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文本内容:
一、编制依据0
二、工程概况及工程特点0
三、监理目标1
四、监理限制要点
24.1方案审查要点
24.2防排水措施
34.3基坑开挖
44.4防坍塌限制要点
44.5坑壁支护
44.6临边防护57坑边荷载68上下通道69基坑支护变形监测6
五、监理工作方法及措施61监理工作方法62监理工作措施7
六、深基坑工程旁站81旁站项目
86.2旁站内容
85.
2.6成立平安事故救援小组，由总监任组长，编制《平安事故监理应急救援预案》审查施工单位的重大平安事故应急救援预案、检查救援物资器材的配备状况和平安措施费运用状况，要求施工单位按规定组织救援演练
5.
2.7发生平安事故时，总监应马上下达工程暂停令，并向建设指挥部照实报告事故状况监理站救援小组马上参加救援指挥和救援行动，实行有效措施防止事故扩大并爱护好事故现场如需移动现场物品，监理要做好有关记录，保存好有关的证据资料，督促施工单位按事故报告制度刚好、照实向有关部门报告
5.
2.8事故调查组进入现场后，监理站应主动协作，照实供应有关资料，帮助调查组尽快查出事故缘由，分清事故责任
5.
2.9平安事故后必需按“四不放过”原则总结阅历教训，整理、归档监理资料
六、深基坑工程旁站监理
6.1旁站项目扩大基础开挖、基底处理属于铁路监理规范要求的旁站监理项目
6.2旁站内容
6.
2.1检查基底处理工艺是否与方案、设计要求一样
6.
2.2检查基底处理材料是否和设计、取样试验材料相同
6.
2.3检查基底处理后地基承载力是否达到设计要求深基坑工程施工监理实施细则
一、编制依据《中华人民共和国建筑法》；《中华人民共和国平安生产法》；《建设工程平安生产管理条例》；《平安生产许可证条例》；《建筑施工平安检查标准》JGJ59-2011；《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；《铁路桥涵工程施工平安技术规程》TB10303-2009；《危急性较大的分部分项工程平安管理方法》建质200987号；9新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图纸、技术文件等；
1.10四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划
二、工程概况及工程特点
2.1地形、地貌本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形改变大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间凹地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间凹地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地2地质条件
2.1地层岩性沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多
2.2线路位于I级构造单元华北地台中朝准地台的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜3水文地质特征沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性地下水位埋深一般不大于30-40mo4不良地质危岩落石、倒塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土等不良地质5气象条件本标段线路经过区域属于中温带亚干旱季风气候区主要特点春季干旱多风；夏季燥热，降水集中；秋季凉快；冬季干冷依据对铁路工程影响气候分区为寒冷地区6地震参数依据《中国地振动参数区划图》（GB18306-2001）本标段地振动峰值加速度（地震基本烈度）见表1T表1T地震峰值加速度（地震基本烈度）标段内13座桥梁的桥台、承台多处涉及深基坑开挖，点多面广，监理难度较大
三、监理目标建设总体目标以“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标质量目标工程实体质量满意国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满意如下要求
（1）各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%2试车最高检测速度不低于设计速度
1.1倍，开通速度达到设计速度目标值3在合理运用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满意设计运用寿命内正常运营要求4杜绝工程质量等级事故3平安生产目标1杜绝较大及以上施工平安事故，遏制一般生产事故2杜绝较大及以上火灾爆炸事故3杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般铁路交通事故
3.4工期目标48个月
3.5投资限制目标在保证工程平安、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资限制在国家和铁路总公司批准的数额内，取得最佳的投资效益和社会效益
3.6环境爱护目标沿线水体功能、耕地资源得到有效爱护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效限制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，做到环境爱护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入运用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路
3.7科技创新目标依据《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和“铁路‘十三五’科技发展规划”目标，从我国铁路实际动身，结合工程特点，大力推动原始创新、集成创新和引进消化汲取再创新
3.8职业健康目标留意职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动爱护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行
四、监理限制要点
4.1方案审查要点
4.
1.1要依据土质状况、基坑深度以及周边环境确定放坡坡度、支护结构、开挖方法、开挖时间、开挖依次、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等
1.2施工方案的制定必需有针对性和可操作性对施工过程中可能造成坍塌威逼作业人员的平安和造成周边建筑、道路等产生不匀称沉降的因素，制定切实可行的平安保证措施3地下水较大或者水位在基坑底面以上和雨季施工时抽排水设施要有备用电源，当一路电源发生故障时，可以刚好实行另一路电源，避开基坑被积水浸泡
1.4开挖深度5m以上的基坑开挖、支护、降水方案须经专家论证通过5检查施工前打算工作的质量以及进场的机械设备能否保证正常施工及工程施工质量
4.2防排水措施深基坑施工常常会遇到地表水和地下水，尤其当地下水位较高、位于基坑底面以上时，处理不好不但影响基坑施工，还会给周边建筑物造成不匀称沉降的危急对地下水的限制方法一般有排水、降水、隔水
4.
2.1排水排水就是在基坑顶部四周设置截水沟、排水沟截排地表水，或者在基坑底挖水沟并设置集水井，用抽水设备将水抽走
4.
2.2降水在基坑四周布置降水井，通过四周降水井的抽排降低基坑水位，提高开挖平安系数一般降水井每级可降低水位
4.5m再深时、水量大时，可采纳多级降水或深井降水降水井降水时要留意在井壁四周包袱隔砂网，防止抽水带走细沙、土粒造成塌陷
4.
2.3隔水基坑隔水是用高压旋喷、深层搅拌形成的水泥土墙帷幕，隔离基坑和四周水系，阻挡地下水渗入基坑内隔水的抽水井可设在坑内，也可设在坑外坑内抽水止水帷幕采纳落底式，向下延长到不透水层不会造成周边建筑物、道路等沉降问题，但最终封井技术难度较大，应留意防漏坑外抽水含水层较厚，帷幕悬吊在透水层中由于采纳了坑外抽水，从而减轻了挡土桩的侧压力但简单对周边建筑物产生不匀称沉降影响
4.3基坑开挖
4.
3.1全部施工机械设备应按规定经监理验收，确认合格后进场运用，并履行机械设备进场报验手续
4.
3.2人工协作机械开挖操作时，作业人员不得进入机械作业半径内，必需进入时，待机械停止作业后，人员方可进行坑底清理、边坡找同等作业
4.
3.3机械作业位置的土质及支护条件，必需满意承载要求，机械应保持平安作业角度和足够的工作面
4.
3.4机械操作的特种作业人员，应经特地培训考试合格并持证上岗
4.
3.5土方开挖过程中应检查平面位置、水平标高，边坡坡度，压实度，排水、降低地下水位系统，并随时观测四周的环境改变一次开挖高度不能超过施工方案或设计规定分层高度
4.
3.6土质基坑底最终留找平层由人工清理，清理完毕经测量核实基底标高无误后刚好施做封底，削减基坑底暴露时间
4.
3.7事后整理工程技术文件、资料并编目建档备案
4.4防坍塌限制要点
4.
4.1深基坑开挖中造成坍塌事故的主要缘由有
1、开挖放坡不够，没按土体类别或岩体风化程度、开挖高度等实际状况选取合理的坡度；
2、基坑边坡顶部超载或由于振动，破坏了土体的内聚力，引起土体结构破坏；
3、施工方法不正确、开挖依次不对；
4、一次开挖过高、支撑设置不刚好或拆除不正确；
5、基坑周边防排水、坑内积水抽排措施不到位，积水浸泡坑壁；
6、基坑四周土体受冻后解冻
4.
4.2监理人员要针对以上坍塌缘由，在深基坑开挖过程中严控坡度、开挖方法、开挖依次、开挖高度、防排水、支护措施
4.5坑壁支护
4.
5.1原状土放坡原状土放坡适合稳定性较好、密实无水的土体或弱风化岩体深基坑开挖，开挖前应按设计要求或依据土体类别和岩体风化程度进行稳定计算、确定平安系数，选用合理放坡坡度，保证边坡的稳定
4.
5.2排桩（护坡桩）当周边无放坡条件时，可设计成挡土墙结构采纳预制桩或灌注桩，预制桩有钢筋混凝土桩和钢桩，当采纳间隔排桩时，将桩与桩之间的土体固化形成桩间墙挡土结构土体的固化方法可采纳高压旋喷或深层搅拌法进行固化后的土体不但具有整体性好，同时可以阻挡地下水渗入基坑形成抗渗结构
4.
5.3坑外拉锚用锚具将锚杆固定在桩的悬臂部分，将锚杆的另一端伸向基坑边坡土层内锚固，以增加桩的稳定锚杆必需有足够长度，锚固段不能设置在土层的滑动面之内锚杆应经设计并通过现场试验确定抗拔力
4.
5.4坑内支撑为提高桩的稳定性，也可采纳在坑内加设支撑的方法坑内支撑可采纳单层支撑或多层支撑，支撑材料可采纳型钢或钢筋混凝土，设计支撑的结构形式和节点做法，必需留意支撑安装及拆除依次尤其对多层支撑要加强管理，混凝土支撑必需在上道支撑强度达80%时才可挖下层；对钢支撑严禁在负荷状态下焊接
4.
5.5地下连续墙地下连续墙就是在深层地下浇注一道钢筋混凝土墙，既可起挡土护壁又可起隔水作用，还可以成为工程主体结构的一部分，也可以代替地下室墙的外模板地连墙施工是利用成槽机械、依据建筑平面挖出一条长槽，用膨润土泥浆护壁，在槽内放入钢筋笼，然后浇注混凝土施工时，可以分成若干单元（5〜8m一段），最终将各段进行接头连接，形成一道地下连续墙
4.6临边防护
4.
6.1基坑施工深度达到3nl时-，机械设备、人员的走行和坑边作业已对基坑内的作业人员和设备构成威逼，应设置临边防护
4.
6.2临边防护的材料、设置方式必需符合平安技术规程中的规定
4.7坑边荷载
4.
7.1坑边堆置土方和材料不应离基坑边过近
4.
7.2大中型施工机具距坑槽边距离，应依据设备重量、基坑支护状况、土质状况经计算确定
4.
7.3当周边有条件时，尽量采纳坑外降水，以削减墙体后面的水压力
4.8上下通道基坑施工作业人员上下必需设置专用通道，通道形式应在施工方案中予以明确，严禁作业人员攀爬模板、脚手架上下基坑
4.9基坑支护变形监测
9.1基坑开挖之前应作出系统的监测方案包括监测方法、精度要求、监测点布置、观测周期、工序管理、记录制度、信息反馈等
9.2基坑开挖过程中特殊留意监测
1、支护体系变形状况；
2、坑壁渗漏水状况；
3、基坑外地面沉降或隆起变形；
4、接近建筑物动态
五、监理工作方法及措施1监理工作方法
1.1深基坑开挖必需严格执行基本程序，坚持先方案、后审批、再施工的原则2督促施工单位提前梳理和探明施工现场地下管线及地下设施状况，开展对毗邻建筑物平安调查鉴定工作
1.3深基坑支护方案审核
1、深基坑工程设计文件应包括计算书、图纸、文字资料等，并应按基坑平安等级明确结构变形、水平位移和沉降观测的允许值，以及临界状态报警值，并对施工组织、土方开挖程序、监测内容提出详细要求
2、深基坑工程支护设计，必需符合国家、行业的有关技术标准及《铁路工程基本作业施工平安技术工程》TB10302-2009要特殊留意爱护基坑整体稳定性和周边环境平安的要求
3、基坑支护方案必需注明支护有效运用时间4深基坑支护设计方案评审论证1）基坑开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境困难的基坑（槽）支护、降水工程，施工单位需编制专项平安方案，由施工单位技术负责人审批后，报监理站总监审批2）对于开挖深度超过5nl（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程施工方案，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证，论证通过后方可报监理站审批
5.
1.5深基坑和边坡支护监测单位要严格依据监测方案规定的频率、项目，设专人监测基坑和边坡平安状况，并做好监测记录监测采集数据已达报警界限时，应当马上实行有效措施，防止险情扩大
5.2监理工作措施
5.
2.1平安监理和现场监理要依据基坑稳定状况分时段跟踪限制并形成书面记录资料
5.
2.2监理人员应对施工过程进行巡察检查，必要时实施旁站监理监督施工单位严格依据已审批的专项施工方案组织施工，检查施工单位的平安生产管理人员是否到位进行现场管理，刚好制止违规施工作业
5.
2.3在实施监理过程中，监理人员发觉施工单位未依据平安相关的法律法规和工程建设强制性标准及经审批的专项施工方案施工或存在平安事故隐患的，应当刚好下达书面指令，要求施工单位整改，并刚好报告监理（分）站；状况严峻的，应当刚好报告总监，由总监下达暂停令并报告建设单位整改完毕后，监理站应对施工单位报送的整改回复进行现场核查并签署复查看法施工单位拒不整改或者拒不停止施工的，监理站应当刚好向建设指挥部和平安主管部门报告
5.
2.4监理站在日常的平安检查、巡察和旁站过程中发觉的一般性平安问题，也应以正式文件形式通知施工单位限期整改，指定人员进行跟踪检查整改状况，并把发觉的问题和整改状况刚好填写在当天的平安施工监理.日志上每期工地例会要把上期工程平安生产状况作为必讲的内容进行通报讲评
5.
2.5通过会议纪要、监理月报、平安检查记录等形式，定期或不定期向建设单位、公司、安监机构报告建设项目平安生产和文明施工状况地名里程段落地振动峰值加速度地震基本烈度喀左县DK0+000〜DK20+
7000.05gVI建平县DK20+700〜DK29+
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