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桥涵设计说明
一、工程场地自然条件
1、地形地貌工程区属岗地、低丘丘陵地貌,地形起伏,区域地势总体东高西低,项目区地势总体以风凰河为中心,东西两侧高,中间低项目区岗地高程基本在20〜45m之间,沿河分布岗地坡度10〜25左右,高程最高50m左右,区内植被发育茂密白汾水、南村河、黄枝窿水现状地貌多呈水沟状分布,沟宽基本在1〜3m左右,深
0.5〜2m不等,沟河水深基本在
0.5m以内未见明显不良物理地质现象,部分段可见河流迎流顶冲及侧蚀
2、气候水文黄埔区位于北回归线以南,属于海洋性亚热带季风气候,具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等气候特征夏季受海洋暖湿气流影响,形成高温、高湿、多雨的气候冬季受北方大陆冷高压影响,形成低温、干燥、少雨的气候年平均日照时数
1538.8小时,日照率35%全区年平均气温为
22.4C最冷月1月份平均为I
3.9C最热月7月份平均为
28.9℃极端最高气温为
39.1℃极端最低气温为
0.0℃2011-2020年极端最高气温为
38.3C2017年8月21日,极端最低气温为L2C2016年1月24日全区年平均降雨量为
1801.3亳米,降水主要集中在每年的4至9月,这6个月占全年降雨量的81%其中4至6月为前汛期,主要是锋面降雨7至9月为后汛期,主要是对流降雨和热带气旋降雨2011-2020年年平均雨量为
2150.1亳米,最大年降雨量为
2939.7亳米新龙镇九龙二小自动气象站录得历史最大累积日雨量为
542.7亳米2017年5月7日全区年平均风速
2.3m/s风向的季节性较强,春季盛行风向以偏东南风为主,偏北风次之夏季盛行风向为偏东南风;秋冬两季盛行风向为偏北风全区年平均蒸发量
1123.9亳米2011-2020年平均蒸发量为
1187.1亳米最大蒸发量为
1676.2亳米黄埔区各类气象灾害具有发生频繁、灾季长、灾种多、突发性强、群发性显著的特点,主要有台风、暴雨洪涝、强对流、雷击、高温、低温冷害、干旱等中新广州知识城2011-2020年平均气温
22.9C平均年降雨量
1746.8亳米,最大年降雨量
2745.8亳米,极端最高气温4I.5C极端最低气温-L6C最大日雨量为
542.7亳米,最大阵风为
31.8m/s11级
3、水文地质条件工程区地表水较发育区内地下水类型主要为基岩裂隙潜水及第四系松散堆积物中的孔隙性潜水裂隙潜水主要赋存于白垩系侵入岩体基岩裂隙及断层破碎带中,赋存迳流及岩体的透水性取决于断裂构造、节理裂隙发育程度、裂隙充填状况和岩体风化程度,水量一般,局部风化程度较高,呈松散孔隙潜水分布,地卜.水水量可能较大地下水动态变化随岩体的透水性及地形而异,项目区受地形及山塘控制,地卜.水埋深较浅,一般数米到数十米不等,接受大气降水及上层孔隙潜水补给,排泄于地表、沟谷、河流孔隙性潜水主要埋藏于项目区河沟两侧残积及冲枳土层中,受大气降雨及基岩裂隙水补给地下水埋藏一般较浅,与河水水力联系密切
4、地箧烈度依据《中国地震动参数区划图》GB18306-2015的界定,场地处于抗震设防烈度7度区,抗震设防烈度为7度;设计基本地震加速度值为.lg0设计地震分组为第一组,建筑场地类别属II类设计特征周期为
0.35s
5、桥涵工程地质条件及评价I白汾水重要建筑物工程地质条件及评价白汾水交通桥位于白汾水桩号0+630处,现有公路桥建筑物碎老化、桥面损毁严重,因此拟对该公路桥进行重建桥梁跨度
12.0m桥宽
8.0m根据地质测绘及钻孔揭露,其地层岩性自上而下分布为a、人工填土QJ主要以砾质粘土、砂土及碎石堆填而成,结构松散,土质不均匀层厚
2.4〜
2.5m层底高程
24.61〜
24.78mb、砾质粘土Q/棕黄色〜灰白色,砾石含量25%〜50%具弱〜中等透水性,中等压缩性硬可塑状层厚
2.1〜
2.8m层底高程
21.81〜
22.68mc、砂砾岩Eby紫红色,上部为全风化,原岩结构尚可分辨,岩芯呈土状,硬塑状,层厚
2.6〜
2.8m层底高程
21.81〜
22.68m下部为强风化,岩芯多呈块状及碎块状勘察期间稳定地下水位为
25.11〜
25.18m大时应会同甲方、监理、地质及设计人员共同鉴定方可继续施工桩底应按要求进行清孔,桩底沉渣层厚度应满足规范要求桩基施工应严格按有关规范规程要求办理,施工误差应按规范要求从严控制桩基础应加强检测和验收桩基础应以超声波对每根桩进行匀质性检测,对有质量缺陷的桩,应取芯检查混凝土质量,根据取芯混凝土检查结果,提出相应补强措施二基础开挖及监测在进行桥台基础开挖时应符合以下要求
1、基坑的开挖与回填要求基坑开挖遵循“跳槽开挖,及时回填”的原则基坑开挖过程及结构施工过程中,应做好基坑内外的排水工作,如在雨季施工必须准备足够的抽水设备,基坑严禁泡水基坑开挖到距离坑底300mm时,必须采用人工挖除,避免基坑超挖,基坑开挖到最终基坑底面后应及时铺设垫层基坑回填材料及压实度应符合按照道路设计要求
2、基坑监测本基坑工程安全监测按安全监测要求进行,监测点布设、监测频率和控制值等按《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009要求进行设出基坑工程要求进行动态的信息化设计和施工,及时反馈监测信息给监理、业主和设计单位,为设汁和施工提供有效数据1基坑开挖前应作出系统的开挖监控方案,监控方案应包括监控目的、监控项目、监控报警值、监控方法及精度要求、监的布置、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统2监测点的布置应满足监控要求,从基坑边缘以外3倍开挖深度范围内的需要保护物体应作为监控对象3基坑工程监测项目包括基坑顶部水平位移及移向位移、地下水位、周围建筑物鉴向位移及管线变形、地面道路沉降等4位移观测基点数量每个基坑不应少于2点,且应设在影响范围以外5监测项目在基坑开挖前应测得初始值,且不应少于两次6基坑监测项目的监控警报值应根据监测项目、支护结构的特点和基坑等级确定7基坑监控的报警值取图纸中监测表和相对基坑深度的相对纸两者的小值
八、桩基施工及检测
1、桩基施工1桩基施工前均须复测纵、横间距以及跨度、坐标,确保桩位准确无误注意严防钻孔时塌孔事故,预先制定补救措施,钢筋笼吊装不偏斜,碎浇注保证不断桩不缩颈,桩基施工全过程应跟踪严格检测2清孔要求孔底沉渣厚度小于5厘米,清孔完成后立即吊放钢筋笼,浇灌桩身碎3桩位容许偏差±3厘米,桩垂直容许偏差千分之五4截桩长度不小于80厘米,保证桩顶混凝土强度,截班后桩顶应平整5桩基每道工序经验收合格后才能进行下一道施工工序6桩基终孔原则若实际地质情况与设计参考钻孔各土层厚度不大于20cm则按设计桩长终孔,否则应及时与业主、监理、设计等相关单位联系
2、桩基检测1依据《公路工程基桩检测技术规程》JTG/T3512-20202桩基必须经验收合格后才能进行下一工序施工桩检测方法100%进行超声波检测,如有疑问或不良桩,采取另•种无损检测方法,仍不能判定的,则钻芯验桩3超声波检测管应严格按三等分圆周布置.,其顶部高出桩顶
0.5m底部高出桩底
0.5m分节长度为6m注意将接头和顶底部缝隙填塞紧密,防止泥浆和混凝土堵塞管道4每座桥台选取不少于1根桩基进行竖向抗压承载力检测
九、安全生产技术要求一通用说明
1、本工程跨越河渠,施工单位进场后,应逐一查明工程场区周边状况,重视施工过程对周边环境可能造成的人员、物体破坏的安全影响,施工方案需报主管部门审批后方可实施
2、施工单位应根据《建筑施工安全规范》,结合工程场地的情况、施工作业内容、设计文件要求等,提出本工程的安全风险源,制定有针对性的施工安全专项方案及作业指导书,在组织架构、施工方案、工艺流程、监管机制、应急预案等方面,提出相应措施及管理细则,交监理及有关安监部门审批备案,经批准后方可施工,并在实施中切实遵照执行
3、本工程范围内高压电塔、高压走廊、地下电缆、光纤缆线、供水管、雨污水管涵”燃气管等,施工前,应与有关管线单位协调好施工安全事宜
4、凡对地下土层进行开槽、钻孔、地基处理等工序前,需对地面以下r米深度范围进行人工探挖,确认无地下管线和地下建(构)筑物后方可施工
5、高压线下桩机(含钻孔、冲孔、旋挖、搅拌、旋喷、静压、锤击、振冲等各种工艺)及其他机械施工,应满足各种施工机械与高压线的安全距离,并做好防电、防雷措施
6、应制定一整套适合施工场地方的安全防护措施,包括施工现场的安全、工地正常的生产、生活秩序,如:防风、防雷,防雨、防涝防火、防工程伤害、治安管理等的安全措施
7、应对工人进行岗前安全教育,经考试合格后才能上岗职工调换工种或使用新工具、新设备时.,要进行岗前岗位安全教育和安全操作的培训
8、针对工程的特点、施工外部和内部环境要求,进行安全技术交底
9、严格执行安全生产会议制度、安全检查制度、安全评议制度,对安全生产出现的问题应指定专人限期整改
10、安全检查应做到每日检查、日常检查及不定期抽查安全检查还包括施工机具检查及各项安全措施的执行情况检查(台风、暴雨、防寒、防暑、雨季、卫生等)
11、严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度,各类机械有安全防护设备,机械设备要定期保养,经常检修,使其处于良好的状态
12、现场材料、机械、临设按施工平面图整齐放置或搭设施工现场的坑、洞、悬空等危险处,必须设置防护设施和明显的警示标志不准任意移动或拆除施工区按有关规定建立消防责任制,按照有关防火要求布置临设,配备足够数量的消防瑞材,并设立明显的防火标志
13、施匚现场围蔽必须安全牢靠,并在外面设定警示标志,防止非有关人员进入、防止外来车辆失控闯入
14、水上施工前应向有关水域管理部门送审施工方案,获批后方可实施所有水上施工的人员、设备均应配备安全防护装置水域中的临时施工机械设备,应做好应对水中漂浮物的冲撞以及安全度汛的相关措施
15、井内作业、管道内作业、通风不良的场地作业,必须在进人之前检查井内是否存在有毒、有害气体,必须确保通风充分、作业环境安全的条件下,施工人员才能进入场地施工
16、在特殊危险和潮湿场合环境中使用携带式电动工具,高度不足25m的一般照明灯,如果没有特殊安全结构或安全措施,应采取安全电压
17、除本说明提及的施工安全耍求外,施工单位还应根据场地环境、施工工艺特点及安全风险分析,制定相应安全措施,以确保安全
(二)主要危险源及应对措施项目主要危险源及应对措施如下表所示:
九、其它设计中其他未详之处按如下原则处理
1、建设项目参与各方及行政主管部分共同协商解决
2、满足现行规范、规定的要求
3、以安全、经济、适用、美观、环保为指导思想,并充分体现以人为本的人性化思路12页共12页人工填土物理力学性质较差,成份不均,物理力学性质差,承载力低砾质粘土层物理力学性质一般,承载力一般全风化砂砾岩物理力学性质较好设计拟采用桥台基础,桥台建基面底板高程为
20.9m坐落在全风化砂砾岩之上,承载力可满足建筑物基本荷载要求,但基础应埋置合理埋深防止被水流冲刷破坏,且建基面位于地下水位以下,施工时需采取相应的降排水措施2南村水重要建筑物工程地质条件及评价1南村水机耕桥位于南村河桩号NC0+228处,现状为机耕桥,由于河道拓宽,现状桥梁阻碍行洪,需对其进行拆除重建桥梁跨度
7.8m桥面净宽
3.5m总宽
4.7m根据地质测绘及钻孔揭露,其地层岩性自上而下分布为a、人工填土Qd主要以砾质粘土、混凝土块及碎石堆填而成,结构松散,土质不均匀层厚
1.8〜
2.0m层底高程
28.16〜
28.55mb、砾质粘土QF棕黄色〜灰白色,砾石含量25%〜50%具弱〜中等透水性,中等压缩性,硬可塑状层厚
10.5〜
10.7m层底高程
17.46〜
18.05mc、砂砾岩Eby紫红色,上部全风化岩芯呈土状,层厚
3.1〜
3.6m层底高程
14.36〜
14.45m;中部为强风化层,揭露层厚
14.0〜
19.3mQK2号孔未揭穿下部为弱风化层,层顶高程为494m勘察期间稳定地下水位为
28.66〜
29.55m人工填土物理力学性质较差,成份不均,物理力学性质差,承载力低砾质粘土物理力学性质一般,承载力一般全风化砂砾岩物理力学性质较好设计拟采用桥台基础,桥台建基面底板高程为
27.5m坐落在砾质粘土层之上,承载力基本可满足建筑物荷载要求,但基础应埋置合理埋深防止被水流冲刷破坏,且建基面位于地下水位以下,施工时需采取相应的降排水措施2南村水新建箱涵新建箱涵位于南村河桩号NC0+516处,新建箱涵总长度约
20.0m采用单孔布置.,孔口净宽
5.0m净高
2.5m根据地质测绘及钻孔揭露,其地层岩性自上而下分布为a、人工填土Q0主要以砾质粘土、混凝土块及碎石堆填而成,结构松散,土质不均匀层厚
2.3〜
3.0m层底高程
24.61〜
24.78mb、砾质粘土QF棕黄色〜灰白色,砾石含量25%〜50%具弱〜中等透水性,中等压缩性,硬可塑状层厚
1.0〜
1.5m层底高程
24.66〜
24.91mc、砂砾岩Eby紫红色,砂砾结构,层状构造,上部强风化厚
6.6〜
6.8m层底高程
17.
86、
18.31m下部弱风化揭露层厚
7.4〜
9.8m未揭穿勘察期间稳定地下水位为
27.90〜
28.61m人工填土物理力学性质较差,成份不均,物理力学性质差,承载力低砾质粘土物理力学性质一般,承载力一般下部强风化砂砾岩物理力学性质较好箱涵设计建基面底板高程为
25.75m坐落在砾质粘土层之上,承载力可满足建筑物基本荷载要求,土质均一,基本不存在沉降变形问题,但建基而位于地下水位以下,施工时需采取相应的降排水措施3南村水交通桥新建交通桥位于南村河桩号NC1+246处,桥梁跨度
18.0m桥面宽度
9.0m根据地质测绘及钻孔揭露,其地层岩性自上而下分布为a、人工填土QJ主要以砾质粘土、混凝土块及碎石堆填而成,结构松散,土质不均匀层厚
3.0〜
3.1m层底高程
22.07〜
23.05mb、砾质粘土QF棕黄色〜灰白色,砾石含量25%〜50%具弱〜中等透水性,中等压缩性,硬可塑状层厚
1.0〜
8.1m层底高程
13.77~
22.05mc、砂砾岩Eby紫红色,砂砾结构,层状构造,上部全风化厚
0.0〜
6.8m层底高程
11.25〜
13.77m卜.部为强风化层,层厚
27.6〜
31.8m其中QK3号孔中有强风化泥岩夹层,层顶高程为
12.07揭露层厚
3.9m勘察期间稳定地卜冰位为
24.07〜
24.55m人工填土物理力学性质较差,成份不均,物理力学性质差,承载力低砾质粘土物理力学性质一般,承载力一般下部全强风化砂砾岩物理力学性质较好设计拟采用桥台基础,桥台建基面底板高程为
21.40m坐落在砾质粘土层之上,承载力可满足建筑物基本荷载要求,但建基面位于地下水位以下,施工时需采取相应的降排水措施3黄枝窿水重要建筑物工程地质条件及评价黄枝窿水交通桥位于黄枝窿水HZ2+481处桥梁跨度
19.0m宽度
10.0m根据地质测绘及钻孔揭露,其地层岩性自上而下分布为a、人工填土QJ主要以混凝土块及砾质粘土堆填而成,结构松散,土质不均匀层厚
3.2m层底高程
19.67〜
19.83mb、粉质粘土QJ%黄色,可塑状,粘性较好,具弱透水性,中等压缩性,可塑状层厚
1.6〜
2.3m层底高程底53〜
18.07mc、砾质粘土QF棕黄色〜灰白色,砾石含量25%〜50%具弱〜中等透水性,中等压缩性,硬可塑状层厚
7.2〜
8.1m层底高程
9.43〜
10.87md、花岗岩K1*全风化状,褐黄色,岩芯呈土状,硬塑状,遇水易软化崩解,层顶高程为
9.43〜
10.87本次勘察未揭穿该层勘察期间稳定地下水位为
21.33〜
21.37m人工填土物理力学性质较差,成份不均,物理力学性质差,承载力低粉质粘土物理物理力学性质一般,承载力较差,砾质粘土物理力学性质一般,承载力一般下部全风化二长花岗岩物理力学性质较好设计拟采用桥台基础,桥台建基面底板高程为
21.40m坐落在人工填土层之上,承载力不满足要求,建议进行处理,且建基面位于地下水位以下,施工时需采取相应的降排水措施
二、技术规范.《公路工程技术标准》JTGB01-
2014.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—
2015.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-
2018.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-
2019.《公路桥梁抗震设计规范》JTG/T2231-01-
2020.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-
2020.《公路交通安全设施设计规范》JTGD81—
2017.《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T3360-01-
2018.《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》JTG/T3310-
2019.《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-
2019.《公路工程地质勘察规范》JTGC20-
2011.《工程结构通用规范》GB55001-
2021.《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55002-
2021.《建筑与市政地基基础通用规范》GB55003-
2021.《混凝土结构通用规范》GB55OO8-2O
21.《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-
95.《城市桥梁设计规范》CJJ11-20112019年版.《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-
2015.《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-
2011.《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-
2010.《低合金高强度结构钢》GB/T1591-
2018.《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-
2016.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
三、主要技术标准-尺寸及高程系统尺寸标注单位为mm或cm高程单位为m详见图纸本图册高程系统采用珠菸高程,坐标系均采用广州坐标系-机耕桥
1、桥梁结构设计使用年限:30年;
2、桥涵设计荷载公路一II级;
3、结构设计安全等级三级
4、桥跨形式机耕桥采用单跨8m混凝土简支板
5、下部结构桥台采用重力式混凝土挡墙,台帽采用钢筋混凝土
6、桥面宽度:桥宽
5.1m=O.3Om栏杆支座+
4.50m机动车道+
0.30栏杆支座二箱涵
1、箱涵结构设计使用年限30年;
2、布置型式与现状公路斜角145单孔布置,过流断面净宽
5.0m净高
2.5m采用钢筋混凝土结构
(三)交通桥
1、设计荷载公路一II级;人群
3.5kPa2设计基准期100年
3、桥梁结构设计使用年限30年4结构设计安全等级二级
6、桥跨形式白汾水1#桥、南村河1#桥全桥孔跨组合采用单跨16m先张法预应力混凝土简支空心板,黄枝窿水1#桥全桥孔跨组合采用单跨20m先张法预应力混凝上简支空心板,均参照标准图设计
7、下部结构桥台采用钻孔灌注桩(摩擦桩)接钢筋混凝土盖梁,桩基直径为
1.2m
8、桥而宽度桥宽
8.5m=
1.25m人行道(含护栏)+
6.0m机动车道+
1.25m人行道(含护栏)
(四)人行桥
1、结构设计基准期100年
2、结构设计安全等级一级
3、人行桥宽:
4.0m(1#桥)/
8.0m(2#桥)
4、设计荷载按《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)规定取值a)桥面板的人群荷载按5kPa或
1.5kN竖向集中力作用于•块构件上计算;b)主梁的人群荷载按规范公式
3.131及
3.
1.3-2计算人行桥设置一览表【)、1号人行桥桥梁总长
22.23m跨径组合为lX
21.23m全桥共一联,上部结构采用1X
21.23m跨简支钢板梁桥,钢梁高
0.75m下部结构桥台采用柱式桥台,基础采用单排钻(冲)孔灌注桩基础,直径为l.Onio主桥横断面布置为
0.10m(栏杆基座)+
3.80m(人行道)+
0.1m(栏杆基座)=
4.0mu2)、2号人行桥桥梁总长
22.93m跨径组合为lX2l.93m全桥共一联,上部结构采用lX2l.93m跨简支钢板梁桥,钢梁高
0.75m下部结构桥台采用柱式桥台,基础采用单排钻(冲)孔灌注桩基础直径为
1.2m主桥横断面布置为:
0.10m(栏杆基座)+
3.80m(人行道)+
0.1m(栏杆基座)=
8.0m
四、主要材料
1、混凝土
(1)机耕桥重力式挡墙采用C30混凝土,台帽、简支板采用C30钢筋混凝土
(2)箱涵采用C30钢筋混凝土结构
(3)交通桥桥台盖梁采用C30混凝土,桩基础采用C35水下混凝土,预应力混凝土预制空心板、被缝、整体化层、支座垫石均为C40混凝土
(4)人行桥主桥桥台采用C40混凝土桩基采用C35水下混凝土(其它构件混凝土标号详见相应的设计图并以设计图为准)为使结构混凝土满足耐久性要求C40混凝土水胶比不大于
0.45最小水泥用量不小于320kg/m\胶凝物质总量不宜大于450kg/maC35水下混凝土水胶比不大于
0.50最小水泥用量不小于300kg/m\胶凝物质总量不宜大于400kg/m3;氯离子含量低于
0.06%最大碱含量低于
1.8kg/m3混凝土必须采用中粗砂,并且水泥、砂、石料和水均应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)的有关规定
2、钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》(GB/T
1499.1-2017)和《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》(GB/T149922018)的规定预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa公称直径d=
15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2014)的规定钢板采用《碳素结构钢》(GB/T700—2006)规定的Q235B钢板支座采用板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定设计采用HRB
400、HPB3OO钢筋,其质量需符合GB
1499.2-
2018、GB
1499.1-2017要求直径22mm的钢筋采用剥肋滚轧直螺纹【级连接,连接区段内的接头率不大于50%HPB300钢筋抗拉设计限度fsd2250MPa标准强度fsk》300MPa弹性模量Es=
2.IX105MPa0HRB400钢筋抗拉设计强度fsd33OMPa标准强度fsk400Mpa弹性模量Es=
2.0X105MPa钢材
3、钢材钢板采用符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2018)的Q355-C钢板及符合《碳素结构钢》(GB/T700—2006)标准的Q235B钢板钢箱主梁和支座垫板采用Q355-C钢板1)冶炼方法转炉或电炉2)供货状态热轧、控轧不锈钢表而应进行花光处理3)钢材复验钢材复验应符合相关标准和要求,应按以下规定进行a)检验项目、取样数量、取样方法及试验方法如下b)检验规则钢材应成批验收,每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制工艺及同一批处理制度的钢材组成,每批不得大于601冲击试验结果不合格时,应按GB/T17505-2016有关规定进行复验须从另外2张板上分别取样进行试验,其结果应符合技术条件钢材其它检验项目复验应符合GB/T247-2008和GB/T2101-2017的规定c包装、标志及质量证明应符合GB/T247-2008和GB/T2101-2017的规定
五、交通桥一上部结构设计要点.结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计.对于同一翼缘长度边板、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值.成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计,未计入校缝截面参与受力,但考虑校缝联结作用.设计参数1混凝上C40混凝土重力密度y=
25.0kN〃〃弹性模量为E=
3.25x10MPa2预应力钢筋:弹性模量Ep=
1.95xl5MPa松驰率p=O.O35松驰系数
90.33预应力损失计算的相关参数张拉台座长度按50m计,一端张拉,钢筋回缩值取用6mm预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20C预应力钢筋张拉控制应力为
0.75fpk=1395MPa4竖向梯度温度效应按《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015规定取值
5、空心板采用预制、吊装工艺设计桥面设双向横坡为
1.5%由铺装层调整
5、桥台采用矩形板式橡胶支座GYZF4x225x44支座垫石采用C50混凝土,垫石顶面顺桥向做成斜坡调整桥梁纵坡
7、两端桥台处设伸缩缝,缝宽8cm采用TST改性沥青伸缩缝,伸缩缝施工时注意天气的影响,雨天、风力大于3级、温度低于10的天气情况下不宜施工-施工要点有关施工工艺、材料要求及质量检验标准,除按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020的相关条款办理外,还应特别注意以卜事项.施工顺序场地平整后开挖河道上半部分及桩基施工平台一桩基施工一河道下半部分开挖及防护、桥台施工一空心板吊装一桥台背回填、搭板施工T桥面系施工.空心板预制1浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方能浇筑施工时.,应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm浇筑混凝土时应充分振捣密实,严格控制其质量2为了防止预制板上拱过大,预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d若累计上拱值超过计算值8mm应采取控制措施各类型板梁在钢绞线放张后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载产生的下挠值如下表注;正值表示位移向上,负值表示位移向下3空心板预制时,按1m一道在校缝的侧模嵌上50cm长的p6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面4空心板预制时,除注意按空心板设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其他相关附属构造,均应参照有关图纸施工.预应力工艺1预制空心板的预应力钢筋必须待混凝土强度达到设计强度85%目.龄期达到7d后方可放松预应力钢绞线施工单位在条件具备时应适当增加混凝土放张龄期,提高混凝土的弹性模量,减少反拱度钢绞线的放张须两端同时对称进行2钢绞线需用砂轮锯切割,严禁用电焊枪烧切3张拉台座应有足够的强度及稳定性,两端预应力钢筋锚固横梁放张砂筒等应有可靠的固定等安全防范措施,防止上翻、滑脱等安全事故的发生.空心板安装1上部构造施工顺序预制空心板-安装空心板-较缝封低健,砂浆强度达到设计强度等级的50%后浇筑较浇筑桥面整体化层-浇筑铺装层及安装附属设施-成桥
(2)在运输预应力混凝土空心板时,一定要采取措施,防止预应力产生的负弯矩对板起破坏作用可采取在空心板外施加产生正弯矩的临时作用的措施
(3)预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法5淇他
(1)预制空心板顶而拉毛,钱缝面等其他所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙而,100mmxlOOmm而枳中不少于一个点,以利于新旧混凝土良好结合
(2)设计钢筋长度未考虑折减,实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制
(3)严格控制支座标高,避免支座脱空
(4)在运输预应力混凝土预制板时,要采取可靠措施,避免预应力产生的负弯矩引起破坏作用
(5)整体化层现浇混凝土顶面采用2mm聚合物改性沥青PB(I)水性防水涂料作为防水层
(6)施工中,当钢筋跟预应力筋发生碰撞时,应适当调整钢筋位置,或弯折通过,不得切断
(7)桥台内填料采用内摩擦角(p35\透水性较好的石渣或砂性土壤,分层夯实,分层厚度不得大于30cm压实度大于96%
(8)桥台桩位施工放线时,应做好复核工作,并根据各桩位的相对位置关系进行检查核对,如发现桩位坐标有误应及时通知设计单位进行设计复查避免错误
六、人行桥
(一)钢结构1)钢结构制造钢结构制造应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG“3650-2020)利《铁路钢桥制造规范》(Q/CR9211-2015)的要求LL制造商要结合本桥的特点编制本桥的《制造规则》和进行焊接工艺评定《制造规则》和《焊接工艺评定报告》应通过专家评审和监理工程师的批准2)预处理钢材进厂后,应对其表面进行预处理,其除锈等级不得低丁-GB/T8923标准中的Sa
2.5级,粗糙度为Rz40—80pm钢表面清洁后喷涂车间底漆一道3)切割下料下料后的零件边缘应整齐,无毛刺,反口,缺肉及裂纹等缺陷零件的尺寸偏差应能满足组成构件的尺寸精度精密切割的零部件的外露边缘表面质量应符合下表的规定所有外露边缘均应呈R2mm左右的圆角,所有的尖锐楂角均需进行倒角4)构件组装桁架,横隔板等重要构件应在专用胎架或平台上进行组装,以保证儿何尺寸的精确和板件的平整焊接部位焊前应清除钢料表面的污物和水份,露出金属光泽清除范围一般为接缝左右30mm坡口以外20mm埋弧自动焊应在焊缝端部以外的引弧板上起弧和止弧,引弧板长度•般在50mm以上,在组装构件的同时组装到弧板,引弧板材质和坡口尺寸应与所在构件相同构件组装缝隙•般应Wl.Omm板材对接错台不大于板厚的1/10且不大于
2.0mm需要磨光顶紧的部位的局部缝隙不大于
0.2mmo5)焊接本桥焊缝接头的机械性能均不得低于母材的机械性能从事焊接的焊工均应具有焊接该类焊缝的资质,从事焊缝无损检测和缺陷判定的探伤工也应具有相应探伤类别的资质焊接施工应依照根据焊接工艺评定编制的焊接工艺进行焊缝在焊接前的温度及道间温度见下表返修焊的预热温度按上表规定的温度提高50C要求对接焊缝屈服强度(心)、极限强度(Gb)不低于基材标准,焊缝屈服强度内控标准不超过基材标准值lOOMpa但当不超过基材实际值lOOMpa时可以验收要求角接、棱角焊缝屈服强度(心)、极限强度(ob)不低于基材标准焊缝屈服强度内控标准不超过基材标准值12OMpa但当不超过基材实际值120Mpa时可以验收(不同板厚接头,基材实际值取证件较高值)并不超过标准120Mpa焊缝焊接性能(包括焊缝、熔合线、热影响区)的冲击韧性不低于基材标准焊缝延伸率不低于母材即延mm时6它21%1=16〜25mm时6后20%6)焊缝检验a.焊接完毕且待焊缝冷却至室温后,应对所有焊缝进行外观检查,焊缝不应有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、漏焊以及超出下表规定的缺陷焊缝外观检查质量标准*注手工角焊缝全长10%区段内允许K2帮b.焊缝经外观检查合格后方可进行无损检测,无损检测应在焊接24h后进行箱形杆件棱角焊缝探伤的最小有效厚度为2l(t为水平板厚度,以mm计,当设计有熔深要求时应从其规定焊^无损检测的质量分级、检验方法、检验部位和等级应符合下表的规定,距离一波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)附录F2的规定焊缝无损检验质量等级及探伤范围注:探伤比例指探伤接头数量与全部接头数量之比C.进行局部超声波探伤的焊缝,当发现裂纹或较多其他缺陷时,应扩大该条焊缝探伤范围,必要时可延至全长进行射线探伤或磁粉探伤的焊缝,当发现超标缺陷时应加倍检验d.采用超声波、射线、磁粉等多种方法检验的焊缝,应达到各自的质最要求,该焊缝方可认为合格焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《金属熔化焊焊接接头射线照相》(GB/T3323-2005)的规定,射线透照技术等级采用B级(优化级),焊缝内部质量应达到H级;磁粉探伤应符合现行行业标准《无损检测焊缝磁粉检测》(JB/T6061-2007)的规定经检测判定不合格的焊健,允许返修,同一处焊缝最多允许返修两次e.UI级焊缝(钢护栏、伸缩缝等附属构造适用)应符合上面第a条及表1焊缝外观检查质量标准的要求7)钢梁的预拼装若主梁需分段预制,现场拼装,钢梁预制完成后,必须对主体尺寸严格校验在出厂前应进行自由状态预拼装预拼装的允许偏差应符合《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)的规定,对不符合预拼装的允许偏差的构件需进行修整或返工,合格后方可出厂钢结构制作时请先详细核对各零件尺寸后再下料,并留有余量零件尺寸以实际放样为准
(二)钢结构防腐目前,国内钢结构桥梁一般采用重化学防腐涂装、电弧喷金属加重防腐涂装两种体系,两种体系都能对钢构件提供有效的防腐保护重化学防腐涂装有着技术成熟,施工相对容易,采用广泛等优点考虑使用期限内各种因素,本桥采用重化学防腐涂装体系本项目防腐涂层体系保护年限为长效型(15〜25年),在涂层体系保护年限内,涂层95%以上区域的锈蚀等级不大于ISO4628规定的Ri2级,无气泡、剥落和开裂现象(I)车间底漆用于所有钢结构表面一次表面处理:喷砂Sa
2.5级标准
(2)钢结构外表而二次表面处理清洁度Sa
3.0级,粗糙度50—100pm3钢主梁内表面:4钢板与混凝土接触表面:5工地焊接接头区域涂装体系工地连接焊缝经检验合格后,进行适度清磨处理,保证待涂装表面光滑过渡,外表面焊缝采用喷砂除锈,内表面及狭小区域内的焊缝采用手工机械除锈至表面清洁度St3级标准,焊缝表面在除锈后4h内进行涂装,其底漆及中间漆干膜厚度按规定增加
1.3倍进行涂装处理6附属结构涂装体系表面处理喷砂除锈喷砂Sa
2.5级粗糙度R
7.40—为确保涂装质量和景观效果,须从国际知名品牌中选择油漆供应商
(7)油漆的备料,检验及试验和保存所有构成防护体系的油漆都在同一合格的油漆供应商处配套购买,并依据设计要求进行材料检验,所有材料应由密封的容器交付,并清楚的标明制造商、材料、产品型号、制造日期、有效期和适用期,颜色、光泽、干燥时间和闪点要求所有材料全程可追溯同时,要求油漆供应商对其所提供涂装材料的质量和质量稳定性负责,并派驻具备涂装早业资格的技术代表,油漆生产厂的技术代表应在整个工作过程中现场协助和见证各种涂装体系的应用所有油漆应装在密闭容器内,容器的大小应方便运输每个容器应在侧而粘贴说明书,包括用途(例如是底漆、中间漆还是面漆)、颜色、批号、生产日期和生产厂家当生产日期是编码的,应向监理工程师提供编码解读方法油漆和相关材料应用密封容器供应和储存并有防爆措施材料应按制造商的要求存放,应特别注意储存的最高和最低温度,储存的最高和最低温度要超过极限温度时应使用存储设施材料使用应基于先供先用的原则,制造商应提供保存期限和建议存放温度的信息,超过保存期限的材料应处理掉并不能使用,材料应存放在带锁的仓库中施工前必须做好施工设备及材料的准备工作及涂装工艺评定试验,涂装工艺评定试验的主要内容包括材料的复检(如油漆固体含量、粘度、干燥时间、柔韧性、附着性能等)、关键涂层的配套性试验和施工条件对油漆性能的适应性研究(施工工艺参数的确定)三部分在施工工艺评定试验时,必须有监理工程师、质检、工艺人员在场,在完成评定试验后,形成《涂装工艺评定试验报告》施工前根据《涂装工艺流程》和《涂装试验大纲》的试验结果,编写《涂装施工作业指导书》
七、下部结构(-)下部结构施工要点桩基施J2时应进行预开挖明确管线位置后,再根据桥梁中心线进行控制基础放线,施工放线时基础设计位置应准确测定,必须严格校核桩位坐标,确认无误后方可进行基础施工,测量误差应按有关规范、标准办理桩基础施工中应注意地层变化,并与地质钻探资料对照,钻孔时层深如与钻探资料误差较作业活动风除具体描述可能导致的事故控制措施承台深基坑开挖、支护.支护措施未经计算.未及时支护.未按照方案进行施工.围堰倾覆坍塌、溺水等.制定专项施工方案.对围堰进行沉降监测、侧斜监测,并按设计按时进行观测.劝存在隐患的地段提前进行加固处理,做好预控工作.向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底.加强安全教育培训吊装、拆除作业L吊装违章指挥.吊装违章作业.吊装、拆除不按方案要求施工.架梁支架未编制专项施工方案、设计及验算.钢梁吊装无专项施工方案起重伤害机械伤害高处坠落L制定相应的专项施工方案L严格执行专项施工方案及相关施工规范.执行安全操作规程.加强安全教育培训模板工程及支撑体系.模板支架未按要求搭设.浇筑顺序或方式错误.模板连接不符合交底要求、爆模.作业过程中随手抛掷工具、材料等.作业人员未佩戴安全防护用品坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落.严格执行相关施工规范.执行安全操作规程.加强安全教育培训.佩戴好安全帽、安全带等安全防护用品,做好安全防护措施临时用电.未安装漏电保护器.箱内接线不规范.电源线过路未加保护触电、火灾.一级配电两级保护一:相五线制、一机一闸一漏一箱.专职人员安装检查维护、特种作业人员持证上岗.督促配备合格适用的个人防护用品,加强培训高空作业.未佩戴安全防护用品.临边防护不到位3•人的不安全行为高处坠落.严格执行高空作业安全操作规程.佩戴好安全帽、安全带、救生衣等安全防护用品,做好安全防护措施.加强安全教育培训,开展应急演练动火作业.动火作业前未申请作业证.动火作业区域存在可燃物火灾、爆炸.配备相应灭火擀材,严格执行动火作业许可.加强安全教育培训开展应急演练.加强现场巡查、盯控作业活动风险具体描述可能导致的事故控制措施自然灾害台风、洪水、高温机械伤害、淹溺、栈桥及船舶倾覆、中暑等.制定应急方案.加强天气观察,及时接受异常天气信息,提前做好防御措施.储备应急物资、机械.加强安全教育培训.接到台风预警信息,及时安排船舶【可港避险桥梁名称中心桩号桥宽(m)桥幅跨径组合交角
(0)全长m结构类型上部结构下部结构1号人行桥BF1+
1754.0单幅1x
21.
239022.23简支钢板梁柱式桥台2号人行桥BF1+
4278.0单幅1x
21.
939022.93筒支钢板梁柱式桥台检验项目取样数量/个取样方法试验方法化学成份(熔炼分析)】/炉GBT20066GB/T
223.GBT
4336.拉伸实验1/批GB/T2975GB/T228弯曲试验1/批GB/T2975GB/T232冲击实验3/批GB/T2975GBAT229Z向铜厚度方向断面收缩率3/批GB/T5313GB/T5313无损检验逐张/逐件按无损检验标准规定协商表面质量逐张/逐件-目视及测量尺寸.外形逐张/逐件-合适的量具梁板类型钢绞线放张后上拱值mm存梁期30d上拱位mm存梁期60d上拱值mm存梁期90d上拱值mm二期恒载产生的下挠值mm中板6111213-6边板7141516-5项目用于主要零部件用于次要零部件附注表面粗糙度沙崩坏不容许1m长度内允许有一处lium超限修补,按焊接超限修补的规定办理边缘塌角稍带R2mm的圆孤,且呈平涓状态熔渣块状的熔渣呈现散布附着现象,但易清除不残留板厚(mm)预热温度(C)道间温度(C)预热范围(mm)定位焊、手工焊、CO2气体保护焊埋孤焊对接棱角洋24555-145572580项目简图质量要求(mm)气孔横向对接焊缝不允许31纵向对接焊缝主要角焊缝直径小于
1.0每米不多于3个,间距不小于
20.但焊缝端部10老米之内不允许X其它理缝直径小于L5咬边1一受拉杆件横向对」助角焊缝(腹度焊缝及竖加劲板侧受拉区)不允许受压杆件横向对接焊缝及竖加劲舫角焊缝(腹板储受压区)A
0.3纵向时接及主要角理缝A
0.5其它焊缝A
1.0焊脚尺寸、±1二主要角焊缝蜡其它焊缝八-10焊波J区角焊缝任意25uun范围内高低差△W
2.0-余高1b不铲磨余高的对接焊绕焊缝宽b12时,△
3.0焊缝宽gl2时,△
2.0t-余高铲磨后表面二3横向对接理缝不高于母材
0.5不低于母材
0.3粗糙度50pm印’焊缝名称质量等级探伤方法检验等级探伤比例探伤部位横向对接焊缝(顶板、底板.腹板、横隔板等)I级伤(UT)B(单面双侧)100%焊缝全长纵向对接焊缝(顶板、底板、腹板等)端部】m范围内为I级,其余部位为11级T形接头和角接接头熔透角焊缝B焊缝全长横隔板纵向对接焊缝B焊缝全长部分熔透角焊绕II级B100%焊缝两端各1m焊脚尺寸2121UH1的角焊A焊缝两端各1m纵向对接岸经顶板I级射线探伤(RT)AB10%中间250~300uuu底板、腹板焊缝两端各250~300mm横隔板横向为接焊缝5%下部250~SOOnun横向对接焊缝(顶板.底板、腹板等)10%两端各25O~300mln长度大于120011UU中间加探250~300mm梁段问对接烽缝顶板十字交叉焊缝100%纵、横向各250~300mm底板十字交叉岸缝30%腹板100%焊缝两端各250~300nlm吊耳板的溶透角焊缝n级磁粉探伤(MT)100%焊缝全长纵肋对接焊缝岸缝全长横隔板与腹板角焊缝岸缝两端各500mm纵肋与顶(底)板角岸缝每条理绛两端各1000mm其中行车道范围的顶板角岸缝为两端各2000uhu横隔板与顶(底)板角焊缝行车道范围总长的20%腹板与底板角焊缝焊缝两端各lOOOuim中间每隔2000nmi探1OOOurni临时链接拆除临时链接的部位涂层涂料类型干膜厚度(pm)车间底漆无机硅酸锌车间底漆30涂层涂料类型道数干膜厚度gm底漆环氧富锌底漆175封闭漆环氧专用封闭底漆2共80中间漆环氧云铁中间漆MIO2共80面漆氟碳树脂面漆140瓶碳树脂面漆140总计315涂层涂料类型道数干膜厚度Rm底漆环氧沥青厚浆型底漆1125面漆环氧沥青厚浆型面漆1125涂层涂料类型道数干膜厚度pm底漆无机硅酸锌车间底漆175中间漆环氧云铁中间漆MIO2共80涂层涂料类型道数干膜厚度呵底漆环氧富锌底漆180中间漆厚浆型环氧云铁中间漆1150面漆氟碳树脂面漆140瓶碳树脂面漆140总计310。