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集装箱码头的堆场容量和面积的确定,前言在规划和设计集装箱码头时,确定堆场的大小十分重要,它不仅影响着整个工程的陆域纵深和占地面积,而且还直接影响着整个工程的投资数额.从日本25个集装箱泊位的统计表明,般集装箱泊位的堆场面积约占整个泊位陆域面积的80%左右详见表
1.序耻把廿土斗1堆场面积/陆域面积%号硼上川}最高值最低值平均值1轮胎龙门吊188856785出,由‘J按我国规范公式计算不仅考虑了实际测得的平均堆存期,而且还包括了港口疏运条件,管理水半的有荚参数一堆场1作r衡系数,因此,计算的结果应当是更附台实际些.四,我国现有集装箱码头的堆场容量我国自八十年代初第一个海港集装箱专用码头投产以米,已有近二十个集装箱}f=J值投产营运其中一部分是新建的,一部分是利川旧彳丁杂货泊位改造的,因此其堆场容量和面积数值电相差较大要的儿个专用集装箱泊俺的堆场容量见表
2.21一序泊位名称泊位设计年运堆场容量每万箱逗的堆备泮号代号数量TEUTEU1扬容量TEU1T21I106960696轮胎此f吊2丁2㈣33013878463轮胎龙f吊3C15H2-]98440轮胎赴f吊4H782]06240624轮胎坨f吊5S122J8106J4583轮胎龙f吊6S4519401442轮船龙f吊7SH『[61526254踏逛车总平均506上述集装箱专用泊位几年来的营运统计资料调查,其平均堆存期见表
3.序号粕位名称(代号)统1份平均堆存期(天备件1985邙1082]T2『】986年9351987午929•1985年2T21986邙116]986投产1987{rilllT54219853H8I986年
29.]1987年】
8.94S12]984年1541985年】5]05S451986拒2037]987年1534从表3中可见,一般范围是10〜15天关于堆场的堆存不平衡系数,调查的结果是,一般在1_3〜
1.5范围内.如果以上述实际调查的数值(平均堆存期和堆存不平衡系数)为基础,并以每年1万箱的运量代入我国海港规范公式,并取Qb一10000箱/年td广取平均值125天Tk一取365天KBK一取
1.4天K]一取100%则得:.一22一E!1U_!X14xl
365.二480箱/万箱(年)这个数值与表2中我国部分海港集装箱泊位堆场容量值(每万箱年运量)是接近的.应该说明的是,这里所说的堆场容量值是指堆场总容量,即包括重箱,进出口空箱,冷藏箱.及回空箱(经拆装库卸货后的空箱又回到堆场存放).五,堆场面积确定了堆场所需容晕,就可以根据堆场丁艺方式,确定堆场怕f积首先当指}n堆场研积的概念,目前使用1比较混乱.有的}1锌中包插堆存的所有道路.而有的包括支路包括1道有的指堆场的净堆存面积.为lr明析起见,笔者别闷内嚣t采川轮胎应•.吊L艺方式的集装车}『泊f堆场进行』,统汁t见表4统汁中使用一丁艺秘的概念,其it算式为:SO=SI+S+S
3.6式中s删一堆场T艺面积s一一轮胎式龙门吊车跨下的所有的箱值,箱问距集装箱拖车的通道面Sz-一相邻轮胎龙f]吊之间的集装箱拖通道嘶积s一一曲相邻轮胎』E门吊之间1兀拖午通道一端)的安全r日j距面积序化名称堆场总柏堆场艺fji簿轲他_n.艺号”c号)化数(米)If1{(求!/钳)舒往]T236416869J
29.06T46261j3648I2950均为轮3L745]2522810腑—龙fJ4HH113063J82967吊t艺S4j375466733394卜均3007从表4的结果可知,均每箱f阿I与的工艺面积为
30.07米,这联合[贸易发展会议文件所推荐的数化30水一箍他是非常接近的.(该文件还介绍.果采川跨运车堆场T艺.其单位箱f所占{电为30米,但最大堆商为3j堆场}:箱f所占总T艺面积的比蹦.约为49〜/i.因此,当堆场r艺方为轮胎龙fJ吊或蹄运时可以按r式-•锋场艺I租位FU
3.吾㈤式中S.r堆场1芝j{(水)E——n场所需容量(TEU数)nr-均堆I层数有口租后,再加丰干道及其他辅助秘,就是堆场总面积.六,结语恨榭巳述渊丧分析和计算方法确定的堆场j町租值,是指一定年货运量(TEU数)情况I的堆场面积,设计时根据规划发展需要.以考虑再适当留有一定的发藤积.另外,根据货运量预测,可采取分J价段投资建设的方针,以利建设资金发挥效益•2跨运车1890417233底盘车
18967782.51总平均值
79.61从表1可以看出,底盘车工艺方式占陆域面积比例数最高其次是轮胎龙门吊,最小的是跨运车.从我国T港的一个集装箱泊位投资看,码头的工程费用为1195万元,堆场的工程费用为1705万元,相当于码头工程费用的
1.43倍.可见合理地确定集装箱码头的堆场面积具有十分重要的意义二i几种计算方法确定集装箱码头堆场的大小,一般分为二个步骤:首先是确定集装箱码头堆场容量一一根据泊位年运量和其他因素确定堆场应当容纳的集装箱数,然后,根据水平运输和堆场拆,码垛的工艺方式,确定堆场面积.确定堆场容量,目前一般采用下述三种方法1经验估算法国外有人对一些集装箱码头的堆场容量进行统计分析后认为,可以用平均每航次到港船舶平均装(或卸)箱数的3_33倍作为堆场容量.我们可将此种方法用数学式表达如下:.E=
3.33w=
0.14=
(1)式中E一堆场所需容量(TEU数)W一一平均每航次到港船舶的平均装(或卸)箱数(TEU数)Q一年货运量(TEU数)K一货物到港月不平衡系数n一平均每月航次数2查图法据联合国贸易发展会议出版的《发展中国家港口规划手册》介绍,可根据泊位的年运量,堆场的堆存期,堆高比(最大堆箱高度与平均堆箱高度之比),并考虑适19〜当的储备系数,从一组曲线图(见图11上可直接查出堆场面积.式——101302010一.图1集装箱泊位堆场面积计算圈我们可以将该同转化为如下数学表达式中Qh一”Id〜il+式中E一堆场所需容量(TEU数)Qh一年货运量(TEU数)t一集装箱在堆场的平均堆存期(天)人一堆高比(最大堆高层数/甲均堆高层数)k一堆场储备系数Tk一堆场年营运天数3规范计算法.我国港口工程技术规范《海港总体及工艺设计》篇中,介绍了如下的计算公式E;
(3)天E一堆场所需容量(TEU数)Qh一年货运量(TEU数jKILK——堆场工作不平衡系数,即HKHaX——月晟大堆存箱天数月平均堆存箱天数KT一一货物最大人场百分比rk——堆场年营运凡数tdc一集装箱在堆叨的平均堆存期三,计算方法的比较虽然上述三种方法都可以用来确定堆场容量(或直接确定堆场面积),但由于各自考虑的因素不同,所得结果相差甚大.经验估算法的优点是简单,但它仅考虑了到港船舶的平均载箱量因素对堆场容量的影响而实际上,堆场中存箱数日的多少要受到港船舶及装载箱数,疏港条件,管理水平等综合影响的结果.因此用此法估算比较粗糙.但因其法简单,作为堆场容量的初步估算,还是町以的查图法与规范方法相比较,前者主要考虑了箱的平均堆存期,堆场的堆高及堆场储备容量,后者主要考虑了箱的平均堆存期及堆场工作实际的不平衡系数为了从数值上比较的方便,将公式⑵和⑶中的E值分别为E1(表示按照联合国贸易发展会议文件所推荐的公式计算所得的堆场容量值)和E(表示我国海港规范公式计算所得堆场容量值),并以M代表上述两个公式中的基本项,即令则可得如下两式El二人1+KtM4式中人一一堆高比最大堆高与平均堆高之比
2.0~
1.0K〜堆场容量储备系数
0.25-
0.50和E=KBKKTM5式中KRK——堆场工作不平衡系数
1.2〜16根据我国近几年来集装箱码头实际营运资料得出.K一货物最大入场百分比取100%.将上述数值分别代人45曲式可得E=l.25—
3.0M平均・
2.13M和Eg=120—L6M平均值Eg=l.4M可见.一般地讲E.gt;Eg例如,当采用轮胎式龙门吊堆场工艺时.按目前我国大多数水运工程设计单位的计算惯例,取最大堆高为4层,平均堆高为3层,则d2=q-=133于是E.=
1.33X
1.25〜15M
1.66〜1_99M平均值E.=
1.825M这样争二百
1.825-
1.30这样百即用联台国贸易发展会议所推荐的计算方法查图法所得堆场容量数要比我国港151工程技术规范公式得的值大30%左右.从E1和E算式中的因素分析可以看。