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外贸全攻略修订版出口货物流程为使您的产品顺利出口,我们将贸易出口货物的基本流程介绍给您,以使您对产品出口程序做到心中有数、万无一失出口货物流程要紧包含报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇
一、报价在国际贸易中通常是由产品的询价、报价作为贸易的开始其中,关于出口产品的报价要紧包含产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容比较常用的报价有FOB“船上交货“、CNF”成本加运费”、CIF”成本、保险费加运费”等形式
二、订货(签约)贸易双方就报价达成意向后,买方企业正式订货并就一些有关事项与卖方企业进行协商,双方协商认可后需要签订《购货合同》在签订《购货合同》过程中,耍紧对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈,并将商谈后达成的协议写入《购货合同》这标志着出口业务的正式开始通常情况下,签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效,双方各储存一份
三、付款方式比较常用的国际付款方式有三种,即信用证付款方式、TT付款方式与直接付款方式
1、信用证付款方式信用证分为光票信用证与跟单信用证两类跟单信用证是指附有指定单据的信用证,不附任何单据的信用证称光票信用证简单地说,信用证是保证出口商收回货款的保证文件请注意,出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行,信用证交单期限务必不迟于信用证的有效日期内提交国际贸易中以信用证为付款方式的居多,信用证的开证日期应当明确、清晰、完整中国的几家国有商业银行,如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等,都能够对外开立信用证(这几家要紧银行的开证手续费都是开证金额的
2、TT付款方式TT付款方式是以外汇现金方式结算,由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内,能够要求货到后一定期限内汇款
3、直接付款方式是指买卖双方直接交货付款
四、备货备货在整个贸易流程中,起到举足轻重的重要地位,须按照合同逐一落实备货的要紧核对内容如下
1、货物品质、规格,应按合同的要求核实
2、货物数量保证满足合同或者信用证对数量的要求
3、备货时间应根据信用证规定,结合船期安排,以利于船货衔接
五、包装您能够根据货物的不一致,来选择包装形式(如纸箱、木箱、编织袋等)不一致的包装形式其包装要求也是完全不一致的
1、通常出口包装标准根据贸易出口通用的标准进行包装
2、特殊出口包装标准根据客户的特殊要求进行出口货物包装
3、货物的包装与喽头(运输标志)应进行认真检查核实,使之符合信用证的规定
六、通关手续通关手续极为烦琐又极其重要,如不能顺利通关则无法完成交易
1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书目前我国进出口商品检验工作要紧有四个环节a.进出口公司委托外运公司办理托运手续,填写托运单shippingnote亦称“订舱委托书”递送外运公司作为订舱根据b.外运公司收到托运单后,审核托运单,确定装运船船舶后,将托运单的配舱回单退回,并将全套装货单shippingorder交给进出口公司填写,然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续c.货物经海关查验放行后,即由船长或者大副签收“收货单”又称大副收据,mate,receipto收货单的船公司签发给托运人的说明货物已装妥的临时收据托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单2报关报关是指进出口货物装船出运前,向海关申报的手续按照我国海关法规定凡是进出国境的货物,务必经由设有海关的港口、车站、国际航空站出,并由货物所有人向海关申报,通过海关放行后,货物才可提取或者者装船出口当前,我国的进出口公司在办理报关时,务必填写出口货物报关单,必要时还需提供出口合同副本、发票、装箱单或者重量单,商品检验证书及其他有关证件,向海关申报出口3投保凡是按C.I.F.价格成交的出口合同,卖方在装船前,须及时中国人民保险公司办理投保手续,填制投保单出口商品的投保的续通常都是逐笔办理的投保人在投保时应将货物名称、保额、运输路线、运输工具、开航日期、投保险别等一一列明由于我进出口公司同中国人民保险公司的业务量较大,为简化手续,通常不真写投保单,而是利用出口货物明细单或者货物出运分析单等替代投保单,保险公司同意投保,签发保险单或者保险凭证从以上出口合同履行的环节能够看出,在出口合同履行过程中,货、证、船的衔接是一项极其细致而复杂的工作因此,进出口公司为做好出口合同履行,务必加强对出口合同的科学管理,立起能么映出口合同执行情况的进程管理制度,采取相应的全理措施,做好“四排”、“三平衡”的工作“四排”是买卖合同为对象,根据进程卡片反映的情况,其中包含信用证是否开到、货源能否落实,进行分析排队并归纳为四类即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”通发现问题,及时解决“三平衡是指以信用证为对象,根据信用证规定的货物装船期与信用的有效期无近,结合货源与运输能力的具体情总部我,分别轻重缓急,力求做到证、货、船三方面的衔接与平衡尽力避免交货期不准、拖延交货期或者不交货等现象的产生制单结汇出口货物装出之后,进出口公司即应按照信用证的规定,正确缮制各类单据在食用证规定的交单有效期内,递交银行办理议付结汇续我国出口结汇的办法有3种收妥结汇、押汇与定期结汇收妥结汇,又称收妥付款,是指议付行收到外贸公司的出口单据后,经审查无误,将单据寄交国外付款行索取货,待收到付款行将货款拔入议付行帐户的贷记通知书creditnote时,即按当日外汇牌价,折成人民币给外贸公司押汇,又称买单结汇,是指议付行在审单无误情况下,按信用证条款买入受益人外贸公司的汇票与单据,从票面金额中扣除从议付日到估计收到票款之日的利息,将余款按议付日外汇牌价折成人民币,拔给外贸公司议付行向受益人垫付资付资金买入跟单汇票后,即成为汇票持有人,可凭票向付款行索取票款银行做出口押汇,是为了对外贸公司供资金融通有利于外贸公司的资金周转定期结汇,是议付行根据向国外付款行索偿所需时间,预先确定一个固定的结汇期限,到期后主动将票款金额折成人民币拔交外贸公司关于结汇单据,要求做到“正确、完整、及时、简明、整洁”索赔与理赔在出口合同履行过程中,如因国外买方未按合同规定履行义务,致使我方遭受缺失,可根据不一致对象、不一致原因与缺失大小,向对方提出索赔在向国外提出索赔时,要本着实事是的精神,尽可能通过友好协商的办法解决,做到既要保护我方的正当权益,乂不影响双方的贸易关系假如我方交货的品质、数量、包装不符合合同的规定,在买方享有复验权的情况下,国外客户即使已经支付货款,我方仍可提出索赔我们在处理索赔时,应注意下列各点a.要认真细致地审核国外买方提出的单证与出证机构的合法性对其检验的标准与方法也都要一一核对,以防买方串通检验机构弄虚作假或者国外的检验机构检验有误b.要认真作好调查研究,弄清事实,分清责任为此,务必会同生产部门与运输部门对商品品质、包装、储存、摆货、运输等方面进行周密调查,然后把单证材料与实际情况结合起来,进行分析研究,查清货物发生缺失的环节、原因,并确定责任属于何方假如属于船运公司或者保险公司的责任范围,由船运公司或者保险公司处理;如确实属于卖方的责任,我们就应实事求是地予以赔偿对国外商人提出的不合理要求,我们务必根据可靠的资料,予以拒绝
2.进口合同的履行履行进口合同的要紧环节是开立信用证、租船订舱与装运、保险、审单与付汇、报关与接货、验收与拨交、进口索赔1开立信用证进口合同签订后,按照合同规定填写开立信用证申请书向中国银行办理开证手续信用证的内容就与合同条款一致,比如品质规格、数量、价格、交货期、装货期、装运条件及装运单据等,应以合同为根据,并在信用证中一一作出规定信用证的开证时间,应按合同规定办理如合同规定在卖方确定交货期后开证,我们应在接到卖方上述通知后开证;如合同规定在卖方领到出口许可证呈支付履约保证金后开证应在收到对方已领到许可证的通知,或者银行转知保证金已照收后开证对方收到信用证后,如提出修改信用证的请求,经我同意后,即可向银行办理改证手续最常见的修改内容有展延装运期与信用证有效期、变更装运港口等2租船订舱与催装F.O.B.价格条件下的进口合同,租船订舱应由方负责目前,我进口货物的租要舱工作统一委托外运公司办理如合同规定,卖方在交货前一定时期内应将估计装日期通知我方我在接到上述通知后,应及时向外运公司办理租船订舱手续在办妥租船订舱手续后,我们应按规定的期限通知对方船名及船期,以便对方备货装船同时,我们还应随时熟悉与掌握卖方备货与装前的准备工作情况,注意催促对方按时装运对数量大的资的进口,如有必要亦可请我驻外机构就地熟悉、督促或者派员前往出口地点检验监督国外装船后,卖方应按合同规定的内容,用电报通知我方以便我方办理保险与接货等项手续3保险F.O.B.或者C.F.R.价格条件下的进口合同,保险由我方办理凡是进口货物由我进出口分司委托中国对外贸易运输公司办理,并由外运公司同中国人民保险公司签订预约保险合同,其中对各类货物应保的险别作了具体规定按照预约保险合同的规定,所有按F.O.B.及C.F.R.条件进口货物的保险,都由中国人民保险公司承保因此,每批进口货物,在收到国外装船通知后,将船名、提单号、开船日期、商品名称、数量、装运港、目的港等项内容通知保险公司,即作为已办妥保险手续4审单与付汇中国银行到国外寄来的汇票及单据后,参照信用证的规定,核对审据的份数与内容如内容无误,上中国银行对国外付款同时进出以司用人民币按照国家规定的有关折算的牌价向中国银行行买汇赎单进出口公司凭中国银行出具的“付款通知书”向用货部门进行结算如审核国外单据发现证、单不符时,要立即处理,要求国外改正,或者停止对外付款
(5)报关与接货进口货物到货后,由进出口公司或者委托外运公司根据进口单据填写“进口货物报关单”向海关申报,并随附发票、提单及保险单如属法定检验的进口商品,还须随附商品检验证书货、证经海关查验无误,才能放行进口货物运达港口卸货时,港务局要进行卸核对如发现短缺,应及时填制“短卸报告”交由船方签认,并根据短缺情况向船留索赔权的书面声明卸货时如发现残损,货物应存放于海关指定仓库,待保险公司会同商检局检验后做出处理6)验收与拨交进口货物须经商局进行检验如有残损短缺,凭商检局出具的证书对外索赔关于合同规定在卸货港检验的货物,或者已发现残损短缺有异状的货物,或者合同规定的索赔期马上满期的货物等,都需要在港口进行检验在办完上述手续后,进出口公司委托中国对外贸易运输公司提取货物并拔交给订货部门,外运公司以“进口物资代运发货通知书”通知订货部门在目的地办理收货手续同时通知进出口公司代运手续已办理完毕如订货部门不在港口,所有关税及运往内地费用由外运公司向进出口公司结算后,进出口公司再向订货部门结算货款
(7)进口索赔进口商口常因品质、数量、包装等不符合合同的规定,而需向有关方面提出索赔根据造成缺失原因的不一致,进口索赔的对象要紧有三个方面a.向卖方索赔凡属下列表况者,均可向卖方索赔歹II如,原装数量不足;货物的品质、规格与合同规定不符;包装不良致使货物受损;未按期交货或者拒不交货等b.向轮船公司索赔凡属下列情况者,均可向轮船公司索赔比如,原装数量少于提单所载数量;提单是清洁提单,而货物有残缺情况,且属于船方过失所致;货物所受的缺失,根据租船合约有关款应由船方负责等等c.向保险公司索赔凡属下列情况者,均可向保险公司索赔比如则于自然灾害、意外事故或者运输中其他事故的发生致使货物受损,同时属于承保险别范围以内的;凡轮船公司不予赔偿金额不足抵补缺失的部分,同时属于承保范围内的d.在进口业务中,办理对外索赔时通常应注意下列几个方面a)关于索赔证据对外提出索赔需要提供证据,首先应制备索赔清单,随附商检局签发的检验证书、发、票装箱单、单副本其次,对不一致的索赔对象还要另附有关证件向卖方索赔时,应在索赔证件中提出确切根据与理由,如系F.O.B.或者C.F.R.合同,尚须随附保险单一份;向轮船公司索赔时,须另附由船长及港务局理货员签证的理货报告船长签证短卸或者残损证明;向保险公司索赔时,须另附保险公司与买方的联合检验报告等b)关于索赔金额索赔金额,除受损商品的价值外,有关的费用也可提出如商品检验费、装卸费、银行手续费、仓租、利息等,都可包含在索赔金额内至于包含哪儿项,应根据具体情况确定c)关于索赔期限对外索赔务必在合同规定的索赔有效期限内提出,过期无效假如商检工作可能需要更长的时间,可向对方要求延长索赔期限d)关于卖方的理赔责任进口货物发生了缺失,除属于轮船公司及保险公司的赔偿责任外,如属卖方务必直接承担的职责,应直接向卖方要求赔偿,防止卖方制造借口向其他他方面推卸理赔责任目前,我们的进口索赔工作,属于船方与保险公司责任的由外运公司代办;属于卖方责任的由进出口公司直接办理为了做好索赔工作,要求进出口公司、外运公司、订货部门、商检局等各有关单位密切协作,要做到检验结果正确,证据属实理由充实,赔偿责任明确,并要及时向有关方面提出,力争把货物所受到的缺失如数取得补偿贸易术语在国际货物买卖过程中,有关交易双方责任与义务的划分是一个十分重要的问题为了明确交易双方在货物交接过程中,有关风险,责任与费用的划分,交易双方在洽商交易与订立合同时通常都要商定使用何种贸易术语,并向合同中具体订明贸易术语是国际货物买卖合同中不可缺少的重要内容,因此,从事国际贸易的人员,务必熟悉与掌握国际贸易中现行的各类贸易中贸易术语及其他有关的国际贸易惯例,以便正确选择与使用各类贸易术语.
一、贸易术语的产生及其性质与作用贸易术语的产生贸易术语(TradeTerms)是国际贸易进展到一定历史阶段的产物它的产生是同国际贸易的特点与国际运输,保险及通讯事业工具,装卸货物,投保货运险,报关,纳税人等手续,并需支付运费,保险费,装卸费与其它各项费用,同时货物在运输,装卸过程中,还可能遭遇到自然灾害,意外事故与各类外来风险,有关这些事项由谁办理,费用由谁支付,风险由谁承担,,买卖双方在磋商交易与订立合同时,务必明确予以规定,为了明确交易双方各自承担的责任,费用与风险,便使用专门的贸易术语来表示,随着国际贸易与交通运输与通讯事业的进展,国际上使用的贸易术语也日渐增多,除传统的贸易术语,近年来又出现了一些新的贸易术语贸易术语的性质贸易术语是用来表示买卖双方各自承担义务的专门用语,每种贸易术语都有其特定的含义,使用某种专门的贸易术语,要紧是为了确定交货条件,即说明买卖双方在交接货物方面彼此承担责任,费用与风险的划分比如,按装运港船上交货条件(FOB)成交同按目的港船上交货条件(DES)成交,由于交货条件不一致,买卖双方各自承担的责任,费用与风险,就有很大区别,在FOB条件下,买方要负责派船到约定的装运港接运货物并承担货物越过的船舷后的一切费用与风险,而卖方则负责按时把约定的货物交到买方指定的船上,并承担货物越过船舷往常的一切费用与风险,在DES条件下,却由卖方负责派船将约定的货物运至指定的目的港,并承担货物在目的港船上交货前的一切费用与风险,而交货后的一切费用与风险,则转由买方负担同时、贸易术语也可用来表示价格构成因素,特别是货价中所包含的从属费用比如,按FOB价成交与按CIF价成交,由于其价格构成因素不一致,因此成交价应有区别,具体地说,前者不包含从装运港到目的港的运费与保险费,而后者则包含从装运港到目的港的通常运费与保险费,因此买卖双方确定成交价格时,FOB价应比CIF价低不一致的贸易术语,说明买卖双方各自承担不一致的责任,费用与风险,而责任,费用与风险的大小,又影响成交商品的价格,通常地说,凡使用出口国国内交货的各类贸易术语,如工厂交货(EXW)与装运港船边交货(FAS)等,卖方承担的责任,费用与风险都比较小,因此商品的售价就低,反之,凡使用进口国国内交货的各类贸易术语,如目的港码头交货(DEQ)与完税后交货(DDP)等,卖方承担的责任,费用与风险则比较大,这些因素,必定要反映到成交商品的价格上,因此,在进口国国内交货比在出口国国内交货的价格高,有的时候甚至高出很多,由于贸易术语表达出商品的价格构成,按不一致的贸易术语成交,会表示出成交商品具有不一致的价格,因此,有些人便把它当作单纯表示价格的用语,而称其为“价格术语”或者“价格条件二综上所述,足见贸易术语具有两重性,即一方面表示交货条件,别一方面表示成交价格的构成因素,我们务必从贸易术语的全部含义来现解它的性质,正是由于贸易术语具有这两方面性质,因此也有人称之为“价格一交货条件”(Pricre-DeliverdeTerms).贸易术语的作用贸易术语在国际贸易中起着积极的作用,要紧表现在下列几个方面
(1)有利于买卖双方洽商交易与订立合同由于每种贸易术语都有其特定的含义,而且一些国际组织对各类贸易术语也作了统一的解释与规定,这些解释与规定,在国际上被广为同意,并成为惯常奉行的做法或者行模式因此,买卖双方只需商定按何种贸易术语成交,即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任,费用与风险,这就简化了交易手续,缩短了洽商交易的时间,从而有利于买卖双方迅速达成交易与订立合同2有利于买卖双方核算价格与成本由于贸易术语表示价格构成因素,因此买卖双方确定成交价格时,务必要考虑使用的贸易术语包含什么属费用,如运费,保险费,装卸费,关税,增值税与其它费用这就有利于买卖双方进行比价与加强成本核算3有利于解决履行当中的争议买卖双方商订合同时,如对合同条款考虑欠周,使某些事项规定不明确或者不完备,致使履约当中产生的争议不能根据合同的规定解决在此情况下,能够援引起有关贸易术语的通常解释来处理,由于,贸易术语的通常解释,已成为国际惯例,并被子国际贸易界从业人员与法律界人士所懂得与同意,从而成为了国际贸易中公认的一种类似行为规范的准则二.有关贸易术语的国际贸易惯例在国际贸易业务实践中,由于各国法律制度,贸易惯便与习惯做法不一致,因此,国际上对各贸易术语的解释与运用互有差异,从而容易引起贸易纠纷,为了避免各国在对贸易术语解释上出现分歧与引起争议,有些国际组织与商业团体便分别就某此贸易术语作出统一的解释与规定其中要紧包含国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms简称INCOTERMS国际法协会制定的《华沙一牛规则》Warsaw-OxfordRules美国一些商业团体制定的《美国对外贸易定义修订本》RevisedAmericanForcingTradeDefinition.由于上述各项解释贸易术语的规则,在国际贸易中运用范围较广,从而形成为通常的国际贸易惯例国际贸易惯例是国际贸易法的渊源之一,在当前各都在积极谋求国际贸易法律统一化的过程中,国际贸易惯例起着重要的作用,这种作用日益受到各国政府,贸易界与法律界的重视比如,许多国家在立法中明文规定了国际贸易惯例的效力,同时在国际立法中,特别是在1980年制定与1988年1月1日生效的《联合国国际货物销售合同公约》UnitedNationsConventiononContractsfortheInternationalSaleofGoods中得到充分的确信该公约明确规定当事人在合同中没有排除适用的惯例,或者双方泛使用与经常遵守的惯例,即使当事人未明确同意使用,也可作为当事人默示同意惯例,因而该惯例对双方当事人具有约事力,因上,为了合理地商订与履行合同与正确运用国际贸易惯例,国际贸易从业人员及有关人士务必对国际上各类通行的有关贸易术语的国际惯例进行深入研究,以便在实际业务中权衡利弊,考虑取舍,对其作出适当的抉择与正确的解释-1990年国际贸易术语解释通则》一修订《通则》的原因及其意义早在1936年,国际商会即收集了一引起贸易术语并作熟悉释,定名为《1936年国际贸易术语解释通则》此后,随着国际贸易的进展与形势的变化,几经修订,现行的《1990年国际贸易术语解释通则》是在《1980年国际贸易术语解释通则》的基础上修订公布的,该通则于1990年7月1日生效,国际商会修订《1980年通则》的要紧原因是为了习惯电子资料交换程序ElectronicDataInterchange,缩写为EDI日益频繁运用的需要为了适奕运输技术进展与运输方式变革的需要《1990年通则》的公布与生效,标志着国际贸易惯例的重大进展,它不仅有着重要的现实意义,而且会产生深远的影响,随着《1990年通则》的实施与推广,不令有利于国际贸易的进展,而且对国际贸易法律的进一步进展也有促进作用
(二)《1990年通则》的变化及其要紧特点国际商会重新修订后公布的《1990年通则》其内容变化是比较大的,它将《1980年通则》中使用权的铁路交货/敞车交货(FOR/FOT)与启运机场交货(FOBAirport)合并到货交承运人(FCA)术语中,并新增了未完税交货(DDU)这一贸易术语,其它原先使用的贸易术语仍然保留因此,在《1990年通则》中,包含13种贸易术语,此外,贸易术语的分类排列方法,贸易术语的国际电码的表示,贸易术语的适用范围,买卖双方义务划分的标准与单证的运用方面,也都有明显的变化《1990年通则》的特点要紧表现在下列几个方面对各类贸易术语采取更为科学合理的排列方法国际商会在《1990年通则》中,对其使用的14种贸易术语,按卖方承担责任,费用与风险的大小排列各类贸易术语的顺序,即从工厂交货开始,一直排到完税后交货为止而在《1990年通则》中,则根据卖方承担义务的不一致对各类贸易术语重新矛以分类排列,马上功赎罪3种贸易术语划分为下列四组E组(启运)本组仅包含EXW(工厂交货)一种贸易术语,当卖方在自己的地点(即原产地)将货物交给买方支配时,则使用此术语F组(要紧运费未付)本组包含FCA(货交承运人),FAS(装运港船边交货)与FOB(装运港船上交货)三种贸易术语,在使用装运地或者装运港交货条件成交而要紧运费未付的情况下,即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时,应使用此类术语C组(要紧运费已付)本组包含CFR(成本加运费),CIF(成本加保险费与运费)CPT(运费付至目的地)CIP(运费,保险费付至目的地)四种贸易术语在使用装运地或者装运港交货条件而要紧运费已付的情况下,则使用此类贸易术语按此类术语成交,卖方务必订立运输合同,但对货物发生灭或者损坏的风险与货物发运后发生事件所产生的费用,卖方不承担责任D组(抵达)本组包含DAF(边境交货)DES(目的港船上交货)DEQ(目的港码头交货)DDU(未完税交货)与DDP(完税后交货)五种贸易术语在按目的地或者目的的港交条件下成交,即要求卖方务必承担货物交致目的的地国家所需要的费用与风险时,则选用此类术语上述这种新的分类排列方法具有明显的优点,它即便于懂得,也容易经历,为了便于查找与经历各类贸易术语,使人一目了然,特将贸易术语的分类排列附表如下《1990通则》INCOTERMS1990E组GroupE启运DepartureEXWExWorks工厂交货F组GroupF要紧运费未付MainCarriageUnpaidlFCAFreeCarrier货交承运人FASFreeAlongsideShip装运港船边交货FOBFreeonBoard装运港船上交货C组GroupC要紧运费已付MainCarriagePaidCFRCostandFreight成本加运费CIFCostInsuranceandFreight成本保险费加运费CPTCarriagePaidTo运费付至目的地CIPCarriageandInsurancePaidTo运费,保险费付至目的地D组GroupD抵达ArrivalDAFDeliverdeAtFrontier边境交货DESDeliverdeExShip目的港船上交货DEQDeliverdeExQuay目的港码头交货DDUDeliverdeDutyUnpaid未完税交货DDPDeliveredDutyPaid完税后交货
2.对买卖双方的义务划分采取相互对应的标准化的规定在《1980年通则》中,关于买卖双方义务的划分,即不是采取相互对应的规定办法,也没有予以标准化将买卖双方的义务分别用10个项目列出,以利彼此参照检查,这就极大地便利了双方当事人对《通则》的使用现将各类贸易术语中买卖双方相到对应的10项义务,分别列表如下卖方义务买方义务A1提供符合合同规定的货物B1支付货款A2许可证,批准文件及海关手续B2许可证,批准文件及海关手续A3运输合同与保险合同B3运输合同A4交货B4受领货物A5风险转移B5风险转移A6费用划分B6费用划分A7通知买方B7通知卖方A8交货凭证,运输单证或者相等的电子信息B8交货凭证,运输单证或者相等的电子信息A9核查,包装及标记B9货物检验A10其它义务B10其它义务
3.规定当事人提供的各类单证也可由相等的电子信息取代为了习惯EDI新的通讯技术在国际贸易中日益频繁运用的需要,国际商会在修订《通则》时规定,当买卖双方当事人约定以电子通讯方式联络时,当事人提供的各类单证,能够由相等的电子信息取代,这是《1990年通则》的一个突出的特点.《1992年华沙一牛津规则》19世纪中叶,CIF贸易术语另在国际贸易中被广泛使用,但由于各国对其解释不一,从而影响到CIF买卖合同的顺利履行为了对CIF合同双方的权利与义务作出统一的规定与解释,国际法协会于1928年在波兰华沙制订了CIF买卖合同的统一规则,共计划22条称之《1928年华沙规则》此后,在1930年纽约会议,1931年巴黎会议与1932年牛津会议上,双相继将此规则修订为21条,称之为《1932年华沙一牛津规则》Warsaw-OxfordRules1932O《华沙-牛津规则》对CIF合同的性质,特点及买卖双方的权利与义务都作了具体的规定与说明,为那些按CIF贸易术语成交的买卖双方提供了一套可在CIF合同是易于使用的统一规则,供买卖双方自愿使用,在缺乏标准合同格式或者共同交易条件的情况下,买卖双方可约定使用此项通则,凡在CIF合同中订明使用《华沙-牛津规则》者,则合同当事人的权利与义务,即应按此规则的规定办理,由于现代国际贸易惯例,是建立在当事人“意思自治”的基础上,具有任意法的性质,因此,买卖双方在CIF合同中也可变更,修改规则中的任何条款或者增添其它条款,当此规则的规定与C1F合同内容相抵触时,仍以合同规定为准《华沙-牛津规则》自1932年公布后,一直沿用至今,并成为国际贸易中颇有影响国际贸易惯例,这由于此项规则在一定程度上反映了各国对CIF合同的通常解释不仅如此,其中某此规定的原则还可适用于其它合同,比如《华沙-牛津规则》规定,在CIF合同中,货物所有权称转于买方的时间,应当是卖方把装运单据提单交给买方的时刻,即以交单时间作为所有权移转的时间,此项原则,虽是针对CIF合同的特点制订的,但通常认为也可适用于卖方有提供提单义务的其它合同,可见《华沙一牛津规则》的制订与公布,不仅有利于买卖双方订立CIF合同而且也利于解决CIF合同履行当中出现的争议,当合同当事人发生争议时,通常都参照或者引用此项规则的规定与解释来处理.《1941年美国对外贸易定义修订本》早在1919年,美国有儿个商业团即共同制定了有关对外贸易定义的统一解释,供从事对外贸易人员参考使用,后鉴于贸易与经或者做法的演变,在1940年第27届全国对外贸易会议上要求对原有定议进行修改1941年7月30日,美国商会,美国进口商会理事会与全世界对外贸易理事会所构成的联合委员正式通过并使用了此项定义并由全国对外贸易理事发行,此项定议,定名为《1941年美国对外贸易定义修订本》RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941o该定义对ExPointofOringFASFOBCFCIF与ExDock等6种贸易术语作熟悉释值得注意的是,该定议把FOB分为六种类型其中只有第五种,即指定的装运港船上交货FOBVessel才同国际贸易中通常通用的FOB的含义大体相同,而其余五种FOB的含义则完全不一致,为了具体说明买卖双方在各类贸易术语下承担的权利与义务,在此修订本所列各类贸易术语之后,通常附有注解,这些注释,实际上是说明贸易术语定义不可分割的构成部分,因此,为充分熟悉在各类贸易术语下买卖双方积压自承担的权利与义务不仅应考虑定义本身,还应明了附加的有关贸易术语的注释三对各类贸易术语的解释-对各类要紧贸易术语的解释在我国对外贸易中,经常使用的要紧贸易术语为FOBCFR与CIF三种,近年来随着集装箱运输与国际多式联运业务的进展,使用FCACPT与CIP贸易术语的也日益增多,因此,道德应对这几种要紧贸易术语的解释与运用有所熟悉.对FOB术语的解释FOB术语的中译名为装运港船上交货,其原文为FreeonBoard...namedportIfShipmento此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方,按照《1990年通则》规定,此术语只能适用于海运与内河航运但是在海运与内河航运中,如要求卖方在船舶到达前马上货物交到港口货站,则不宜使用FOB术语,而改用FCA术语更为适宜按国际商会对FOB的解释,买卖双方各自承担的基本义务概括起来,可作如下划分卖方的基本义务办理出口结关手续,并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险在约定的装运期与装运港,按港口惯常办法,把货物装到买方指定的船上,并向买方发出已装船的通知向买方提交约定的各项单证或者相等的电子信息2买方的基本义务按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物,支付运费,并将船名与到港装货日期给卖方充分通知承担货物越过装运港舷时起的各类费用与货物灭失或者损环的一切风险按合同规定,受领交货凭斑点并支付货款值得注意是的,《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用,同国际上的通常解释与运且有明显的差异,这要紧表现在下列几方面该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货,其适用范围很广,因此,在同美国商订FOB进口合同时,除务必标明装运港名称外,还务必在FOB后加上“船舶”Vessel字样,假如只订为“FOBSanFrancisco”而漏写“Vessel”字样,则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所,不负责把货物运到旧金山港口并交到船上,这一点同欧洲,亚洲I非洲各国对FOB的解释与运用有很大的区别,对此特别注意,由于加拿大等国也援引美国的惯例,因此,同加拿大国商人签订FOB进口合同时,也应注意上述这个问题在风险划分上,不是以装运港船舷为界,而是以船舱为界,即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与残损在费用负担上,规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用与出口税与因出口而产生的其它费用此外,按FOB成交时,应明确装货费由谁负担,在FOB条件下,由买方派船接运货物,如属件杂货,通常使用班轮运输,而班轮运输的特点之一是由船方负担装卸费,故买方不另外支付装货费,买卖双方就没有必要约定装货费由谁负担但是,假如成交的是大宗货物,为了节约运费,通常洽租不定期船运输,在洽租不定期船运输时,装货费不一定包含在租金中,如租金中没有包含装货费,则船方不负担装货费,在此情况下,装货费窘由买方抑或者卖方负担,就应当在买卖合同中订明,即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件,以明确责任,这就导致FOB的变形在实际业务中,常见的变形有下列几种FOB班轮条件FOBLinerTerms按FOB的班轮条件成交,是指装货费按班轮办法处理,并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运,买卖双方商订合同时,如卖方不愿负担装货费,能够在FOB后要求加“班轮条件LinerTerms字样,以明确卖方不负担装货费,至于装货费毕竟由买方还是船方负担,则取决于买方租船时使用何种租船条件FOB吊钩下交货FOBUnderTackle按此条件成交,卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外,以后的装货费用,卖方不予负担,至于以后的装货费用毕竟由卖言抑或者由船方负担,则取决于租船合同的规定,按此术语成交时,如载货船舶因港口吃水浅而不能靠岸时则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处,凡属驳运货物的费用,仍由卖方负担,这一术诘,在实际业务中使用的不多FOB包含理舱FOBStowed为了使船上装载的化物放置妥善与分布合理,货物装船后,需要进行垫隔与整理,此项作业叫做理舱,理舱费用由谁负担,各国港口有不一致的规定与解释,为了明确责任与避免引起争议,买卖双方商订合同时.应对理舱费由谁负担作出明确规定,如买方不愿负担装运费与理舱费,则可按FOBStowed条件成交,按此条件成交,卖方不仅应负担装货费,而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔与整理,即还须负担理舱费,如在FOB后未加“理舱”StoWed字样,而租船合同又规定船方不负担装货费时,则理舱费由买方负担FOB包含平舱FOBTrimmed货物装船后,为了保持船舶承受压力均衡与航行安全,对成堆装入船舱的散装货物,如煤炭,粮谷等,需要进行调动与平整这项作业叫作平舱按此条件成交,装货费与平舱费,概由卖方负担担,按通常惯例,如在FOB后未加“平舱”Trimmed字样,则卖方不负担平舱费用,平舱费用毕竟由买方抑或者船方负担,则取决于租船员合同的规定,当租船合同规定船方不负担装货费时,则平舱费由支付FOB包含理舱与平舱FOBStowedandTrimmed当装到船上的货物,即要理舱双需平舱时,则就面时明确这两项费用由谁负担,凡在FOB后加列“理舱”与“平舱”StowedandTrimmed字样,则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱与平舱的费用,按通常惯例,凡FOB后未加“理舱”与“平舱”字样者,则理舱与平舱的费用,卖方不予负担二对CIR术语的解释CFR术语的中译名为成本加运费ooooo指定目的港其原文为CostandFreightnamedportofdestinationo此术语是指卖方务必负担货物运至约定目的的港所需的成本与运费,这里所指的成本相当于FOB价,故CFR术语的基本含义是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费按CFR术语成交,在货价构成因素中,包含自装运至目的港的通常运费,也就是说,要紧运费已付,故卖言要负责签订运输合同与安排运送货物,但由于它同FOB术语一样也属于装运港交货,货物风险的划分,也以装运港船舷为界,故货物中途灭失或者损坏的风险与货物装船后中途发生事件产生的任何额外费用,概用买方承担同意报验报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验O抽样商检机构同意报验之后,及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定O检验商检机构同意报验之后,认真研究申报的检验项目,确定检验内容并认真审核合同信用证对品质、规格、包装的规定,弄清检验的根据,确定检验标准、方法检验方法有抽样检验,仪器分析检验;物理检验;感官检验;微生物检验等签发证书在出口方面,凡列入K种类表U内的出口商品,经商检机构检验合格后,签发放行单或者在”出口货物报关单”上加盖放行章,以代替放行单
2、须由专业持有报关证人员,持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续O箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细发票是由出口商提供的出口产品证明O报关委托书是没有报关能力的单位或者个人委托报关代理行来报关的证明书出口核销单由出口单位到外汇局申领,指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据O商检证书是通过出入境检验检疫部门或者其指定的检验机构检验合格后而得到的,是各类进出口商品检验证书、鉴定证书与其他证明书的统称是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议与仲裁、诉讼举证,具有法律根据的有效证件,同时也是海关验放、征收关税与优惠减免关税的必要证明
七、装船在货物装船过程中,您能够根据货物的多少来决定装船方式,并根据《购货合同》所定的险种来进行投保可选择
1、整装集装箱集装箱又称货柜的种类⑴按规格尺寸分:目前,国际上通常使用的干货柜DRYCONTAINER有外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6口寸,简称20尺货柜;40英尺X8英尺X8英尺6时,简称40尺货柜;及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6口寸,简称40尺高柜20尺柜内容积为
5.69米X
2.13米X
2.18米,配货毛重通常为
17.5吨体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为
11.8米X
2.13米X
2.18米,配货毛重通常为22吨体积为54立方米.40尺高柜:内容积为
11.8米X
2.13米X
2.72米.配货毛重通常为22吨体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:
13.58米X
2.34米X
2.71米,配货毛重通常为29吨体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为
5.89米X
2.32米X
2.31米,配货毛重20吨,体积
31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为
12.01米X
2.33米X
2.15米,配货毛重
30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积
5.85米X
2.23米X
2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积
12.05米X
2.12米XI.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.2按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.3按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱REEFERCONTAINER;挂衣集装箱DRESSHANGERCONTAINER;开顶集装箱OPENTOPCONTAINER;框架集装箱FLATRACKCONTAINER;罐式集装箱TANKCONTAINER.
2、拼装集装箱拼装集装箱,通常按出口货物的体积货重量计算运费
八、运输保险通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的有关事项常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等具中,海洋运输货物保险条款所承保的险别,分为基本险别与附加险别两类1基本险别有平安险FreefromParicularAverage-F.P.A水渍险WithAverageorWithParticularAverage-W.AorW.P.A与一切险AHRisk-A.R.三种平安险的责任范围包含由于海上自然灾害引起的货物全损;货物在装卸与转船过程中的整体灭失;由于共同海损引起的牺牲、分担与救助费用;由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损与部分缺失水渍险是海洋运输保险的基本险之一按中国人民保险公司的保险条款,其责任范围除了承担平安险所列各项风险外,还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险一切险的承报保责任范围相当于水渍险与通常附加险的总与2附加险别附加险别有通常附加险与特别附加险两种类型通常附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、在《1990年通则》中,明确规定CFR术语只能适用于海运与内河航运,但是,在货物通过海运与内河航运的情况下,如要求卖方在船舶到达前将货物交到货站,或者者在滚装滚卸或者集装箱运输条件下,使用CPI术语更为适宜按国际商会对CFR的解释,买卖双方各自承担的基本义务,概括起来,可作如下划分卖方的基本义务1提供合同规定的货物,负责租船订舱与支付运费,按时在装运港装船,并于装船后向买方发出已装船的充分通知2办理出口结关手续,并承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险与在装运港将货物交至船上的费用3按合同规定提供有关单证或者相等的电子信息.买方的基本义务1承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或者损坏的风险与由于货物装船后发生事件所引起的额外费用2在合同规定的目的港受领货物,并加理进口结关手续与交纳进口税3受领卖方提供的各项单证,并按合同规定支付货款值得清高意的是,按CFR条件成交时,由卖方安排运输,由买方办理货运保险,如卖方不及时发出装船通知,则买方就无法及时办理货运保险,甚至有可能出现漏保货运险的情况,因此卖方装船后务必及时向买方发出装船通知,否则,卖方应承担货物在运输途中的内险缺失在进口业务中,按CFR条件成交时,鉴于由外商安排装运,由我方负责保险,故应选择资信好的国外客户成交,并对船舶提出适当要求,以防外商与船方勾结,,出具假提单,租用不适航的船舶,或者伪造品质证与产地证明,由于,若同现这类情部,会使我方蒙受不应有的缺失此外,还需指出的是,大宗商品按CFR条件成交,容易在卸货费问题上引起争议,这是由于,大宗商品通常使用租船运输,而在少场合,船方按不负担装卸费条年出租船舶,故卸货费究意由何方负担,买卖双方应在合肥市中订明,为了明确责任与避免引起纠纷,买卖双方商订合同时,要在CFR术语附加下说明卸货费由谁负担的具体条件CFRLinerTerms即CFR班轮条件这是指卸货费按班轮办法处理,即买方不负担卸货费CFRLanded即CFR卸到岸上这是指由卖方负担卸货费,其中包含驳运费在内CFRExTackle即CFR吊钩下交货这是指由卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处码头上或者驳船上的费用,在船舶吊起卸到船舶不能靠岸的情况下,租用驳船的费用与货物从驳船卸到岸上的费用,概由买方负担CFRExshipsHoldCFR舱底交货这是指货物运到目的港后,由买方自行启舱,并负担货物从舱底到码头的费用应当指出,在上述CFR后面另例附加条件,只是为了进一步明确卸货费费由何方负担的问题,尽管CFR同现变形,但交货地点与风险划分的界线,并无任何改变三对CIF术语的解释CIF术语的中译名为成本加保险费加运费,指定目的港,其原文为CostInsuranceandFreight...namedportofdesti-nation按此术语成交,货价的构成因素中包含从装运港至约定目的的港的通常运费与约定的保险费,故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外,还就为买方办理货运保险,交支付保险费,按通常国际贸易惯例,卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%如买卖双方未约定具体险别,则卖方只需取得最低限底的保险险别,如买方要求加保战争险,在保险费由买方负担的前提下,卖方应予加保,卖方投保时,如能办到,应以合同货币投保需要强调指出的是,按CIF术语成交,尽管由卖方安排货物运输与办理货运保险,但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务,由于CIF是属于装运交货的术语,而不是目的港交货的术语,也就是说CIF不是“到岸价”按《1990年通则》的规定,CIF术语只能适用于海运与内河航运,如要求卖方先将货物交到港口货站,与使用滚装/滚卸或者集装箱运输时,则使用CIP术语更为适宜在我国出口贸易中,按CIF条件成交的较为普遍,为了正确运用CIF术语,应特别注意下列事项务必认真核算运费按CIF条件成交时,由于货价构成因素中包含运费,故卖方对外报价时,应认真核算运费,把运费因素考虑到货价中去那种不分销售地区,不分距离远近,都按同一价格出售的做法,显然是不合适的卖方核算运费时、要紧应考虑下列因素1运输距离的远近,同一种货物,如运输距离不一致,其运输费用的也必定有别,因此在按CIF条件成交时,应当核算运输成本,以表达地区差价2是否需要转船,通常地说,直达运输比中转船运输的费用低因此按CIF条件成交时,不定期应考虑是否需要转船,如在成交量少而双无直达班轮运输的情况下,货物务必中途转船运输,这势必增加一笔转船的费用,此项费用,也应计入运输成本交考虑到货价中去在CIF条件下,不考虑转船与否,都按同一的价格出售这种不计成本的做法,也是不合理的3运价变运的趋势,买卖双方按CIF条件成交时,在确定货价的同时,应考虑市场运价变动趋势与各类附加费,把运价变动的风险打到货价中去,防止出现只顾成交,不顾运输与只管货价,不管动价的偏向务必正确懂得与处理风险与保险的关系风险与保险是即有联系,又有区别的两个不一致的概念在CIF条件下,如上所述买方应承担货物在运输途中的风险,买方为了转嫁风险,本应向保险公司办理保险但买方为了省事,在洽商交易时,要求卖方代办保险,并商定保险费计入货价中,由于C1F货价中包含保险费,故卖方务必约定条件自费办理保险,卖方为买方利益所进行的这种保险,纯属代办性质,假如事后发生承保缺失,由买方凭卖方提交的保险单直接向保险公司索赔,能否索赔到手,卖方概不负责.务必明确大宗商品交易下的卸货费由何方负担在国际贸易中,大宗商品通常洽租不定期船运输,大多数情况下,船公司承运大宗货物,通常是不负担装卸费的,因此,在CIF条件下,买卖双方容易在卸货费由何方负责的总是上引起争议,为了明确责任,买卖双方应在合同中就卸货费由谁负担的总是作出明确具体的规定当买方不愿负担卸货费时,在商订合同时,可要求在CIF后加列LinerTerms(班轮条件)或者Landed(卸到岸上)或者UnderShip,Tackle(船舶吊钩下交货)字样当卖方不愿负担卸货时,在商订合同时,可要求在CIF后加列Exship,Hold(舱底交货)字样上述CIF后加列各类附加条件,如同CFR后列各类条件一样,只是为了明确卸货费由谁负担,它并不影响交货地点与风险转移的界线.务必搞好单证工作按对CIF术语的传统解释,CIF属象征性交货,卖方负有向买主提交约定的装运单据的义务,买方则负有凭装运单据付款的义务,也就是说,在CIF条件下,买方是凭单据与付款对流的原则,因此,即使在卖方装船以后至交单这段时间内,货物发生灭失或者损坏,只要卖方提交的符合要求,买方就不得拒收单据与拒付货款而只能先付未赎单,然后凭所取得的有关单据向船方或者保险公司提出索赔,追回缺失,CIF交易实际上是一种单据买卖,由此可见,装运单据在CIF交易中具有特别重要的意义,因此在发前实际工作中,应重视与搞好单证工作,当然,CIF是单据买卖说法,并不意味着能够因此而减轻卖方交货方面的责任,CIF的卖方,除应提交约定的装运单据外,还应保证交运约定的货物
(四)对FCA术语的解释FCA术语的中译名为货运承运人(ooo指定地点)其原文为FreeCarrier(・・.namedPlace)此术语是指卖方将货物交给买方指定的承运人而言当卖方将货物交给承运人照管,并办理了出口结关手续,就算履行了其交货义务假如买方未指定确切地点则卖方可在规定的地区或者范围内选择交货地点,将货物交由承运人照管,应当指出,这里所指的承运人,即包含实际履行运输合同的承运人,也包含签订运输合同的运输代理人按此术语成交,即使运输代理人拒绝同意承运人的责任,卖方也务必按买方指示,把货物交给运输代理人,假如卖方指示交给某一个人,比如一个非承运人的货运代理人,当货物置于该人照管之下,就可认为卖方履行了其交货义务FCA术语的适用范围最广,它适用于各类运输方式,其中包含多式联运,这种贸易术语占有十分重要的地位,它在国际贸易业务中,将发越来越大的作用为了便于人们使用这种重要的FCA术语,在《1990年通则》中,还对与此术语有关的“运输站”与“集装箱”的含义,也一并作熟悉释,按其解释,“运输站”是指铁路,货运站,集装箱站或者码头,多用途货运站或者类似的受货站“集装箱”包含用来组合货物的任何设备如各类类型的集装箱与/或者托盘,托车,可转换车身,滚装设备,航空柜,并适用于各类运输方式按《1990年通则》的解释,FCA术语,不仅适用于当卖方通过把货物交付买方指定的承运人以履行其交货义条的情况且预期它也将适用于货物没有被按传统方式越过船舷交到船上的海上运输若要求卖方在船舶到达前把货物交到货站,显然,使用传统的FOB术语是不适合的,这是由于按FOB条件成交,自货实际上,卖方却无法操纵货物或者发出有关保管货物的任何指示,故船舷已无实际意义,此外,在使用滚装,滚卸与集装箱运输条件情况下,不宜使用FOB术语,而应选用FCA术语更为适宜按FCA术语成交,买卖双方的基本义务可概括划分如下卖方的基本义务
(1)办理出口结关手续,在指定地点按约定日期将货物交给买主指定的承运人,并给予买方货物已交付的充分通知⑵承担货物交给承运人往常的一切费用与风险3向买方提供约定的单据或者相等的电子信息.买方的基本义务1自负费用订立自指定地点承运货物的合同,并将承运人名称及时通知卖方2从卖方交付货物时起,承担货物灭失或者损坏的一切风险3按合同规定受领交货凭证或者相等的电子信息,并按合同规定支付货款按FCA术语成交,本应由买方自行负担费用,订立从指定地点承运货物的合同,并指定承运人,卖方并无订立动输合同的义务,但若根据国际贸易惯例,当卖方被要求协助与承运人订立合同如铁路或者航空运输时,只要买方承担费用与风险,卖方也能够办理,当然,卖方也能够拒绝订立运输合同,如若拒绝,则应立即通知买方,以便买方另作安排在FCA术语中,本来没有必要全面说明卖方应如何将货物交运人,然而,为了便于买卖双方使用F组术语中“重要的FCA术语,《1990通则》在规定卖方的义务时,特决用较大的篇幅,对铁路运输,公路运输,内河航运,空运多式联运及未指名运输方式交货的通常做法,也一并分别作了具体解释,全面熟悉不一致运输方式与不一致的情况下交货的具体做法及正确懂得完成交货的含义,有利于当事人履行合同与划清交接货物的责任五对CPT术语的解释CPT术语中译名为运费付至指定目的地其原文为CarriagePaidto...namedplaceIfdestinationo按此术语成交,货价构成因素中包含从装运地至约定目的的运输合同,并应在约定时间内将货物交给承运人,只要卖方将货物交付给承运人照管,即算完成了交货义务,并于货物灭失或者损坏的风险与自货物交付给承运人后发生事件所产生的任何额外费用自货物已交付给承运人照管时起,即从卖方转由买方承担,在多式联运情况下,如由后继承运人将货物运至约定目的地,则风险自货物交给第一承运人中,通过铁路,公路,海过,空运,内河运输或者这此方式之联合运输,承担履行运输合同或者承担办理运输业务的任何人CPT术语适用于包含多式联运在内的任何运输方式,按此术语成交,卖方交货地点能够在出口国内陆任何装运地点,也能够在出口国沿江,沿海港口,不论在何外交货,卖方都要办理货物出口的结关手续按CPT术语成交,买卖双方的基本义务可概括划分如下卖方的基本义务1办理出口结关手续,负责订立运输合同,将货物运至指定目的地约定的地点,并给予买方磁于货物已交付的充分通知2承担货物交给承运人往常的一切费用与货物灭答与损坏的一切风险,与装货费与从装运地至目的地的通常运费3向买方提供约定的单证或者相等的电子信息.买方的基本义务1从卖方交付货物时起,承担货物灭失与损坏的一切风险项费用及卸货费2支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用及卸货费⑶在目的地从承运人那里受领货物,并按合同规定受领单据与支付货款按CPT条件成交时,由于卖方要负担从装运地到约定目的地的运输责任与能常运费,故卖方对外报价时,要认真核算运费,务必将运费因素考虑到货价中去在核算运费时,应考虑运输距离的远近,通常运输路线与各类方式的收费情况或者运价变越势以免对外盲目报价,出现偏高或者偏低现象,关于CPT条件下的装卸费是否包含在动费中,与卖方协助买方办理有关事项而产生的费用等,买卖双方均应事先予以明确在CPT条件下,货物交给承运人或者第一承运人照管时起,货物发生灭失或者损坏的一切风险,即由卖方转移给买方,可见货物在运输途中的风险,概由买方承担为了明确买卖双方各自承担的费用与风险的责任,并防止买方有意拖延收领货物与风险转移的情况出现,按CPT条件成交,如由于买方未向卖方通知或者未按时受领货物,由此引起的额外费用与风险,应由买方负担按CPT条件成交时,买卖双方通常应约定装运费与目的地,以便卖方自费订立运输合同,按期将货物交给承运人以运至指定的目的地,如买方有权确定装货时间与或者目的地时,买方应给予卖充分的通知,以利卖卖行交货义务,卖方将货交给承运人后,应向买方发出货已交付的通知,以利买方在指定目的地从承运人那里收领货物,假如交货地点未约定或者习惯上未确定,卖方可在给定目的地选择最适合其要求的地点从上述解释中能够看出,CPT与CFR有许多相似之外,如分别按这两种术语成交,货价构成因素都包含运费故卖方都要负责安排运费,将货运往约定目的地,而货物在运输途中的买方负担,它们都属装运地交货的术语,按这两种术语签订的合同,都属装运合同,但这两种术语也有不一致之处,如CFR仅适用于水上运输方式,而CPT则知用于包含多式联运在内的任何运输方式,此外,在交货的具体地点,费用与风险划分的具体界线与运用的单据等方面也存在着差异六对CIP术语的解释CIP术语的中译名为运费,保险费付至指定目的地,其原文为CarriageandInsurancePaidto...namedplaceofdestination按此术语成交,货价构成因素中包含从装运地运至约定目的地通常运费与约定的保险费因此,卖方除负有与CPT术语相同的义务外,还须办理货物在运输途中应由买方承担的仙物灭失损坏风险的海运保险,也即卖方除应订立运输合同与支付通常运费外,还应负责订立保险合同并支付保险费,在此需提请买方注意,按CIP条件成交,只能要求卖方取得最低的保险险别CIP术语的适用范围同CPT术语完全一样,它适用于各类运输方式,包含多式联运按CIP术语成交,买卖双主的基本义务可概括划分如下
1.卖方的基本义务1办理出口结关手续,自费订立运输合同与保险合同,按期将货物交给承运人,以运至指定目的地,并向买方发出货物已交付的充分通知2承担货物交付承运人往常的一切费用与货物灭失与损坏的一切风险3向买方提交约定的单证或者相等的电子信息
2.买方的基本义务1从卖方交付货物时起,承担货物灭失与损坏的一切风险2支付除通常运之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用与卸货费用⑶在目的地从承运人那里受领货物,并按合同规定受领单据与支付货款按CIP条件成交时,由于卖方要负担货物从装运地至目的的通常运费与约定的保险费,故卖方对外报价时应当认真核算成本与价格,把将要支付的运费与保险费计到货价中去卖方核算成本与价格时,应考虑运输距离保险险别,各类运输方式与各类保险的收费情况,与运价与保险费率的变动趋势,发以防止对外盲目报价,买方对卖方的报价也应认真分析研究,切实做好比价工作,以免盲目成交应当指出,在CIP条件下,货物运保险的责任与费用虽由卖方负责,但仙物在运输途中灭失或者损坏的风险却由买方负担,由此可见,卖方是为买方的利益代办保险,卖方之因此自费车理保险则是在为货物的售价中包含保险费,卖方之因此自费办理保险则是由于货物的售价中包含保险费,在通常情况下,卖方只按约定的险别投保,如未约定险别,卖方也按惯例投保最低限度的险别,保险金额通常在合同基础上加成10%投保如有可能,卖方应按全同货币投保,按CIP条件成交,是否加保战争,罢工,暴乱及民变险,由买方决定,卖方并无加保此险的义务,但若买方要求加保,卖方应予办理,只是,加保此险的费用,如事先未约定计入售价中,同应由买主另行负担上述解释说明,CIP等于CPT加保险费,或者者等于FCA加运费与保险费CIP与CIF这两种术语有许多相似之处如在其价格构成因素中,都包含通常的运费与约定的保险费,故卖方都应承担安排运输,保险的责任并支付有关的运费与保险费,面且按这两种术语成交,都属装运地交货,其合同性质都为装运合同,故货物在运输途中的风险,均由买方承担,这两种术语的不一致之外,要紧是适与范围不一致,CIF仅适用于水上运输方式,而CIP则适用于任何运输方,其中包含多式联运,此外,在交货与风险转移的具体部位与运用的单据等方面存在一些差异二.对其它贸易术语的解释对EXW术语的解释根据《1990年通则》的规定,E组唯一的术语是EXW即工厂交货,其原文为ExWorks・・.namedplace工厂交货,是指卖方类其所交仙义务按此贸易术语成交,卖方即不承担将货物装上买方备妥的运输车辆,也不负责办理货物出口结关手续,除另有约定外,买方应承担处卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部费用与风险,因此,工厂交货是卖方承担责任,费用与贸易术语工厂交货,本属按国内贸易的办法进行交货,但也可用于国际贸易,特别是陆地接壤国家之间应用得比较普遍,工厂交货的适用范围很广,它适用于任何运输方式,其中包含多式联运交易双方按工厂交货条件成交,办理货物出口结关手续,不是卖方负责,而由买方承蝗,在此情况下,买方须熟悉出口国家的政府当避是否同意一个不往在该国的当事人或者其代表在该国办理出口结关手续,以免蒙不必要的缺失,假如在买方不能直接或者间接地办理货物出口货物出口手续的情况下,就不应使用这一术语,而应选用FCA术语对FAS术语的解释FAS术语的中译名为装运港船边交货指定装运港,其原文为FreeAlongsideShip....namedportofshipmento装运港船边交货,是指卖方把货物送到装运港码头船边即船舶吊钩所及之处,以便用纲轮上吊钩,将货物吊到船上按装运船边交货条件成交,买卖双方费用与风险的划分,以船边为界,货物交至船边前的一切费用与风险其中可能包含驳运费用与驳运过程中发生的货物风险缺失概由卖方负担,当货物有效地交到船边后,费用风险即由卖方转移给买方,因此FAS术语要求买方办理出口结关手续,在买方不能直接或者间接办理出口手续的情况下,不应使用这一术语FAS术语的适用范围,包含海运或者内河航运,按装运港船边交货条件成交,卖方只负责按规定把货物交到船边,而无办理化物出口手续的责任,买方则应自行承担费用与风险,取得出口许可证与其它官方批准证件并办理货物出口结关手续,但是,如买方要求卖方协助取得出口许可证或者其它官方批准证件,并办一货物出□结关手续,但是,如买方要求卖方协助取得出口许可证或者其它官方批准证件,在由买方承担费用与风险的情况下,卖方也可夫助办理,关于这问题,除上述通常解释外,各国的惯例并一致,如有些国家规定,卖方应协助取得出口许可证,也有个别国家规定,应由卖方取得出口许可证,为了明确责任,买卖双方在商订合同时应予注意对DAF术语的解释DAF术语的中译名为边境交货(指定地点)其原文为DeliveredatFrontier(...namedplace)o按DAF条件成交卖方应负责办理仙物出口结关手续,备妥货物后,将出售的货物运至边境上的指定地点,在毗邻国家海关关境之前,履行其交货义务,在此术语下,买卖双方费用风险的划分,以边境交货地点为介,卖方承担货交买方处置往常的一切费用与风险,买方则承担交货后所发生的一切费用风险DAF术语要紧用于货物通过铁路或者公路运输,也可用其它作任何运输方式根据《1990年通则》的规定,买卖双方按边境交货条件成交时,“边境”一词可用于任何边境,包含出口国边境,为了明确交货责任与避免履约当中引起争议,买卖双方事先准确地规定边境产货的具体地点是非常重要的,假如在边境上被指定的交货地的具体地点未约定或者习惯上未确定的话,则卖方能够指定交货地选择最适合其要求的具体地点此外,按DAF条件成交,在边境交货后,风险即由卖方转移给买方,卖方无订立保险合同的义务,但是,如买方要增长卖方提供办理保险所必要的信息时,卖方应予以提供对DES术语的解释DES术语的中译名为目的港船上交货,其原文为DeliveredExShip(...namedportofdestination).按DES术语成交,卖方应将其出售的货物运至约定的目的港,并在船上交货,买卖双方责任,费用与风险的划分,以目的港船上办理交接手续为界,卖方承担在目的港船上将货交由买方处置往常的一切费用与风险,买方同承担船上货物交由其处置时起的一切费用与风险,其中包含负责卸货与办理货物进口结关手续上述内容说明,这一术语同CIF术语存在原同差辐,具全表现在下列几个方面第一,交货地点不一致,即CIF是装运港船上交货,而DES是目的港船上交货第二,风险划分不一致,即在CIF中的风险由卖方负担第三,交货方式不一致,CIF属象征性交仙,而DES属实际交货,第四,费用负担不一致,即在CIF条件下,卖方则须负担货物运抵目的的港交货前的一切费用,由于有些人不熟悉这些差别,故将CIF误称之“到岸价”DES术语的适用范围与CIF术语一样,也只适用于海运与内河航运使用DES术语时,卖虽无订立保险合同的义务,但因货物在运输途中的风险由卖方承担,故卖方务必通过向保险公司投保来转嫁这方面的风险,可见,卖方及时办理货运保险是关系到其自身利益的一项不可缺少的重要工作,卖方投保地,应根据船舶所驶航线的风险程度与货物特性,投保适当的险别按DES条件成交,因同卖方自费订立运输合同或者派船送货,故卖方应将船舶预期到达时间通知买方,发便买方做好受领货物的准备,如买方有权确这交货时间与受领货物的地点时,他也应当给予卖方充分的通知,发利货物交接工作的顺利进行,如买方未按规定给予通知,或者未按时受领货物,则由此引起的额外费用与风险,应由买方承担对DEQ术语的解释DEQ术语的中译名为目的港码头交货,具原文为DeliveredExQuay(...namedportofdestination).按此术语成交,通常由卖方在约定目的港办理进口结关手续与支付关税,损税及其它有关费用,将船上货物卸到码头上并交付买方,履行其交货义务,卖方应承担因交货而产生的一切责任,费用与风险,买方则承担卖方在目的港码头交货后的一切责任,费用与风险使用DEQ术语时,驰常在DEQ后加注“DutyPaid(关税已付)字样,但是,如当事人希望买方办理货物进口手续并支付关税,同在DEQ后应加注“DutyUnpaid”(关税未付)一词不达意,引外,合同当事人要求排除卖方承担货物进口时征收的某项费用,(如增值税)的义务,则应加注“DeliveredExQuayv.A.T.Unpaid(...namedportofdestination)v(目的港码头交货,增值税款付)DEQ术语如同DES术语一样,仅适用于海运与内河航运按DEQ条件成交时,卖方应自负费用与风险取得进口许可证或者其它官方批准证件,并办理货物的进口手续,如卖方不能直接邓得进许可证,在费用与风险由卖方负担的情况下,卖方可要求买方协助,以间接取得这些证件,如卖方汉有直接或者间接取得进口许可证,就不应使用DEQ术语对DDU术语的解释DDU术语的中译名为未完税交货(ooo指定目的港)其原文为DeliverdeDutyUnpaid(・・.namedplaceofdestination)o它是国际商会在《1990年通则》中新增加的一种贸易术语,使用此术语时,卖方务必承担货物运至指定地点的一切费用及风险(不包含关税,捐税及进口时应支付的其它官费)与办理海关手续的费用与风险买方则须承担因其未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用与风险但假如当事人希望卖方承担货物进口时应支付某项费用(如增值税)的义务则应订明uDeliveredDutyUnpaiidVAT.Paid(...namedportofdestination)”(未完税交货,增值税已付、、、指定目的地)DDU术语适用于各类运输方式在国际贸易实践中,通常地说,外国公司在许多国家不仅很难得到进口许可证,而且也很难获得关税及增值税等税捐的减免而使用未完税交货术语,则免除了卖方这些义务,当卖方在目的地国家准备交货,而且办理进口结关与支付关税的情况下,可使用此术语,比如,欧洲共同市场各国货物进口结关通常不可能遇到什么困难,故使用此术语非常合适,但是,对办理进口结关困难与费时的国家,卖方在结关以后承担交货义务可能会遇到风险,尽管按此术语成交,买方应承担因其未能及时办理进口结关手续而产生的额外费用与风险,但对那引起办理货物进口结关手续困难的国家,卖方最好还是不要使用DDU术语7对DDP术语的解释DDP术语的DeliveredDutyPaid(...namedplacedestination)的缩写,其中译名为完税后交货(指定目的港)按此术语成交,卖方要负责把货物运至进口国指定的目的地并交付买支配,以履行其交货义务,此术语是卖方承担责任,费用与风险最大的一种,在货物交由买方处置往常的所有责任,费用与风险,其中包含关税,损税,有产交货的其它费用,货物在运输途中发生灭失损坏的风险与办理货物出口与进口手续的费用风险概由卖方承担假如当事人希望买方办理货物进口结关并支付关税,则应使用DDU术语,假如当事希望排队卖方承担货物进口应支付的某此费(如增值税)的义务,则应明确规定:uDeliveredDutyPaidVATunpaid(...namedplacedestination)完税后交货,增值税未付(指定目的地)DDp术语,如同DDU术语一样,它可适用于各类运输方式按DDP术语成交,卖方应自行承担费用与风险直接取得进口许可证或者其它官方批准证件,也能够在卖方承担费用与风险的情况下,要求买方协助,以间接取得这睦证件,如卖方不能直接或者间接地取得进口许可证,就不应当使用DDP术语第四节贸易术语的运用在国际贸易中,合一地使用适当的贸易术语,对促地成交,提高经济效益与顺利履行合同,都有重要的意义,因此,买卖双主都希望使用对自身有利的贸易术语成交由于贸易术语涉及买卖双方的利害得失,故洽商交易时,彼此应就使用何种贸易术语成交取得一致意见,并在买卖合同中具体订明一.选用贸易术语需要考虑的因素买卖双方洽商交易时,为了使用适当的贸易术语,需要考虑的因素很多,其中要紧有下列几点表达平等互利与双方自愿的原则在国际贸易中,按何种贸易术语成交买卖双方应本着平等互利的精神从方便贸易与促进成交出发,在彼此自愿的基础上商订,不宜强加于人,通常地说,在装运地或者装运港交货情况下,是否按带保险的条件成交,根据国际贸易的通常习惯做法原则上应着重买方的意见,由买方选择考虑运输条件《1990运输条件》对每种贸易术语适用于何种运输方式,都分别作了明确具体的规定,因此,买卖双方使用何种贸易术语,首先应考虑使用何种运输方式,止匕外,买卖双方还应考虑本身的运输力量与安排运输有无困难在本身有足够运输能力或者安排运输无困难的情况下,可争取按由自身安排运输的条件成交(如按FCAFAS或者FOB进口,按CIPCIF或者CFR出口)否则,则应酌情争取按由对方安排运输的条件成交(如按FCAFAS或者FOB出口,按CIPCIF或者CFR进口).国际贸易中的货物品种很多,不一致类别的货物具有不一致的特点,它们在运输方面各有不要求,故安排运输的难易不一致,运费开支大小也有差异这是先用贸易术语应考虑的因素,此外,成交量的大小,也直接叔叔及娄排运输是否有困难与经济上是否合算当成交量太小,又无班轮通航的情况下,负责安排运输的一方,势必会增加运输成本,故选用贸易术语时,也应予以考虑.考虑运费因素运费是货价构成因素之一,在选取用贸易术语时,应考虑货物经由路线的运费收取情况与运价变动趋势通常地说,当运价看涨时,为了避免承担运价上涨的风险,能够选取用由对方安排运输的贸易术语成交,如按C组中的某种术语进口,按F组中的某种术语出口,在运价看张的情况下,如因某种原因不得不使用由自身安排运输条件成交,则应将运价上涨的风险考虑到货价中去以免承担运价变动的风险缺失.考虑运输途中的风险在国际贸易中,交易的商品通常需耍通过长途运输,货物在运输过程中可能遇到各类自然灾害,意外事故等风险,特别是当遇到战争或者正常的国际贸易遭到人为障碍与破坏的时期与地区,则运输途中的风险更大,因此,买卖双方洽商交易时,务必根据不一致时期,不一致地区,不一致运输路线与运输方式的风险情况,并结合购销意图来选用适当的贸易术语.考虑办理进出口货物结关手续有地困难在国际贸易中,关于进出口货物的结关手续,有些国家规定只能由结关所在国的当事人按排或者代为办理有些国家则无此项限制因此,买卖双方为了避免承担办理进出口结关手续有困难的风险在洽商交易这前,务必熟悉有关政府当局关于办理进出口货物具体规定,以便函的情选用适当的贸易术语,比如,当某出口国政府当局规定,买方不能直接或者间接办理出口结关手续,则不宜按EXW条件成交,而应选FCA术语成交.考虑船舷为界有无实际意义在装运港交货条件下,按照通常传统的解释,关于货物费用与风险的划分,以装运港船舷为界,但按〈〈199年通则〉〉规定,如要求卖方在船舶到港前马上货物交到货站,或者使用滚装,滚卸或者集装箱运输时由于费用与风险以航舷为界来划分己的去实际意义,在此情况下,就不宜使用FOBCFR或者CIF术语成交,而应分别选用相应的FCACPT或者CIP术语来取代更为适宜二.贸易术语与买卖合同的关系由当事人自愿选定买卖合同中的贸易术语在国际贸易中,交易双方使用何种贸易术语成交,应在买卖合同中具体订明,由于有关贸易术语的国际贸易惯例是建立在当事人“意思自治”的基础上,具有任意法的性质,故当事人选用何种贸易术语及其所使用的术语受何种惯例管辖完全根据自愿的原则来确定,如交易双方愿意使用1990年通则〉〉中的FOB术语,并愿受该〈〈通则〉〉的管辖,则可在买卖合同中明确规定FOBIncotennsl99().即使交易双方同意使用《1990年通同》中的规定作为买卖合同的基础条件,也可同时在买卖合同中酌情作出某些不一致于该〈〈通则〉〉的具本规定,在实际履行买卖合同时,仍然应以买卖合同规定为准贸易术语通常确定买卖合同的性质贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素,通常地说,使用何种贸易术语成交,则买卖合同的性质也相应能够确定,有的时候,甚至以某种贸易术语的名称来给买卖合同命名,如FOB合同,CIF合同等,在通常情况下,贸易术语的性质与买卖合同的性质是相吻合的,按F组与C组术语成交时,卖方都是在起运国或者装船国履行其交货义务,迷两种术玉器都具有装运地或者装运港交货的性质因此,按这两组术语签订的买卖合同,其性质都属于装运合同的类别,但是按D组术语成交时,卖方务必承担货物运至目的地的所有费用与风险,即在到达点履行其交货义务,故按D组术语签订的买卖合同,其性质属于到达合同的类别,装运合同与到达合同的性质是完全不一致的,我们务必予以区别由于C组术语存在费用划分与风险划分两个分界点,也由于有些人对贸易术语与合同性质的关系缺乏正确有懂得,因此按C组术语签订的买卖合同,容易被人们误认为是“到达合同”按CIF条件成交的价格,往往被人们误认为是“到岸价格”,这种误解,对实际工作已产生了不利的影响,应当引起人们高度的重视贸易术语并不是决定买卖合同性质唯一的因素贸易术语通常虽确定买卖合同的性质,但它并不是决定合同性质唯一的因素,决定买卖合同性质的还有其他因素,比如,交易双方约定使用CIF术语,但同时又约定“以货物到达目的港作为支付货款的前提条件”按此条件签订的合同,就不是装运合同,而应当是到达合同,由于,在这里,支付条件是确定合性质的决定因素,由此可见,确定买卖合同的性质,不能单纯看使用何种贸易术语,还应看买卖合同中的其它条件是如何规定的避免贸易术语与买卖合同中的其它条件相矛盾为了容易明买卖合同的性质与分清买卖双方的义务,以免引起争议,交易双方选用的贸易术语应与买卖合同的性质相吻合也就是说,买卖双方应根据交货等成交条件选用相应的贸易术语,防止出现贸易术语与买卖合同的其他条件不吻合,甚至互相矛盾的情况,特别在选用C组术语成交时,在涉及增加卖方义务的规定时,更应审慎从事,以免出现与贸易术语含义相矛盾的内容5注意买卖合同中的贸易术语与运输合同中的术语互相衔接〈1990年通则〉〉中的有关规定,仅适用于买卖合同中的贸易术语,而绝不适用于运输合同中的术语(有的时候它们用同样类似的词表示),特别不适用于各类租船合同中的贸易术语,由于租船合同的术语关于装卸时间与装卸费用的限定更为严格,故交易双方应在买卖合同中用特别条未尺可能就这些问题作出明确具体的规定,也就是说,交易双方签订买卖合同时,应尽可能考虑运输合同的要求,以便为随后订立的动合同打下忍耐好的基础,从而有利于买卖合同的履行,如忽略运输条件,使买卖合同中的运输条件订得不适当,这不仅会给运输造成困难,而且会影响买卖合同的履行,但另一方面运输合同是为履行买卖合同而签订的,因此,负责安排运输的买方或者卖方在商订运输合同时,条必以买卖合同为根据,使运输合同与买卖合同互相衔接,以保证买卖合同的顺利履行,比如,交易双方按CIFLinerTerms条件签订买卖合同,即约定买方不负担卸货费,则卖方签订运输合同时,就应考虑卸货费的负担问题,即应按由船方负担卸货费(FreeIn卜1)的条件洽租船舶,以便使运输合同与买卖合同互相衔接综上所术这,足见在贸易术的运用方面,不仅要考虑各类有利害关系的因素,而且还要正确懂得与处理好贸易术语与合同的关系,只有这样,才能把生意做精,把买卖做活,从而有效地提高对外贸易经济效益抽窃短量险、渗漏险、破旧破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等特别附加险有战争险、罢工险等
九、提单提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后,由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据所签提单根据信用证所提要求份数签发,通常是三份出口商留二份,办理退税等业务,一份寄给进口商用来办理提货等手续进行海运货物时,进口商务必持正本提单、箱单、发票来提取货物(须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商)若是空运货物,则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物
十、结汇出口货物装出之后,进出口公司即应按照信用证的规定,正确缮制(箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇)等单据在信用证规定的交单有效期内,递交银行办理议付结汇手续除使用信用证结汇外,其它付款的汇款方式通常有电汇(TELEGRAPHICTRANSFER(T/T))>票汇(DEMANDDRAFT(D/D))、信汇(MAILTRANDFER(M/T))等方式,由于电子化的高速进展,现在汇款要紧使用电汇方式(在中国,企业出口享有出口退税优惠政策)************常用的出口单据与凭证************
(一)汇票(Draft:BillofExchange)它是由一人向另一人签发的要求在见票时或者在指定的或者能够确定的将来时间向特定的人或者其持票人无条件支持一定金额的书面命令国际贸易中的货款结算,绝大多数使用跟单汇票(即附有提单等货运单据的汇票)在缮制汇票时应注意下列几个问题⑴务必列明出标根据,在信用证收付方式下,须说明是根据哪家银行在何日开立的哪一份信用证出具的⑵在信用证方式下,应按信用证的规定填写付款人;在托收方式时,付款人的名称通常应为进口方⑶信用证方式下的汇票受款人通常应为议付行;托收方式下的受款人应为托收行
(4)汇票通常开具一式两份,两份具有同等效力,任何一份付讫,另一份自动失效
(二)提单(BillofLandingB/L)它是由船长或者船公司或者其代理人签发的、证明已收到特定货物,允诺将货物运至特定目的地,并交付给收货人的凭证提单是代表货物所有权的凭证,因而也是卖方提供的各项单据中最重要的一种,因此在制作提单时须注意提单的各项内容(如提单的种类、收货人、货物的名称与件数、目的港、有关收取运费的记载、提单的份数等)一定要与信用证相符在我国出口业务中、国外来证通常要求提供”全套清洁已装船作成凭指示与空白背书的提单”对此要求,当货物装船时应十分注意,假如大副收据上有“货物受损“或者“包装不良”等批注,凭此换取的提单中,也将均有同样的批注,即成为“不清洁提单”,而银行通常都不同意”不清洁提单”提单通常是一式两份,在托运人要求下,也可签发三份或者更多份份正本提单具有相同效力,但是只要凭其中一份提了货,其余各份即失效需要注意的是,倒签提单与预借单中是托运人与承运人串通弄虚作假的行为,一旦暴露,后果严重我国出口贸易中应避免这些做法
(三)保险单(InsurancePolicy)与保险凭证(InsruanceCertificate)它们是保险人(即保险公司)与被保险人(即投保人,通常为进出口商)之间订立的保险合同,当被保险货物遭受保险合同责任范围内的缺失时,它们是被保险人索赔、保险人理赔的根据保险单(俗称”大保单)是一种正规的保险合同,它通常包含下列内容被保险人的名称,被保险货物的名称、海运业务常用缩略语简称中文解释英文全称A/W全水路AllWaterANER亚洲北美东行运费协定AsiaNorthAmericaEastboundRateB/L海运提单BillofLadingB/R买价BuyingRateBAF燃油附加费BunkerAdjustmentFactorCF成本力「海运费COSTANDFREIGHTC.C运费到付CollectC.S.C货柜服务费ContainerServiceChargeC.Y.货柜场ContainerYardC/(CNEE)收货人ConsigneeC/0产地证CertificateofOriginCAF货币汇率附加费CurrencyAdjustmentFactorCFS散货仓库ContainerFreightStationCFS/CFS散装交货(起点/终点)CHB报关行CustomsHouseBrokerCIF成本,保险加海运费COSTINSURANCEFRIGHTCIP运费、保险费付至目的地CarriageandInsurancePaidToCOMM商品CommodityCPT运费付至目的地CarriagePaidToCTNR柜子ContainerCY/CY整柜交货(起点/终点)D/A承兑交单DocumentAgainstAcceptanceD/O到港通知DeliveryOrderD/P付款交单DocumentAgainstPaymentDAF边境交货DeliveredAtFrontierDDC目的港码头费DestinationDeliveryChargeDDP完税后交货DeliveredDutyPaidDDU未完税交货DeliveredDutyUnpaidDEQ目的港码头交货DeliveredExQuayDES目的港船上交货DeliveredExShipDoc#文件号码DocumentNumberEPS设备位置附加费EquipmentPositionSurchargesEx工厂交货Work/ExFactoryF/F货运代理FreightForwarderFAF燃料附加费FuelAdjustmentFactorFAK各类货品FreightAllKindFAS装运港船边交货FreeAlongsideShipFCA货交承运人FreeCarrierFCL整柜FullContainerLoadFeederVessel/Lighter驳船航次FEU40柜型Forty-FootEquivalentUnit40FMC联邦海事委员会FederalMaritimeCommissionFOB船上交货FreeOnBoardGRI全面涨价GeneralRateincreaseH/C代理费HandlingChargeHBL子提单HouseB/LI/S内销售InsideSalesIA各别调价IndependentActionL/C信用证LetterofCreditLandBridge陆桥LCL拼柜LessThanContainerLoadM/T尺码吨(即货物收费以尺码计费)MeasurementTonMB/L主提单MasterBillOfLoadingMLB小陆桥,自一港到另一港口MinniLandBridgeMotherVessel主线船MTD多式联运单据MultimodalTransportDocumentN/F通知人NotifyNVOCC无船承运人NonVesselOperatingCommonCarrierO/F海运费OceanFreightOBL海运提单Ocean(ororiginal)B/LOCP货主自行安排运到内陆点OverlandContinentalPointOP操fhOperationORC本地收货费用(广东省收取)OrigenRecevieChargesP.P预付PrepaidPCS港口拥挤附加费PortCongestionSurchargePOD目地港PortOfDestinationPOL装运港PortOfLoadingPSS旺季附加费PeakSeasonSuchargesS/(Shpr)发货人ShipperS/C售货合同SalesContractS/O装货指示书ShippingOrderS/R卖价SellingRateS/SSpreadSheetSpreadSheetSC服务合同ServiceContractSSL月台公司SteamShipLineT.O.C码头操作费TerminalOperationsOptionT.R.C码头收柜费TerminalReceivingChargeT/S转船,转运Trans-ShipT航程TransitTimeTEU20柜型Twenty-FootEquivalentUnit20THC码头操作费(香港收取)TerminalHandlingChargesTTL总共TotalTVC/TVR定期定量合同TimeVolumeContract/RateVOCC船■公司VesselOperatingCommonCarrierW/M即以重量吨或者者尺码吨中从高收费WeightorMeasurementtonW/T重量吨(即货物收费以重量计费)WeightTonYAS码头附加费YardSurcharges**L/CSIMPLE**IssueofaDocumentaryCreditBKCHCNBJA08ESESSION:000ISN:000000BANKOFCHINALIAONINGNO.5ZHONGSHANSQUAREZHONGSHANDISTRICTDALIANCHINADestinationBank:KOEXKRSEXXXMESSAGETYPE:700KOREAEXCHANGEBANKSEOUL
178.2KAULCHIROCHUNG-KOTypeofDocumentaryCredit40AIRREVOCABLELetterofCreditNumber20LC84E0081/99Dateoflssue31G990916DateandPlaceofExpiry31D991015KOREAApplicantBank51DBANKOFCHINALIAONINGBRANCHApplicant50DALIANWEIDATRADINGCO.LTD.Beneficiary59SANGYONGCORPORATIONCPOBOX110SEOULKOREACurrencyCodeAmount32BUSD
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50.00OREQUALCURRENCYWILLBEDEDUCTEDFROMDRAWINGIFDOCUMENTSWITHDISCREPANCIESAREACCEPTED.AdvisingThrough*Bank57AKOEXKRSEXXXMESSAGETYPE:700KOREAEXCHANGEBANKSEOUL
178.2KAULCHIROCHUNG-KO海运运费计算.班轮运价1有关名词
1.基本费率BASICRATE是指每一记费单位如一运费吨货物收取的基本运费基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率与均一费率之分班轮运费是由基本运费与附加费两部分构成
2.附加费SURCHARGES为了保持在一定时期内基本费率的稳固,又能正确反映出各港的各类货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各类费用要紧有1燃油附加费BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR—B.A.F..在燃油价格突然上涨时力口收.2货币贬值附力口费DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加牝3转船附加费TRANSHIPMENTSURCHARGE.凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包含转船费与二程运费.⑷直航附加费DIRECTADDITIONAL.当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.5超重附加费HEAVYLIFTADDITIONAL超长附加费LONGLENGTHADDITIONAL与超大附力口费SURCHARGEOFBULKYCARGOo当一件货物的毛重或者长度或者体积超过或者达到运价本规定的数值时加收的附加费6港口附加费PORTADDITIONALORPORTSURCHARGEo有些港口由于设备条件差或者装卸效率低,与其他原因,船公司加收的附加费7港口拥挤附加费PORTCONGESTIONSURCHARGE有些港口由于拥挤,船舶停泊时间增加而加收的附加费8选港附加费OPTIONALSURCHARGE货方托运时尚不能确定具体卸港,要求在预先提出的两个或者两个以上港口中选择一港卸货,船方加收的附加费9变更卸货港附加费ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE货要紧求改变货物原先规定的港港,在有关当局如海关准许,船方又同意的情况下所加收的附加费10绕航附加费DEVIATIONSURCHARGEo由于正常航道受阻不能通行,船舶务必绕道才能将货物运至目的港时,船方所加收的附加费2运费计算标准BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION通常有按货物重量;按货物尺码或者体积;按货物重量或者尺码,选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费,称之从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费,称之议价3运费计算步骤1选择有关的运价本;2根据货物名称,在货物分级表中查到运费计算标准BASIS与等级CLASS;3在等级费率表的基本费率部分,找到相应的航线,启运港,目的港,按等级查到基本运价4再从附加费部分查出所有应收付的附加费项目与数额或者百分比及货币种类;5根据基本运价与附加费算出实际运价;6运费=运价X运费吨.租船的运费计算程租合同中有的规定运费率,按货物每单位重量或者体积若干金额计算;有的规定整船包价LUMPSUMFREIGHTo费率的高低要紧决定于租船市场的供求关系,但也与运输距离,货物种类,装卸率,港口使用,装卸费用划分与佣金高低有关合同中对运费按装船重量INTAKENQUANTITY或者卸船重量DELIVEREDQUANTITY计算,运费是预付或者到付,均须订明特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期,而不是租船人付出的日期装卸费用的划分法1船方负担装卸费GROSSORLINERORBERTHTERMS又称“班轮条件”2船方不负担装卸费FREEINANDOUT--FIO使用这一条件时,还要明确理舱费与平舱费由谁负担通常都规定租船人负担,即船方不负担装卸,理舱与平舱费条件FREEINANDOUTSTOWEDTRIMMED-F.LO.S.TJo3船方管装不管卸FREEOUT--F.O.条件4船方管卸不管装FREEIN—F.L条件.集装箱海运运费目前,集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟基本上分为两个大类,一类是袭用件杂货运费计算方法,即以每运费吨为单位俗称散货价,另一类是以每个集装箱为计费单位俗称包箱价1・件杂货基本费率加附加费1基本费率―参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上使用等级费率2附加费-除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费
2.包箱费率BOXRATE这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即CFS-CY或者CY-CY条款,常见的包箱费率有下列三种表现形式FAK包箱费率FREIGHTFORALLKINDS—即对每一集装箱不细分箱内货类,不计货量在重要限额之内统一收取的运价FCS包箱费率FREIGHTFORCLASS—按不一致货物等级制定的包箱费率,集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样,仍是1-20级,但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差,通常低级的集装箱收费高于传统运输,高价货集装箱低于传统运输;同一等级的货物,重货集装箱运价高于体积货运价可见,船公司鼓励人们把高价货与体积货装箱运输在这种费率下,拼箱货运费计算与传统运输一样,根据货物名称查得等级,计算标准,然后去套相应的费率,乘以运费吨,即得运费FCB包箱费率FREIGHTFORCLASS或者BASIS--这是按不一致货物等级或者货类与计算标准制订的费率空运运费的计算一计费重量航空公司规定,在货物体积小,重量大时,按实际重量计算;在货物体积大,重量小时,按体积计算在集中托运时,一批货物由几件不一致的货物构成,有轻泡货也有重货其计费重量则使用整批货物的总毛重或者总的体积重量,按两者之中较高的一个计算
(二)航空公司运价与费用的种类.运价(RATES)承运人为运输货物对规定的重量单位(或者体积)收取的费用称之运价运价指机场与机场间的(AIRPORTTOAIRPORT)空中费用,不包含承运人,代理人或者机场收取的其他费用.运费(TRANSPORTATIONCHARGES)根据适用运价计得的发货人或者收货人应当支付的每批货物的运输费用称之运费.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费一区要紧指南北美洲,格陵兰等;二区要紧指欧洲,非洲,伊朗等;三区要紧指亚洲,澳大利亚.要紧的航空货物运价有四类
(1)通常货物运价(GENERALCARGORATE“GCR);
(2)特种货物运价或者指定商品运价(SPECIALCARGORATE;SPECIFICCOMMODITYRATESCR);
(3)货物的等级运价(CLASSRATE“CCR);
(4)集装箱货物运价(UNITIZEDCONSIGNMENTSRATEUCR”)
(三)起码运费是航空公司办理一批货物所能同意的最低运费,不论货物的重量或者体积大小,在两点之间运输一批货物应收取的最低金额不一致地区有不一致的起码运费
(四)有关运价的其他规定各类不一致的航空运价与费用都有下列共同点
1.运价是指从一机场到另一机场而且只适用于单一方向
2.不包含其他额外费用如提货,报关,接交与仓储费用等
3.运价通常使用当地货币公布
4.运价通常以公斤或者磅为计算单位
5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价海运程序
1.海运出口运输工作,在以CIF或者CFR条件成交,由卖方安排运输时,其工作程序如下
(1)审核信用证中的装运条款为使出运工作顺利进行,在收到信用证后,务必审核证中有关的装运条款如装运期,结汇期,装运港,目的港,是否能转运或者分批装运与是否指定船公司,船名,船籍与船级等,有的来证要求提供各类证明,如航线证明书,船籍证等,对这些条款与规定,我应根据我国政策,国际惯例,要求是否合理与或者是否能办到等来考虑同意或者提出修改要求
(2)备货报验就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种,规格,数量,包装等的规定,按时,按质,按量地准备好应交的出口货物,并做好申请报验与领证工作冷藏货要做好降温工作,以保证装船时符合规定温度要求在我国,凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品与根据信用证,贸易合同规定由商检机构出具证书的商品,均需在出口报关前,填写“出口检验申请书”申请商检有的出口商品需鉴定重量,有的需进行动植物检疫或者卫生,安全检验的,都要事先办妥,取得合格的检验证书做好出运前的准备工作,货证都已齐全,即可办理托运工作
(3)托运订舱编制出口托运单,即可向货运代理办理委托订舱手续货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后,及时向船公司或者其代理订舱货主也可直接向船公司或者其代理订舱当船公司或者其代理签出装货单,定舱工作即告完成,就意味着托运人与承运人之间的运输合同已经缔结
(4)保险货物订妥舱位后,属卖方保险的,即可办理货物运输险的投保手续保险金额通常是以发票的CIF价加成投保(加成数根据买卖双方约定,如未约定,则通常加10%投保)
(5)货物集中港区当船舶到港装货计划确定后,按照港区进货通知并在规定的期限内,由托运人办妥集运手续,将出口货物及时运至港区集中,等待装船,做到批次清,件数清,标志清要注意特别注意与港区,船公司与有关的运输公司或者铁路等单位保持密切联系,按时完成进货,防止工作脱节而影响装船进度
(6)报关工作货物集中港区后,把编制好的出口货物报关单连同装货单,发票,装箱单,商检证,外销合同,外汇核销单等有关单证向海关申报出口,经海关关员查验合格放行后方可装船
(7)装船工作在装船前,理货员代表船方,收集经海关放行货物的装货单与收货单,通过整理后,按照积载图与舱单,分批接货装船装船过程中,托运人委托的货运代理应有人在现场监装,随时掌握装船进度并处理临时发生的问题装货完毕,理货组长要与船方大副共同签署收货单,交与托运人理货员如发现某批有缺陷或者包装不良,即在收货单上批注,并由大副签署,以确定船货双方的责任但作为托运人,应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单
(8)装船完毕,托运人除向收货人发出装船通知外,即可凭收货单向船公司或者其代理换取已装船提单,这时运输工作即告一段落9)制单结汇将合同或者信用证规定的结汇单证备齐后,在合同或者信用证规定的议付有效期限内,向银行交单,办理结汇手续.集装箱运输出口程序
(1)订舱--发货人根据贸易合同或者信用证条款的规定,在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单(CONTAINERBOOKINGNOTE)委托其代理或者直接向船公司申请订舱
(2)同意托运申请--船公司或者起代理公司根据自己的运力,航线等具体情况考虑发货人的要求,决定同意与否,若同意申请就着手编制订舱清单,然后分送集装箱堆场(CY)集装箱货运站(CFS)据以安排空箱及办理货运交接
(3)发放空箱-通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取,有的货主有自备箱;拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取
(4)拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站,由货运站根据订舱清单与场站收据负责装箱,然后由装箱人编制集装箱装箱单(CONTAINERLOADPLAN)
(5)整箱货交接--由发货人自行负责装箱,并将已加海关封志的整箱货运到CYCY根据订舱清单,核对场站收据(DOCKRECEIPTD/R)及装箱单验收货物
(6)集装箱的交接签证--CY或者CFS在验收货物与/或者箱子,即在场站收据上签字,并将签署后的D/R交还给发货人
(7)换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或者其代理换取提单(COMBINEDTRANSPORTBILLOFLADING)然后去银行办理结汇
(8)装船-集装箱装卸区根据装货情况,制订装船计划,并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场,待船靠岸后,即可装船出运.要紧货运单证及其制作
(1)托运单(SHIPPINGNOTE-B/N)有的地方称之“下货纸”,是托运人根据贸易合同与信用证条款内容填制的,向承运人或者其代理办理货物托运的单据承运人根据托运单内容,并结合船舶的航线,挂靠港,船期与舱位等条件考虑,认为合适后,即同意托运托运单制作应注意
(1)目的港名称须明确具体,并与信用证描述一致,如有同名港时,须在港口名称后注明国家,地区或者州,城市如信用证规定目的港为选择港(OPTIONALPORTS)则应是同一航线上的,同一航次挂靠的基本港2运输编号,即委托书的编号每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号通常也是商业发票号,以便查核与财务结算3货物名称应根据货物的实际名称,用中英文两种文字填写,更重要的是要与信用证所列货名相符4标记及号码,又称唆头SHIPPINGMARK是为了便于识别货物,防止错发货,通常由型号,图形货收货单位简称,目的港,件数或者批号等构成5重量尺码重量的单位为公斤,尺码为立方米;6托盘货要分别注明盘的重量,尺码与货物本身的重量,尺码,对超长,超重,超高货物,应提供每一件货物的全面的体积长,宽,高与每一件的重量,以便货运公司计算货物积载因素,安排特殊的装货设备7运费付款方式通常有运费预付FREIGHTPREPAID与运费到付FREIGHTCOLLECT有的转运货物,一程运输费预付,二程运费到付,要分别注明8可否转船,分批,与装期,效期等均应按信用证或者合同要求一一注明9通知人,收货人,按需要决定是否填10有关的运输条款,订舱,配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明2装货单SHIPPINGORDER-S/O是同意了托运人提出装运申请的船公司,签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据装货单既可作为装船根据,又是货主凭以向海关办理出口申报手续的要紧单据之一3收货单MATESRECEIPT-M/R又称大副收据,是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证由于上述三份单据的要紧项目基本一致,故在我国一些要紧港口的做法是,将它们制成联单,一次制单,既可减少工作量,又可减少差错4装货清单LOADINGLIST是承运人根据装货单留底,将全船待装货物按目的港与货物性质归类,依航次,靠港顺序排列编制的装货单汇总清单,是船上大副编制配载计划的要紧根据,又是供现场理货人员进行理货,港方安排驳运,进出库场与承运人掌握情况的业务单据5提货单DELIVERYORDER-D/O又称小提单收货人凭正本提单或者副本提单随同有效的担保向承运人或者其代理人换取的,可向港口装卸部门提取货物的凭证发放小提单时应做到1正本提单为合法持有人所持有⑵提单上的非清洁批注应转上小提单3当发生溢短残情况时,收货人有权向承运人或者其代理获得相应的签证4运费未付的,应在收货人付清运费及有关费用后,方可放小提单6海运提单BILLOFLADING-B/L提单是承运人或者其代理人应托运人的要求所签发的货物收据RECEIPTOFGOODS在将货物收归其照管后签发,证明已收到提单上所列明的货物;是一种货物所有权凭证DOCUMENTOFTITLE提单持有人可据以提取货物,也可凭此向银行押汇,还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让;是承运人与托运人之间运输合同的证明海运提单的种类
1.根据货物是否已装船,可分为已装船提单SHIPPEDONBORADB/L与备用提单RECEIVEDFORSHIPMENTB/Lo前者是指货物已装上船后签发的提单,而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单,因此又称收讫待运提单在贸易合同中,买方通常要求卖方提供已装船提单,由于已装船提单上有船名与装船日期,对收货人按时收货有保障2•根据货物外表状况有无不良批注,提单可分为清洁提单CLEANB/L与不清洁提单UNCLEANORFOULB/Lo前者是指货物装船时表面状况良好,通常未经加添明显表示货物及/或者包装有缺陷批注的提单在对外贸易中,银行为安全起见,在议付货款时均要求提供清洁提单后者是指承运人在提单上已加注货物及/或者包装状况不良或者存在缺陷等批注的提单3•根据不一致运输方式,提单可分为直达提单DIRECTB/L转船提单TRANSHIPMENTB/L联运提单THROUGHB//L与联合运输提单COMBINEDTRANSPORTB/L等直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单如起运港的载货船舶不直接驶往目的港,须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单,称之转船提单假如货物需经两段或者两段以上运输运达目的港,而其中有一段是海运时,如海陆,海空联运或者海海联运所签发的提单称之联运提单因此转船提单实际上也是联运提单的一种而联合运输则务必是两种或者两种以上不一致的运输方式的连贯运输时,承运人所签发的货物提单因此,联合运输提单也叫多式联运提单目前在实际业务中,很多船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式,只是在作为联合运输提单使用时,务必在提单上列明起运港与目的港外,还要列明收货地,交货地及前段运输工具名称等
4.根据提单抬头不一致,提单可分为记名提单STRAIGHTB/L不记名提单BEARERB/L与指示提单ORDERB/L记名提单在收货人一栏内列明收货人名称,因此又称之收货人抬头提单,这种提单不能用背书方式转让,而货物只能交与列明的收货人,不记名提单是在提单上不列明收货人名称的提单,谁持有提单,谁就可凭提单向承运人提取货物,承运人交货是凭单不凭人指示提单上不列明收货人,可凭背书进行转让,有利于资金的周转,在国际贸易中应用较普遍提单背书ENDORSMENT有空白背书与记名背书两种空白背书是由背书人即提单转让人在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章,但不注明被背书人的名称,也不须取得原提单签发人的认可指示提单一经背书即可转让,意味着背书人确认该提单的所有权转让记名背书除同空白背书需由背书人签章外,还要注明被背书人的名称如被背书人再进行转让,务必再加背书指使提单有凭托运人的指示,凭收货人指示与凭进口方银行指示等,则分别需托运人,收货人或者进口方银行背书后方可转让或者提货此外,还分为有全式提单与简式提单;运费预付提单与运费到付提单;正本提单与副本提单;租船合同下的提单;舱面提单,倒签提单,预借提单等等航空货物尺寸规定货物重量按毛重计算,计量单位为公斤重量不足1公斤的尾数四舍五入每张航空货运单的货物重量不足1公斤时,按1公斤计算贵重物品按实际毛重计算,计算单位为
0.1公斤非宽体飞机载运的货物,每件货物重量通常不超过80公斤,体积通常不超过40X60X100厘米宽体飞机载运的货物,每件货物重量通常不超过250公斤,体积通常不超过100X100X140厘米超过以上重量与体积的货物,承运人可根据机型及出发地与目的地机场的装卸设备条件,确定可收运货物的最大重量与体积每件货物的长、宽、高之与不得小于40厘米每公斤货物体积超过6000立方厘米的,为轻泡货物轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计重**出口货物航空运输操作**L同意发货人的委托,预定舱位从发货人取得必要的出口单据;安排运输工具取货或者由发货人送货到指定地点,与单证认真核对
2.申报海关1报关单据通常为商业发票,装箱单,商检证,出口货物报关单,有的商品则需要动植物检疫证书或者产地证,出口外汇核销单,外销合同等2在海关验收完货物,在报关单上盖验收章后,缮制航空运单3将收货人提供的货物随行单据订在运单后面;假如是集中托运的货物,要制作集中托运清单,并将清单,所有分运单及随行单据装入一个信袋,订在运单后面4将制作好的运单标签贴在每一件货物上假如是集中托运的货物,还务必有分运单标签5持缮制完的航空运单到海关报关放行6将盖有海关放行章的运单与货物一齐交与航空公司,航空公司验收单货无误,在交接单上签字7集中托运的货物需要电传通知国外代理内容航班号,运单号,品名,件数,毛重,收货人等
3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接1内地公司提早将要发运货物的品名,件数,毛重及时间要求通知口岸公司,并制作分运单,与其他单据一起寄出或者与货同行交给口岸公司2内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸3口岸公司设专人承接内地公司运交的货物4口岸公司负责向航空公司订舱;通知内地公司航班号,运单号或者总运单号,内地公司将航班号,运单号打在分运单上将分运单交于发货人办理结汇1托运人SHIPPER通常为信用证中的受益人假如开证人为了贸易上的需要,要求做第三者提单THIRDPARTYB/L也可照办2收货人CONSIGNEE如要求记名提单,则可填上具体的收货公司或者收货人名称;如属指示提单则填为“指示”ORDER或者“凭指示”TOORDER;如需在提单上列明指示人,则可根据不一致要求,作成“凭托运人指示TOORDEROFSHIPPER“凭收货人指示TOORDEROFCONSIGNEE或者“凭银行指示”TOORDEROFXXBANK3被通知人NOTIFYPARTY这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人,有的时候即为进口人在信用证项下的提单,如信用证上对提单被通知人有权具体规定时,则务必严格按信用证要求填写假如是记名提单或者收货人指示提单,且收货人又有全面地址的,则此栏能够不填假如是空白指示提单或者托运人指示提单则此栏务必填列被通知人名称及全面地址,否则船方就无法与收货人联系,收货人也不能及时报关提货,甚至会因超过海关规定申报时间被没收4提单号码B/LNO通常列在提单右上角,以便于工作联系与查核发货人向收货人发送装船通知SHIPMENTADVICE时,也要列明船名与提单号码5船名NAMEOFVESSEL应填列货物所装的船名及航次6装货港PORTOFLOADING应填列实际装船港口的具体名称7卸货港PORTOFDISCHARGE填列货物实际卸下的港口名称如属转船,第一程提单上的卸货港填转船港,收货人填二程船公司;第二程提单装货港填上述转船港,卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单THROUGHB/D则卸货港即可填最后目的港,提单上列明第一与第二程船名如经某港转运,要显示“VIAXX”字样在运用集装箱运输方式时,目前使用“联合运输提单”COMBINEDTRANSPORTB/L提单上除列明装货港,卸货港外,还要列明“收货地PLACEOFRECEIPT,“交货地”PLACEOFDELIVERY与“第一程运输工具PRE-CARRIAGEBY“海运船名与航次“OCEANVESSELVOYNO填写卸货港还要注意同名港口问题,如属选择港提单,就要在这栏中注明8货名DISCRIPTIONOFGOODS在信用证项下货名务必与信用证上规定的一致9件数与包装种类NUMBERANDKINDOFPACKAGES要按箱子实际包装情况填列10喽头SHIPPINGMARKS信用证有规定的,务必按规定填列,否则可按发票上的唆头填列数量或者重量、唆头、运输工具的种类与名称,承保险别,起讫地点,保险期限与保险金额,还列有保险人的责任范围与保险人与被保险人各自的权利、义务等方面的全面条款保险凭证俗称”小保单是一种简化的保险合同,除对保险人与被保险人的权利、义务等方面的全面条款不予载明外,其余的内容与保险单相同,同时与保险单有同等的效力但在实际业务中,我国保险公司大都签发保险单,较少使用保险凭证四商业发票CommercialInvoice简称发票它是出口企业开立的凭此向买方收款的发货价目清单,是供买卖双方凭此发货、收货、记帐、收付货款与报关纳税的根据发票并无统一格式,但其内容大致相同,要紧包含发票编号、开立日期、有关出口合同号码、信用证号码、收货人名称地址、运输标志与商品的名称、规格、数量、包装方法、单价、总值与装运地、目的地等发票内容务必符合买卖合同规定,在使用信用证付款方式时,则应与信用证的规定严格相符绝不能有丝毫差异另外,发票务必有发货人的正式签字方为有效五产地证明书Certi行cateofOrigin它是一种证明货物原产地或者制造地的证件,要紧用途是提供给进口国海关凭此确定货物的生产国别,从而核定进口货物应征收的税率,有的国家限制从某些国家或者地区进口货物,也要求以产地证明书来证明货物的来源产地证明书通常由出口地公证行或者工商团体签发在我国,它由进出口商品检验局或者中国国际贸易促进委员会签发六检验证书CertificateofInspection各类检验证书是分别用以证明货物的品质、数量、重量或者卫生条件在我国,这类证明通常由中国进出口商品检验局出具,如合同或者信用证无特别规定,也可区分不一致情况,由进出口公司或者生产企业出具,但应注意证书的名称及所列项目或者检验结果,应与合同及信用证规定相同七包装单PackingList与重量单WeightMemo包装单与重量单是商业发票的补充单据包装单要紧用于工业品,对每件包装内的货物名称、规格、花色等逐一作全面说明,以便进口地的海关检验与进口商核对重量单多用于以重量计价的初级产品,载明每件商品的重量,有的还分别列明每件商品毛重、净重,其作用与包装单相同/I普惠用!J单据GeneralizedSystemofPreferencesG.S.P.普惠制是工业发达国家对来自进展中国家的某些产品,特别是工业制成品与半制成品给予的一种普遍的关税减免优惠制度目前,已有日本、加拿大、澳大利亚、新西兰与欧共体成员国等19个国家给予我国普惠制待遇向这些国家出口货物,须提供普惠制单据,作为进口国海关减免关税的根据国际贸易合同的商定与履行11毛重,尺码GROSSWEIGHTMEASUREMENT除信用证另有规定者外,通常以公斤为单位列出货物的毛重,以立方米列出货物体积12运费与费用FREIGHTANDCHARGES通常为预付FREIGHTPREPAID或者到付FREIGHTCOLLECTo如CIF或者CFR出口,通常均填上运费预付字样,千万不可漏列,否则收货人会因运费问题提不到货,虽可查清情况,但拖延提货时间,也将造成缺失如系FOB出口,则运费可制作“运费到付”字样,除非收货人委托发货人垫付运费13提单的签发,日期与份数提单务必由承运人或者船长或者他们的代理签发,并应明确说明签发人身份通常表示方法有CARRIERCAPTAIN或者ASAGENTFORTHECARRIER XXX”等提单份数通常按信用证要求出具,如“FULLSETOF”通常懂得成三份正本若干份副本等其中一份正本完成提货任务后,其余各份失效提单还是结汇的必需单据,特别是在跟单信用证结汇时,银行要求所提供的单证务必一致,因此提单上所签的日期务必与信用证或者合同上所要求的最后装船期一致或者先于装期假如卖方估计货物无法在信用证装期前装上船,应尽早通知买方,要求修改信用证,而不应利用“倒签提单”,“预借提单”等欺诈行为取得货款提单的背面条款及其根据在全式LONGTERM正本提单的背面,列有许多条款,其中要紧有1定义条款DEFINITIONCLAUSE--要紧对“承运人”,“托运人”等关系人加以限定2管辖权条款JURISDICTIONCLAUSE—指出当提单发生争吵时,按照法律,某法院有审理与解决案件的权利3责任期限条款DURATIONOFLIABILLITY—通常海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止集装箱提单则从承运人同意货物至交付指定收货人为止4包装与标志PACKAGESANDMARKS—要求托运人对货物提供妥善包装与正确清晰的标志如因标志不清或者包装不良所产生的一切费用由货方负责5运费与其他费用FREIGHTANDOTHERCHARGES--运费规定为预付的,应在装船时一并支付,到付的应在交货时一并支付当船舶与货物遭受任何灭失或者缺失时,运费仍应照付,否则,承运人可对货物及单证行使留置权6自由转船条款TRANSHIPMENTCLAUSE—承运人虽签发了直达提单,但由于客观需要仍可自由转船,并不须经托运人的同意转船费由承运人负担,但风险由托运人承担,而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输7错误申报INACCURACYINPARTICULARSFURNISHEDBYSHIPPER--承运人有权在装运港与目的港查核托运任申报的货物数量,重量,尺码与内容,如发现与实际不符,承运人可收取运费罚款8承运人责任限额LIMITOFLIABILITY-规定承运人对货物灭失或者损坏所造成的缺失所负的赔偿限额,即每一件或者每计算单位货物赔偿金额最多不超过若干金额9共同海损GENERALAVERAGE-G.A.--规定若发生共同海损,按照什么规则理算国际上通常使用1974年越克-安特卫普规则理算在我国,一些提单常规定按照1975年北京理算规则理算10美国条款AMERICANCLAUSE—规定来往美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货运法CARRIAGEOFGOODBYSEAACTo1936运费按联邦海事委员会FMC登记的费率本执行,如提单条款与上述法则有抵触时,则以美国法为准此条款也称“地区条款LOCALCLAUSE11舱面货,活动物与植物ONDECKCARGOLIVEANIMALSANDPLANTS--对这三种货物的同意,搬运,运输,保管与卸货规定,由托运人与托运人承担风险,承运人对其灭失或者损坏不负责任交易磋商是买卖双方为买卖商品,对交易的各项条件进行协商以达成交易的过程,通常称之谈判在国际贸易中,这是一个十分重要的环节由于交易磋商是签订合同的基础,没有交易磋商就没有买卖合同交易磋商工作的好坏,直接影响到合同的签订及以后的履行,关系到双方的经济利益,务必认真做好这项工作交易磋商的程序可概括为四个环节询盘、发盘、还盘与同意其中发盘与同意是必不可少的两个基本环节
一、询盘指交易的一方准备购买或者出售某种商品,向对方询问买卖该商品的有关交易条件询盘的内容可涉及价格、规格、品质、数量、包装、装运与索取样品等,而多数只是询问价格因此,业务上常把询盘称作询价在国际贸易业务中,有的时候一方发出的询盘表达了与对方进行交易的愿望,希望对方接到询盘后及时发出有效的发盘以便考虑同意与否也有的询盘只是想探询一下市价,询问的对象也不限于一人,发出询盘的一方希望对方开出估价单这种估价单不具备发盘的条件,所报出的价格也仅供参考
二、发盘在国际贸易实务中,发盘也称报盘、发价、报价法律上称之为“要约”发盘能够是应对方询盘的要求发出,也能够是在没有询盘的情况下,直接向对方发出发盘通常是由卖方发出的,但也能够由买方发出,业务称其为“递盘”.发盘的定义及具备的条件根据《联合国国际货物销售合同公约》(后面简称公约)第14条“向一个或者一个以上特定的人提出的订立合同的建议,假如十分确定同时说明发盘人在得到同意时随约束的意旨,即构成发盘一个建议假如写明货物同时明示或者暗示地规定数量与价格或者规定如何确定数量与价格,即为十分确定”关于这个宣言,能够看出一个发盘的构成务必具备下列四个条件
(1)向一个或者一个以上的特写人提出发盘务必指定能够表示同意的受盘人受盘人能够是一个,也能够指定多个不指定受盘人的发盘,仅应视为发盘的邀请,或者称邀请做出发盘
(2)说明订立合同的意思发盘务必说明严肃的订约意思,即发盘应该说明发盘人在得到同意时将按发盘条件承担与受盘人订立合同的法律责任这种意思能够用“发盘”递盘等术语加以说明,也可不使用上述或者类似上述术语与语句,而按照当时谈判情形,或者当事人之间以往的业务交往情况或者双方已经确立的习惯做法来确定
(3)发盘内容务必十分确定发盘内容的确定性表达在发盘中的列的条件是否是完整的、明确的与终局的
(4)送达受盘人发盘于送达受盘人时生效上述四个条件,是《公约》对发盘的基本要求,也可称之构成发盘的四个要素.发盘的撤回与撤销《公约》第15条对发盘生效时间作了明确规定“发盘在送达受盘人时生效”那么,发盘在未被送达受盘人之前,如发盘人改变主意,或者情况发生变化,这就必定会产生发盘的撤回与撤销的问题在法律上,“撤回”与“撤销”属于两个不一致的概念撤回是指在发盘尚未生效,发盘人采取行动、阻止它的生效而撤消是指发盘已生效后,发盘人以一定方式解除发盘的效力《公约》第15条第2款规定”一项发盘,即使是不可撤销的,也能够撤回,假如撤回的通知在发盘到达受盘人之前或者同时到达受盘人”根据《公约》的规定,发盘能够撤销,其条件是发盘人撤销的通知务必在受盘人发出同意通知之前传达到受盘人但是,在下列情况下,发盘不能再撤销
(1)发盘中注明了有效期,或者以其他方式表示发盘是不可撤销的2受盘人有理由信赖该发盘是不可撤销的,同时已本着对该发盘的信赖行事这一款规定了不可撤销的两种情况
一、是发盘人规定了有效期,即在有效期内不能撤销假如没有规定有效期,但以其它方式表示发盘不可撤销,如在发盘中使用了“不可撤销”字样,那么在合理时间内也不能撤销
二、是受盘人有理由信赖该发盘是不可撤销的,并采取了一定的行动关于发盘失效问题,[公约]第17条规定”一项发盘,即使是不可撤销的,于拒绝通知送达发盘人时终止”这就是说,当受盘人不同意发盘的内容,并将拒绝的通知送到发盘人手中时,原发盘就失去效力,发盘人不再受其约束此外,在贸易实务中还有下列三种情况造成发盘的失效1发盘人在受盘人同意之前撤销该发盘2发盘中规定的有效期届满3其它方面的问题造成发盘失效这包含政府公布禁令或者限制措施造成发盘失效另外还包含发盘人死亡、法人破产等特殊情况
三、还盘受盘人在接到发盘后,不能完全同意发盘的内容,为了进一步磋商交易,对发盘提出修改意见,用口头或者书面形式表示出来,就构成还盘还盘的形式可有不一致,有的明确使用“还盘”字样,有的则不使用,在内容中表示出对发盘的修改也构成还盘还盘是对发盘的拒绝还盘一经做出,原发盘即失去效力,发盘人不再受其约束
四、同意所谓同意,就是交易的一方在接到对方的发盘或者还盘后,以声明或者行为向对方表示同意法律上将同意称作承诺同意与发盘一样,既属于商业行为,也属于法律行为对有关同意,问题在[公约]中也作了较明确的规定根据[公约]的解释,构成有效的同意要具备下列4个条件.同意务必是由受盘人做出其他人对发盘表示同意,不能构成同意这一条件与发盘的第一个条件是相呼应的发盘务必向特定的人发出,即表示发盘人愿意按发盘的条件与受盘人订立合同,但并不表示他愿意按这些条件与任何人订立合同因此,同意也只能由受盘人做出,才具有效力.受盘人表示同意,要采取声明的方式即以口头或者书面的声明向发盘人明确表示出来另外,还能够用行为表示同意.同意的内容要与发盘的内容相符,就是说,同意应是无条件的但在业务中,常有这种情况,受盘人在答复中使用了同意的字眼,但以对发盘的内容作了增加、限制或者修改这在法律上称之有条件的同意,不能成为有效的同意,而属于还盘.同意的通知要在发盘的有效期内送达发盘人才能生效发盘中通常都规定有效期这一期限有双重意义一方面它约束发盘人,使发盘人承担义务,在有效期内不能任意撤消或者修改发盘的内容,过期则不再受其约束;另一方面,发盘人规定有效期,也是约束受盘人,只有在有效期内做出同意,才有法律效力在国际贸易中,由于各类原因,导致受盘的的同意通知有的时候晚于发盘人规定的有效期送达,这在法律上称之“迟到的同意”关于这种迟到的同意,发盘人不受其约束,不具法律效力但也有例外的情况[公约]第21条规定过期的同意在下列两种情况下仍具有效力.假如发盘人毫不拖延地用口头或者书面的形式将此种意思通知受盘人.假如载有逾期同意的信件或者其它书面文件说明,它在传递正常的情况下是能够及时送达发盘人的,那么这项逾期同意仍具有同意的效力,除非发盘人毫不拖延地用口头或者书面方式通知受盘人,他认为发盘已经失效
五、签订合同通过交易磋商,一方的发盘或者还盘被对方有效地同意后,就算达成了交易,双方之间就建立了合同关系在业务中,通常还要用书面形式将双方的权力、义务明文规定下来,便于执行,这就是所谓签订合同书面合同的作用通常可归纳为下列3点.作为合同成立的证据.作为履行合同的根据.有的时候作为合同生效的条件书面合同的内容,可分为3部分约首包含合同名称,订约双方当事人的名称地址有的合同还用序言形式说明定约意图并放在约首
(1)本文:是合同的中心部分,具体列明交易的条件、条款,规定双方当事人的权力与义务
(2)约尾说明合同的份数,使用的方案与效力,订约时间,地点,与生效时间
六、合同的履行买卖双方通过交易磋商、达成协议后要签订书面合同,作为约束双方权利与义务的根据在国际贸易中,买卖合同一经依法有效成立,有关当事人务必履行合同规定的义务因此,履行合同是当事人双方共同的责任
1.出口合同的履行在出口合同的履行过程中包含备货、催证、审证、改证、租船订舱、报关、报验、保险、装船与制单结汇等多种环节其中又以货(备货)、证(催证、审证、改证)、船(租船订舱)、款(制单结汇)4个环节最为重要备货备货工作是指卖方根据出口合同的规定,按时、按质、按量地准备好应交的货物,并做好申请报验与领证工作
(1)备货备货是进出口公司根据合同与信用证规定,向生产加工及仓储部门下达联系单(有些公司称其为加工通知单、或者信用证分析单等)要求有关部门按联系单的要求,对应交的货物进行清点、加工整理、刷制运输标志与办理申报检验与领证等项工作联系单是各个部门进行备货、出运、制单结汇的共同根据在备货工作中,应注意经下几问题a.货物的品质、规格,应按合同的要求核实,必要时应进行加工整理,以保证货物的品质、规格与合同规定一致b.货物的数量应保证满足合同或者信用证对数量的要求,备货的数量应适当留有余地,备作装运时可能发生的调换与习惯舱容之用C.货物的包装与唆头(运输标志)应进行认真检查与核实,使之符合信用证的规定,并要做到对保护商品与习惯运输的要求,如发现包装不良或者破坏,应及时进行修或者换装标志应按合同规定的式样刷制d.备货时间应根据信用证规定,结合船期安排,以利于船货衔接
(2)报验凡属国家规定,或者合同规定必经中国进出口商品检验局检验出证的商品,在货物备齐后,应向商品检验局申请检验只有取得商检局发给合格的检验证书,海关才准放行凡经检验不合格的货物,一律不得出口申请报验的手续是,凡需要法定检验出口的货物,应填制“出口报验的申请单”,向商检局办理证件取验手续”出口报验申请单”的内容通常包含品名、规格、数量(或者重量)、包装、产地等项如需有外文译文时,应注意中,外文内容一致“申请单”还应附上合同信用证副本等有关单据,供商检局检验与发证时参考申请报验报验后,如出口公司发现“申请单”内容填写有误,或者因国外进口人修改信用证以致货物规格有变动时,应提出更换申请,并填写“更换申请单”,说明更换事项与更换原因货物经检验合格,即由商检局发给检验证书,进出口公司应在检验证书规定的有效期内将货物出运检验证书的有效期通常货物是从发证之日起两个月内有效;鲜果、鲜蛋类为两星期,植物检疫为3星期内有效;如超过有效期装运出口,应向商检局申请展期,并由商检局进行复验合格后才能出口催证、审证与改证在履行以信用证付款的合同时,对信用证的掌握、管理与使用直接关系到我国对外政策的贯彻与收汇的安全信用证的掌握、管理与使用要紧包含催证、审证与改证等项内容,这也是履行合同的一项重要工作
(1)催证假如在出口合同中买卖双方约定使用信用证方式,买方应严格按照合同的规定按开立信用证,这是卖方履约的前提但在实际业务中,有的时候国外进口商在市场发生变化或者资金发生短缺的情况时,往往会拖延开证对此,我们应催促对方迅速办理开证手续特别是大宗商品交易或者买方要求而特制的商品交易,更应结合备货情况及时进行催证必要时,也可请我驻外机构或者中国银行协助代为催证2)审证信用证是根据合同开立的,信用证内容应该是与合同条款一致的但在实践中,由于种种因素,如工作的疏忽、电文传递的错误、贸易习惯的不一致、市场行情的变化或者进口商有意用开证的主动权加列有利于他方利益的条款等,往往会出现开立的信用证条款与合同规定不符为确保收汇安全与合同顺利执行,防止导致经济上与政治上对我不应有的缺失,我们应该在国家对外政策的指导下,对不一致国家、不一致地区与不一致银行的来证,根据合同进行认确实核对与审查通常来说在审查国外来证时,应考虑下列四个方面a.政治上是否符合我国对外政策;b.对安全及时收汇是否有保障;c.对与我国贸易协定的国家的来证是否符合协定的规定;d.来证的条款是否符合合同规定,证内所列条款,我方能否履行在实际业务中,银行与进出口公司共同承担审证任务其中,银行着重审核开证行的政治背景、资信能力、付款责任与索汇路线等方面的内容,进出口公司则着重审核的内容通常应包含下列几个方面a.政治性的审查来证国家务必是与我国有经济往来的国家与地区,应拒绝同意与我国无往来关系的国家与地区的来证来证各项内容应符合我国方针政策,不得有歧视性内容,否则应根据不一致情况向开证行交涉b.开证银行资信的审查为了保证安全收汇,对开证行所在国家的政经济状况、开证行的资信、经营作风等务必进行审查,关于资信不佳的银行,应酌情采取适当措施c.对信用证的性质与开证行付款责任的审查来证应标明“不可撤销”的字样同时要证内载有开证保证付款的文句对用些国家的来证,尽管注明有“不可撤销”的字样,但在证内对开证行付款责任方面加列“限制性”条款或者“保留”条件的条款,受益人务必特主意如来证注明“以领到进口许可证后通知时方能生效”,电报来证注明“另函详”等类似文句,应在接到上述生效通知书或者信用证全面条款后方能生效上述3点,也是银行审证的重点,进出口公司只作复核性审查d.对信用证金额与货币的审查信用证金额应以合同金额相一致如合同订有溢短装条款,信用证金额应包含溢短部分的金额信用证金额中单价与总值要填写正确,大、小写并用来证所使用的货币应与合同规定相一致如来自与我国订有支付协定的国家,使用货币应与支付协定规定相符e.对商品的品质、规格、数量、包装等条款的审查证中有关商品货名、规格、数量包装、单价等项内容务必与合同规定相符,特别是要注意有无另外的特殊条款,应结合合同内容认真研究,做出能否同意、或者是否修改的决策f.对信用证规定的装运期、有效期与到期地点的审查装运期务必与合同规定一致,如国外来证晚,无法按期装动,应及时电请国外买方延展装期限信用证有效期通常应与装动期有一定的合理间隔,以便在装动货物后有足够时间办理制单结汇工作关于信用证的到期地点,通常要求在中国境内到期,如信用证将到期地点规定在国外,或者国外银行的柜台等,我们不易掌握国外银行收到单据的确切日期,这不仅影响收汇时间,而且容易引纠纷,故通常不宜同意g.对单据的审查关于来证中要求提供的单据种类与份数及填制方法等,要进行认真审核,如发现有不正常的规定,比如要求商业发票或者产地证明须由国外第三者签证与提单上的目的港后面加上指定码头等字样,都应慎重对待h.对其他特殊条款的审查在审证时,除对上述内容进行认真审核外,有的时候信用证内加列许多特殊条款SPECIALCONDITION如指定船籍、船龄等条款,或者不准在某个港口转船等,通常不应轻易同意,但若对我无关紧要,尚且也可办到,则也可酌情灵活掌握3改证对信及证进行了全面细致的审核以后,假如发现问题,应区别问题的性质,分别同银行、动输、保险、商检等有关部门研究,做出恰当妥善的处理凡是属于不符合我国对外贸易方针政策,影响合同执行与安全收汇的情况,我们务必要求国外客户通过开证行进修改,并坚持在收到银行修改信用证通知书后才能对外发货,以免发生货物装出后而修改通知书未到的情况,造成我方工作上的被动与经济上的缺失在办理改证工作中,凡需要修改的各项内容,应做到一次向国外客户提出,尽量避免由于我们考虑不周而多次提出修改要求否则,不仅增加双方的手续与费用,而且对外造成不良影响其次,对不可撤销信用证中任何条款的修改,都务必在有关当事人全部同意后才能生效,这是各国银行公认的惯例再次,对来证不符合规定的各类情况,还需做出具体分析,不一定坚持要求对方办理改证手续只要来证内容不反政策原则并能保证我方安全迅速收汇,我们也能够灵活掌握总之,对国外来证的审核与修改,是保证顺利履行合同与安全迅速收汇的便要前提,我们务必给予足够的重视,认真作好审证工作租船、订舱与装运各进出口公司在备货的同时,如系C.LF.或者C.F.R.合同,还务必做好租船订舱工作,办理报关、投保等手续1租船订舱在C.I.F.或者C.F.R.条件下,租船订舱是卖方的要紧职责之一如出口货物数量较大,需要整船载运的,则要对外办理租船手续;如出口货物数量不大,勿需整船装运的,可由外运公司代为洽订班轮或者租订部分舱位运输租船订舱的简单程序为:。