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文本内容:
涵洞设计说明
一、工程概况官山七路至大河五路排水箱涵工程起点与官山七路相交，桩号K0+000终点接大园五路已建两水箱涵U-4x3m桩号K1+
894.
631.其中，K0+000-K0+797段采用DN2000mm钢筋睑管.坡度
0.1%由南向北排放采用顶管施工工艺K0+797〜K1+
265.353段敷设1-4x3m钢筋险箱涵K1+
265.353〜K1+
894.631敷设1-4x3＞钢筋碎箱涵K1+
265.353〜K1+4M.392为已建成段，坡度
0.31%由东向西排放.全长
1894.631m
二、技术标准及规范I、*公路工程技术标准》JTGB01-
2014.
2、《公路桥涵设计通用规他3JTGD60-
20153、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3JTG3362-
2018.
4、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG3363-
2019.
5、《公路工程混凝土结构防炭蚀技术规范》JTG/TB07-
012006.
6、4公路涵洞设计规范》JTG/T3365-02-
2020.
7、，城市桥梁设计规范3CTG11-201K
8、《城市桥梁抗震设计规范BCJJ166-201U
9.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-
2020.
三、主要技术指标I、设计荷载城市一A级
2、构造物所处环境类别I类.
3、地一动峰值加速度值:
0.1g.
4、抗渗等怒P8
四、水文地质地貌条件
1、水文地质条件概况本区属南部热带亚热带气候，年平均气温23C月平均最岛一湍3VC最低气温
16.95C年降雨量为1500〜1800mm之间年最大降雨量
2493.2mm雨季分为4〜6月和7-9月两段降雨量高峰期，这段时间的降雨班占全年总降雨量的80%4~6月为前汛期.降雨加大而乂集中，同时维持时间较长7~9月为后汛期，主要是台风的影响而造成较大的降雨，风雨同作，最大相对湿度100%.最小相对湿度8%，年平均相对湿度80%全年以东曲风为主，北风、东风次之；7〜9月常遭台风袭击.最大风11级，阵风12级以上.常带有绿雨本次劭察测得钻孔地卜水水位埋深为
1.9〜
4.2m本场地地卜水类型可分为上层滞水、残积层孔隙水和基岩裂隙水3种.1上层涌水上层滞水主要赋存在粉质粘土层中，主要接受大气降水及生活水的补给，水员波动较大2残根层孔隙水残积层孔隙水主要赋存在砂质粘上中地卜水补给主要为外围含水层的恻向补给，含水层厚度不大、分布连续、透水性一般，场地地下水水成较小.3基岩溶隙水基岩裂隙水主要分布在花词岩风化裂隙中花环岩节理裂隙较发育但多为粘粒充填，其连通性较差地下水水力联系较弱.地下水发育不均匀，局部地段富水性可能较好水地稍大裂隙水水量跋乏一稍丰富
五、主要材料
1、箱涵涵身采用C40混凝土一墙采用C40混凝土，钢筋采用HRB400钢筋；涌身基础采用C15混凝土垫层采用级配碎石洞口河床铺砌、隔水墙、椎形护坡均采用M
7.5砂浆网片石及M
7.5砂浆勾缝.
六、设计要点
1、箱涵孔径为l-4x3m.顶底板厚45cm网墙厚40cli，按整体闭合框架解口内力，取1m箱长进行内力计算顶板、底板和恻板按偏心受压构件计算、配筋配筋率不少于
0.3%
2、涵身荷我涵身所受恒我包括涵身自市、涵身侧面及其顶面填土的作用车辆活荷我对涌顶的压力按30角进行分布填土内摩擦角为
30.土容电18KN/m.
3、箱涵为整体闭合式框架结构•具有良好的整体性•且又置于路堤中有较好的抗震性能，故计党中地震力未考虑.
4、温度应按考虑，并考虑「底板、例墙与顶板分期浇筑时混凝土的收缩影响，此项按降温10考虑
5、一般箱涵每隔15m设一道变形缝变形缱宽2cm.沉降健雁工时应采取有效措施防止台后填料随流水漏入涵内.沉降健的防水措施
①在基咄部分填塞涂浙声浆行木板并在流水面边缘填塞5cm热沥吉浸制麻累或灌缝胶
②基础以上，两恻面和顶面设置三油两毡防水层，宽度为50cm接缝外侧以沥青木板填戕，内侧填戕5cm热渐青浸制麻架或海缝胶；涵洞外层防水措施在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序，即沥声涂抹需在回填之前进行.货墙与涵身间的沉降缝可于浇筑我墙混凝土时，在涌身端面敷设数层渐青和油斑而形成（厚度1〜2匣米），
6、涵洞存在斜交角度时，斜涵涵身的计算，视作正交箱涵与简化计算，计算跨径与箱涵长度方向垂直（主筋的布设也按此方向）.斜涵两端各取一个梯形的斜布钢筋区.在此区段内的钢筋间距呈锐角一边的主筋顽原则与涵身中部相同，而呈饨角的一边纲筋间矩则缩小一半.
7、箱涵工程量:计算
（1）一般新涵及明集的碎和钢筋散员计算即将£每米箱涵或明槃工程数M表3中相应的钢筋和段数量乘以1（1为箱涵长度或明渠长度）
（2）斜交箱涵的验和钢筋数量计算施工图中口接给出每段斜交箱涵的工程数fit.注意区分正交段与斜交段长度及数量.
（3）变截面段箱涵及明架的舱和钢筋数量计算施工图直接给出每段箱涵及明梁的工程数做
8、涵洞地基承载力要求不小于150KPa翦硼底所处地质土层为粉质粘土红褐色;可塑为泥质材砂岩风化残积土，原岩结构可辨，土质均匀，砂感强
9、涵洞基础以上至涵顶
0.5m范用内回填石图涵洞两侧对称分层回填，且乐实度不得小于相应路基压实度要求.
七、施工注意事项
（一）、箱涵
1、箱涵可采用两次浇筑，第•次浇至底板内壁以上30cm第二次浇筑剩余部分两次浇筑的接^处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）.
2、拆除侧墙模板时应避免产生较大的震动.恻墙背后以砂，应在涵身混凝土强度达到100%时方可进行，为了减少箱涵两侧填土的沉降St以改善涵项与两侧路面的平顺性，侧墙以外各自
1.5«的苑国内应以中粗眇回填并用水冲实.涵背埴土要求分层对称夯实，每层厚度不超过30cm裕度不小于90以在夯实质量不易保证的范围内.宜填筑砂砾、碎石等材料
3.箱涵中作为闭合框架的主要受力钢筋可采用饵接或搭接两种方式.图中仅给出了搭接接头的尺寸采用焊接时，焊接同一断面的接头面枳不大于钢筋总面积的50%其搭接长度可根据有关规范进行修正.
4、施工过程中，对埴土高度大
0.5m的箱形通道，在箱顶网土P度小T
0.5«时.严禁任何重型机械和车辆通过
5.施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时货通等准备工作，仔细研究施工图设计图纸，领会设计精神及施工方法.
（二）其它
1、涵洞放样时，应认真核对进出II标高及角度，若发现与实际淘架底标高、角度差异过大时或涵涧有可能悬空时，应及时予以调整，
2、当涵洞（或明槃）底轮坑开挖后，若发现地基承救力达不到设计要求时，应对基底采用换填或其它方法进行处理，以达到涵洞地基设计承载力的要求
3.其余未尽事宜均按0公路桥涵施工技术规范》JTJTE50-2011的有关规定办理，
4、旅工前必须复核起终点现状标高，如与设计标高不符，及时通知各方单位现场勘查确定
5、设计桩号K0+797-K1+
265.
353、K1+
414.392-K1+
754.392段箱涵开挖深度较大，底危大工程.本设计暂按钢板桩支护.具体施工方案应以施工方根据实际情况编制并经专家论证后实施.。
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