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一桥梁病害及处理措施.桥面铺装破坏及修复桥面主要病害有开裂、坑槽、车辙、网状破损龟裂、麻面等,护栏病害主要有露筋等病害全线现有桥梁沥青铺装层全部铳刨,重新铺设一层4cm沥青铺装层,桥面标高与改造后路面标高在桥头一定范围内渐变调整,具体渐变长度在路基路面改造方案中考虑.空心板钱缝破坏及修复空心板较缝病害主要表现在较缝脱落、渗水、泛碱判断标准桥面沥青铺装在对应较缝位置处浮现纵向裂缝,桥下观察较缝浮现渗水、碱化现象;较缝混凝土脱落并空隙大于2cm浮现以上任何一种情况即可判定此条较缝破坏或者开裂无尚述现象,仅有较缝混凝土脱落不能判定该校缝破坏或者开裂处理方法每幅每跨桥有3条以上较缝判断为破坏或者开裂,则凿除该幅该跨全部桥面铺装,同时对已破坏的钱缝碎进行清理浇后重新筑,并对破坏较缝两侧板梁进行植筋相连如仅有个别钱缝判断破坏、开裂,则仅凿除该条较缝摆布各30cm宽度桥面铺装,对已破坏的钱缝碎进行清理后重新筑,并对破坏较缝两侧板梁进行植筋相连然后再重新浇筑宽60cm的桥面铺装层
3、较接空心板桥单板受力加-1成因分析:连霍国道主干线郑州段高速公路上的桥涵构筑物大部份为预制拼装的较接空心板桥,企口缝非常小,缝内未设连接钢筋,仅用细石混较缝混凝土脱落,涵顶铺装病害严重有些行车道板由于各方面病害的影响,已影响其正常使用功能处理措施加固是首先将涵顶铺装全部凿除,将较缝的细石混凝土清理干净,然后在钱缝两侧的行车道板顶植筋(直径12nlm)将植筋向企口缝处扳倒与相邻板块的植筋相互焊接,然后向较缝处喷注高强抗拉复合砂浆(HTCM)在板底加焊连接钢板(同桥梁),最后加铺涵顶铺装涵顶铺装按照新的结构进行施工双侧拼宽新涵洞通道的涵顶铺装同改造后的涵顶铺装,板顶不植筋,涵顶铺装方法同桥梁对于不能使用的的行车道板进行更换病害原因由于施工质量或者钢筋锈蚀较为严重等各方面原因,造成暗涵、暗通道盖板已影响其正常的施工功能处理措施采用原位钾粘钢板修复原有暗涵、暗通道间脱落的混凝土采用环氧砂浆进行勾缝
8、盖涵处理病害原因由于管涵长期收潮湿环境的影响,加之受水流冲刷及水中重推移质(砖头、石块等)的撞击,造成管涵内壁破损严重,出现不同程度的露筋,影响管涵的正常使用功能处理措施对于个别管节内壁破损严重的采用原位抑粘钢板修复;对于整个管涵内壁破损严重的在原有管涵内顶推小官,原有管涵与小管间的缝隙用水泥基灌浆材料注浆
9、拱涵拱通道裂缝处理病害原因通过现场调查分析,拱涵开裂的原因主要有以下几个发方面
①由于拱涵对拱顶和台背两侧路基的填前处理、对称分层压实、地基承载力的要求较高,因此施工顺序、构造处理、填方压实、涵台刚度不够以及基础不均匀沉降等均导致涵洞浮现裂缝;
②部份拱涵涵台身尺寸偏小,刚度不能满足要求,从而使拱脚发生水平位移,引起拱顶下缘拉应力超过水泥混凝土的容许应力;
③部份拱涵地基承载力不够,也可能使拱涵产生不均匀沉降,从而引起拱顶开裂虽然现有拱涵结构的整体承载力可以满足正常使用要求,但拱涵顶而的纵向裂缝较多,将对拱涵的整体刚度有所消弱,必须对拱涵进行加固补强处理措施在拱涵、拱通道处理时,根据裂缝宽度的不同,分别采用以下几种处理措施对缝宽VO.1mm的拱涵、拱通道进行封缝处理;对
0.1W缝宽W2mm的拱涵通道进行压力灌浆法灌缝对2W缝宽W5mm的拱涵拱通道进行压力灌浆法灌缝,对侧墙后背进行灌浆处理,再在拱顶部份区域下缘粘贴钢板,对5W缝宽的拱涵拱通道进行压力灌浆法灌缝,对侧墙后背进行灌浆处理,再在拱顶部份区域浇筑25cm后的钢筋碎内衬考虑到拱涵、拱通道的地基经过十几年的运营,固结已基本完成因此对地基再也不进行处理
10、洞口、洞内淤积、排水不畅病害原因由于水中的杂物、土逐步沉积,造成洞口、洞深淤积,排水不畅,影响涵洞通道的使用性能处理措施对淤积物进行及时清理,保持畅通
三、主要加固措施的施工工艺及检验要点
1、裂缝的处理1裂缝封封处理对缝宽小于
0.15mm的裂缝采用封闭法进行修补2压浆处理对缝宽大于等于
0.15mm的裂缝采用压浆处理3对具有贯通想的裂缝采用压浆处理,对短小裂缝采用表面封闭处理4表面封闭具体措施清理裂缝处构件表面,用丙酮或者二甲苯或者酒精擦洗,待干燥后用排笔反复涂刷环氧浆液,每隔3~5分钟涂刷一次,涂刷厚度达1mm摆布为止5压浆修补裂缝流程裂缝处理一埋设灌浆咀一封缝一封缝检测f配置浆液一灌浆一封口处理一检查a、裂缝处理灌缝钱应首先对裂缝进行处理,先样钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层;然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净;再用毛刷蘸丙酮溶液,把沿缝两侧各5cm宽范围擦洗干净,并保持干净b、埋设灌浆咀沿裂缝方向每隔350-500mm骑缝埋设灌浆咀,当从一个灌浆咀灌浆时,其他灌浆咀可当做排气咀使用将灌浆咀先固定在预定的位置上,在灌浆咀四周及表面用厚约5mm的结构胶将灌浆咀密封、粘结好c、封缝先用结构胶将裂缝表面填平,然后在裂缝上涂一层厚5mm摆布、宽50mm的结构胶,结构胶在涂抹时应防止产生小孔温和泡,保证裂缝、灌浆咀封闭可靠d、封缝检查裂缝封闭后应进行压气试漏情况,检查封闭效果待封缝结构胶具有一定强度时,普通定位24小时沿裂缝涂一层肥皂水,从灌浆咀通入压缩空气,凡漏气处应进行修补,直至不漏气为止e、灌浆采用空压机、专用灌浆压力罐及注浆管组成的灌浆系统,按自下而上的次序,连接到注浆咀上,逐个灌浆,灌浆压力为
0.2-
0.4Mpa灌浆住手的标准为吸浆率不小于
0.05/min再继续压注浆液5分钟即可住手灌浆,关闭进浆咀阀门,并封闭该灌浆咀灌浆结束后,应及时清洗管道和灌浆设施F、封口处理待缝内浆液达到初凝而不外流时,可拆下灌浆咀,再用结构胶把灌浆咀处抹平、封牢g、检查灌浆结束后,应检查补强效果和质量,发现缺陷及时补救,确保工程质量h、检验验收用压缩空气或者压力水检查灌缝是否密实;对灌缝胶、结构胶进行现场抽样检验⑴加固机理通过在构件外部用结构胶粘贴钢板,并用异形钾钉将钢板钾接于构件表面,使钢板与构件协同作用共同承担荷载,起到增加构件钢筋的作用,提高构件抗冲击和冻载性能,从而达到对原构件加固的目的⑵粘刚工艺钢板条制作一混凝土面和钢板面处理一配胶一涂胶一钻孔、打卸钉固定钢板f检验⑶钢板条制作根据粘钢、钾钢的规格和尺寸将钢板制作成钢板条,并按钾钉斜接位置在钢板上钻孔4表面处理先凿去碎松散层,将碎表面大致凿平,然后用角向磨光机将钢板粘结面打磨平整,并用钢丝刷将表面浮渣刷去,粘贴钢板时用空压机将粘结面吹干净对于碎表面凹槽过大的部位,应用修补材料将表面处理平整对钢板表面进行除锈和表面粗糙处理,将钢板用磨光机打磨至金属光泽,然后用粗砂轮片进行粗糙打磨,打磨纹路与钢板受力方向垂直5结构胶配制好后,用抹刀涂在已处理好的混凝土面上,厚度1〜3mm为宜,中间厚两边薄,然后将钢板粘贴至预定的位置6钢板粘贴至预定的位置后,应即将进行大佛钉孔、打入异形钏钉,异形钾钉全部打入后,通过钾钉对钢板拉伸作用,保证钢板沿受力方向拉紧,并将钢板坚固地钾接于加固构件上,结构胶通过挤压从钢板边缘挤出7异形钾钉钾接钢板工艺要求a、配制结构胶用于固定钾钉钾钉钾钢板用胶量很少,应根据每次用量配制b、钢板就位、打孔;将钢板条放置于要加固构件的表面,打孔时,先从钢板条最中间空打气,用电锤对准钢板空,往混凝土中打孔,孔径12mm孔深80mm打孔后清除孔内灰尘c、孔内注胶将配好的胶填入孔中,胶填入孔内约至50%深度即可d、打入钾钉钾钉先用异性加固钾钉钾钉尺寸、形状间设计图,将钾钉头锥面对准钢板受拉方向,将钾钉用手捶入孔中,钾钉头露出钢板面0〜2mm控制每打一个孔,应即将完成注胶、打钾钉的工资,然后再钉下一个钾钉e.钟完中间孔后,对称地往两边逐个完成打孔、注胶、打钏钉的工资,直至钢板两端完成最后一个孔,这样就完成为了整个钾钢加固过程⑻质量检验a、钢板与结构胶进场后,及时向监理工程师提供材质证明书及产品合格证,并对钢板、结构胶进行现场抽样检验b、钾钉现场抽检,在实验室作单个钾钉抗剪力试验,单个狮钉抗剪力大于30kN为合格c、在工地现场抽检钢板与现场砂的粘接性能,并应满足材料表I的要求
3、粘碳纤维加固施工方案⑴碳纤维布粘贴施工工艺过程如下基底处理一配制底胶一涂刷底胶一裁剪碳纤维布一配制面胶一涂面胶一粘贴碳纤维布一检查一罩面防护处理⑵基底处理a、用角磨机将构件基面打磨平整;b、用角磨机将构件转角处打磨成半径不小于20mm的圆弧,根据现场情况,在基面按要求处理并涂底胶后,也可用建造结构胶修补为半径不小于20mm的圆弧c、用空气压缩机将混凝土构件表面及修补基面吹洗干净并保持干燥⑶、配制较低a、将底胶按说明书配合比称量准确,混合并搅拌均匀;b、底胶每次配置以不多于1千克为宜;c、底胶配制好后,要求30分钟内使用完毕⑷涂底胶a、用刮板或者毛刷将底胶均匀涂抹于混凝土构件表面;b、等手指触感干燥时,尽快进行下一道工序;C、对碎阶差、凹凸不平面涂底胶后用修补胶修补平整⑸剪裁碳纤维布按设计及实际部位尺寸裁好碳纤维布⑹配制面胶将面胶按说明书配合比称量准确,人工混合并搅拌均匀,无气泡产生;面胶每次配置量以不多于1千克为宜;面胶配置好以后,要求30分钟内使用完毕7涂面胶将配置好的碳纤维粘结剂均匀涂抹于剪切好的碳纤维布或者混凝土粘贴部位表面,在搭接、拐角部位应多涂一些面胶8粘贴碳纤维布a、将碳纤维布加固碳纤维布、U型筋、压条拉紧对准后粘贴,用刮板沿同一方向反复刮压或者用特制的滚筒沿纤维布方向多次滚压,除去气泡,直至胶料渗出,然后表面再刮面胶,使面胶充分浸润碳纤维布,刮压或者滚压时不得损伤碳纤维布;b、若需搭接,碳纤维布沿纤维方向搭接长度不得小于200mm多层粘贴时搭接部位不得在同一部位C、多层粘贴时带纤维布表面胶液手指触感干燥,尽快进行下粘层;D、粘贴碳纤维布应尽量避免障碍物,如遇无法清除的障碍物需要截断时,在截断部位要适当处理9检查a.检查碳纤维布粘贴是否密实;b.若发现有间隙或者气泡,应及时用针管注入面胶,用刮板沿同一方向法反复刮压,确保粘贴实心密实10罩面防护处理a、碳纤维粘贴、检查合格后,在最后一层碳纤维布表面均匀涂抹一道粘结剂,为便于外粉,应应粘一层粗砂,自然风干;b、5天后,在加固后的构件表面粉刷一层10mm厚M15水泥砂浆防护层
4.植筋施工1打孔根据设计要求位置标出需值钢筋的位置,用电锤钻孔,钻孔孔径比钢筋直径大4〜6mm12钢筋植筋深度为12或者15cm2清空用柱状毛刷插入植筋孔内,上下拉动毛刷刷去孔壁浮灰,再用空压机将孔内灰尘吹净,也可以用高压水清洗钻孔,植筋时将孔内明水用棉纱洗干净3锚固剂配制可采用无机高效植筋锚固剂,高效植筋锚固剂性能满足表5的力学指标要求,每次配置量根据一次植筋数量拌制4植筋:a.植筋胶用注胶枪注入孔内b.锚固胶填充量普通为孔深的2/3并应保证插入钢筋后周边有少许胶料溢出c.注入锚固胶后应即将单向旋转插入钢筋,直至达到设计的深度,并保证插入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀,校正钢筋的位置和垂直度d.严禁采用将胶黏剂直接涂抹在钢筋上植入孔中的植筋方式5钢筋植入后,在锚固剂凝结1天时间前不能触动钢筋锚固后3天可受力使用6检验验收a.施工材料进场后,及时向监理工程师提供材质证明书及产品合格证,对钢筋强度进行现场抽样检验b.在施工现场植筋抗拉拔力试验,检测钢筋抗拉拔强度c.灌浆料在现场取样后,到实验室检测材料的力学性能指标
5、拱涵、拱通道加固施工采用粘贴钢板加固时,将钢板锚固在拱圈下缘受拉部位使之与拱圈形成整体共同受力,以提高其刚度,改善原结构的应力状态,限制裂缝进一步发展,从而达到加固补强的目的钢板采用Q235钢板条,厚6mm宽200mm钢板条采用异型加固钾钉固定针对不同裂缝长度,选择不同钢板条长度,但钢板应至少超过裂缝去30cm如果个别裂缝发展过长,应增大钢板粘贴范围采用侧墙注浆加固时,采用高压喷射注浆,注浆采用水泥基灌浆材料注浆材料的配合比、注浆参数及注浆工艺等由施工单位根据填土性质,结合实际操作过程,根据实验来确定,并符合有关技术规范要求注浆映射变形观测装置,并在注浆过程中随时观测,发现异常应即将降压注浆应按有关规范规定的注浆施工顺序操作采用钢筋碎内衬时,先将台身及拱圈碎凿毛,净洗后用压力灌浆法修凝土填实企口缝连接薄弱、桥面铺装层厚度太薄,再加之支座错位、压缩剪切变形、支座脱落等因素造成大部份空心板结构均存在板间较缝脱落、渗水、板间错台、板间距过大等问题,严重时可能造成单板受力的最不利工作状态⑵危害分析单板受力过大,承载力不足,对桥梁结构安全构成危害⑶处理方案
①修复较缝、加固铺装每幅每跨桥若有三条及以上校缝判断为破坏或者开裂,则凿除该幅该跨全部桥面铺装,同时对已破坏的较缝碎进行清理浇后重新筑,并对破坏较缝两侧板梁进行植筋相连加固是首先更换所有破坏、老化的橡胶支座及破损的支座垫石,将错位、错台的空心板吊装复位,将较缝的细石混凝土清理干净,然后在较缝两侧的空心板顶植筋(直径12mm)将植筋向企口缝处扳倒与相邻板块的植筋相互焊接,然后在缝内浇筑C50收缩补偿细石混凝土及8cm厚铺装碎,最后全桥一同铺筑4cm厚沥青马蹄脂碎石混合料面层如仅有个别较缝判定破坏、开裂,则仅凿除该条较缝左后各30cm宽度桥面铺装,对已破坏的钱缝碎进行清理后重新浇筑,并对破坏银缝两侧板梁进行植筋相连,然后再重新浇筑宽60cm的桥面硅铺筑层
②换板处理法对于个别单板受力且破坏严重失去承载能力的空心板,采取单孔单幅全部换成满足公路—I级荷载的
1.33米宽大企口缝的空心板彻底解决空心板单板受力问题,提高桥梁的承载能力
4、T梁横行连接病害处理补裂缝,再布钢筋网并锚固(在沉降缝处断开),锚固钢筋
0.4m呈梅花形布置,再立模板,浇筑25cm厚钢筋碎
6、管涵内顶推小管施工小管应在管涵外进行加工小管均采用直管,根据实测的长度确定加工的长度,加工长度应比实际长度略长内衬钢管在安装前先用喷砂方法对原涵洞内表面进行打毛,清除杂物、赃物、翘裂的混凝土,并用高压水枪进行清洗钢管安装时,用钢丝绳牵引钢管两端,通过管底部滚轮挪移就位,就位后将多余的钢管截去注浆时在孔口应采取措施进行封孔,注浆完后需用水泥基灌浆材料封堵压浆管口注浆时有一侧向另一侧按序灌注,直至注浆管灌满冒浆为止,为确保浆液灌实灌密,不留缝隙注浆压力控制在
0.3m摆布,施工时根据实际注浆情况进行调整⑴成因分析:在行车荷载作用下,接缝处的混凝土破坏,引起了接缝处钢筋锈蚀,钢筋锈蚀后加速了混凝土的破损横隔板由于连接钢板的锈蚀导致了周围混凝土的脱落旧桥T梁横隔板是仅有底部的钢板相焊连的,经过长期运营,钢板的焊接处多数已断裂,横隔板错位严重,造成T梁成为单片梁承重,而不是作为一个整体并通过横向分配来承重2危害分析较缝处的破坏减弱了T梁间的横向连接,在桥面形成为了反射裂缝桥面防水层破坏后,就导致了接缝渗水,水又加速了接缝处其他病害的发生钢板锈蚀失效后横隔板就失去了作用,减弱了桥梁的横向整天作用,并影响桥梁的耐久性3处理方法将T梁横隔板的联系由原来的钢板连接改为植筋、钢筋的焊接并浇筑湿接缝的形式,将横隔板现浇修复为一个整天,通过对T梁间横隔板的加强来提高结构的承载能力加固时先凿除部份老横隔板的混凝土,保留原结构中的钢筋,再植入部份短钢筋,使相邻两片T梁的横隔板通过钢筋焊接联接,绑扎完钢筋后,浇筑为一个整体相邻两片t梁的翼缘部份也采用相同的方式来湿接为一体从而使一跨t梁成为共同作用体
5、支座及支座垫石的更换由于本路段已运营了十几年,支座已基本达到其使用年限,从检测报告中得出90%以上的支座均处于不良状态,如支座错位、压缩变形、剪切变形、支座垫板锈蚀、支座垫石开裂、支座垫石脱空等,严重影响了桥梁的正常使用鉴于此种情况,决定对空心板桥所有支座进行更换同时也对支座垫石也进行更换,全部改为现浇C50混凝土,以使支座彻底参于受力并处于水平受力状态T梁桥只对个别损坏的支座进行更换
6、伸缩装置由于主线纵坡调整,原有桥梁伸缩装置均无法满足使用要求,均予以更换更换的伸缩装置以已考虑将伸缩装置伸入墙式护栏内,以解决伸缩渗水问题本次设计双侧拼宽桥梁的伸缩装置的数量仅为老桥更换的伸缩装置的数量,新建桥的数量详见施工图设计图纸
7、混凝土缺陷处理⑴混凝土碱化处理检测报告描述空心板结构由于钱缝脱落,板间渗水,较缝附件板底存在混凝土碱化问题,此缺陷在全线普遍存在
①成因分析混凝土碱化即为混凝土碱集料反应,是指混凝土中某些活性矿物集料与混凝土空隙中的碱性溶液之间发生的反应影响混凝土碱集料反应的主要因素是混凝土中碱量及集料本身有无反应活性及空隙中的含水量其破坏的重要特征为混凝土表面开裂裂缝多在施工数年甚至几十年以后浮现,并随着环境湿度的增大而发展
②危害分析碱集料反应导致混凝土耐久性能丧失,它引起的混凝土结构破坏的发展速度和破坏程度,比其他耐久性破坏更快、更严重最大的危害是推波助澜,助长其他耐久性破坏作用加速,并产生破坏的协同效应
③处理方案对混凝土泛碱部位用干刷子用力刷除,再用水和刷子清洗,对不溶于水的泛碱物质可以用稀释后的弱酸清洗,然后灌注环氧树脂浆液封闭裂缝,用水泥基灌浆材料修复水泥混泥土破损表面,同时通过做空心板较缝、桥面铺装及完善桥面排水系统等排除积水方法切断碱骨料反应的发生条件2混泥土碳化处理
①成因分析混泥土炭化是指混泥土中的氢氧化钙与渗入混泥土中的二氧化碳或者其他酸性气体发生的化学反应的过程炭化的实质是混泥土的中性化
②危害分析混泥土炭化导致混泥土保护层脱落,是钢筋表面的钝化膜破坏,造成钢筋腐蚀,降低了混泥土的耐久性
③处理方案先将松散部份清除,再用水泥基灌浆材料进行修补新补的材料要密实与原结构结合坚固已浮现露筋、保护层破落时,现将松动的保护层凿去,清除锈迹,用水泥基灌浆材料修复,恢复保护层如果钢筋锈蚀较为严重是钢筋的强度降低较多,待表面修补后粘碳纤维布进行补强⑶混泥土蜂窝麻面处理将蜂窝、麻面、空洞等缺陷周围凿毛、洗净,用水泥基灌浆材料修补;对掉块,露筋部位应清晰钢筋锈迹,凿去松动的混泥土,洗净结构表面,用环氧砂浆修补要求新补的材料密实并与原结构结合坚固
8、裂缝的处理⑴预应力混凝土空心板本路段预应力混凝土空心板很少浮现裂缝,裂缝大都为混凝土收缩徐变或者混凝土碳化、碱化产生的裂缝处理方案清洗完混凝土表面杂质及缝内杂质后采用环氧树脂浆液封闭裂缝用水泥基灌浆材料修复混凝土破坏表面对于极个别裂缝较大的,在裂缝封闭后采用板底粘贴法加固,沿主拉应力垂直于裂缝方向粘贴碳纤维裂缝封闭的原则根据《公路桥梁加固设计规定》JTG/TJ22-2022第
16.3条要求裂缝宽度^
0.15mm的裂缝采用压浆法进行修补,裂缝宽度WO.15mm的裂缝采用封闭法进行修补⑵预应力混凝土T梁本路段部份T梁,挨近跨中部份腹板浮现通长斜裂缝裂缝长基本为腹板高度,为
1.0〜
2.4米裂缝宽为
0.04〜
0.18mm裂缝基本发生在距支座10^15m之间,根据裂缝的性状判断该裂缝为弯剪共同作用下的主拉应力开裂裂缝浮现位置预应力钢筋基本没有弯起,腹板截面尺寸小,不能提供阻工的抗剪能力在弯曲应力和剪应力的作用下,垂直于主拉应力方向开裂对T梁的裂缝,根据《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-2022第
16.3条要求裂缝宽度三
0.15nm的裂缝采用压浆法进行修补,裂缝宽度WO.15nnn的裂缝采用封闭法进行修补当T梁的裂缝宽度
20.2m时,腹板除进行裂缝修补外,还需采用粘贴钢板的方法予以补强,通过钾粘钢板来增强腹板反抗剪应力的能力即在跨中两横隔板之间的梁段腹板部位,沿主拉应力(垂直裂缝)的方向,分别粘贴若干5mm厚的钢板条,并用异形钾钉将钢板卸接于构件表面,使钢板与构件协同作用共同承担荷载,即增大腹板截面又增强斜截面的抗剪能力⑶盖梁检测报告显示墩台盖梁的缺陷主要表现为裂缝、剥落、空洞、钢筋外漏及锈蚀、老化等对于非结构性裂缝可在清洗完混泥土表面杂质及缝内杂质后采取环氧树脂浆液封闭裂缝、用水泥基灌浆材料修复混泥土破损表面
9.桥面连续的加固原来连霍高速空心板桥均为简支梁桥,墩顶处为简易连续经过十几年的运营,简易连续设施基本上都遭到破坏,墩顶处的桥面铺装大都浮现了裂缝,严重影响到车辆行驶的舒适性加固时桥面连续全部重做处理方案老桥墩顶顺桥向两跨各100cm范围,洗刨4cm厚沥青混凝土面层凿除其下8cm厚30号防水混泥土,保留原铺装钢筋用聚苯乙烯泡沫板严塞伸缩空隙,配置接缝加强钢筋,同时一次浇筑8cm厚C50细石混泥土10>桥面排水不畅桥梁的病害很大原因是由于桥面排水不畅造成的原连霍高速四孔以下的中小桥均为设置泄水管,造成排水不畅,改善设计增设桥面泄水设施
二、涵洞、通道病害产生原因及处理措施
1、混凝土缺陷处理混凝土缺陷主要包括碱化、碳化及蜂窝、麻面、露筋等病害成因分析、危害分析及处理方案同桥梁说明
2、混凝土裂缝处理产生原因这里的裂缝指的事裂缝宽度较小,对结构的安全性影响不大的裂缝裂缝包括结构裂缝和非结构裂缝结构性裂缝主要包括正常裂缝和沉降引起的裂缝非结构裂缝主要包括收缩裂缝、温度裂缝和钢筋锈胀裂缝正常裂缝是指在使用阶段钢筋混凝土结构浮现的裂缝,这种裂缝是不可避免的在正常使用条件下,不影响结构安全性,但会对结构的耐久性造成影响,缩短结构的使用寿命,因此本次改善设计对此类裂缝也进行了处理由于基础不均匀沉降,将引起结构的内力变化可能导致结构浮现裂缝原有的旧路已运营十几年,沉降已基本完成不会因此引起裂缝发展,故本次改善设计对地基不在进行处理,仅对由于地基沉降引起的裂缝进行修补O非结构裂缝主要包括收缩裂缝、温度裂缝和钢筋锈胀裂缝此外由于混凝土发生碱集料反应,使得反应生成物吸水膨胀,造成混凝土表面开裂无论何种原因产生的裂缝,都会对混凝土结构的耐久性造成影响裂缝封闭的原则裂缝宽度WO.1mm的裂缝采用封闭法进行修补
3、八字翼墙处理病害原因由于施工原因或者涵身与八字翼墙之间发生不均匀沉降造成八字翼墙与涵身间填缝聊脱落处理措施用于干燥麻絮渗透沥青后填实对于需要双侧加宽的涵洞通道,由于原八字翼墙需进行拆除,因此原有八字翼墙的病害再也不进行处理
4、沉降缝处理病害原因由于施工不当、长期运营、年久失修,造成沉降缝间填料脱落,渗水严重处理措施在沉降缝两侧各凿15厘米宽,5厘米深凹槽,用环氧砂浆抹平后保留4厘米深,30厘米宽的标准凹槽,在缝两边每隔30厘米用冲击钻打对称眼安装12毫米*130毫米镀铭膨胀螺栓个一根,去掉缝内杂物,塞满沥青麻丝,然后在安装止水橡皮,将5毫米*50毫米镀锌扁钢安膨胀螺栓的尺寸打孔并压紧在止水橡皮上,紧好螺丝使其紧贴洞壁,起到防水渗水效果,再用沥青油膏填平空晾和凹槽用机械高压喷砂清除伸缩缝两侧混泥土飙车碳化物,用环氧树脂粘贴好三层玻璃丝布,使其表面无浪边,无气泡,坚实坚固
5、边坡处理病害原因由于边坡水冲刷,造成边坡浮现大面积塌陷处理措施对于边坡的塌陷,在边坡上挖台阶重新填土冲击碾压后,恢复原有的护坡
6、钱缝的脱落及缺陷行车道板、涵顶铺装处理病害原因由于交通量的不断增加以及超载车辆的影响,板间较缝及涵顶铺装难以承受渠化交通下的重载车辆荷载的反复作用,造成板间。