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铁路轨道
一、名词解释
1.三角坑
2.固定轴距同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离.钢轨基础弹性系数.道床系数要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力.轨道爬行.轨底坡.胀轨跑道.道岔号码11欠超高当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高
12.过超高当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高A.放射螺旋线B.三次抛物线C.五次曲线D.七次曲线.我国轨道爬行的主要原因是由于（C）A.钢轨接头的冲击B.轨道方向不良C.轨道波浪型挠曲D.列车制动.我国正线铁路采用的道床边坡为（B）A.
11.5B.
11.75C.
12.0D
12.
25.某无缝线路长轨端伸缩量为s则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为（B）A.s/2B.s/4C.s/3D.条件不够，无法确定.我国道岔号码是指（C）A.转辙角的余切B.转辙角的正切C.辙叉角的余切D.辙叉角的正切.轨距的测量部位是在轨顶下（C）处A.10mmB.15mmC.16mmD.18mm.我国曲线轨距加宽最大值是（C）A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm
五、简答题.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？还有轨距加宽、外轨超高、缓和曲线.预留轨缝的原则是什么？.提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么？.铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向评价曲线圆顺性采用哪些指标？.如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度？.轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？.常用缓和曲线应满足那些线型条件？.评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？.用轨距S尖轨根端支距几，外轨导曲线半径Rw，转辙角B辙叉角a写出导曲线后插直线长K的计算公式.判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条件？.为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？.准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数？分别叙述其各自的定义.普通单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别？.影响无缝线路稳定性的因素有哪些？其中哪些因素有利？哪些因素不利？.通常说轨道结构有三大薄弱环节，请问是哪几个部分？并结合提速分别提出改善措施.轨道结构静力计算可采用连续弹性基础梁理论，写出确定微分方程通解中待定常数的边界条件.工务日常养护维修中采用绳正法整正曲线方向，拨量计算中可能要对计划正矢进行两次修正，修正的目的是什么？.为什么要在圆曲线与直线之间插入一段缓和曲线？.无缝线路长钢轨固定区的温度应力式6=2428x106加pa表达了哪三层含义？.谈你对当前正在进行的提速和重载的认识.务必联系理论或现场实际.提示可以从多方面谈如形式，必要性，对轨道的影响，工务如何养护维修，工程施工的技术标准和管理方法等方面采取什么改革措施适应这一新形势
六、计算题.某铁路曲线的半径为600米观测的通过的列车加权平均速度为72千米/小时，旅客列车的最高行车速度为90千米/小时货物列车的最低行车速度为50千米/小时.1计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高2按现行规程最大的欠超高允许为90毫米该曲线允许最高行车速度为多少.某无缝线路长钢轨长度为1000M钢轨为60KG/M在规定区中部设置了两对爬行观测桩，两对爬行观测桩间距为
100.观测知实际爬行值为
2.4MM伸长.原设计锁定轨温为23℃.试计算实际的锁定轨温为多少？.已知某干线半径R=400m实测资料表明通过该曲线的旅客列车最高速度为70km/h若所有列车的加权平均速度为45km/h试计算该曲线应设置的外轨超高和欠超高.某无缝线路Rj=392kNE=
2.1*10PaF=
65.8cm2a=l
1.8*10-6/p=
8.5kN/m.假定轨温单向变化至最高轨温Tmax=62℃时，测得长钢轨端部位移为2mm，试求锁定轨温并画出最高轨温时的温度力图.已知钢轨弯距计算式为cos处-sin如，挠度计算式为y=2e”cos/4-sin傲，式中4p2kV4E/k为钢轨基础弹性系数EI为钢轨刚度P为车轮荷载试分析木枕线路更换为钢筋混凝土枕时，对钢轨最大应力及最大枕上反力的影响.某曲线由常用缓和曲线与圆曲线组成缓和曲线长10圆曲线长ly半径为R轨头中心距为Sio写出第一缓和曲线中点、圆曲线中点及第二缓和曲线中点的内轨缩短量计算式.某段温度应力式无缝线路，其伸缩区、固定区以及缓冲区的轨道类型相同已知最高轨温时长轨端的伸长量为8mm缓冲轨的长度（每根）为伸缩区长度的一半为了保证最高轨温时长钢轨和缓冲轨之间的轨缝不顶严，铺轨时至少预留多大轨缝？.证明常用缓和曲线上各点（不含起始点）的计划正矢与其距点（ZH或HZ）的距离成正比.某线路钢轨基础弹性系数为k轨枕间距a钢轨基础与钢轨的刚比系数为夕按照连续弹性基础梁理论进行轨道受力的静力计算时，已经解得在单个集中荷载P作用下挠度如下式y=cxePxcos+sin取++egsinp%试回答下列问题
（1）确定系数的边界条件是什么？
（2）求最大轨枕反力参考答案
一、名词解释
1.三角坑在一段不太长的距离里，首先是左股钢轨比右股钢轨高，接着是右轨比左轨高，所形成的水平不平顺钢轨基础弹性系数要使钢轨均匀下沉单位长度所必须施力于钢轨单位长度上的力.道床系数要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力.轨道爬行由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道纵向位移叫轨道爬行.轨底坡钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度.胀轨跑道在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道.道岔号码辙叉角的余切.道床厚度直线轨道或曲线轨道内轨中轴枕底下道床处于压实状态时的厚度.查照间隔护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔Di1391〜1394mm；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D21346-1348mm□.欠超高当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高.过超高当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高
13.轨距轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离.锁定轨温无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零所以锁定轨温又叫零应力轨温.横向水平力系数钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值.有害空间辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离.伸缩附加力因温度变化梁伸缩引起的相互作用力.挠曲附加力因列车荷载梁的挠曲而引起的相互作用力.前后高低轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低.75_
605043.接头联结零件和中间联结零件.所建f、水王、方向、前后高低和轨低坡.相对悬空.60kg/m.内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面.绳正法.1/
40.钢轨磨耗和疲劳伤损.道床厚度、道床顶宽和道床边坡坡度.小.
015143516.
150.自由内接通过、楔接通过.侧磨、头部压溃和波磨.确保接头对齐.超声波钢轨探伤仪.将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变.钢轨底边相对轨枕顶面.安全性.直线、行车安全性条件缓和曲线长度要保证行车安全，使车轮不掉道和行车平稳性条件缓和曲线长度要保证外轮的升高（或降低）速度不超过限值，以满足旅客舒适度要求.
150125.温度升高时，钢轨不顶严和温度降低时，轨缝不超过构造轨缝.速度系数、偏载系数和横向水平力系数.动弯应力和温度应力.准静态.钢轨基础弹性模量.连续弹性基础梁理论和连续弹性点支承梁理论.不均匀系数.
313.91mm.缓冲区、伸缩区和固定区、轨道框架刚度、道床横向阻力、温度力和原始不平顺（弯曲）.接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力.轨距轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离.锁定轨温.横向水平力系数.有害空间.伸缩附加力.挠曲附加力.前后高低
二、判断正误.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型（X）.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至实际尖端的距离（T）.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性（X）.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关（X）.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定（T）.我国铁路按线路等级划分轨道类型（X）.长钢轨的温度伸缩变形受到完全约束.弹性原始弯曲和塑性原始弯曲.无天.
94.
20.伸缩力，挠曲力和断轨力.小.从辙叉咽喉至实际叉心.9_1218和
24.具有最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨的引导，而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线和具有最小宽度的轮对通过时不被卡住.基本轨底边与滑床板挡肩密贴、基本轨轨颗与外轨撑密贴和基本轨轨撑与滑床板挡肩密贴.保证曲线终点拨量为零、保证某些控制点的拨量为零或仅作少量拨动.钢轨状态检测、轨枕状态检测和道床状态检测
49.工务段
四、选择题
1.C
2.A
3.C
4.B
5.BC
7.C
8.C
五、简答题.答题要点直线轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡；曲线除此之外，还有轨距加宽、外轨超高、缓和曲线
1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？.答题要点保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力
2.预留轨缝的原则是什么？.答题要点
3.提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么？增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等.答题要点采用绳正法评价曲线圆顺性采用如下三个指标缓和曲线各点正矢与计划正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差.答题要点加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变；设置外轨超高，有外轨提高法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半.答题要点:计算原则是车辆以自由内接形式通过曲线;检算原则是机车以正常强制内接通过曲线.答题要点动能损失、未被平衡的离心加速度、未被平衡的离心加速度的增量S-cos/一cosa一八K=osina评价曲线圆顺性采用如下三个指标缓和曲线各点正矢与计划正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差；保证曲线整正前后两端的切线方向不变，保证曲线整正前后始终点位置不变，保证曲线上某些控制点的拨量为零.答题要点设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高；低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高.答题要点1速度系数动载增量与静轮载之比；2偏载系数偏载增量与静轮载之比；3横向水平力系数钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值..答题要点普通单开道岔导曲线一般不设置轨底坡、外轨超高、缓和曲线；而区间曲线要设置轨底坡、外轨超高、缓和曲线
13.普通单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别？.答题要点有利因素道床横向阻力、轨道框架刚度；不利因素温度压力、轨道原始弯曲.答题要点钢轨接头、曲线轨道、道岔；针对钢轨接头，应采用无缝线路以消除钢轨接头；针对曲线轨道，应增大曲线半径；针对道岔，应采用增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等措施.答题要点当工-8时，y=0；当x=时，—=0;当x=时，2EIy0=Po.dx.答题要点第一次修正的目的是保证曲线终点拨量为零；第二次修正的目的是使某些控制点的拨量尽量地减小或为零.答题要点行驶于曲线轨道的机车车辆会出现与直线运行显著不同的受力特征，如离心力、外轨超高不连续形成的冲击力为使上述诸力不致突然产生和消失，以保证列车曲线运行的平稳性，故需在直线与圆曲线轨道之间设置一段曲率和外轨超高度均逐渐变化的缓和曲线.答题要点1）在两端固定的钢轨中所产生的温度力仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨长度无关;2）对于不同类型的钢轨，同一轨温变化幅度产生的温度力大小不同；3）无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关，与钢轨断面积无关.答题要点略
六、计算题
1.答题要点解
（1）夕卜轨超高度〃=
11.8±=
11.8乂二=102（研2）;欠超高=102—
11.8x2=_57（mm）K75（mm）R600R60022过超高生=力-
11.8以=102-
11.8乂双=53（如）50（即），故欠超高符合要求，而过超高不合要求R600XZ2\72
（2）小=-90=TL8年=102-
11.8X您则Vmax=99（千米/小时）.答题要点解无缝线路由于爬行不均匀而产生附加压力如果在两爬行观测桩之间有相对伸长变形量，则相当于缩定轨温伸高了，如果在两爬行观测桩之间有相对压缩变形量，则相当于缩定轨温降低了由本题题意知，在相距100m的两爬行观测桩之间有
2.4m的相对伸长量，就相当于锁定轨温伸高了
2.4^
11.8x10-6x100x103=2℃故实际的锁定轨温为23+2=25℃.答题要点22国军夕卜轨超高度〃=11・8上=
11.8乂旦=
59.7〃加，欠超高/=/-ll.8^=
59.7-
11.8x—=-
84.9/wR400R
400.答题要点:2JmaxE_R/2=
2.5义心—厂—392000/_2EFP_~2x
2.1x15x6580x
8.5图略.答题要点:解钢轨最大应力及最大枕上反力变小（分析过程请结合作业完成，此处略）.答题要点某曲线由常用缓和曲线与圆曲线组成缓和曲线长L圆曲线长ly半径为R轨头中心距为S1写出第一缓和曲线中点、圆曲线中点及第二缓和曲线中点的内轨缩短量计算式解第一缓和曲线中点内轨缩短量M=黑，圆曲线中点的内轨缩短量务，第二缓和曲线中点的内轨缩短量刈=%4/.答题要点解预留轨缝°下=狐+册=8+
0.5=
8.5mm.答题要点证设八%%…为各测点的切线支距，以九表示测点间的间距对常用缓和曲线，切线支距y=与，其中/为测点至缓和曲线始点的曲线长度，/为缓和曲线长度，R为曲线半径而第一点的计6RI.划正矢力二为-必二罄-第二居，因为缓和曲线上各点的半径是变化的，所以有62小43力…22oa/qoa/qII.答题要点:解1当x-8时，y=0;当x=时，—=0;当x=时，2kydx=P;dxJ⑵凡T附录资料不需要的可以自行删除玻璃知识大全普通平板玻璃普通平板玻璃亦称窗玻璃平板玻璃具有透光、隔热、隔声、耐磨、耐气候变化的性能，有的还有保温、吸热、防辐射等特征，因而广泛应用于镶嵌建筑物的门窗、墙面、室内装饰等平板玻璃的规格按厚度通常分为2mm、3mm、4mm5mm、和6mm亦有生产8mm和10mm的一般2mm、3mm厚的适用于民用建筑物，4mm-6mm的用于工业和高层建筑影响平板玻璃质量的缺陷主要有气泡、结石和波筋气泡是玻璃体中潜藏的空洞，是在制造过程中的冷却阶段处理不慎而产生的结石俗称疙瘩，也称沙粒，是存在于玻璃中的固体夹杂物，这是玻璃体内最危险的缺陷，它不仅破坏了玻璃制品的外观和光学均一性，而且会大大降低玻璃制品的机械强度和热稳定性，甚至会使制品自行碎裂好的平板玻璃制品应具有以下特点:1）是无色透明的或稍带淡绿色2）玻璃的薄厚应均匀，尺寸应规范3）没有或少有气泡、结石和波筋、划痕等疵点用户在选购玻璃时，可以先把两块玻璃平放在一起，使相互吻合，揭开来时，若使很大的力气，则说明玻璃很平整另外要仔细观察玻璃中有无气泡、结石和波筋、划痕等，质量好的玻璃距60厘米远，背光线肉眼观察，不允许有大的或集中的气泡，不允许有缺角或裂子，玻璃表面允许看出波筋、线道的最大角度不应超过45度；划痕沙粒应以少为佳玻璃在潮湿的地方长期存放，表面会形成一层白翳，使玻璃的透明度会大大降低，挑选时要加以注意热熔玻璃热熔玻璃又称水晶立体艺术玻璃，是目前开始在装饰行业中出现的新家族热熔玻璃源于西方国家，近几年进入我国市场以前，我国市场上均为国外产品，现在国内已有玻璃厂家引进国外热熔炉生产的产品热熔玻璃以其独特的装饰效果成为设计单位、玻璃加工业主、装饰装潢业主关注的焦点热熔玻璃跨越现有的玻璃形态，充分发挥了设计者和加工者的艺术构思，把现代或古典的艺术形态融入玻璃之中，使平板玻璃加工出各种凹凸有致、彩色各异的艺术效果热熔玻璃产品种类较多，目前已经有热熔玻璃砖、门窗用热熔玻璃、大型墙体嵌入玻璃、隔断玻璃、一体式卫浴玻璃洗脸盆、成品镜边框、玻璃艺术品等，应用范围因其独特的玻璃材质和艺术效果而十分广泛热熔玻璃是采用特制热熔炉，以平板玻璃和无机色料等作为主要原料，设定特定的加热程序和退火曲线，在加热到玻璃软化点以上，经特制成型模模压成型后退火而成，必要的话，再进行雕刻、钻孔、修裁等后道工序加工夹层玻璃夹层玻璃，就是在两块玻璃之间夹进一层以聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的PVB中间膜玻璃即使碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了人身安全.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小（T）.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的（T）.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床（X）.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D.只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差（T）.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力（T）.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响（T）.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离（X）.与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度（T）.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动（义）.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关（T）.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高（T）.轨底坡一般用1n表示，n表示，n越小表示钢轨倾斜程度越大（X）.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的（X）在欧美，大部分建筑玻璃都采用夹层玻璃，这不仅为了避免伤害事故，还因为夹层玻璃有极好的抗震入侵能力中间膜能抵御锤子、劈柴刀等凶器的连续攻击，还能在相当长时间内抵御子弹穿透，其安全防范程度可谓极高现代居室，隔声效果是否良好，已成为人们衡量住房质量的重要因素之一使用了SaflexPVB中间膜的夹层玻璃能阻隔声波，维持安静、舒适的办公环境其特有的过滤紫外线功能，既保护了人们的皮肤健康，又可使家中的贵重家具、陈列品等摆脱褪色的厄运它还可减弱太阳光的透射，降低制冷能耗夹层玻璃的诸多优点，用在家居装饰方面也会有意想不到的好效果如许多家庭的门，包括厨房的门，都是用磨砂玻璃做材料煮饭时厨房的油烟容易积在上面，如果用夹层玻璃取而代之，就不会有这个烦恼同样，家中大面积的玻璃间隔，对天生好动的小孩来说是个安全隐患，若用上夹层玻璃，家长就可以大大放心了夹层玻璃安全破裂，在重球撞击下可能碎裂，但整块玻璃仍保持一体性，碎块和锋利的小碎片仍与中间膜粘在一起钢化玻璃需要较大撞击力才碎，一旦破碎，整块玻璃爆裂成无数细微颗粒，框架中仅存少许碎玻璃普通玻璃一撞就碎，典型的破碎状况，产生许多长条形的锐口碎片夹丝玻璃破碎时;镜齿形碎片包围着洞口，且在穿透点四周留有较多玻璃碎片，金属丝断裂长短不一喷砂玻璃喷砂玻璃用高科技工艺使平面玻璃的表面造成侵蚀，从而形成半透明的雾面效果，具有一种朦胧的美感在居室的装修中，喷砂玻璃可用于表现界定区域却互不封闭的地方，如在餐厅和客厅之间，可用喷砂玻璃制成一道精美的屏风彩绘玻璃彩绘玻璃是目前家居装修中较多运用的一种装饰玻璃制作中，先用一种特制的胶绘制出各种图案，然后再用铅油描摹出分隔线，最后再用特制的胶状颜料在图案上着色彩绘玻璃图案丰富亮丽，居室中彩绘玻璃的恰当运用，能较自如地创造出一种赏心悦目的和谐氛围，增添浪漫迷人的现代情调雕刻玻璃雕刻玻璃分为人工雕刻和电脑雕刻两种其中人工雕刻利用娴熟刀法的深浅和转折配合，更能表现出玻璃的质感使所绘图案予人呼之欲出的感受雕刻玻璃是家居装修中很有品位的一种装饰玻璃，所绘图案一般都具有个性“创意”，反映着居室主人的情趣所在和追求镶嵌玻璃镶嵌玻璃能体现家居空间的变化，是装饰玻璃中具有随意性的一种它可以将彩色图案的玻璃、雾面朦胧的玻璃、清晰剔透的玻璃任意组合，再用金属丝条加以分隔，合理地搭配“创意”，呈现不同的美感，更加令人陶醉视飘玻璃视飘玻璃是一种最新的高科技产品，是装饰玻璃在静止和无动感方面的一个大突破顾名思义，它是在没有任何外力的情况下，本身的图案色彩随着观察者视角的改变而发生飘动，即随人的视线移动而带来玻璃图案的变化、色彩的改变，形成一种独特的视飘效果，使居室平添一种神秘的动感玻璃砖玻璃砖的款式有透明玻璃砖、雾面玻璃砖、纹路玻璃砖几种，玻璃砖的种类不同，光线的折射程度也会有所不同玻璃砖可供选择的颜色有多种玻璃的纯度是会影响到整块砖的色泽，纯度越高的玻璃砖，相对的价格也就越高没有经过染色的透明玻璃砖，如果纯度不够，其玻璃砖色会呈绿色，缺乏自然透明感空心玻璃砖以烧熔的方式将两片玻璃胶合在一起，再用白色胶搅和水泥将边隙密合，可依玻璃砖的尺寸、大小、花样、颜色来做不同的设计表现依照尺寸的变化可以在家中设计出直线墙、曲线墙以及不连续墙的玻璃墙值得注意的是，在大面积的砖墙或有弧度的施工方式，需要拉铜筋来维持砖块水平，而小面积砖墙施工中，需要在每个玻璃砖相连的角上放置专用固定架连接施工手工艺术玻璃是与整体环境融为一体的艺术品，除了拥有极佳的透光性外，其手工制作的独特性及色彩的变化性也是为居家空间装饰点缀加分的妙笔在墙面、门板装饰、灯墙、嵌灯的很多设计中都可以变化出新，其材质有别于一般以金属或其他材质所制成的装饰品，细致的手工表现均匀柔和之光感，是阳光温和的转述者但由于单价较高应用时可以与其他饰材混用作为点缀，营造良好的采光变化效果低辐射玻璃低辐射玻璃又称LOW-E（楼依）玻璃，是镀膜玻璃家庭中的一员，此玻璃可减低室内外温差而引起的热传递它是一种既能像浮法玻璃一样让室外太阳能、可见光透过，又像红外线反射镜一样，将物体二次辐射热反射回去的新一代镀膜玻璃在任何气候环境下使用，均能达到控制阳光、节约能源、热量控制调节及改善环境行内人士还称其为恒温玻璃即无论室内外温差有多少，只要装上低辐射玻璃，室内花很少的空调费用便可永远维持冬暖夏凉的境地但要注意的是，低辐射玻璃除了影响玻璃的紫外光线、遮光系数外，还从某角度上观察会小许不同颜色显现在玻璃的反射面上夹层玻璃夹层玻璃是指在两片或多片玻璃之间夹上PVB中间膜，经过热加压后，就可制成建筑用夹层玻璃材料夹层玻璃是目前惟一的多功能安全玻璃这种玻璃所具有的安全可靠的特性体现在由PVB中间膜紧密粘合而成的玻璃不易因撞击而破碎，即使受外力作用破碎，仍保持碎片与中间膜的粘连，不会从高处掉落；另外，PVB具有很强的韧性、不易被撞击物体穿透夹层玻璃能抵御盗窃和暴力入侵，含有金属筛网的夹层玻璃还能做成电子保密玻璃，可以替代现代人们为了安全、防盗而在窗外安装的铁栅栏，避免家家安装“铁笼子”，影响建筑美观夹层玻璃隔声密封及控制阳光的特性是由PVB中间膜实现的PVB中间膜能减少穿透玻璃的噪音数量，能隔除99%以上的紫外线，通过使用PVB中间膜过滤可见光并削弱其破坏能力，可有效降低室内制冷能耗夹层玻璃这样的安全玻璃不仅迎合了消费者的需求，还提高了建筑设施的自身价值现在，有些住宅小区已开始采用夹层玻璃等安全玻璃做门窗并以此作为吸引购房者的手段聪敏彩色玻璃这种玻璃在空气中出现某些化学物质时会改变颜色，这使它在环境监视、医学诊断以及家居装饰等方面能发挥重要的作用美国加利福尼亚大学的科研人员研究一种制造玻璃用的溶液，在其中添加有高度选择性的酶或蛋白质，在出现某些化学物质时，添加剂便会改变颜色镭射玻璃在玻璃或透明有机涤纶薄膜上涂敷一层感光层，利用激光在上刻划出任意的几何光栅或全息光栅，镀上铝（或银、铝）再涂上保护漆，这就制成了镭射玻璃它在光线照射下，能形成衍射的彩色光谱，而且随着光线的入射角或人眼观察角的改变而呈观出变幻多端的迷人图案它使用寿命可达50年，而且正向家庭装璜发展智能玻璃这种玻璃是利用电致变色原理制成它在美国和德国一些城市的建筑装璜中很受青睐，智能玻璃的特点是，当太阳在中午，朝南方向的窗户，随着阳光辐射量的增加，会自动变暗，与此同时，处在阴影下的其它朝向窗户开始明亮装上智能窗户后，人们不必为遮挡骄阳配上暗色或装上机械遮光罩了严冬，这种朝北方向的智能窗户能为建筑物提供70%的太阳辐射量，获得漫射阳光所给予的温暖同时，还可使装上变色玻璃的建筑物减少供暖和致冷需用能量的25%、照明的60%、峰期电力需要量的30%呼吸玻璃同生物一样具有呼吸作用，它用以排除人们在房间内的不舒适感日本吉田工业公司应用德国专利稍加改进后，已研制成功一种能消除不舒适感的呼吸窗户，命名为IFJ窗户经测定，装有呼吸玻璃房间内的温差仅有
0.5摄氏度左右，特别适合人们的感官不仅如此，呼吸玻璃还具有很高的节能效果按常规，其空调负荷系数为80装上呼吸窗户后，下降为
51.9（系数愈小节能性愈好）据报道，这种呼吸窗户框架是以特制铝型材料制成，外部采用隔热材料，而窗户玻璃则采用反射红外线的双层玻璃，在双层玻璃中间留下12毫米的空隙充入惰性气体氮，靠近房间内侧的玻璃涂有一层金属膜真空玻璃这种玻璃是双层的，由于在双层玻璃中被抽成为真空，所以具有热阻极高的特点，这是其它玻璃所不能比拟的人们普遍认为，真空窗户有很高的实用性酷暑，室外高温无法“钻”入室内；严冬，房内的暖气不会逸出，称得上是抵御炎暑、寒冷侵袭的“忠诚卫士”，而且没有空调所带来的种种弊端彩色镶嵌玻璃使用彩色镶嵌玻璃不仅能给人带来新的感觉，而且它本身具有现代造型，古典优雅，融艺术性与实用性为一体，再加上巧妙的构思和崭新的工艺技巧，可发挥个人审美观点，根据各自的设计创意和巧思，随意组合如今比较流行的种类有压花、冰晶、镜面、磨砂、磨边和各种颜色彩色玻璃，用铜或铝条金属框架略作不同精致镶拼搭配中空玻璃中空玻璃是由两层或两层以上普通平板玻璃所构成四周用高强度、高气密，性复合粘结剂，将两片或多片玻璃与密封条、玻璃条粘接密封，中间充入干燥气体，框内充以干燥剂，以保证玻璃片间空气的干燥度其特性，因留有一定的空腔，而具有良好的保温、隔热、隔音等性能主要用于采暖、空调、消声设施的外层玻璃装饰其光学性能、导热系数、隔音系数均应符合国家标准高性能中空玻璃高性能中空玻璃除在两层玻璃之间封入干燥空气之外，还要在外侧玻璃中间空气层侧，涂上一层热性能好的特殊金属膜，它可以阻隔太阳紫外线射入到室内的能量其特性是有较好的节能效果、隔热、保温，改善居室内环境外观有八种色彩，富有极好的装饰艺术价值钢化玻璃钢化玻璃又称强化玻璃它是利用加热到一定温度后迅速冷却的方法，或是化学方法进行特殊处理的玻璃它的特性是强度高，其抗弯曲强度、耐冲击强度比普通平板玻璃高3~5倍安全性能好，有均匀的内应力，破碎后呈网状.提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码（T）.轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm处（T）.我国直线轨道的轨底坡标准值是120o（X）.我国正线铁路轨道采用的道床边坡为
11.5（X）
11.
75.计算轨枕动压力的公式是Rd=RjxQ+a+0）xf（X）其中RltRj——轨枕动静压力a——速度系数P——偏载系数f——横向水平力系数.我国道岔号码是指辙叉角的余切值（T）.道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大（T）.常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比（T）.我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数（F）.对同一等级的线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大（F）.桥上无缝线路结构设计时，应使中小桥位于长钢轨的固定区（T）.凡实际缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的半数时，就必须在该处布置一根缩短轨（F）.翻浆冒泥是指道床的病害（F）裂纹主要用于门窗、间隔墙和橱柜门钢化玻璃还在耐酸、耐碱一般厚度为2-5毫米其规格尺寸为400毫米X900毫米、500毫米X1200毫米夹丝玻璃夹丝玻璃别称防碎玻璃它是将普通平板玻璃加热到红热软化状态时，再将预热处理过的铁丝或铁丝网压入玻璃中间而制成它的特性是防火性优越，可遮挡火焰，高温燃烧时不炸裂，破碎时不会造成碎片伤人另外还有防盗性能，玻璃割破还有铁丝网阻挡主要用于屋顶天窗、阳台窗玻璃马赛克玻璃马赛克又叫作玻璃锦砖或玻璃纸皮砖它是一种小规格的彩色饰面玻璃一般规格为20毫米x20毫米、30毫米x30毫米、40毫米x40毫米厚度为4・6毫米属于各种颜色的小块玻璃质镶嵌材料外观有无色透明的，着色透明的，半透明的，带金、银色斑点、花纹或条纹的正面是光泽滑润细腻；背面带有较粗糙的槽纹，以便于用砂浆粘贴特性是具有色调柔和、朴实、典雅、美观大方、化学稳定性、冷热稳定性好等优点而且还有不变色、不积尘、容重轻、粘结牢等特性，多用于室内局部，阳台外侧装饰其抗压强度、抗拉强度、盛开温度、耐水、耐酸性均应符合国家标准1）什么是钢化玻璃？退火玻璃通过高温和淬冷，表层形成强大的压应力，使玻璃的机械强度数倍增加，即为钢化玻璃钢化玻璃表面应力为69-168Mpao2）什么是半钢化玻璃？退火玻璃通过高温和淬冷，表层形成低于69MPa的压应力，使玻璃的机械强度数倍增加，即为半钢化玻璃半钢化玻璃表面应力为24〜69Mpao3）什么是热增强玻璃热增强玻璃就是半钢化玻璃，它是半钢化玻璃的专业术语4）钢化玻璃具有哪些特点？安全性破裂后呈碎小钝角颗粒，对人体不会造成重大伤害高强度一般是普通玻璃强度的4倍及以上挠度比普通玻璃大3〜4倍热稳定性钢化玻璃具有良好的热稳定性，能经受的温差约110Co5）半钢化玻璃具有哪些特点？强度半钢化玻璃的强度是退火玻璃的2倍以上安全性破裂时碎片呈放射状，每一碎片都延伸到边缘，不易脱落，较安全，但不属于安全玻璃挠度半钢化玻璃的扰度比钢化玻璃小比退火玻璃大热稳定性热稳定性也明显地比退火玻璃好，能经受的温差约75°Co6）钢化产品采用哪种方式加工建筑业所用的平钢化玻璃是使用水平辐道钢化炉进行淬火热处理加工，属于物理钢化玻璃还有化学钢化的加工方式，但建筑玻璃上不采用7）什么是钢化玻璃的自爆？钢化玻璃在无外力的作用下发生的破裂叫做自爆，这是钢化玻璃固有的特性8）什么是钢化玻璃和半钢化玻璃的应力斑？在某些特殊的自然光（或偏振光）条件下，观察钢化（或半钢化）玻璃的反射光，能够看见玻璃表面存在明暗相间的条纹，这种亮度不一致的条纹称为应力斑9）钢化玻璃和半钢化玻璃的应力斑能完全消除吗目前国际上最先进的技术也不能完全消除应力斑，但可以减轻应力斑是一种现象，除了钢化工艺的影响外，玻璃组件搭配合理性、玻璃幕墙的朝向、天气等多种因素都会影响应力斑现象感觉程度合理选择这些因素，可以基本消除应力斑现象10）钢化玻璃和半钢化玻璃的平整度如何？半钢化玻璃的平整度略差于退火玻璃，钢化玻璃的平整度略差于半钢化玻璃11）钢化玻璃均质处理后可完全消除自爆吗？目前均质处理不能完全消除钢化自爆，并且增加新的成本，因此建议对自爆有严格限制的玻璃采用均质处理通过均质处理后进一步消除90%以上的自爆隐患玻璃，从而保证绝大部分不会自爆12）钢化玻璃的自爆率有无标准规定现代浮法玻璃生产技术不能完全消除硫化镁杂质的存在，所以钢化自爆不可避免，这是钢化玻璃的固有特性目前世界上没有任何国家的标准对钢化玻璃自爆加以限制中空玻璃小知识中空玻璃必备的条件节能、耐久性和密封寿命中空玻璃必需满足两个基本要求即节能与耐久性和密封寿命如果一个中空玻璃的节能效果很差，即使耐久性和密封寿命再长，也是一个低档次的中空玻璃反之，如果中空玻璃的节能性能好，但耐久性和密封寿命短，也不是人们所追求的显然，理想的中空玻璃应该同时具有最好的节能效果和最长的密封耐久性，二者是一个问题的两个方面，缺一不可影响中空玻璃节能性能的主要因素有玻璃、间隔条（框）和气体在玻璃方面选择有白玻还是低辐射玻璃、间隔条方面有冷边（铝间隔条）还是暖边、气体方面有空气还是惰性气体如氮气在其他条件不变的条件下，采用白玻、空气和冷边的中空玻璃的节能效果是最差的，而采用低辐射玻璃、内充瀛气和暖边的中空玻璃的节能效果是最高的影响中空玻璃的耐久性和密封寿命的主要因素有中空玻璃密封胶、密封结构、间隔条、干燥剂（分子筛）以及人工操作质量等等业已证明，采用双道密封、连续间隔条和3A分子筛的中空玻璃的密封寿命最长，而采用单道密封、四边插角铝间隔条和4A分子筛的中空玻璃的密封寿命是较短的北美中空玻璃协会对中空玻璃实际使用情况的20年跟踪结果，也证实了这一点另外，中空玻璃加速老化实验（P1检测）结果表明，采用不同间隔条密封结构的中空玻璃的期望密封寿命相差是巨大的，短的仅仅为2个月，长的高达100年以上在其他条件相同的情况下，不同间隔条的采用直接影响中空玻璃的节能性能和耐久密封性但在相当长的一段时间内，人们普遍使用铝间隔条（主要为四边插角）制作中空玻璃，虽然密封寿命较长，但热传导性高致使节能效果差，直接表现在中空玻璃边部出现冷凝而在20世纪70年代末，出现的复合胶条（实维高胶条）具有热传导性能低，节能较使用铝间隔条制作中空玻璃有所改善，但不幸的是却同时减少了密封寿命这种不幸还表现在，在传统的思维框架里，无论人们如何努力和改进，改善中空玻璃的节能效果和提高密封寿命耐久性，都是不能兼得的虽然，将四边插角铝间隔条改为连续弯管的铝间隔条，使得鑫凯利中空玻璃的密封寿命进一步提高，但是节能效果差的问题仍然没有解决20世纪80年代末，两名勇于进取富有挑战精神的加拿大科学家第一次开发出同时解决中空玻璃节能和耐久性一对矛盾的方法，即超级间隔条，在中空玻璃行业引起了一场革命超级间隔条是使用一种无任何金属、内含3A分子筛的硅酮微孔结构材料的连续间隔条特点是导热性能最小，可大幅度提高中空玻璃四周边缘的温度高达200-300%达到低辐射玻璃节能效果的40%大大减少玻璃四周边缘的冷凝程度使用超级间隔条制作中空玻璃采用逆向的双道密封方法，使中空玻璃的具有卓越的耐久性和密封寿命，长达100年以上据北美使用超级间隔条制作中空玻璃的情况来看，使用超级间隔条制作的中空玻璃不但节能性能最佳，而且由于其卓越的耐久性和密封寿命从根本上消除了售后服务（投诉）电话在北美，使用超级间隔条制作中空玻璃的厂家对最终用户给出行业内最长的保质期20年的书面承诺，而其他厂家给出的保质期仅仅为5年、10年或最多15年不等提高中空玻璃的耐久性和密封寿命的意义在于，中空玻璃的节能不仅仅是一个短期、静态的行为，而是一种长期的和动态的概念在众多的间隔系统中，超级间隔条是唯一的能够使鑫凯利中空玻璃在使用期间长期保持最佳节能状态的间隔条由此，它给厂家带来的直接和间接的经济效益在于减少了售后服务的巨大费用、由于产品的差异性使得其售价较高从而利润率较高从最终用户角度看，虽然其购买费用较高，但由于其显著的节能效果和密封寿命所带来的长期效益，使得该项投资长期地产生丰富的利润在北美，使用超级间隔条制作中空玻璃窗的厂家在营销中空窗时，将其称为卡迪拉克中空窗，原因很简单，因为他们使用了间隔条中的卡迪拉克间隔条综上所述，中空玻璃的节能性和耐久性和密封寿命对中空玻璃来说都是十分重要的超级间隔条的出现第一次彻底第解决了节能与耐久性密封寿命之间的矛盾对任何一个有责任心的企业来说，应树立这样一种观点，即我们营销的不仅仅是一种普通的中空玻璃，更是一种理念做产品就要对客户、对社会负责，做中空玻璃就要做精品、高档品，就要向用户提供至少20年保质期的书面承诺.轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度（F）.钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（也叫内倾度）
3.我国常用缓和曲线方程），=工中，2是指计算点到原点即Hy点的曲线长（F）.保证无缝线路稳定的最关键因素是控制锁定轨温（F）.锁定轨温比平均轨温稍大，可使钢轨所受拉力和压力大致相当，又不至相当，又不致胀轨跑道（T）.无缝线路缓冲区标准钢轨伸缩量计算使以其处于极限状态（即固定区长度为零）为基础的（T）
三、填空题.铁路轨道由、、、、、等主要部件组成.我国铁路轨道按照运营条件划分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型.我国铁路使用的主要钢轨类型是75605043kg/m等类型.轨道结构中的联接零件可分为接头联接零件和中间联接零件两类.描述直线轨道几何形位的五大要素是轨距、水平、方向、前后高低和轨枕坡.我国铁路轨道接头联结形式一般采用相对悬空式标准形式.重型轨道结构采用的钢轨类型为60kg/m.曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离.工务日常养护维修中，采用方法整正曲线的方向.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是1:是.钢轨的寿命决定于上钢轨磨耗和疲劳损伤.普通碎石道床断面的三个主要特征分别是道床厚度、顶面宽度和边坡坡度.轨底坡用1n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越上—o.我国I级干线铁路最小曲线半径为400m其曲线轨距加宽量为mm.直线轨道标准轨距是1435mm在轨顶下16mm处测量.我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为mm.在计算轨距加宽时.车辆通过条件为自由内接，检算轨距加宽时，机车通过条件为正常强制内接通过.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃和波磨三种形式.曲线缩短轨布置的目的是确保接头对齐.我国广泛采用超声波钢轨探伤仪对钢轨进行探伤.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是
0.轨底坡是指
22.钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度.我国按照条件确定允许的最大外轨超高度.道床断面的三个主要特征是、和o.我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为型顺坡，确定其长度的两个条件为和.我国铁路最大外轨超高为150mmmm上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为mm125mm.预留轨缝的两个原则是
1.温度升高时，钢轨不顶严和温度降低时，轨缝不超过构造轨缝和.我国铁路强度检算办法中引入速度系数、偏载系数和横向水平力系数三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指动弯应力和温度应力.我国铁路轨道强度计算方法中，采用准静态方法考虑列车线路的动力相互作用.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用钢轨基础弹性模量系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性.轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是连续弹性基础梁理论和连续弹性点支承梁理论.道床顶面应力检算中引入系数mm的含义是不均匀系数.某曲线缓和曲线长100m圆曲线长100m曲线半径为800m则理论上距直缓点250m处内轨缩短量为o.温度应力式无缝线路由缓冲区、伸缩区和固定区等三大部分组成影响无缝线路稳定性的主要因素床横向阻力、轨道框架刚度温度压力和初始弯曲.无缝线路的纵向位移阻力包括.接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力.当用b=计算长钢轨中的温度应力时，其适用条件为o.我国无缝线路稳定性计算中，原始弯曲分为
37.弹性原始弯曲和塑性原始弯曲.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是.某无缝线路长轨端伸缩量为A则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为o.根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高上.小桥上无缝线路结构设计中应考虑伸缩力，挠曲力和断轨力等附加力的作用.普通单开道岔号码越大，其辙叉角越小.道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际尖端的距离.我国道岔号数主要有
6、
7、121830等.确定查照间隔，目的是保证和o.道岔养护中的三密贴是指、和.第一次修正计划正矢的目的是第二次修正计划正矢的目的是o.我国把铁路设备的修理分为钢轨状态检测、轨枕状态检测和道床状态检测和三类.铁路线路经常维修一般由工务段负责完成
四、选择题.我国直线轨道的轨底坡标准是（C）A.1/20B.1/30C.1/40D.1/
601.我国常用缓和曲线的方程是（A）项目缓和曲线缓和曲线起点至终点间起点”占
7、
八、、的变化纵坐标0州y000均连续变化偏角00j_7曲率k外轨超高顺坡直线型。
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