成过程中执行“文件及资料操纵程序”项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、储存、归档的工作,同时以技术部、质检部牵头,对整个资料的形成、收集及归档进行检查,确保工程资料的准确性、及时性及完整性在工程后期,根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制,保证按时、合格的移交竣工资料
四、工程安全、环境保护与文明施工情况施工过程中无火灾事故,无死亡事故,无重伤事故基本实现了文明施工的目标,未发生环境违规事件,保证了生产活动与生态环境的与谐统一一要紧安全及文明施工措施工程之初,根据对市政道路工程特点进行评估,明确木工程安全防范重点与环境保护文明施工重点建立有效的安全、文明施工机构,突出安全部门的重要性,严格执行奖惩制度保证重点监察,细节不错过
1、施工现场及临建1按照局集团公司有关CI形象统一规定进行临建建设,对部分临时道路进行硬化处理;施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具,设置足够消防器材;2设置安全标志,于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等;施工道路序号名称路线长度m路面宽度m横坡序号名称路线长度m路面宽度m横坡
一、教学区道路
二、生活区道路1A线
131.6715双向2%1M线
232.587单向2%2B线
131.6715双向2%2N线
359.287单向2%3C线
2600.1715双向2%3线
157.255单向2%4D线
102.2115双向2%4R线
122.605单向2%5F线
358.787单向2%6T线
335.3667单向2%6G线
777.275单向2%7U线
96.7894单向2%7K线
334.337单向2%8V线
172.1356单向2%8L线
101.137单向2%9W线
170.244单向2%9I线
83.2622双向2%10Z线
65.5224单向2%10III线
203.406单向2%11VI线
195.
324.5单向2%12图书馆北消防车道及联络路
285.854-20单向2%序号线路名称路基路床路面基层路面垫层路面下面层路面上面层人行道备注
一、教学区道路表中“V”表示全部完成;“X”表示全部未完成;a”一■•表示无无此项目1A线VXXXXXX2B线VXXXXXX3C线VV部分未完成部分未完成部分未完成部分未完成部分未完成4D线VVVVVV5F线VVVVVV—6G线VVVV—7K线VVVVVV—8L线VXXXXXX9I线VVVVV—10III线VVVVV—11VI线VVVVVV—12图书馆北消防车道及联络路VVVVVV—
一、教学区道路13M线VXXXXX—14N线V部分未完成部分未完成部分未完成部分未完成—150线VVVVXX—16R线VVVXX—17S线VVVXX—18T线VVVVV—29U线VVVVVV—20V线VVVVVV—21W线XXXXX—22Z线VXXXXX—序号项目名称单位工程数量教学区生活区合计区域土方挖方m38567151507941007509填方m3704940287466992406*路基土方挖方m326087457659318533填方m310051729920130437―•软基处理碎石桩(@80)m13714018591155731四路面工程碎石垫层m243620824251862水泥稳固石屑基层m255565717662741AC-20I下面层m324713232794AC-131卜面层m314651771642。