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25HZ轨道电路
一、填空题.电气化区段职工更换钢轨、夹板及道岔主要部件时,应先设好临时回流线两纵一横.电力牵引区段的轨道电路,应能防护连续或的不平衡牵引电流的干扰断续.极性交叉是轨道电路的防护措施之一绝缘破损.轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路,起着检查线路是否的作用空闲.轨道电路限流电阻作用之一是当轨道电路时保护送电电源不会被烧坏送电端轨面短路.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路,它适用于区段电气化和非电气化.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对的选择性相位.道岔辙岔心上的导电销,由电务部门检查,由电务部门通知工务部门焊修脱落.应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理坚持o定期测试登记.电气化区段信号干线电缆的始终端应设专用地线,不得接至扼流变压器或钢轨上中心端子.当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值、道床电阻值、轨道电路为极限长度和空闲的条件下,受电端的接收设备应可靠工作最大;最小.在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,除双动道岔渡线上的绝缘外,其安装位置距警冲标不得小于—mo
3.
5.轨道电路的两钢轨绝缘应设在处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)应不大于—m.同一坐标;
2.
5.两相邻死区段间的间隔,一般不小于m
018.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒相接触(V).在交流电力牵引区段,室外设备不可经扼流变压器中间端子接地,只能经专用地线接地(X).设有电码化设备的道岔区段,道岔绝缘不宜安装在正线上(J).在平交道口公路路面处,不得安装钢轨绝缘(J)
四、筒答题.什么是轨道电路?它是由哪些部分组成的?答轨道电路是以两条钢轨作为导体,在一定长度的钢轨两端,以钢轨绝缘为界限,这样构成的电气回路称为轨道电路轨道电路是由钢轨、轨端接续线、变压器箱连接线、送电设备、受电设备、限流器和钢轨绝缘等主要部分组成.什么是轨道电路的调整状态?有哪些不利条件?答轨道完整和空闲,轨道继电器正常工作时的状态叫做轨道电路的调整状态调整状态最不利的条件是电源电压最低,钢轨阻抗最大,道偷漏阻最小即便在这种最不利的条件下,轨道继电器也应该可靠的工作,以反映轨道电路区段内空闲情况.什么是轨道电路的分路状态?有哪些不利条件?答当轨道电路区段内有车是时,轨道继电器应被分路释放,这种状态叫做分路状态,分路状态最不利的条件是电源电压最高,钢轨阻抗最小,道硝漏阻最大列车分路电阻也最大,即使在这种最不利条件下,轨道继电器也应可靠落下以反映轨道电路区段内有车占用情况.什么是轨道电路的断轨状态?答轨道电路的断轨状态,是指轨道电路在某处折断时,或移去一段时的情况要求轨道继电器应可靠落下,或可靠不吸起.什么叫超限绝缘?答轨道绝缘节装设距警冲标距离小于
3.5米时,称该绝缘为超限绝缘.两扼流变压器的中心联接板因故折断后,有什么危害?答回流不通,严重时可烧坏信号设备.25HZ相敏轨道电路的组成有哪些?答25Hz相敏轨道电路有25Hz电源屏、回归牵引电流的扼流变压器、调整轨道供电电压的轨道变压器和阻流电阻器、匹配用变压器、防护合、二元二位继电器等组成.变频器的作用有哪些?答为了使轨道电路的工作安全可靠,不受牵引电流和高压供电线路的干扰,轨道电路的接受设备供电采用与牵引电流不同的频率,所以要变频器将50HZ的工频电流变为25Hz的电流,以供给轨道电路使用.为什么叫交流二元二位轨道继电器(JRJC)答二元二位继电器就是因为这种继电器励磁吸起时需要两个独立电源,这两个电源在相位上要求相差90°这两个电源都是25Hz正弦交流电,所以称之二元这种继电器的接点有吸起和落下两个位置,所以称为二位.25IIZ相敏轨道电路原理是什么?答站内轨道电路的电源由轨道变频器供给继电器局部电源由局部变频器供给送电端设轨道变压器,根据不同类不同长度轨道电路供电电压的大小,可在轨道变压器的二次侧进行选择或调整,受电端设匹配用的继电变压器与送电端变压器的类型相同,送电端的扼流变压器与受电端变压器的类型相同,主要作用是通过牵引电流和传送25Hz信息,轨道继电器采用二元二位式交流继电器,并接在继电器轨道线圈两端的防护合,实际上是对50HZ谐振的并联电路,送电端的限流电阻采用现有
2.210安电阻主要是起限流作用,当列车在送电端短路轨面时,不致于使变压器二次侧造成完全短路而烧毁变压器,另一方面,加上电阻,还可以提高轨道电路灵敏度.常见的轨道电路开路故障主要有哪些原因?答在排除电源和保险故障后,主要查“三线”即轨端连接续线、道岔跳线和箱连接线,无论哪个部位开路,用电压法查找,很容易找出故障点.如何调整25Hz相敏轨道电路?答调整轨道电路时,不容许将各端限流电阻减少到低于技术要求的数值,不容许改变各端匹配变压器的变比,因为在这种情况下,不仅电路各端连接的器材的阻抗和轨道电路的阻抗匹配条件受到破坏,而且相敏轨道继电器线圈的电流和电压间的相位关系也被破坏因此,在轨道电路调整前,必须事先检查各部电阻阻值和变比,然后再进行电压调整.电气化区段轨道电路设置扼流变压器的目的是什么?答电气化区段以钢轨作为牵引回流通道,而信号设备又是以钢轨作为信号传输通道,即构成完整的轨道电路设备来完成联锁所以要求轨道电路系统就应具备良好的电磁兼容性为了使牵引电流分开,故在钢轨绝缘处设置扼流变压器BE.电气化区段轨道电路产生不平衡电流的主要原因有哪些?答产生的渠道主要来自轨道电路设备和供电设备轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有1轨道电路钢丝绳引线不符合规格载面应不小于42nmi9或接触不良接续线至少应一塞一焊⑵两钢轨线路状态不一致如岔线、渡线等造成两轨条流过的电流差距较大3连接设备造成的接触电阻不一致,如钢丝绳引接线长短不同,两侧连接方式不同等;⑷扼流变压器线圈阻抗差异较大,或轨道电路绝缘破损等供电设备可以造成不平衡电流的原因主要有
(1)杆塔接地线只连接在一根轨条上⑵放电设备不良造成漏电⑶回流线防护不良,封连单根轨条.当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时应注意什么?答当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时都有可能使II次侧出现高压,所以要在工作前,先做好防护,可将扼流变压器T次侧短路,或在轨道上使用“两横一纵”回流线防护,然后方可开始工作,待工作完毕后再撤除短路线或“两横一纵”回流线如此项工作需反复进行时,每次都应进行防护.电气化区段配合工务更换钢轨时应注意什么?答配合工务更换钢轨一般分为两种情况一种是普通轨道电路区段内的钢轨;另一种是轨道区段始、终端带钢轨绝缘处的钢轨第一种位置处钢轨更换时只要将轨端接续线的塞钉孔钻好,再用回流连接线跨过待换的钢轨沟通回流,然后才能打下钢轨接续线,拆旧换新轨新轨换好后,打好接续线,才能撤下”一纵“回流线第二种情况,更换绝缘处的钢轨,就相对复杂了除按要求准备钢轨钻孔外,还需用两横一纵“回流线跨过绝缘节和被换钢轨连接好,保证回流畅通,然后才能拆绝缘、扼流变压器连接线以及接续线待新轨换好后,应装好绝缘,连接好扼流变压器连接线和轨端接续线随后才能撤除回流线换后要认真检查各级熔断器、器材,有无因过流烧损现象,送受端设备工作是否正常全部检查完毕后才能通知工务部门销点.更换附有吸上线(或回流线)两相邻扼流变压器的中性连接板时,应怎样进行?答更换两相邻扼流变压器带吸上线(或回流线)的中性连接板时,需在更换前作好“两横一纵”临时回流连接线的连接并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨,连接好后再由供电人员配合撤下吸上线(或回流线),装好新中性连接板后,再连接好吸上线(或回流线),全部连接好再撤除“两横一纵”临时回流线.如何测试轨距杆绝缘?答1中间加绝缘的轨距杆将万用表放在
2.5V的交流档,一表笔搭在轨距杆的铁板上,另一表笔分别搭在两个轨面上测;在哪个轨面上测出电压,说明另一端杆与夹板间绝缘破损,2两端加绝缘的轨距杆将万用表放在交流
2.5V档,将一表笔搭在轨距杆上,另一表笔分别对两轨面测,哪个轨面有电压,则说明轨距杆的另一端绝缘破损3粘接式绝缘轨距杆每年结合春、秋检,由工务配合卸下道,用兆欧表测试其不小于1MQ.轨道电路与工务设备有哪些结合部?这些结合部是如何分界的?答:轨道电路部分胶接式绝缘接头、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓、轨距杆、地锚拉杆由工务负责,保证电气特性的绝缘部分由电务负责检查胶接式绝缘接头由工务部门负责,电务部门每半年一次检测其绝缘性能,结果通知工务部门装有绝缘的轨距杆、地锚拉杆每年两次结合春、秋检由电务组织,工务配合进行联合检查测试,做好编号和测试记录锦钢辙叉上的导电销日常由电务部门检查、保养脱落时,由电务部门通知并配合工务部门焊修.轨道电路与供电设备有哪些结合部?这些结合部是如何分界的?答:吸流变压器和直供加回流区段的吸上线以及AT区段的PW线与扼流变压器含空扼流变压器相连时,轨道电路用的扼流变压器的连接板由电务段管理;连接板上的螺丝和吸上线由供电段管理.轨道电路极性交叉不正确时,如何进行调整?答
①日常检修中发现某一区段两端轨道绝缘处极性交叉不正确时对于480轨道电路可直接对调送端变压器输出端子线即可;对于25Hz轨道电路则需要送、受端同时调整,不然的话,会因为轨道电压极性反而出现红光带
②大修开通站轨道电路极性交叉不正确时先将全站极性交叉测出,将车站平面布置图化分为若干个网孔,要看单个网孔内共有几处极性交叉不正确来统筹考虑调整方法,网孔内极性交叉不正确处所数为偶数时,极性交叉可以全部调好,网孔内极性交叉不正确处所数为奇数时,极性交叉不能全部调好,遇到这种情况,可对照双轨道电路图重点检查道岔岔后绝缘切割是否与设计不符;人工交叉的设置是否与设计不符.轨道电路出现电压频繁波动时,应如何处理?答当出现电压频繁波动时,首先要一起高度重视,立即处理,否则极易故障升级,造成红光带,影响行车,轨道电路频繁波动的原因非常多,如供电部门有本区段安装的吸上线接地线,放电间隙,绝缘杆件的破损地锚拉杆的接地,设备电气螺丝松动,器材特性变化,钢丝绳,塞钉线与钢轨接触不好,室内防护盒,硒堆作用不良,等都会造成处理此故障要认真排查,才能较快的查清原因.轨道电路外观检查检修作业内容及质量标准答1)钢轨绝缘外观良好,绝缘轨缝不超标(保持在6-10mm两钢轨头部应在同一平面,高低相差不大于2mm)2)轨距杆、道岔连接杆、地锚拉杆绝缘外观良好3)送受端引接线、钢轨接续线、道岔跳线完好塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平,露出不超过5nmi,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触,并涂漆封闭,保持线条密贴钢轨连接夹板,达到平、紧、直;焊接式接续线应油润无锈,断根不得超过1/5钢轨引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触;跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上,不得埋于土或石渣中,并须涂油防蚀,断根不得超过1/5跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物,穿越钢轨处距轨底不得小于30mm并采取绝缘防护4)箱盒无破损、漏水现象,加锁良好.轨道电路箱盒内部检修作业内容及质量标准答1)箱盒内部整洁,防尘、防潮设施作用良好,电缆铭牌齐全、正确2)送端限流电阻阻值符合规定,不得调小,更不得调至零值a)旧型25Hz轨道电路:送端有扼流变的无岔区段限流电阻为
2.2九(
1、受端有扼流变,1100m时,限流电阻为
3.3C;
2、受端无扼流变,L芸800m时,限流电阻为
3.3Q);送端无扼流变的无岔区段限流电阻为
1.1Q;送端有扼流变的道岔区段限流电阻为
4.40;送端无扼流变的道岔区段限流电阻为
2.2Qb)97型25Hz轨道电路送端有扼流变的无岔区段限流电阻为
4.4Q;送端无扼流变的无岔区段限流电阻为
0.9Q;送端有扼流变的道岔区段限流电阻为
4.4Q;送端无扼流变的道岔区段限流电阻为
1.6Cc)480轨道电路道岔区段不少于2Q在道床不良的到发线上不少于1Q3)受端变压器变比符合规定,必须予以固定,不得调整a)25Hz轨道电路变压器型号为BG—130/25与扼流变压器连接时,变比采用1:
13.89无扼流变压器直接与轨道连接时,变比采用150变压器型号为BG-140/25与扼流变压器连接时,变比采用1:
13.75无扼流变压器直接与轨道连接时,变比采用
148.89b)480型轨道电路受端采用BZ4型变压器,变比为1204)送端熔断器定期进行试验,其容量符合规定.如何测试25HZ轨道电路送受电端扼流变压器不平衡电流及分路残压?答1)25HZ凯道电路送受电端扼流变压器不平衡电流检查在过车时用钳型表测两钢丝绳上电流II、12Hl-121不平衡率=X100%其应不大于5%11+122)分路残压测试a)交流480型轨道电路用
0.06Q标准分路线在送端和受端轨面分路轨道继电器的交流端电压不大于
2.7V继电器应可靠落下b)25Hz相敏轨道电路用
0.06标准分路线在轨道电路送端.受端轨面上分路时轨道继电器(含一送多受的其中一个分支的轨道继电器)端电压旧型应不大于7V97型应不大于
7.4V其前接点应断开.电子接收器(含一送多受的其中一个分支的电子接收器的轨道接收端电压应不大于10V输出端电压为0V..轨道电路入口电流如何测试?答正线区段需先开放进站或出发信号,顺着列车运行方向,室外人员在该进路列车最先进入区段处开始依次用规定分路线进行测量注意事项测试时,下一区段没有被分路前不要撤掉本区段分路线,否则需要重新开放信号从头测量;测试时,分路线不能在钢轨上乱动,否则也需要重新开放信号测量测量时,仪表的载频和实际测量的区段载频要一致,否则就测不出电流侧线股道有车占用时两头同时发码,测试时需关掉另一头发送器,分别分路股道两头轨面就可以测出相应的机车入口电流.如何进行轨道电路极性交叉检查?答a25Hz轨道电路有扼流变压器时,两轨端电压之和约等于两轨面电压之和,或轨端电压大于交叉电压,说明极性交叉正确;无扼流变压器时,一轨端绝缘封连,另一轨端电压大于轨面交叉电压,说明极性交叉正确b480轨道电路两轨端电压之和约等于两轨面电压之和,或轨端电压大于交叉电压,说明极性交叉正确.如何进行轨道绝缘测试及扼流变压器KII次线圈间绝缘检查?答1轨道绝缘测试内外侧夹板分别对两轨端进行电压测试,无电压或电压基本平衡为绝缘良好225HZ轨道电路扼流变压器I、H次线圈间绝缘检查用500V兆欧表的两个表棒分别接BEKII次端子摇绝缘.试分析送端限流器两端测试电压约等于电源变压器n次侧电压,在轨面测试电压很低或无电压的故障答故障分析此故障为送端箱至受端箱中继变压器I次侧短路,一般为送受端钢丝绳混线,安装装置绝缘破损故障处理此类故障用轨道电路短路测试仪判断比较迅速准确,其方法是将测试仪横放在任意一轨面上由送端向受端方向测试短路电流,有电流与没有电流的轨道电路两点间或绝缘杆件上有电流流过时,即为短路点..轨道电路室外部分短路、半短路故障的常见原因是什么?答轨道电路室外部分短路、半短路故障的常见原因为送电端至受电端间的线路间绝缘故障一般有以下原因
(1)轨距保持杆绝缘不良;
(2)道岔安装装置绝缘不良;
(3)轨端绝缘不良;
(4)槽型绝缘破损使鱼尾板带电造成钢轨绝缘短路;
(5)鱼尾板固定螺栓的绝缘套管和绝缘垫片破损,使螺栓带电并与鱼尾板连通如果钢轨绝缘接头的两边各有•个固定螺栓发生此故障,便会造成该绝缘短路
(6)钢轨绝缘两边的钢轨道钉各有一个以碰鱼尾板造成短路;
(7)鱼尾板外侧或内侧油垢铁屑过多造成钢轨绝缘不良.装有绝缘的钢轨接头在什么情况下需要工务处理?答凡轨缝小于6毫米或大于构造轨缝,钢轨端面不平直、有毛刺、肥边挤损绝缘,道钉、扣件碰夹板由工务部门负责处理、电务配合.如何判断轨道绝缘是否超限?超限后如何解决?答警冲标应设于两汇合线路中心线距离为4米的中间在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,除双动道岔渡线上的绝缘外,其安装位置距警冲标不得小于
3.5m否则为超限绝缘在设备秋鉴中如发现轨道绝缘超限,首先应检查警冲标设置位置是否正确,并通知工务进行移设;如警冲标位置正确,最后只有移设绝缘节了.怎样从送端限流电阻上的电压来判断轨道电路开路、断路故障?答当测得的数值比正常值显著降低或为零时,可判断为开路故障当测得的数值比正常值显著升高时,可判断为短路故障.25Hz轨道电路防护盒的作用?答减少25Hz信号在传输中的衰耗和相移;减少二元二位继电器上50Hz牵引电流的干扰电压.如何配合工务在绝缘处作业?1)携带工具、仪表和绝缘材料2)工务作业时,电务人员要全程配合3)工务作业完毕后,配合人员检查连接线、回流线、绝缘状态良好,测试绝缘性能,轨道电路电压正常
36.工程交接验收中,轨道电器有哪些验收项目?答1)设备的规格、型号、数量及安装2)轨道电路极性交叉3)轨道电路区段入口、出口及中间的短路电流以及调协区长度4)钢轨绝缘的位置及安装5)钢轨引接线、接续线及道岔跳线的材质及安装
37.轨道电路区段的划分原则是什么?答1)信号机的前后应划为两个不同的轨道区段,为此信号机处应装设钢轨绝缘2)凡是能平行作业的进路都应划在两个轨道区段内3)一个轨道电路所包括的道岔数目一般不超过三个因为道岔太多轨道电路漏泄较大,不易调整4)要求把轨道电路区段适当地划短一些,以提高咽喉的作业效率.与死区段相邻的轨道电路的间隔,一般不小于—m
018.设于信号机处的钢轨绝缘,应与信号机坐标—相同.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机范围内前方1m或后方1m.出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机范围内前方1m或后方
6.5m.调车信号机处,钢轨绝缘可设在信号机范围内前方或后方1m.在平交道口处的钢轨绝缘,应安装在公路路面两侧外不小于—m处
2.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在mm两钢轨接头应在同一平面,高低相差不大于mmo6_10;
2.道祚面与钢轨底面的距离应保持在—mm以上
30.轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与—平,露出不超过涧,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触,并—封闭;保持线条密贴钢轨连接夹板,达到o轨腰;5;涂漆;平、紧、直.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为mm左右引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体100;接触.轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上,不得埋于土或石渣中,并须涂油防蚀,断根不得超过o1/
5.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于—MQo
1.对于25HZ轨道电路,用
0.06C标准分路电阻线在轨道电路轨面上分路时,轨道继电器端电压旧型应不大于—V;97型应不大于—V其前接点应可靠断开送受电端;7;
7.
4.25HZ轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于—97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用线
0.
1、等阻.2511Z轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于Qo
0.
3.25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻旧型不大于—Q;97型及电子型不大于Qo100;
150.轨道区段是如何命名的?答1)道岔区段的轨道电路以道岔号码命名;2)咽喉区无岔区段以该区段两头的道岔号码命名;3)进站信号机内方设调车信号机所形成的无岔区段,根据其所在的股道分别加上“A”或B”,上行咽喉加上下行咽喉加上“A”如1AG、2AG等.25Hz轨道电路送端限流电阻阻值是如何规定的?(旧型、97型任选一种)答:a)旧型25Hz轨道电路:送端有扼流变的无岔区段限流电阻为
2.2Q(
1、受端有扼流变,L叁1100m时,限流电阻为
3.3Q;
2、受端无扼流变,L三800m时,限流电阻为
3.3);送端无扼流变的无岔区段限流电阻为L1Q;送端有扼流变的道岔区段限流电阻为
4.4Q;送端无扼流变的道岔区段限流电阻为
2.2Qob)97型25Hz轨道电路送端有扼流变的无岔区段限流电阻为
4.4C;送端无扼流变的无岔区段限流电阻为
0.9Q;送端有扼流变的道岔区段限流电阻为
4.4Q;送端无扼流变的道岔区段限流电阻为
1.6Qc)480轨道电路道岔区段不少于2Q在道床不良的到发线上不少于
1.什么是电缆径路图?它包括哪些内容?答电缆径路是反映室外信号设备的类型、数量和位置,以及控制这些设备的电缆在站所经过的途径的一张图纸它包括的内容有
(一)轨道电路极性的配置;
(二)轨道电路送、受电端的布置;
(三)室外电缆网络连接设备的类型利位置;
(四)电缆径路;
(五)每根电缆的长度芯数ZPW-2000轨道电路学习题
一、填空题.四显示自动闭塞能预告列车运行前方至少一个闭塞分区的空闲状态三.ZPW-2000A无绝缘轨道电路的调谐区“死区段”长度应不大于一米
5.ZPW-2000A系统中发送器采用冗余N+
1.ZPW-2000A系统中接收器采用冗余双机并用.当进站及通过信号机红灯灭灯时,其前一架通过信号机应自动显示o红灯.带红灯保护区的四显示区段,保护区的通过信号机红灯灭灯时,其前一架信号机可自动显示o黄灯.双向运行的自动闭塞区段,在同一线路上,当一个方向的通过信号机开放后,相反方向的信号机均须在—状态灭灯.闭塞设备中,当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现信号的升级显示.ZPW-2000站内电码化区段的出口电流不大于Ao
6.ZPW-2000站内电码化发码方式采取了方式预叠加.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞属于显示自动闭塞四.四显示自动闭塞比三显示自动闭塞增加了显示方式绿黄.ZPW-2000A无绝缘轨道电路的最大特点是解决了断轨检查,实现轨道电路全程断轨检查调谐区.速差式自动闭塞是指每一种信号显示各表示不同的自动闭塞信号显示制度行车速度.ZPW-2000A频偏为Hzo±
11.ZPW-J型接收器主轨道接收吸起门限为mVo200〜
210.ZPW-J型接收器主轨道接收落下门限为mVo
2170.ZPW・J型接收器主轨道接收继电器电压Vo
220.ZPW*J型接收器小轨道接收吸起门限mVo70〜
80.ZPW*J型接收器小轨道接收落下门限mVo
263.ZPW-2000A无绝缘轨道电路由小轨道电路和两部分组成主轨道电路.ZPW-2000A无绝缘轨道电路由和主轨道电路两部分组成小轨道电路.ZPW-2000A无绝缘轨道电路小轨道信息通过区段接收器处理,通过小轨道条件(XG、XGH)送回本区段接收器作为小轨道检查条件(XGJ、XGJH)O前方相邻.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时,“轨出1”电压应不小于mVo
240.Z叫-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时,“轨出2”电压应不小于mV
0100.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时,小轨道接收条件电压不小于—V轨道继电器可靠吸起
20.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用
0.15标准分路电阻线分路,载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时短路电流不小于mA
500.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用
0.15标准分路电阻线分路,载频为2600HZ时,短路电流不小于mAo
450.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,1700HZ区段采用容量为uF的补偿电容
55.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,2000HZ区段采用容量为PF的补偿电容;
50.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,2300HZ区段采用容量为UF的补偿电容;
46.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,2600HZ区段采用容量为F的补偿电容
40.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点用
0.15标准分路电阻线分路时,“轨出1”电压应不大于mV轨道继电器可靠落下
140.防雷模拟网络盘的作用对通过传输电缆引入室内雷电冲击的横向、纵向防护通过
0.
5、
0.
5、
1、
2、
2、2X2km六节电缆模拟网络,补偿SPT数字信号电缆,使补偿电缆和实际电缆总长度为Km
10.机械绝缘节空心线圈分种频率类型,与相应频率调谐单元相并联,可获得与电气绝缘节阻抗相同的效果
4.机械绝缘节空心线圈用在处车站与区间相衔接的机械绝缘节.在某区段衰耗盘“轨出2”测试孔测到的小轨信号不是本区段的信号,而是与其(送端或受端)相邻区段的小轨信号受端.补偿电容允许安装误差为米±
0.
5.衰耗盘上发送、接收工作灯平时点绿色灯光,亮灯表示发送器接收器工作正常.衰耗盘上发送、接收工作灯平时点绿色灯光,灭灯表示发送器接收器O故障.衰耗盘上轨道占用灯亮绿灯表示o轨道电路空闲.衰耗盘上轨道占用灯亮红灯表示o列车占用.ZPW-2000A轨道电路的发送器可发送个低频信息
18.ZPW-2000A轨道电路的发送器发送的低频信息其频率分别为Hz.每个信息频率间隔为
10.3至29Hz
1.1Hz.ZPW-2000A轨道电路的发送器可发送种载频频率..
8.ZPW-2000A轨道电路的下行载频频率分别使用o1700-
1、1700-22300-12300-
2.ZPW-2000A轨道电路的上行载频频率分别使用o2000-K2000-
2、2600-12600-
20.ZPW-2000A轨道电路及站内电码化短路电流为了保证机车信号设备可靠工作一般应调整在mA左右
1000.空芯线圈能够逐段平衡两钢轨的,实现上下行线路间的等电位连接牵引电流回流.补偿电容使钢轨对移频信号的传输趋于,使接收端能够获得较大的信号能量阻性.衰耗盘测试孔的“轨出1”是指轨入中信号经过变压器调整后的输出电压…主轨道.衰耗盘测试孔的的“轨出2”是指轨入中信号经过衰耗电阻分压后的输出电压小轨道.衰耗盘测试孔的GJ意义是—并联输出的区间轨道继电器电压.衰耗盘测试孔的XGZ意义是-主接收盒接收到小轨信号后输出的小轨道继电器电压.衰耗盘测试孔的XGB意义是二副接收盒接收到小轨信号后输出的小轨道继电器电压.衰耗盘测试孔的XG意义是—XGZ及XGB并联输出的小轨道继电器电压.衰耗盘测试孔的XGJ意义是前方相邻区段接收盒送来的小轨道检查条件电压.衰耗盘测试孔的GJB意义是-副接收盒输出的区间轨道继电器电压.衰耗盘测试孔的GJZ意义是匚主接收盒输出的区间轨道继电器电压.衰耗盘测试孔的轨入小轨信号大于mVo33mV.发送器、接收器的工作电源的技术标准是o直流
23.5-
24.5V.ZPW-2000A无绝缘轨道电路将短小轨道电路视为列车运行主轨道电路的所属“延续段”前方.ZPW-2000A无绝缘轨道电路匹配变压器的变比为.19UM71无绝缘轨道电路.UM71无绝缘轨道电路在调整状态下,轨道电路接收器限入电压应不小于
240.UM71无绝缘轨道电路在调整状态下,轨道继电器电压应不小于—V并可靠工作
16.对于UM71型无绝缘轨道电路,用
0.15标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收器限入残压不大于mVo
130.对于UM71型无绝缘轨道电路,用
0.15标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时,轨道继电器残压应不大于—V并应可靠落下
5.UM71型无绝缘轨道电路长度大于—m时应设补偿电容
350.UM71型无绝缘轨道电路的补偿电容应均匀设置,间隔为—mo
100.UM71型无绝缘轨道电路区段两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且应不小于m、不大于98m
48.UM71型无绝缘轨道电路区段两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且应不小于48m、不大于m
098.对于UM71型无绝缘轨道电路,在电气绝缘区用
0.15Q标准分路电阻线分路,死区段长度应不大于mo
20.对于UM71型无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用
0.15标准分路电阻线分路载频为1700HZ、2000HZ.2300HZ时短路电流不小于分
500.对于UM71型无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用
0.15标准分路电阻线分路载频为2600HZ时,短路电流不小于mAo450
二、选择题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用C冗余A双机热备B双机冷备ON+lDN+2ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区间轨道区段调谐区长度为DA19mB20mC25mD29mZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统发送器能产生C低频信号A14种B16种018种D20种ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电缆模拟网络用来补偿实际SPT数字信号电缆,使补偿电缆和实际电缆总距离为C0A5kmB8kmClOkmD12kmZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统发送器、接收器各引线端子与金属外壳导电部分绝缘电阻应AA225MB250MC^IOOMQD2500MZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统小轨道继电器执行条件电压应不小于CoA18VB19VC20VD24VZPW-2000A型自动闭塞的接收器其轨道电路在调整状态下主轨道接收电压不小于AoA240mVB280mVC200mVD300mVZPW-2000A型自动闭塞的接收器在正常状态下其小轨道电路工作值为BA25mVB
33.3mVC45mVD60mVZPW-2000A型移频自动闭塞有A显示A4种B5种C6种D7种ZPW-2000A无绝缘轨道电路由B两部分组成A主轨道B主轨道和小轨道C小轨道D主轨道和副轨道ZP22000A无绝缘轨道电路轨道电路在调整状态时,“轨出1”电压应不小于AA240mVB300mVC320mVD340mV轨道电路在调整状态时,“轨出2”电压应不小于CA80mVB90mVClOOmVDllOmVZP22OOOA无绝缘轨道电路轨道电路在调整状态时,小轨道接收条件XGJ、XGJH电压不小于DoA5VB10VC15VD2OVZPW-2000A无绝缘轨道电路防护盒边缘距线路中心不得小于CoA2000mmB2100mmC2200mmD2300mmZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐单元及空芯线圈与钢轨连接采用A专用钢包铜双头引接线A2m
3.7mB3m
3.7mC3m
3.8mD3m、
3.9mZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区设备安装应满足引接线与钢轨的接触电阻应不大于AoAlmQB2mQC3mQD4niQ在双线双向自动闭塞区段,改变运行方向这一任务是由D完成的A车站值班员B行车调度C机车乘务员D改变运行方向电路ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器采用D以提高系统可靠性,大幅度提高单一电子设备故障不影响系统正常工作时间A双机并联运用B双机串联运用0成对双机串联运用D成对双机并联运用ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,直流电源电压范围CA
20.5-
23.5VB
20.5-
22.5VC
23.5-
24.5VD
20.5-
24.5V.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统分路灵敏度是BA
0.1QB
0.15QC1QD
1.8Q.ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在最不利条件下,用
0.15Q标准分路线分路,主轨道无分路死区段调谐区分路死区段不大于DA2mB3mC4mD5m.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路自动闭塞,室内各种配线应采用AA阻燃线B通信电缆C信号电缆D阻燃屏蔽线.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路自动闭塞,室内电线,电缆布线禁止出现B⑷一字状B环状C十字状D交叉状.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路自动闭塞,各种配线CA不得有中间接头B可以有绝缘破损现象C不得有中间接头和绝缘破损现象D可以有中间接头和绝缘破损现象.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在收到1L4HZ电码后,控制信号机点D灯AHUBHCUDL.ZPW-2000A型轨道电路的发送器低频频偏为CA±7HZB±9HZC±11HZD±13HZ.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容引接线与钢轨要可靠连接,塞钉与钢轨间电压降应小于BA5mVB9mVC15mVD20mV.ZPW-2000A设备系统防雷室外防雷地线电阻要严格控制在A以内A10QB15QC20QD25Q
29.ZPW-2000A无绝缘轨道电路,当长度超过B时,主轨道需要加装补偿电容进行补偿A200mB300mC400mD500m
30.ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查,主轨道断轨时,“轨出1”电压不大于D轨道继电器可靠落下A110mVB120mVC130mVD140mVZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查,小轨道断轨时,“轨出2”电压不大于C,轨道继电器可靠落下A43mVB53mVC63mVD73mVZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2000Hz轨道电路区段任意一处用
0.15标准分路线分路,短路电流不小于BA400mAB500mAC600mAD700mAZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容参数在1700Hz区段的指标及范围是DA40±
2.OufB46±
2.3ufC50±
2.5ufD55±
2.75ufZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容参数在2000Hz区段的指标及范围是CA40±
2.OufB46±
2.3ufC50±
2.5ufD55±
2.75ufZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容参数在2300Hz区段的指标及范围是BA40±
2.OufB46±
2.3ufC50±
2.5ufD55±
2.75ufZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容参数在2600Hz区段的指标及范围是AA40±
2.OufB46±
2.3ufC50±
2.5ufD55±
2.75ufZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统,A三种方式绝缘轨道电路具有相同传输长度A机械-机械机械-电气,电气-电气B机械机械,电气C电气,电气机械D电气机械,电气在双线双向自动闭塞区段,反方向运行时,通过改变运行方向,转换区间的发送和接收设备,并使规定方向的通过信号机D(A)亮红灯(B)亮绿灯(C)亮黄灯(D)灭灯ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统调谐区阻抗频率实际信号有(C)的频偏(A)±10Hz(B)±
10.5Hz(C)±HHz(D)±13HzZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统站防雷在用来进行横向雷电防护时采用(C)左右防护等级压敏电阻(A)160V(B)220V(C)280V(D)500V.补偿电容设置在主轨道范围内,N个电容等间距布置电容间距(步长)为△,第一个和最后一个电容距调谐单元(C)(A)A/
1.2(B)A/
1.5(C)A/2(D)A/
3.ZPW-2000A在无绝缘轨道区段,在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的(B)(A)调谐单元(B)空芯线圈(C)扼流变压器(D)补偿电容
三、判断题L发送器、接受器分别有1700HZ、2000HZ.2300HZ.2600HZ四种型号(X).只要主轨道有输入信号,轨道继电器就能吸起(X).电气绝缘节能实现相邻两区段的电气隔离(J).1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ不同载频区段的调谐单元可以通用(X).小轨信号由运行后方相邻轨道电路接收器处理,并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过(XG、XGH)送至本轨道电路接收器,做为轨道继电器励磁的必要检查条件之一(X).发送、接受设备四种载频频率不能通用(X).ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路能实现全程轨道检查(J).衰耗盘测试孔的GJ是直流电压(J).衰耗盘测试孔的轨出2是直流电压(X).衰耗盘测试孔的轨出1是移频电压(J).ZPW-2000A无绝缘轨道电路将短小轨道电路视为列车运行后方主轨道电路的所属“延续段”(X).ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞使用的电缆采用SPT国产铁路数字信号电.25HZ轨道电路—电端的限流电阻,其阻值应予以固定,不得调小,更不得调至零值送.25HZ轨道电路—电端的电阻器,允许按需要从至全阻值对轨道电路进行调整受.某轨道区段室内硒堆短路测量送端限流电阻上电压应(较高或较底)在轨面上测量电压应(较高或较底),室外故障现象相同(短路或开路)故障较高、较底、短路.某区段红光带,其送电端轨道变压器输出电压正常,测限流电阻上电压为0V说明该故障为(短路或开路)故障开路
35..相临两区段同时出现红光带,一般是造成分界绝缘.二元二位继电器局部、轨道电压值正常,轨道电路红光带的原因是0极性接反、继电器不良.二元二位继电器的1-2线圈是电压、3—4线圈是电压局部、轨道.25HZ轨道电路中轨道电压相位角(超前或滞后)局部电压0180时,二元二位继电器才有可能吸起滞后.电务部门除严格按照《》对轨道电路进行维修外,还要加强对经常不过车或易污染区段轨道电路的O信号维护规则检查测试.在轨道电路区段因分路不良不能恢复期间,车站办理接发列车或调车作业进路时,由车站、电务人员集中联锁设备能够正常排列列车、调车进路,可按正常方式办理进路正常使用共同确认.除锈、除污工作完毕后,应及时进行该轨道电路的分路试验,恢复正常后,应及时o电务部门销记.扼流变压器连接线、中心连接板连接紧固,良好防混
二、选择题.装有钢轨绝缘处的钢轨,两钢轨头部应在同一平面,高低相差不大于(B)(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为(B)左右缆(J)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中,每个移频柜可安装18个发送器(X)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器直流电源电压范围为26Vo(X)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞主轨道电路分路残压为140mV(V)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘面板“XG”测试孔用来测试小轨道执行条件电压(J)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞GJ测试孔用来测试主轨发送电压(X)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站防雷模块不能带电插拔(X)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞机械绝缘节由“机械绝缘节空心线圈”与调谐单元并接而成,其节特性与电气绝缘节相同(J)当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区间轨道区段调谐区长度为39米(X)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线(J)移频轨道电路,相邻轨道区段不得采用相同载频(V)有移频轨道电路区段的特大桥梁护轮轨,除两端需装设绝缘外,应每200m装设一绝缘(J)在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中,用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测(J)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11HZ(V)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞主轨道调谐区分路死区不大于9m(X)ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收端对于小轨道电路频率信号则呈现低的“极阻抗”(X)
四、问答题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统由哪些设备构成?答室外部分调谐区、机械绝缘节、匹配变压器、补偿电容、传输电缆、调谐区设备引接线室内部分发送器、接收器、衰耗盘、站防雷与电缆模拟网络ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的主轨、小轨接收电平如何调整?答主轨按照轨道电路调整表进行,通过调整衰耗盘后部c3(R11)〜a(R)1-a(R)
10、c4(R12)〜a(R)1-a(R)10端子的连线,调整主轨的轨出电压满足技术标准正反向小轨的电平的调整根据轨入的小轨道信号的大小,按照小轨道调整表在衰耗盘后部进行调整,通过调整alba23调整正向小轨的轨出电压满足135±10mV的技术标准通过调整C11-C23调整反向小轨的轨出电压满足135±10mV的技术标准ZPW-2000A电缆使用应满足哪些要求?答
(1)ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆
(2)电缆中没有相同频率线对时,使用非内屏蔽型电缆
(3)电缆中有相同频率线对时,使用内屏蔽型电缆
(4)两个频率相同的发送与接收不能使用同一根电缆
(5)两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内
(6)电缆中各发送、各接收线对必须按四芯组对角线成对使用
(7)电缆余量不能成“0”形闭合环状,应呈“S”形电缆芯线全程对地绝缘大于1MQZPW-2000自动闭塞接收器有什么作用?答ZPW-2000A系统中接收器用于接收主轨道电路信号,并检查所属调谐区短小轨道电路状态条件下,动作本轨道电路的轨道继电器接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号,向相邻区段提供小轨道电路状态条件ZPW-2000自动闭塞补偿电容有什么作用?答为抵消钢轨电感对移频信号传输的影响,使钢轨对移频信号的传输趋于阻性使接收端能够获得较大的信号能量,保证轨道电路传输距离ZPW-2000自动闭塞空心线圈有什么作用?答逐段平衡两钢轨的牵引电流回流,实现上下行线路间的等电位连接,改善电气绝缘节的Q值,保证工作稳定性ZPW-2000A自动闭塞低频频率有哪些?答共18个低频信息分别为
10.3HZ
11.4HZ
12.5HZ
13.6HZ
14.7HZ
15.8HZ
16.9HZ18HZ
19.1HZ
20.2HZ
21..3HZ
22.4HZ
23.5HZ
24.6HZ
25.71IZ
26.8HZ
27.9HZ29HZZPW-2000自动闭塞调谐区实现电气绝缘的原理?答根据电磁谐振原理对于本区段载频信号呈现高阻接收对于相邻轨道区段载频信号相当于低阻短路ZPW-2000自动闭塞发送器能产生几种载频频率?答共八种分别为:下行1700-
11701.4Hz1700-
21698.7Hz2300-
12301.4Hz2300-
22298.7Hz下行2000-
12001.4Hz2000-
21998.7IIz2600-
12601.4Hz2600-
22598.7HzZPW-2000自动闭塞某相邻两个区段红光带,试分析故障原因?答由于ZPW-2000A轨道电路受电端至室内衰耗盘间的接收通道同时传输本区段主轨道信息和相邻区段的小轨道信息,这一通道故障会导致本区段接收不到主轨信息,出现红光带,同时影响相邻区段因得不到小轨检查条件而红光带因此,运行前方区段接收通道故障会造成该故障ZPW-2000自动闭塞某个区段红光带,试分析故障原因?答
(1)由于ZPW-2000A轨道电路主轨信号由本区段接收器解调,小轨信号由运行前方相邻区段接收器解调,若只有一个区段红光带,说明该区段从受电端调谐单元至室内接收器这整个接收通道应是完好的应重点从室内发送器开始至受端轨面的发送通道查找故障
(2)前方区段受端调谐单元开路故障
(3)前方区段衰耗盘故障导致送不出XIN信号
(4)小轨检查条件线开、短路
(5)本区段衰耗盘故障无法送出ZIN信号
(6)QGJ故障ZPW-2000A发送器发送电平如何调整?答按照轨道电路调整表在发送器后进行调整,调整端子为
1、
2、
3、
4、
5、
9、
11、12oZPW-2000A模拟电缆补偿长度如何调整?答按照电缆补偿长度调整表在电缆模拟网络盘后部进行调整,调整端子为3〜30oZPW-2000自动闭塞接收器轨道继电器的吸起应具备的条件?答
①从轨出1测出主轨道的信号达到可靠工作值叁240明,
②前方相邻接收送来的小轨道执行条件+24V电源具备上述两条件后轨道继电器吸起如何判断轨道电路中调谐单元的好坏?答可将调谐单元从电路中甩开,比较前后轨面电压的变化有变化,说明调谐单元是好的;无变化,说明调谐单元是坏的发送器正常工作应同时具备的条件答
(1)24V电源,保证极性正确;
(2)有只有一路低频编码条件;
(3)有且只有一路载频条件;
(4)有且只有一个“T”“-2”选型条件;
(5)功出负载不能短路ZPW-2000自动闭塞匹配变压器有什么作用?答
(1)匹配变压器的作用用于钢轨和电缆的连接,L1用做电缆容性的补偿并作为送端列车分路的限流阻抗电解电容按同极性串联,形成无极性,在直流电力牵引中用于隔离直流变压器的变比为19写出灯光转移的几种现象?答红灯灯光灭灯时,前方灯光点红灯,允许灯光灭灯时,前方灯光点黄灯信号机显示绿黄灯时,绿灯火灯时,本信号点显示黄灯,前方灯光点黄灯;信号机显示绿灯时,绿灯灭灯时,木信号点灭灯,前方灯光点黄灯区间信号机的DJ电流和灯端电压如何调整?答区间信号机的DJ是电流型继电器,工作电流不小于140mA(经验值DJ线圈电压20V左右),通过调整室内信号隔离变压器的II次电压和信号机的灯端电压来满足20区间轨道电路补偿电容的测试方法?答
(1)测试方法
①上道运用前测试补偿电容上道前,用电容表测试确认其容量符合规定后方可上道使用
②上道运用中测试补偿电容上道后,应使用CD96-3A、CD96-3S或ME2000B专用仪表进行测试,其容量值偏差不得大于规定容量值的5%o⑵电容在运用中的测试方法区间轨道电路电容测试方法a.使用CD96-3A.CD96-3S测试时,首先打开主菜单,选中ZPW-2000(UM71)进入补偿电容及阻抗测试功能选项,再选中补偿电容测量,先测试电容轨面两端电压,测量电压值后,去掉表笔后(电压表笔不去掉时,测试数值不准确),再用卡钳卡住电容引线,测量电容电流值,最后选中,即为所测试电容的电容值b.使用ME2000B测试时,选定电容(在现测试)测试功能选项,分别将卡钳表笔插到电流输入测试孔、两表笔插入电压输入测试孔,将卡钳卡住电容任意一端、电压表笔放在电容垂直头轨面,这时,显示屏即为所测试电容的电容值注意每测一个电容后需退出,测下一个时重新进入如不退出,将记忆上次测量值,造成测试错误.站内股道补偿电容测试方法是什么?答:a.必须在站内电码化处于工作状态下才能测试补偿电容值;b.开放信号后,在股道任意一端钢丝绳处用轨道分路线分路,控制台该股道出现红光带时对补偿电容进行在现测式仪表使用方法与区间方法相同其它要求
①站内电容测量工作必须在天窗点进行,否则无法测量正常容量值;
②局动态检查车所发现不良的补偿电容,由于电容位置可能出现偏差,工区在检查不良电容时,应同时检查相邻前后位置的电容是否良好;
③所有补偿电容更换时,工区应分别测试、记录更换前后电压、电流和电容值,认真分析电容是否真正失效若更换后电容值正常,应检查电容安装、塞钉头接触是否存在问题.ZPW-2000A设备故障处理程序分析?答
(1)有报警通过控制台声光报警(YBJ落下)得知故障,至信号机械室查看衰耗盘上各发送、接收的工作灯(绿)是否灭灯,灭灯为设备故障对发送检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压等等,区分发送内外故障,当+1发送工作正常,估计为发送器内部故障,可更换新发送器对接收检查电源、保安器、输入电压(主轨道、小轨道)等等,区分接收内外故障
(2)无报警一般多属于无检测非冗余环节故障如发送功出一组合架一防雷柜一分线盘一室外轨道电路接收输入一衰耗f组合架一防雷柜f分线盘f室外轨道电路再如区间信号机的点灯电路从室内到室外,以上线路均存在故障可能四显示区段改方电路.四显示区段如何进行正常改方?(甲站为正常状态下接车站,乙站为发车站)答
①甲乙两站经协商好后,并在行车设备登记薄进行登记
②甲站破封按下GFKA(改方控制按钮),然后对乙站办理一条发车进路(整个过程乙方不需要操作).四显示区段如何进行辅助改方?(甲站为正常状态下接车站,乙方为发车站)答当正常改方不能办理或区间故障出现红光带时,如果要进行改方,就必须使用辅助改方
①首先两站进行电话联系,确认区间无车和设备安全后,确定甲站为发车站,并分别进行登记确认
②甲方破封按下ZFA(总辅助按钮),然后按下FFA(发车辅助改方按钮)不要松开,此时FFAD白灯点亮,此时通知乙方办理
③乙站接到通知后,破封按下ZFA然后按下JFA(接车辅助改方按钮)JFAD白灯点亮,看到发车绿灯变为接车黄灯时可以松开按钮,并通知甲站
④甲站直到看到本站发车绿灯点亮后,才能松开FFA按钮这样通过两站配合完成辅助改方.四显示区段两站间办理第一次辅助改方未成功,此时如需重新办理辅助改方如何进行?答这时两站间会构成双接状态需要两站分别办理发车进路并取消进路,才能使辅助按钮的白灯熄灭,达到改方电路复原的目的改方电路复原后,因电路设计需等13秒后才能重新办理第二次辅助改方.四显示区段如何进行特殊情况下改方?(甲站为正常状态下接车站,乙方为发车站)答当两站间正常改方,辅助改方都无法进行时,此时在确保安全前提下,可以通过人为拍动方向继电器进行改方
①甲乙两站分别找到相应的改方组合(改方组合以对应的进站口名称命名,包括ZBFZ自动闭塞方向主组合和ZBFF自动闭塞方向辅助组合)
②拔下主组合里的FJ方向继电器,甲站将FJ拍为落下状态,乙站将其拍为吸起状态,然后插好,就把甲站改为发车站,乙方改为接车站.UM71轨道继电器N.S
1.
24.
4.
0.4的电气特性技术指标有哪些?答线圈电阻250Q±
12.5;额定电压24V;最大吸起电流64mA;最小落下电流20mAo.UM71轨道继电器N.S
1.
24.
4.
0.4的电气特性技术指标有哪些?答线圈电阻250Q±
12.5Q;额定电压24V;最大吸起电流64mA;最小落下电流20mAo附录资料不需要的可以自行删除玻璃知识大全普通平板玻璃普通平板玻璃亦称窗玻璃平板玻璃具有透光、隔热、隔声、耐磨、耐气候变化的性能,有的还有保温、吸热、防辐射等特征,因而广泛应用于镶嵌建筑物的门窗、墙面、室内装饰等平板玻璃的规格按厚度通常分为2mm、3mm、4mm5mm、和6mm亦有生产8mm和10mm的一般2mm、3mm厚的适用于民用建筑物,4mm・・6mm的用于工业和高层建筑影响平板玻璃质量的缺陷主要有气泡、结石和波筋气泡是玻璃体中潜藏的空洞,是在制造过程中的冷却阶段处理不慎而产生的结石俗称疙瘩,也称沙粒,是存在于玻璃中的固体夹杂物,这是玻璃体内最危险的缺陷,它不仅破坏了玻璃制品的外观和光学均一性,而且会大大降低玻璃制品的机械强度和热稳定性,甚至会使制品自行碎裂好的平板玻璃制品应具有以下特点1)是无色透明的或稍带淡绿色2)玻璃的薄厚应均匀,尺寸应规范3)没有或少有气泡、结石和波筋、划痕等疵点用户在选购玻璃时,可以先把两块玻璃平放在一起,使相互吻合,揭开来时,若使很大的力气,则说明玻璃很平整另外要仔细观察玻璃中有无气泡、结石和波筋、划痕等,质量好的玻璃距60厘米远,背光线肉眼观察,不允许有大的或集中的气泡,不允许有缺角或裂子玻璃表面允许看出波筋、线道的最大角度不应超过45度;划痕沙粒应以少为佳玻璃在潮湿的地方长期存放,表面会形成一层白翳,使玻璃的透明度会大大降低,挑选时要加以注意热熔玻璃热熔玻璃又称水晶立体艺术玻璃,是目前开始在装饰行业中出现的新家族热熔玻璃源于西方国家,近几年进入我国市场以前,我国市场上均为国外产品,现在国内已有玻璃厂家引进国外热熔炉生产的产品热熔玻璃以其独特的装饰效果成为设计单位、玻璃加工业主、装饰装潢业主关注的焦点热熔玻璃跨越现有的玻璃形态,充分发挥了设计者和加工者的艺术构思,把现代或古典的艺术形态融入玻璃之中,使平板玻璃加工出各种凹凸有致、彩色各异的艺术效果热熔玻璃产品种类较多,目前已经有热熔玻璃砖、门窗用热熔玻璃、大型墙体嵌入玻璃、隔断玻璃、一体式卫浴玻璃洗脸盆、成品镜边框、玻璃艺术品等,应用范围因其独特的玻璃材质和艺术效果而十分广泛热熔玻璃是采用特制热熔炉,以平板玻璃和无机色料等作为主要原料,设定特定的加热程序和退火曲线,在加热到玻璃软化点以上,经特制成型模模压成型后退火而成,必要的话,再进行雕刻、钻孔、修裁等后道工序加工A50mmB100mmC15OmniD200mm.轨道复示继电器的表示符号为C0AGJBFGJCGJFDDGJ.在道床电阻最高,电源电压最高的条件下,用B导线短路轨道电流区段的任一点时,轨道继电器的衔铁应可靠落下A
0.006B
0.06QC
0.6D
6.在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于BA3mB
3.5mC4mD
4.5m.轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时,其错开的距离不得大于A0A
2.5mB3mC
3.5mD4m.轨道电路两相邻死区段间的间隔,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,一-般不小于CA15mB17mC18mD25m.当死区段的长度小于
2.Im时,其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许DoA10-16mB10-18m
010.5-16mD15〜18nl.在站场信号平面布置图上,站场股道的编号,正线编为B数字A阿拉伯数字B罗马数字C单数D双数.在信号技术图表中,符号口表示的意义是轨道电路AA双送B双受C一送一受D极性交叉.在信号技术图表中,符号三表示的意义是轨道电路B0A双送B双受C一送一受D极性交叉.轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起开路式或落下闭路式,轨道电路这种状态就是B0A开路状态B分路状态C调整状态D断路状态.交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流电阻不少于CoA
0.5QB1QC2QD
2.
5.交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的到发线上限流电阻不少于BA
0.5QB1QC2QD
2.5夹层玻璃夹层玻璃,就是在两块玻璃之间夹进一层以聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的PVB中间膜玻璃即使碎裂,碎片也会被粘在薄膜上,破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生,确保了人身安全在欧美,大部分建筑玻璃都采用夹层玻璃,这不仅为了避免伤害事故还因为夹层玻璃有极好的抗震入侵能力中间膜能抵御锤子、劈柴刀等凶器的连续攻击,还能在相当长时间内抵御子弹穿透,其安全防范程度可谓极高现代居室,隔声效果是否良好,已成为人们衡量住房质量的重要因素之一使用了SaflexPVB中间膜的夹层玻璃能阻隔声波,维持安静、舒适的办公环境其特有的过滤紫外线功能,既保护了人们的皮肤健康,又可使家中的贵重家具、陈列品等摆脱褪色的厄运它还可减弱太阳光的透射,降低制冷能耗夹层玻璃的诸多优点,用在家居装饰方面也会有意想不到的好效果如许多家庭的门,包括厨房的门,都是用磨砂玻璃做材料煮饭时厨房的油烟容易积在上面,如果用夹层玻璃取而代之,就不会有这个烦恼同样,家中大面积的玻璃间隔,对天生好动的小孩来说是个安全隐患,若用上夹层玻璃,家长就可以大大放心了夹层玻璃安全破裂,在重球撞击下可能碎裂,但整块玻璃仍保持一体性,碎块和锋利的小碎片仍与中间膜粘在一起钢化玻璃需要较大撞击力才碎,一旦破碎,整块玻璃爆裂成无数细微颗粒,框架中仅存少许碎玻璃普通玻璃一撞就碎,典型的破碎状况,产生许多长条形的锐口碎片夹丝玻璃破碎时,镜齿形碎片包围着洞口,且在穿透点四周留有较多玻璃碎片,金属丝断裂长短不一喷砂玻璃喷砂玻璃用高科技工艺使平面玻璃的表面造成侵蚀,从而形成半透明的雾面效果,具有一种朦胧的美感在居室的装修中,喷砂玻璃可用于表现界定区域却互不封闭的地方,如在餐厅和客厅之间,可用喷砂玻璃制成一道精美的屏风彩绘玻璃彩绘玻璃是目前家居装修中较多运用的一种装饰玻璃制作中,先用一•种特制的胶绘制出各种图案,然后再用铅油描摹出分隔线,最后再用特制的胶状颜料在图案上着色彩绘玻璃图案丰富亮丽,居室中彩绘玻璃的恰当运用,能较自如地创造出一种赏心悦目的和谐氛围,增添浪漫迷人的现代情调雕刻玻璃雕刻玻璃分为人工雕刻和电脑雕刻两种其中人工雕刻利用娴熟刀法的深浅和转折配合,更能表现出玻璃的质感,使所绘图案予人呼之欲出的感受雕刻玻璃是家居装修中很有品位的一种装饰玻璃,所绘图案一般都具有个性“创意”,反映着居室主人的情趣所在和追求镶嵌玻璃镶嵌玻璃能体现家居空间的变化,是装饰玻璃中具有随意性的一种它可以将彩色图案的玻璃、雾面朦胧的玻璃、清晰剔透的玻璃任意组合,再用金属丝条加以分隔,合理地搭配“创意”,呈现不同的美感,更加令人陶醉视飘玻璃视飘玻璃是一种最新的高科技产品,是装饰玻璃在静止和无动感方面的一个大突破顾名思义,它是在没有任何外力的情况下,本身的图案色彩随着观察者视角的改变而发生飘动,即随人的视线移动而带来玻璃图案的变化、色彩的改变,形成一种独特的视飘效果,使居室平添一种神秘的动感玻璃砖玻璃砖的款式有透明玻璃砖、雾面玻璃砖、纹路玻璃砖几种,玻璃砖的种类不同,光线的折射程度也会有所不同玻璃砖可供选择的颜色有多种玻璃的纯度是会影响到整块砖的色泽,纯度越高的玻璃砖,相对的价格也就越高没有经过染色的透明玻璃砖,如果纯度不够,其玻璃砖色会呈绿色,缺乏自然透明感空心玻璃砖以烧熔的方式将两片玻璃胶合在一起,再用白色胶搅和水泥将边隙密合,可依玻璃砖的尺寸、大小、花样、颜色来做不同的设计表现依照尺寸的变化可以在家中设计出直线墙、曲线墙以及不连续墙的玻璃墙值得注意的是,在大面积的砖墙或有弧度的施工方式需要拉铜筋来维持砖块水平,而小面积破墙施工中,需要在每个玻璃破相连的角上放置专用固定架连接施工手工艺术玻璃是与整体环境融为一体的艺术品,除了拥有极佳的透光性外,其手工制作的独特性及色彩的变化性也是为居家空间装饰点缀加分的妙笔在墙面、门板装饰、灯墙、嵌灯的很多设计中都可以变化出新,其材质有别于一般以金属或其他材质所制成的装饰品,细致的手工表现均匀柔和之光感,是阳光温和的转述者但由于单价较高应用时可以与其他饰材混用作为点缀,营造良好的采光变化效果低辐射玻璃低辐射玻璃又称LOW-E(楼依)玻璃,是镀膜玻璃家庭中的一员,此玻璃可减低室内外温差而引起的热传递它是一种既能像浮法玻璃一样让室外太阳能、可见光透过,又像红外线反射镜一样,将物体二次辐射热反射回去的新一代镀膜玻璃在任何气候环境下使用,均能达到控制阳光、节约能源、热量控制调节及改善环境行内人士还称其为恒温玻璃即无论室内外温差有多少,只要装上低辐射玻璃,室内花很少的空调费用便可永远维持冬暖夏凉的境地但要注意的是,低辐射玻璃除了影响玻璃的紫外光线、遮光系数外,还从某角度上观察会小许不同颜色显现在玻璃的反射面上夹层玻璃夹层玻璃是指在两片或多片玻璃之间夹上PVB中间膜,经过热加压后,就可制成建筑用夹层玻璃材料夹层玻璃是目前惟一的多功能安全玻璃这种玻璃所具有的安全可靠的特性体现在由PVB中间膜紧密粘合而成的玻璃不易因撞击而破碎,即使受外力作用破碎,仍保持碎片与中间膜的粘连,不会从高处掉落;另外,PVB具有很强的韧性、不易被撞击物体穿透夹层玻璃能抵御盗窃和暴力入侵,含有金属筛网的夹层玻璃还能做成电子保密玻璃,可以替代现代人们为了安全、防盗而在窗外安装的铁栅栏,避免家家安装“铁笼子”,影响建筑美观夹层玻璃隔声密封及控制阳光的特性是由PVB中间膜实现的PVB中间膜能减少穿透玻璃的噪音数量,能隔除99%以上的紫外线,通过使用PVB中间膜过滤可见光并削弱其破坏能力,可有效降低室内制冷能耗夹层玻璃这样的安全玻璃不仅迎合了消费者的需求,还提高了建筑设施的自身价值现在,有些住宅小区已开始采用夹层玻璃等安全玻璃做门窗,并以此作为吸引购房者的手段聪敏彩色玻璃这种玻璃在空气中出现某些化学物质时会改变颜色,这使它在环境监视、医学诊断以及家居装饰等方面能发挥重要的作用美国加利福尼亚大学的科研人员研究一种制造玻璃用的溶液,在其中添加有高度选择性的酶或蛋白质,在出现某些化学物质时、添加剂便会改变颜色镭射玻璃在玻璃或透明有机涤纶薄膜上涂敷一层感光层,利用激光在上刻划出任意的几何光栅或全息光栅,镀上铝(或银、铝)再涂上保护漆,这就制成了镭射玻璃它在光线照射下,能形成衍射的彩色光谱,而且随着光线的入射角或人眼观察角的改变而呈观出变幻多端的迷人图案它使用寿命可达50年,而且正向家庭装璜发展智能玻璃这种玻璃是利用电致变色原理制成它在美国和德国一些城市的建筑装璜中很受青睐,智能玻璃的特点是,当太阳在中午,朝南方向的窗户,随着阳光辐射量的增加,会自动变暗,与此同时.处在阴影下的其它朝向窗户开始明亮装上智能窗户后,人们不必为遮挡骄阳配上暗色或装上机械遮光罩了严冬,这种朝北方向的智能窗户能为建筑物提供70%的太阳辐射量,获得漫射阳光所给予的温暖同时,还可使装上变色玻璃的建筑物减少供暖和致冷需用能量的25%、照明的60%、峰期电力需要量的30%呼吸玻璃同生物一样具有呼吸作用,它用以排除人们在房间内的不舒适感日本吉田工业公司应用德国专利稍加改进后,已研制成功一种能消除不舒适感的呼吸窗户,命名为IFJ窗户经测定,装有呼吸玻璃房间内的温差仅有
0.5摄氏度左右,特别适合人们的感官不仅如此,呼吸玻璃还具有很高的节能效果按常规,其空调负荷系数为80装上呼吸窗户后,下降为
51.9(系数愈小节能性愈好)据报道,这种呼吸窗户框架是以特制铝型材料制成,外部采用隔热材料,而窗户玻璃则采用反射红外线的双层玻璃,在双层玻璃中间留下12毫米的空隙充入惰性气体氮,靠近房间内侧的玻璃涂有一层金属膜真空玻璃这种玻璃是双层的,由于在双层玻璃中被抽成为真空,所以具有热阻极高的特点,这是其它玻璃所不能比拟的人们普遍认为,真空窗户有很高的实用性酷暑,室外高温无法“钻”入室内;严冬,房内的暧气不会逸出,称得上是抵御炎暑、寒冷侵袭的“忠诚卫士”,而且没有空调所带来的种种弊端彩色镶嵌玻璃使用彩色镶嵌玻璃不仅能给人带来新的感觉,而且它本身具有现代造型,古典优雅,融艺术性与实用性为一体,再加上巧妙的构思和崭新的工艺技巧,可发挥个人审美观点,根据各自的设计创意和巧思,随意组合如今比较流行的种类有压花、冰晶、镜面、磨砂、磨边和各种颜色彩色玻璃,用铜或铝条金属框架略作不同精致镶拼搭配中空玻璃中空玻璃是由两层或两层以上普通平板玻璃所构成四周用高强度、高气密,性复合粘结剂,将两片或多片玻璃与密封条、玻璃条粘接密封,中间充入干燥气体,框内充以干燥剂,以保证玻璃片间空气的干燥度其特性,因留有一定的空腔,而具有良好的保温、隔热、隔音等性能主要用于采暖、空调、消声设施的外层玻璃装饰其光学性能、导热系数、隔音系数均应符合国家标准高性能中空玻璃高性能中空玻璃除在两层玻璃之间封入干燥空气之外,还要在外侧玻璃中间空气层侧,涂上一层热性能好的特殊金属膜,它可以阻隔太阳紫外线射入到室内的能量其特性是有较好的节能效果、隔热、保温改善居室内环境外观有八种色彩,富有极好的装饰艺术价值钢化玻璃钢化玻璃又称强化玻璃它是利用加热到一定温度后迅速冷却的方法,或是化学方法进行特殊处理的玻璃它的特性是强度高,其抗弯曲强度、耐冲击强度比普通平板玻璃高3〜5倍安全性能好,有均匀的内应力,破碎后呈网状裂纹主要用于门窗、间隔墙和橱柜门钢化玻璃还在耐酸、耐碱一般厚度为2-5毫米其规格尺寸为400毫米X900毫米、500毫米X1200毫米夹丝玻璃夹丝玻璃别称防碎玻璃它是将普通平板玻璃加热到红热软化状态时,再将预热处理过的铁丝或铁丝网压入玻璃中间而制成它的特性是防火性优越,可遮挡火焰,高温燃烧时不炸裂,破碎时不会造成碎片伤人另外还有防盗性能,玻璃割破还有铁丝网阻挡主要用于屋顶天窗、阳台窗玻璃马赛克.在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物,横过钢轨处,其距轨底应为C及以上A10mmB20mmC30mmD40mm.警冲标应设于两会合线间距为D的中间A2mB3mC
3.5mD4m.轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平,露出不超过CoA3mmB4mmC5mmD6mm.轨道电路的跳线和引接线,断股不得超过AAl/5Bl/401/3Dl/
2.轨道电路有调整状态,D状态,断轨状态三种A开路B断路C短路D分路.引接线沿轨枕敷设部分,应平直固定良好,当穿越钢轨时,应距轨底不小于CA10mmB20mmC30mmD40mm.钢轨接头的轨缝应根据钢轨温度计算确定,装有绝缘的接头轨缝,在钢轨温度最高时,应不小于BA5mmB6mmC8mmD10mm.在平交道口处的钢轨绝缘,应安装在公路路面两侧外不小于A处A2mB3mC
3.5mD4m.道硝面与钢轨底面的距离应保持在C以上A10mmB20mmC30minD40mm.25HZ电源屏旧型输出轨道电源为交流CA220V±5VB220V±10VC22OV±11VD220V±15V.25HZ电源屏I日型输出局部电源为交流BoA110V±5VB110V±
5.5VC110V±10VD110V±12V.25Hz电源屏旧型输出H部电源电压超前轨道电源电压角度为BA60度B90度C120度D180度.25HZ电源屏97型输出轨道电源为交流AA220V±
6.6VB220V±10VC22OV±11VD220V±15V玻璃马赛克又叫作玻璃锦砖或玻璃纸皮砖它是一种小规格的彩色饰面玻璃一般规格为20毫米x20毫米、30毫米x30毫米、40毫米x40毫米厚度为4-6毫米属于各种颜色的小块玻璃质镶嵌材料外观有无色透明的,着色透明的,半透明的,带金、银色斑点、花纹或条纹的正面是光泽滑润细腻;背面带有较粗糙的槽纹,以便于用砂浆粘贴特性是具有色调柔和、朴实、典雅、美观大方、化学稳定性、冷热稳定性好等优点而且还有不变色、不积尘、容重轻、粘结牢等特性,多用于室内局部,阳台外侧装饰其抗压强度、抗拉强度、盛开温度、耐水、耐酸性均应符合国家标准1)什么是钢化玻璃?退火玻璃通过高温和淬冷,表层形成强大的压应力,使玻璃的机械强度数倍增加,即为钢化玻璃钢化玻璃表面应力为69-168Mpao2)什么是半钢化玻璃?退火玻璃通过高温和淬冷,表层形成低于69MPa的压应力,使玻璃的机械强度数倍增加,即为半钢化玻璃半钢化玻璃表面应力为:24〜69Mpao3)什么是热增强玻璃热增强玻璃就是半钢化玻璃,它是半钢化玻璃的专业术语4)钢化玻璃具有哪些特点?安全性破裂后呈碎小钝角颗粒,对人体不会造成重大伤害高强度一般是普通玻璃强度的4倍及以上挠度比普通玻璃大3〜4倍热稳定性钢化玻璃具有良好的热稳定性,能经受的温差约110°Co5)半钢化玻璃具有哪些特点?强度半钢化玻璃的强度是退火玻璃的2倍以上安全性破裂时碎片呈放射状,每一碎片都延伸到边缘,不易脱落,较安全,但不属于安全玻璃挠度半钢化玻璃的扰度比钢化玻璃小比退火玻璃大热稳定性热稳定性也明显地比退火玻璃好,能经受的温差约75Co6)钢化产品采用哪种方式加工?建筑业所用的平钢化玻璃是使用水平辐道钢化炉进行淬火热处理加工,属于物理钢化玻璃还有化学钢化的加工方式,但建筑玻璃上不采用7)什么是钢化玻璃的自爆?钢化玻璃在无外力的作用下发生的破裂叫做自爆,这是钢化玻璃固有的特性8)什么是钢化玻璃和半钢化玻璃的应力斑?在某些特殊的自然光(或偏振光)条件下,观察钢化(或半钢化)玻璃的反射光,能够看见玻璃表面存在明暗相间的条纹,这种亮度不一致的条纹称为应力斑9)钢化玻璃和半钢化玻璃的应力斑能完全消除吗?目前国际上最先进的技术也不能完全消除应力斑,但可以减轻应力斑是一种现象,除了钢化工艺的影响外,玻璃组件搭配合理性、玻璃幕墙的朝向、天气等多种因素都会影响应力斑现象感觉程度合理选择这些因素,可以基本消除应力斑现象10)钢化玻璃和半钢化玻璃的平整度如何半钢化玻璃的平整度略差于退火玻璃,钢化玻璃的平整度略差于半钢化玻璃11)钢化玻璃均质处理后可完全消除自爆吗?目前均质处理不能完全消除钢化自爆,并且增加新的成本,因此建议对自爆有严格限制的玻璃采用均质处理通过均质处理后进一步消除90%以上的自爆隐患玻璃,从而保证绝大部分不会自爆12)钢化玻璃的自爆率有无标准规定?现代浮法玻璃生产技术不能完全消除硫化银杂质的存在,所以钢化自爆不可避免,这是钢化玻璃的固有特性目前世界上没有任何国家的标准对钢化玻璃自爆加以限制中空玻璃小知识中空玻璃必备的条件节能、耐久性和密封寿命中空玻璃必需满足两个基本要求即节能与耐久性和密封寿命如果一个中空玻璃的节能效果很差,即使耐久性和密封寿命再长,也是一个低档次的中空玻璃反之,如果中空玻璃的节能性能好,但耐久性和密封寿命短,也不是人们所追求的显然,理想的中空玻璃应该同时具有最好的节能效果和最长的密封耐久性,二者是一个问题的两个方面,缺一不可影响中空玻璃节能性能的主要因素有玻璃、间隔条(框)和气体在玻璃方面选择有白玻还是低辐射玻璃、间隔条方面有冷边(铝间隔条)还是暖边、气体方面有空气还是惰性气体如氧气在其他条件不变的条件下,采用白玻、空气和冷边的中空玻璃的节能效果是最差的,而采用低辐射玻璃、内充氮气和暖边的中空玻璃的节能效果是最高的影响中空玻璃的耐久性和密封寿命的主要因素有中空玻璃密封胶、密封结构、间隔条、干燥剂(分子筛)以及人工操作质量等等业已证明,采用双道密封、连续间隔条和3A分子筛的中空玻璃的密封寿命最长,而采用单道密封、四边插角铝间隔条和4A分子筛的中空玻璃的密封寿命是较短的北美中空玻璃协会对中空玻璃实际使用情况的2()年跟踪结果,也证实了这一点另外,中空玻璃加速老化实验(P1检测)结果表明,采用不同间隔条密封结构的中空玻璃的期望密封寿命相差是巨大的,短的仅仅为2个月,长的高达100年以上在其他条件相同的情况下,不同间隔条的采用直接影响中空玻璃的节能性能和耐久密封性但在相当长的一段时间内,人们普遍使用铝间隔条(主要为四边插角)制作中空玻璃,虽然密封寿命较长,但热传导性高致使节能效果差,直接表现在中空玻璃边部出现冷凝而在20世纪70年代末,出现的复合胶条实维高胶条具有热传导性能低,节能较使用铝间隔条制作中空玻璃有所改善,但不幸的是却同时减少了密封寿命这种不幸还表现在,在传统的思维框架里,无论人们如何努力和改进,改善中空玻璃的节能效果和提高密封寿命耐久性,都是不能兼得的虽然,将四边插角铝间隔条改为连续弯管的铝间隔条,使得鑫凯利中空玻璃的密封寿命进一步提高,但是节能效果差的问题仍然没有解决20世纪80年代末,两名勇于进取富有挑战精神的加拿大科学家第一次开发出同时解决中空玻璃节能和耐久性一对矛盾的方法,即超级间隔条,在中空玻璃行业引起了一场革命超级间隔条是使用一种无任何金属、内含3A分子筛的硅酮微孔结构材料的连续间隔条特点是导热性能最小,可大幅度提高中空玻璃四周边缘的温度高达200-30%达到低辐射玻璃节能效果的40%大大减少玻璃四周边缘的冷凝程度使用超级间隔条制作中空玻璃采用逆向的双道密封方法,使中空玻璃的具有卓越的耐久性和密封寿命,长达10年以上据北美使用超级间隔条制作中空玻璃的情况来看,使用超级间隔条制作的中空玻璃不但节能性能最佳,而且由于其卓越的耐久性和密封寿命从根本上消除了售后服务投诉电话在北美,使用超级间隔条制作中空玻璃的厂家对最终用户给出行业内最长的保质期20年的书面承诺,而其他厂家给出的保质期仅仅为5年、1年或最多15年不等提高中空玻璃的耐久性和密封寿命的意义在于,中空玻璃的节能不仅仅是一个短期、静态的行为,而是一种长期的和动态的概念在众多的间隔系统中,超级间隔条是唯一的能够使鑫凯利中空玻璃在使用期间长期保持最佳节能状态的间隔条由此,它给厂家带来的直接和间接的经济效益在于减少了售后服务的巨大费用、由于产品的差异性使得其售价较高从而利润率较高从最终用户角度看,虽然其购买费用较高,但由于其显著的节能效果和密封寿命所带来的长期效益,使得该项投资长期地产生丰富的利润在北美,使用超级间隔条制作中空玻璃窗的厂家在营销中空窗时,将其称为卡迪拉克中空窗,原因很简单,因为他们使用了间隔条中的卡迪拉克间隔条综上所述,中空玻璃的节能性和耐久性和密封寿命对中空玻璃来说都是十分重要的超级间隔条的出现第一次彻底第解决了节能与耐久性密封寿命之间的矛盾对任何一个有责任心的企业来说,应树立这样一种观点,即我们营销的不仅仅是一种普通的中空玻璃,更是一种理念做产品就要对客户、对社会负责,做中空玻璃就要做精品、高档品,就要向用户提供至少2年保质期的书面承诺.25HZ电源屏97型输出局部电源为交流AA110V±
3.3VB110V±
5.5VC110V±10VD110V±12V.25HZ相敏轨道电路旧型送电端无扼流变压器时,其电阻区为CA2QB
2.IQO
2.2QD
2.3Q.25HZ相敏轨道电路,轨道继电器至轨道变压港间的电缆电阻,旧型不大于BA90QB100QCllOQD120Q.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对D的选择性A电流B电压C时间D相位.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的连接线电阻不大于AA
0.1QB
0.2QO
0.3QD
0.4Q.25HZ相敏轨道电路旧型送电端有扼流变压器时,其电阻1为DA
2.2B
2.4QC
4.2D
4.
4.用
0.06标准分路电阻线在旧型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于BA
2.7VB7VC
7.4VD
10.5V.25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的连接线电阻不大于CA
0.IQB
0.2QC
0.3QD
0.
4.交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与回流线的距离不得小于CA500mmB600mmC700mmD800mm.交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与回流线的距离在C时,应对回流线加绝缘防护A500〜700mmB700〜900nmiC700^1000mmD800〜1200mm.交流电力牵引区段,安全地线与屏蔽地线的接地电阻应不大于AoA10B12QC14QD15Q.交流电力牵引区段,横向连接线、扼流连接线穿越钢轨时,应进行防护,距轨底应不小于CoA15mmB20mmC30mmD35mm.交流电力牵引区段,相邻吸上线的安装间距不得小于B闭塞分区Al个B2个C3个D4个.交流电力牵引区段吸上线或PW保护线设置地点距轨道电路的接收、发送端的距离大于A时,允许在轨道电路上加设一台扼流变压器A500mB600mC700mD800m.轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与C牵引电流区分A60HzB25HzC50HzD75Hz.列车进路上的道岔区段,其分支长度超过B时自并联起点道岔的岔心算起,在该分支未端应设接收端A55mB60mC65mD70m.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各C的范围内A
0.6mB
0.8mCImD
1.2m.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过C的下坡道,而该卜.坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路A2%oB4%0C6%oD8%
0.出站包括出站兼调车或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方Im或后方各B的范围内A6mB
6.5mC7mD
7.5m.接车进路和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各B的范围内A
0.8mBlmC
1.2mD
6.5m.在电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用铁路线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机的前方,应装设一段轨道电路,其长度不得小于BA20mB25mC50mD100m.道岔区段轨道电路,一般不应超过C单开道岔或两组交分道岔(A)一组(B)二组(C)三组(D)四组.BGl-72/25型轨道变压器一次额定电压为(C)(A)110V(B)160V(O220V(D)380V.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经(C)回归牵引变电所(A)地线(B)专线(C)大地(D)电缆.钳型表可在不断电的情况下测量(B)o(A)电阻(B)电流(C)电压(D)电流和电压.自动闭塞设备中,当任一元件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现(A)<(A)升级显示(B)红灯显示(C)绿灯显示(D)无灯显示.在一条铁路线路上,同方向有两列车以上的列车,彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时,称为(B)(A)间隔运行(B)追踪运行(C)相对运行(D)运行时隔.轨道电路限流电阻作用之一是当轨道电路送电端轨面(B)时保护送电电源不会被烧坏(A)断轨(B)短路(C)开路(D)生锈.轨道电路区段无车占用,轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式),轨道电路这种状态就是(A)状态(A)调整(B)开路(C)分路(D)短路.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于(B)(A)
0.5MQ(B)1MQ(O
1.5MQ(D)2MC.97型25Hz相敏轨道电路在调整状态时,轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于(C)(A)
10.5V(B)16V(C)18V(D)20V.用
0.06Q标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于(B)(A)
2.7V(B)
7.4V(C)
8.5V(D)
10.5V.97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于(D)o(A)100Q(B)120Q©140(D)150Q.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的),允许按需要从零至(B)对轨道电路进行调整(A)中值(B)全值(C)无穷大(D)70%.交流电力牵引区段,在信号电缆的同一芯线上,任何两点间的感应电动势在接触网供电状态下,不大于(A)(A)60V(B)80V(C)90V(D)100V.电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向(A)不平衡(A)电流(B)电压(C)电导(D)电阻.电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定值以下时,应保证(B)状态时轨道继电器可靠落下(A)调整(B)分路(C)故障(D)开路
三、判断题.更换钢轨绝缘鱼尾板,由电务方面负责要点,工务人员配合.(,).在轨缝处安装的钢轨绝缘与钢轨类型无关(X).电气化铁道由电力机车和牵引供电系统两大部分组成(J).铁路桥梁的护轮轨上应安装钢轨绝缘(J).轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压(X).97型25Hz相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与JZXC-480型交流轨道电路一样可以根据需要调整在不小于2Q的范围内(对道岔区段)(X).轨道电路空闲时,设备完整,轨道继电器可靠地工作,我们称轨道电路的这种状态为分路状态(X).25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0(V).调整25Hz相敏轨道电路时,当轨道电压不标准,可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整(X).电气化区段凡能造成扼流变压器H次开路的,都应做好防护(J).电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器(X).安全线和避难线上,可以停留机车车辆(J)。