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深基坑边坡支护施工方案1工艺流程⑴锚杆与土钉墙施工工艺流程锚杆与土钉墙施工工艺流程:基坑开挖一修整边壁f测量、放线一人工洛阳铲钻孔f插杆筋一压力注浆f养护f边坡立面平整一绑扎钢筋网片一进行喷射混凝土作业一混凝土面层养护f袒露主筋除锈一上横梁(或预应力锚件)一焊锚具一张拉(仅限于预应力锚杆)一锚头(锚具)锁定⑵排桩施工工艺流程桩位测量放线一安装钻机并定位一钻进成孔一清孔并检查成孔质量一下放钢筋笼、导管一灌注混凝土一拔出护筒一孔口回填一桩机移位一桩养护2操作工艺⑴排桩墙施工桩位测量放线依据现场坐标基准点与高程基准点测出桩位中心,打入定位桩锅锥钻机就位移动钻机,使转盘中心与桩位中心重合,再找平垫实,使机座周正水平使桩位偏差<50mm竖向偏差〈1虬钻进成孔锅锥顺钻杆滑落孔底后,钻杆回转带动锅锥回转,锅底的锅齿将士刮入锅中锅装满土后卷扬机将锅顺杆提升到孔口,卸掉泥土,反复进行直达设计孔深一次清孔钻进到设计孔深后,将钻具略微提起,慢速回转,测到终孔孔深才能提钻,否则接着清孔⑵基坑开挖基坑开挖应按设计规定以每
2.5m为一层,分段开挖,做到随时开挖,随时支护,随时喷混凝土,在完成上层作业面的锚杆预应力张拉或土钉与喷射混凝土以前,不宜进行下一层土的开挖本基坑南北间距约为南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和四周环境允许的状况下,以造价、工期、平安为目标,经过分析、比较,选择了全线区间施工方法其中,三山街站,位于秦淮河古河道部位,位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中因为是第1个车站,又位于十字路口,因此采纳地下连续墙作围护结构除人口结构采纳顺作法外,其余均为盖挖逆作法3)盖挖半逆作法盖挖半逆作法与逆作法的区分仅在于顶板完成与复原路面后,向下挖土至设计标高后先浇筑底板,再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板在半逆作法施工中,一般都必需设置横撑并施加预应力CRD施工概述CRD施工,全称交叉中隔墙法,是一种适用于懦弱地层的隧道施工方法,特殊是对于限制地表沉陷有很好的效果,一般主要用于城市地下铁道施工中因为其造价高,故在山岭隧道中较少采纳,但是在特殊状况下也可以采纳,如膨胀土地层CRD法施工工艺原理采纳CRD法预留核心土的方法,将大断面隧道分成4个相对独立的小洞室分部施工CRD工法遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”的施工原则,自上而下,分块成环,随挖随撑,与时做好初期支护并待初期支护结构的拱顶沉降和收敛基本稳定后,自上而下拆除初期支护结构中的临时中隔壁墙与临时仰拱,再进行施工CRD法适用开挖跨度较大,对围岩沉降变形限制严格,采纳CRD法开挖,开挖的每一步都各自封闭成环,兼有台阶法和双侧壁导坑法的优点,有利于围岩稳定保证施工平安中建八局“华润城”项目塔吊平安运用与管理1资料管理施工企业或塔机机主应将塔机的生产许可证、产品合格证、拆装许可证、运用说明书、电气原理图、液压系统图、司机操作证、塔机基础图、地质勘察资料、塔机拆装方案、平安技术交底、主要零部件质保书(钢丝绳、高强连接螺栓、地脚螺栓与主要电气元件等)报给塔机检测中心,经塔机检测中心检测合格后,获得平安运用证,以与安装好以后同项目经理部的交接记录,同时在日常运用中要加强对塔机的动态跟踪管理,作好台班记录、检查记录和修理保养记录(包括小修、中修、大修)并有相关责任人签字,在修理的过程中所更换的材料与易损件要有合格证或质量保证书,并将上述材料与时整理归档,建立一机一档台帐2拆装管理塔机的拆装是事故的多发阶段因拆装不当和安装质量不合格而引起的平安事故占有很大的比重塔机拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业,而且要在资质范围内从事安装拆卸拆装人员要经过特地的业务培训,有肯定的拆装阅历并持证上岗,同时要各工种人员齐全,岗位明确,各司其职,听从统一指挥,在调试的过程中,专业电工的技术水平和责任心很重要,电工要持电工证和起重工证3塔机基础是塔机的根本,实践证明有不少重大平安事故都是由于塔吊基础存在问题而引起的,它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素4塔吊间的平安距离塔吊在平面布置的时候要绘制平面图,尤其是房地产开发小区,住宅楼多,塔吊如林,更要考虑相邻塔吊的平安距离,在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2m的平安距离,相邻塔机的塔身和起重臂不能发生干涉,尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转塔机后臂与相邻建筑物之间的平安距离不少于50cm塔机与输电线之间的平安距离符合要求塔机与输电线的平安距离不够要求的要搭设防护架,防护架搭设原则上要停电搭设,不得运用金属材料,可运用竹竿等材料5平安装置为了保证塔机的正常与平安运用,要求塔机在安装时必需具备规定的平安装置6稳定性塔式起重机高度与底部支承尺寸比值较大,且塔身的重心高、扭矩大、起制动频繁、冲击力大,增加它的稳定性7电气平安依据《建筑施工平安检查标准》JGJ59-99要求,塔吊的专用开关箱也要满意“一机一闸一漏一箱”的要求,漏电爱护器的脱扣额定动作电流应不大于30mA额定动作时间不超过
0.Is.司机室里的配电盘不得袒露在外8平安操作塔式起重机管理的关键还是对司机的管理9平安检查塔式起重机在安装前后和日常运用中都要对它进行检查10退出机制国家明令淘汰机型要坚决禁止运用,年久失修塔机在鉴定修复后要限制荷载运用132m东西间距约为72m当上一层土钉或锚杆未完时,允许在距离四周边坡10m的基坑中部自由开挖,但应留意与分层作业区的开挖相协调;严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏⑶排水锚杆、土钉支护宜在解除作业层地下水的状况下进行施工基坑东、南侧坡顶地面采纳C20混凝土硬化至围墙脚部;基坑北侧坡顶向外延长2m范围内用C20混凝土硬化,并且里高外低,便于径流远离边坡坡顶排水沟与基坑边缘的距离为
2.0m沟底和两侧找平砂浆中掺入5%的防水剂为了解除积聚在基坑内的渗水和雨水,在坑底设置排水沟和集水坑,坑内积水应与时抽出,排水沟和积水坑宜用砖砌并用砂浆抹面以防止渗漏排水沟尺寸为200X300排水沟依据现场基底实际状况设置其位置,距坡脚距离易为
1.0m4钻孔和锚杆制作钻孔前先放线定位,保证土钉位置正确,防止凹凸参差不齐和相互交织钻孔深度要比设计深度多100mm〜200mm以防止孔深不够锚杆应由专人制作,接长应采纳帮条焊,为使锚杆置于钻孔的中心,应在锚杆上每隔2000mm设置定位托架一个;钻孔完毕后应马上安插锚杆以防塌孔,为保证非锚固段可以自由伸长,可在锚固段和自由段之间设置堵浆器,并用PVC管套住自由段⑸注浆孔内注浆用M15水泥砂浆,采纳压力注浆,掺入水泥用量7%的膨胀剂注浆管在运用前应检查有无裂开和堵塞,接口处要坚固,防止注浆压力加大时开裂跑浆;注浆管应随锚杆同时插入,采纳干成孔作业,灌浆前封闭孔口注浆前要用水引路润湿输浆管道;灌浆后要与时清洗输浆管、灌浆设备;灌浆后自然养护不少于7d待强度达到设计强度的75%时方可进行张拉工艺;在灌浆体硬化之前,不能承受外力或由外力引起的锚杆移动
(6)喷射混凝土钢筋网应在喷射一层混凝土后铺设,钢筋爱护层厚度不宜小于20nlm钢筋网片可用插入土中的钢筋固定在混凝土喷射时应不出现移动钢筋网片采纳“6@200X200绑扎而成,网格允许偏差为10mm钢筋网铺设时每边的搭接长度为200mmo喷射混凝土为细石混凝土,厚度为100±20mm强度等级为C20;为加强支护效果,在喷射时掺入3%的速凝剂喷射混凝土的协作比应按设计要求通过试验确定,骨料粒径不宜大于12mm;喷射混凝土作业,应事先对操作手进行培训,以保证喷射混凝土的水灰比和质量能达到要求;喷射混凝土前,应对机械设备、风、水和电路进行全面检查与试运转;喷射混凝土的喷射依次应自上而下,喷头与受喷面之间的距离宜限制在
0.8m〜
1.5m范围内,射流方向垂直指向喷射面,但在钢筋部位应先喷填钢筋一方后再侧向喷填钢筋的另一方,防止钢筋背面出现空隙;为保证喷射混凝土厚度达到规定值,可在边坡上垂直插入短的钢筋段作为标记中铁四局“地铁三号线咸宁路车站与暗挖区间”项目明挖法明挖法【opencutmethod]指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除,然后修建洞身、洞门,再进行回填的施工方法优、缺点明挖法具有施工简洁、快捷、经济、平安的优点,城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术其缺点是对四周环境的影响较大施工技术明挖法的关键工序是降低地下水位,边坡支护,土方开挖,结构施工与防水工程等其中边坡支护是确保平安施工的关键技术主要有:放坡开挖技术适用于地面开阔和地下地质条件较好的状况基坑应自上而下分层、分段依次开挖,随挖随刷边坡,必要时采纳水泥粘土护坡型钢支护技术一般运用单排工字钢或钢板桩,基坑较深时可采纳双排桩,由拉杆或连梁连结共同受,也可采纳多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构连续墙支护技术一般采纳钢丝绳和液压抓斗成槽,也可采纳多头钻和切削轮式设备成槽连续墙不仅能承受较大载荷,同时具有隔水效果,适用于软土和松散含水地层混凝土灌注桩支护技术一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式钻孔中灌注一般混凝土和水下混凝土成桩支护可采纳双排桩加混凝土连梁,还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系土钉墙支护技术在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔,加入较密间距排列的钢筋或钢管,外注水泥砂浆或注浆,并喷射混凝土,使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系锚杆(索)支护技术在孔内放入钢筋或钢索后注浆,达到强度后与桩墙进行拉锚,并加预应力锚固后共同受力,适用于高边坡与受载大的场所混凝土和钢结构支撑支护方法依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系,与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系,承受侧向土压力,内支撑体系在做结构时要拆除适用于高层建筑物密集区和懦弱淤泥地层暗挖法隧道与地下建筑工程施工时,须先开挖出相应的空间,然后在其中修筑衬砌施工方法的选择,应以地质、地形与环境条件以与埋置深度为主要依据,其中对施工方法有确定性影响的是埋置深度埋置较浅的工程,施工时先从地面挖基坑或堑壕,修筑衬砌之后再回填,这就是明挖法当埋深超过肯定限度后,明挖法不再适用,而要改用暗挖法,即不挖开地面,采纳在地下挖洞的方式施工矿山法和盾构法等均属暗挖法特点隧道与地下工程施工时有下列特点
①受工程地质和水文地质条件的影响较大;
②工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差;
③暗挖法施工对地面影响较小但埋置较浅时可能导致地面沉陷;
④有大量废土、碎石须妥当处理隧道与地下工程的施工方法最初是采纳矿山开拓巷道的方法,故称为矿山法,此法应用范围很广19世纪,为修筑水底隧道,创制了盾构,经100多年的改进,盾构法成为在松软地层中常用的方法之一为避开在水下施工,19世纪末又出现了沉管法,此法主要工序在地面上进行,优点显著,应用日益广泛在敷设管道或设置地道时,为了不影响地面房屋和其他工程设施,用千斤顶将预制的管段或箱涵协作挖土向前顶进,这就是顶管法用这种方法穿过街道、路堤等障碍物是很有效的用沉井法(见地下工程沉井法施工)修筑地下建筑,具有占地面积小、挖土量少、施工便利、对四周设施影响较小等优点近年来,已发展成一种在软土地层中修筑地下工业建筑物的方法城市中用明挖法施工,打设板桩时会产生很大噪声和振动,因此独创了减轻公害的地下连续墙法它用特地机械开挖深槽,应用触变泥浆护壁然后在槽中灌筑水下混凝土,以形成地下连续墙来挡土,或作为地下结构的一部分此法的优点是产生的噪声和振动都很小地下工程的开挖工作很繁重,施工机械化要求特殊迫切随着机械制造与冶炼技术的进步,20世纪50年头制造出用硬合金刀具干脆破岩的隧洞掘进机,实现了开挖工作的综合机械化,因此获得肯定程度的推广随着岩体力学的发展在结合现场阅历的基础上20世纪中叶创建了新奥法此法的主旨是尽量利用围岩的自承实力,用喷锚支护限制围岩的变形与应力重分布,使达到新的平衡这样就把支护和围岩组成一整体结构,而其中的主要承载部分是围岩此法是在懦弱围岩中施工的有效方法施工方法的发展,除了科技人员对于地下工程受四周介质的困难影响渐渐加深相识以外,还有赖于系列化、自动化施工机械的研制和新材料的创建,使在开挖、运输和衬砌等作业中能综合运用,并形成新的施工方法以缩短施工期限和保证工程质量主要留意的事项
1.预防坍塌,主要留意支护,危岩,掌子面到仰拱、二衬的平安步距
2.高处坠落,这方面主要是隧道台车平安防护以与高空坠物问题
3.机械损害,渣车隧道内速度限速在15Km/h施工人员穿反光背心
4.平安用电,一机一闸一箱一漏一锁,发电机有接地线
5.混凝土浇筑,留意振捣,防止出现混凝土质量问题
6.爆破问题,钻孔、装药、爆破
7.隧道通风、照明、排水,文明施工盾构法盾构法ShieldMethod是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法,它是将盾构机械在地中推动,通过盾构外壳和管片支承四四周岩防止发生往隧道内的坍塌,同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖,通过出土机械运出洞外,靠千斤顶在后部加压顶进,并拼装预制混凝土管片,形成隧道结构的一种机械化施工方法[shieldtunnellingmethod]指的是利用盾构进行隧道开挖,衬砌等作业的施工方法用盾构在软质地基或裂开岩层中掘进隧洞的施工方法盾构是一种带有护罩的专用设备,利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推动,用刀盘切割土体,同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块盾构是1874年独创,首先用的是气压盾构开挖英国伦敦泰晤士河水底隧道[1]盾构机掘进的出砧方式有机械式和水力式,以水力式居多水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室澎润土液既用于平衡土压力和地下水压力,又用作输送排出土体的介质盾构既是一种施工机具,也是一种强有力的临时支撑结构盾构机外形上看是一个大的钢管机,较隧道部分略大,它是设计用来抵抗外向水压和地层压力的它包括三部分前部的切口环、中部的支撑环以与后部的盾尾大多数盾构的形态为圆形,也有椭圆形、半圆形、马蹄形与箱形等其他形式盾构法施工具有施工速度快、洞体质量比较稳定、对四周建筑物影响较小等特点,适合在软土地基段施工例如深圳地铁一期工程初步设计有三处采纳盾构法施工,即罗湖-国贸区间,皇岗-福民区间,福民-金田区间这几处均为软土地段,且具备盾构法施工的基本条件盖挖法盖挖法当地下工程明做时须要穿越马路、建筑等障碍物而实行的新型工程施工方法盖挖法是由地面对下开挖至肯定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工主体结构可以顺作,也可以逆作在城市繁忙地带修建地铁车站时,往往占用道路,影响交通当地铁车站设在主干道上,而交通不能中断,且须要确保肯定交通流量要求时,可选用盖挖法依据工程实际状况详细又可分为以下几种方法1)盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后,以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通,往下反复进行开挖和加设横撑,直至设计标高依序由下而上,施工主体结构和防水措施,回填土并复原管线路或埋设新的管线路最终,视须要拆除挡上结构外露部分并复原道路在道路交通不能长期中断的状况下修建车站主体时,可考虑采纳盖挖顺作法工程实例深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧,深南中路行车道下该地区市政道路密集,车流量大,最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构,车站全长
224.3m标准断面宽
18.9m基坑深约
18.9m西端盾构并处宽
22.5m基坑深约
18.7m.南侧绿地内东西端各布置一个风道主体结构施工工期为2年,其中围护结构与临时路面施工期为7个月为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车,该路段主体结构施工采纳盖挖顺作法施工方案2)盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面对下做基坑的维护结构和中间桩柱,和盖挖顺作法一样,基坑维护结构多采纳地下连续墙或帷幕桩,中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高,利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板顶板可以作为一道强有力的横撑,以防止维护结构向基坑内变形,待回填土后将道路复原,复原交通以后的工作都是在顶板覆盖下进行,即自上而下逐层开挖并建立主体结构直至底板假如开挖面积较大、覆土较浅、四周沿线建筑物过于靠近,为尽量防止因开挖基坑而引起接近建筑物的沉陷,或需与早复原路面交通,但又缺乏定型覆盖结构,常采纳盖挖逆作法施工工程实例:。