工程施工某大桥公路工程施工组织设计1

某大桥公路工程施工组织设计1为圆满完成某大桥公路工程B2合同段工程，根据招标文件，在仔细阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指点思想，编制本工程施工组织在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实践进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实践，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础第一章编制根据及准绳第一节编制根据

一、《某大桥公路工程施工招标招标文件》（项目公用本）、B2合同段工程量清单及设计图纸

二、《公路工程国内招标文件范本》

三、《招标须知补充阐明》、《关于招标须知补充阐明的答疑》及《新干县赣江大桥工程项目招标文件需澄清的成绩》

四、招标文件明白的有关设计规范、施工技术规范

五、我单位类似工程的实绩和已有的装备第二节编制准绳

一、充分呼应招标文件，严厉执行技术规范

二、实事求是，施工方案可行、适用、经济

三、推行片面质量管理，执行IS09002质量管理标准和程序

四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效

五、坚持技术创新，推行和运用“四新”成果第二章工程概述第一节工程概况

一、工程简介新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新干县廖坪水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接105国道，全线长

16.80405公里（不含105国道平交）B2合同段，终点里程为K14+

935.3终点里程为K16+

684.05合同段内无短链，线路全长

1.74875公里

二、次要工程数量（略）

三、自然概况（-）地形及地质条件B2合同段地处赣江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平整开阔，地势低洼工程地质条件上部1-3米为风化残坡积含碎石粘土，下为含砾粉砂岩，粉砂岩强弱风化水文地质条件区边疆下水和地表水，水质较为纯净，可饮用，对硅基本无腐蚀作用本路段地震烈度小于VI度入模，采用插入式振捣器振捣碎按沉降缝设置，分段程度分层进行浇筑，分层厚度30cm碎施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，再进行下一层碎施工片石碎中片石掺量不大于20%o

（五）墙背填料要符合设计目的要求，在浆砌坛工强度达到70%以上，方可分层填筑夯实，以确保墙身波动第三节路面工程

一、工程概况本合同段路面工程采用沥青砂路面，其结构型式为4cm细粒式沥青碎面层+6cm粗粒式沥青碎面层+20cm水泥波动碎石上基层+24cm未筛分碎石垫层，总厚度54cm次要工程量未筛分碎石垫层20976产、水泥波动碎石（水泥5%）15187而、透层14554n、粘层14364n1二下封层14870m2细粒式沥青碎14301m\粗粒式沥青碎14459m）

二、总体安排沥青碎路面安排有经验的、专业的施工队伍担任施工，水泥波动碎石混合料及沥青碎均采用厂拌法为保证沥青砂的拌和质量、满足消费才能与消费进度相婚配和减少环境净化，拟采用固定强迫间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘安装）进行沥青税消费本着场地宽阔、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的准绳，选择K15+840右侧（需振动碾压）作为拌和站场地2004年5月1日前完成实验室的设置、材料的实验、备料、目的配合比设计及拌和站的安装工作；至5月15日完成拌和站片面调试和消费配合比设计工作；至6月10日完成消费配合比验证和调整工作第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一同进行鉴别2004年5月1日开始路面垫层及基层施工，6月10日开始沥青碎面层施工，至6月30日沥青路面施工完成

三、施工工艺（-）施工程序路基验收交接一路槽碾压一未筛分碎石垫层一水泥波动碎石上基层一透层、粘层一粗粒式沥青碎下面层f细粒式沥青碎下面层f路面整修

（二）路槽碾压对已验收的路基，在施工备料前，进行路槽碾压，以进步路基全体强度，从而避免路基不均匀下沉路基碾压次要采取以下几道施工工序路基压实一高山机整平一精压一工序验收

1、路基压实路基压实是采用14T振动压路机进行压实，普通状况下，是错轮20厘米碾压3-4遍，其碾压过程需留意以下几点

（1）严禁蛇形碾压；

（2）碾压顺序要从低处到高处；

（3）严禁停车强振；

（4）严禁在搭板上振动碾压；

（5）对砂砾等松懈材料路基要采用其它型号压路机

2、整平压路机碾压终了后，即可用PY160高山机进行平整，平整度达到有关施工技术规范

3、精压高山机整平终了后，即可用洒水车对已整平路段进行洒水（如需求），待水份充分浸透后，在最佳含水量的条件下，用三光轮振动压路机碾压3-4遍，待无轮迹后，即可中止碾压等待交付

4、工序验收碾压终了后，检测人员根据《公路工程质量检验评定标准》进行验收，验收合格后可进行下道工序施工

（三）未筛分碎石垫层施工

1、施工程序路基交接验收、碾压一施工放样一路肩未筛分碎石整形、压实一未筛分碎石运输、摊平、整平、碾压一压实度检测一下道工序

2、施工预备

（1）对已验收合格并修整、碾压完成的路槽进行复测

（2）按照放出的路肩内外边缘线及中心线，根据碎石垫层的厚度，用人工培出路肩，旱季施工时，在路肩两侧每隔20米留一泄水口，所培路肩要顺直、平整

（3）铺筑垫层前，将路槽用三光轮压路机碾压3〜4遍，碾压过程中，如发现表层过干、松懈，洒过量水，如表层过湿，发生“弹簧”景象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，直至合格为止

3、用料计算与运输

（1）根据本段垫层的宽度、厚度及实验段确定的松铺系数，计算本段需求的材料数量根据运料车的装载体积，计算每车材料堆放的距离

（2）料场有专人控制卸车，使每车运料的数量基本相反

4、摊铺

（1）碎石的颗粒级配及质量必须符合设计要求

（2）将碎石按照实验路段确定的松铺系数进行摊铺，先用推土机进行粗平，然后用高山机进行细平，将料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的横坡

（3）检验松铺厚度能否符合估计要求，以确定减料或补料

（4）设专人消弭粗细集料离析景象，离析严重的地方用高山机进行补充拌和或采用人工翻拌处理，然后，再进行整平和整型

5、碾压

（1）碾压前碎石的含水量应比最佳含水量高出2-3%以使碾压时能达到顶浆碾压用高山机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用高山机进行整平和整型

（2）经过整平和整型，使垫层达到要求的横坡和纵坡，然后按实验段确定的压实方法，由低到高将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上

（3）碾压结束后，按标准的方法及时做密实度的实验进行自检如压实度不够，重新进行碾压，直到合格为止

（4）两段作业衔接，第一段留下5〜8米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一同碾压，如有条件允许，衔接分段处尽量选取在桥头搭板处

6、养护

（1）碾压完成后立即进行养护，养护采取洒水方式，使路面一直保持潮湿形态，养护时期封闭交通，不能封闭时，将车速限制15km/h以下，并禁止急刹车，车辆行驶要在该层全宽范围内均匀分布，且禁止重型车辆通行

（2）养护期内假如出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm严禁采用薄层“粘贴”

（3）养护时期，如遇5c以下气温时，要覆盖保温材料，以防冰冻

7、气候条件当气温低于5℃时，中止施工旱季施工时避免砂砾遭受雨淋，降雨时中止施工，将已摊铺的碎石尽快碾压密实

8、检测按规范要求的检测方法及频率对检测项目进行检测，检测合格填写报告单及两头交工证书报监理工程师核实，经监理工程师签认合格的可以为竣工，进行下道工序，否则返修至合格

（四）水泥波动碎石上基层施工

1、普通规定

（1）设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平

（2）最低气温在5℃以上和非雨地利，才能进行施工

2、施工预备

（1）预备下承层下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松懈材料和脆弱地点底基层、基层施工前须对下承层进行严厉检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工

（2）施工放样在下承层上恢复中线，直线段每15-20n）设桩，曲线段每10-15m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水准测量，在两侧指示桩上用分明标记标出该层边缘的设计高

3、拌和水泥波动碎石混合料采用集中「拌法

（1）混合料拌和设备采用间歇式拌和机拌和时水泥剂量比实验确定的剂量添加

0.5%以保证拌和均匀、配比精确

（2）拌和按经工程师同意的实验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量的使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值

（3）及时肃清拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料

（4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相婚配混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止工夫控制在4小时以内

4、摊铺和压实

（1）按实验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿

（2）采用推土机并辅以人工粗平，后用高山机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的混合料

（3）采用实验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压碾压时轮迹堆叠l/2o

（4）在碾压结束前，用高山机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求终往常必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理

5、接缝和“调头”的处理

（1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝

（2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理具体步骤按《公路路面基层施工技术》（JTJ034-2000）有关规定办理

6、养生及检验

（1）碾压完成后立即进行养生，工夫不少于7天在养生期内，气温降至5℃以下时、采取覆盖措施，以防冰冻在养生时期，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程师同意，并限速30km/h以下

（2）施工现场每天或每2000n）3协同驻地监理工程师取样一次，实验结果报工程师审批后，方可进行下道工序施工

（五）透层、粘层、封层的施工

1、施工方案在开工之前，按照监理工程师同意的路段做好试铺路段，确定透层的标号与用量、喷洒方式、温度等

（1）在浇洒透层之前，对已竣工的基层进行打扫，基层表面一切的松懈材料、废屑和其他不合适的材料全部肃清干净，若基层表面过分干燥，则在基层表面大批洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青

（2）在浇洒粘层之前，沥青面层进行检查，表面应平整、粗糙、干燥、整洁横坡也应符合要求不符合上述要求时，及时予以处理，对尖锐突出物及凹坑予以打磨或修补

（3）施工前，对沥青洒布车、石屑撒布机的各项功能进行测试，以保证施工过程的顺畅

（4）下封层施工之前，要使透层沥青充分浸透，下承层顶面必须打扫干净

（5）施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量

（6）集料撒布机运用前检查其传动和液压调整系统，并进行撒布，确定撒布各种集料时应控制的下料间隙及行驶速度

（7）下封层施工要确保各工序衔接，并根据压路机数量、沥青洒布设备及集料撒布机才能确定每个作业段长度，确保当天施工的路段当天完成

（8）下封层施工采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持波动的速度和喷洒量，沥青洒布车在整个洒布宽度内应喷洒均匀

（9）下封层施工采用870T的轻型压路机进行碾压，以保证集料嵌挤紧密又不致使石料有较多压碎

2、施工方法

（1）用扫帚和森林灭火鼓风机打扫基层表面，使之无尘土、杂物及松懈颗粒

（2）做好试铺路段在沥青路面下封层正式开工前必须做试铺路段试铺路段要选在主线上，长度不小于300米确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位面积沥青用量等等

（3）一切与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口等的侧面应刷沥青粘层

（4）油多处要予以肃清，重新洒布，洒油车喷不到、漏喷部位，要用手喷安装补洒

（5）对于粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时洒布或涂刷

（6）乳化沥青透层洒布后，如不能立即铺筑沥青面层而需开放施工车辆通行时，紧接着用公用的石屑撒布车装载石屑，按用量ZHni/lOOO而向乳化沥青表面均匀撒布石屑前一幅石屑撒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20厘米宽不撒布石屑，留待与下幅搭接

（7）石屑撒布后用6-8T钢筒式压路机静压上2遍，从两侧向两头进行，碾压速度不超过2km/h压路机应行驶均衡并不得刹车或调头

（8）禁止车辆、行人上路，并设专人养护

（六）沥青碎面层施工

1、施工预备

（1）测量由测量班对路面中心线及边线的地位和高程进行复测，沥青下面层铺筑需每51n设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6nrni安装拉力要大于800N要严厉控制支架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度；基准线架设终了，设专人复核无误后，方可允许摊铺，运用非接触式均衡梁施工，以控制其平整度

（2）交通引导建立运输调度小组，设专人指挥运输车辆按规定的行车道路上路中行驶禁止与施工有关车辆经过对抛锚与交通阻塞，及时采取措施，以保证运输无阻，满足现场摊铺需求

2、拌和

（1）沥青拌和采用一台PARKRM3000间歇式沥青佐拌和机（220t/h）间歇式沥青佐拌和机该机具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能集料经过初步有级配后，进入烘干筒烘干脱水【加热温度在170-190℃工重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，拌合均匀，然后，把拌合好的混合料（温度为150T65C）输入热拌料储料仓拌合场安装60t混合料储料仓一座，储料仓由双层钢板制造，内充惰性气体，仓内设置蛇形管导热油加热安装

（2）集料有由装载机送入拌合机的集料斗矿粉装入矿粉储存罐内，采用电脑自动控制其加入量

3、运输沥青混合料运输，运用15吨自卸汽车，车上有苫盖设备以保持油温与防雨，运输才能以使摊铺机连续作业为准

4、混合料摊铺采用一台国产（TITAN423型12米宽）的摊铺机摊铺

5、摊铺的管理技术沥青混合料铺筑由沥青路面施工队完成，装备人员14人，分别为管理2人，摊铺2人，接缝与修整3人，碾压3人，清算与引导4人铺筑按同意的沥青面层实验路段的施工工艺进行施工其施工程序如下

（1）组织好运料自卸汽车连续进料

（2）检测合格的混合料

（3）摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数最后由测量员用程度仪校正与设计分歧

（4）预热熨平板使之与混合料温度分歧后，调试非接触式均衡梁，以控制路面高程和厚度确保路面的平整度

（5）专人指挥运料汽车冉冉倒车；当其后轮距摊铺机20-30cm时停车，让摊铺机推料车行进，按指令渐渐起斗卸料

（6）摊铺机熨平板进满混合料后，推进汽车渐渐行进开始摊铺起步摊铺5-10m后，测量员立即检测铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续行进否则，按设计要求边调机，边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺

6、碾压严厉按初压、复压和终压三阶段进行，派人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整

（1）压路机组合台数钢筒式压路机（12-15t）1台；轮胎式压路机（9-25t）2台；钢轮振动压路机（16t）1台

（2）碾压速度碾压要匀速行驶，其初压、复压及终压时分机种的行驶速度规定如下钢筒式压路机初压L5-2km/h、复压

2.5-

3.5km/h、终压

2.5-

3.5km/h；轮胎式压路机:复压

3.5-

4.5km/h、终压4-6km/h；钢轮振动压路机初压（静压）L5-2km/h、复压（振动）4-5km/h＞终压（静压）2-3km/ho

（3）碾压程序初压用双驱双振压路机（关闭振动安装）和双钢轮压路机碾压，自动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次堆叠轮1/3压路机停机或错轮应在低于60℃的路段上（路边插设红旗）初压2遍在混合料不低于110℃（下面层135-155℃）以前完成复压先用双驱双振压路机振动碾压2遍，可1/2错轮，接着用双钢轮压路机和胶轮压路机每次堆叠1/3各碾压2遍，混合料温度85-95℃完成复压，其程序同初压终压紧接在复压后进行用双钢轮压路机碾压2遍，至肃清表面轮迹要在混合料不低于70℃前完成碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动地位、中途停留、变速或忽然刹车碾压不到之处，用手扶振动压路机振动碾压密实

⑥在超高路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐渐向高的一边碾压

7、横缝处理各层接缝至少错开5nl以上当天摊铺混合料出工时用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并打扫干净接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差预热熨平板，使其温度同混合料的温度分歧，第一车混合料的温度以摊铺下限为好为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用三米直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱轮双振（不振动）压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝

8、旱季施工措施设专人与当地气候台联系和收听当天气候预告，及时告诉施工现场，现场用报话机与拌合场互相通报如遇雨，立即中止拌和与摊铺混合料，提早在外侧路肩上挖好暂时排水沟，以延长雨后复工工夫雨后及时打扫层上的泥土及杂物雨水干后方可继续铺筑未经压实且透雨的混合料要全部肃清，更换新料

9、沥青碎路面施工应留意的几个方面

（1）采用非接触式均衡梁施工，可得到高精度的平整度但每次作业前都要重新检查、校正，一定要修整到符合要求

（2）专人打扫各种型式的找平拖件运转轨道，不允许存在任何散料

（3）高差相差大的路段要提早进行修整，以防止沥青面层过厚，直接影响平整度

（4）摊铺机不能摊铺的部位（如道口渐变段、斜交桥头处），要装备好人工和机具等

（5）检查摊铺厚度的变化，实践摊铺5nl后就要检查搞清缘由后，再旋转向控制器手柄，不要一次调得过多，过快，以免铺筑面产生忽然的凹凸假如有此状况则应检查纵向控制器能否感应度过高，频繁围绕零搜索小误差，使大臂液压缸产生了振动；检查液压缸内液压油流量能否不足，压力下降另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此状况第四节桥梁工程

一、工程概况本合同段赣江大桥终点桩号为K14+

935.3终点桩号为K15+

387.675为6孔净跨701Tl的空腹式等截面钢筋碎箱形拱（12#墩-18#桥台），桥梁全长

452.375mK14+

935.3是整个赣江大桥的变坡点设置10000m半径竖曲线一道，本合同段内桥上纵坡i二-L7%o该桥上部构造主拱为缆索吊装空腹式等截面钢筋碎箱形拱净跨70米，净矢高

17.5米拱轴系数

2.514米，主拱圈为预制构件，单箱宽度

1.46米，高度为

1.4米，拱圈全宽

12.1米，每2孔内桥面板为等截面连续现浇板，在桥墩处设置160型伸缩缝该桥下部构造12#墩为施工加强墩，13-17#墩为普通墩，墩身均为实体墩，桥墩基础采用钻孔桩基础，加强墩采用8根

①

1.8米的群桩基础，普通墩采用6根中

1.8米的群桩基础，钻孔桩基础按嵌岩桩设计，持力层为弱风化泥质粉砂岩；18#（东岸）桥台采用重力U台，基础采用明挖扩大基础，持力层为弱风化砂砾岩

二、施工总体安排

（一）下部结构施工技术方案

1、18#台直接开挖基坑进行扩大基础及桥台施工

2、墩采用水上施工方案桩基采用钢筋碎套箱（小沉井）进行施工在水中拼装水上碎搅拌船和水上浮吊相配合进行水中桩基施工浮吊由两艘120吨平板铁壳船作载体，用贝雷片拼装两上高12m宽15nl的门架进行水上施工吊装运输浮吊次要用于套箱、平台、钻机及混凝土的运输、施工等

3、墩身采用全体式钢模板施工，根据墩身高度一次浇注完成，拱座亦采用钢模板施工，拱座一次浇筑完成（-）上部结构施工技术方案

1、在18#桥台与缆索吊机A塔之间设拱肋预制及存梁场，其中存梁场设在路基范围内，缆索吊机可直接起吊存梁场拱肋，预制场设于线路左侧，经过横向50T龙门吊机运送预制拱肋至存梁场

2、在预制场以西设混凝土工厂及小构件（腹板、横隔板）预制场，小构件预制场内设5T单轨龙门吊机一台，担任小构件混凝土的浇注及起吊作业

3、混凝土供应腹板、横隔板以及拱肋预制混凝土均经过平车运送混凝土或泵送混凝土至预制场，龙门吊机配合浇注混凝土

4、拱肋采用40T缆索吊机安装，缆索吊机后锚碇固定，主索横桥向可随索鞍横移以顺应横向各个地位拱肋的安装扣索采用通扣方案，利用5T卷扬机走4滑车组收紧调整拱肋标高进行拱肋吊装时拱肋前端横向应设

2615.5mm的缆风钢丝绳

5、为加快进度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次浇注，混凝土可直接经过缆索吊机运送或采用泵送

6、采用钢管支架现浇桥面板，混凝土可经过缆索吊机运送或采用泵送

三、次要项目施工方法及施工工艺（-）扩大基础施工明挖基础施工前，做好场地的平整硬化工作，并做好地表排水系统同时，挖小型地质探坑核对并详细理解地质状况，目的是为施工时精确测放开挖轮廓线提供根据，以及查明有地质状况不符时，能预先知会设计院及时进行处理，避免在施工过程中发现时形成返工和耽搁工期

1、定位放样根据地质状况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水状况确定基坑尺寸，为便于立模，挖排水沟和汇水井，每边加宽

0.5川-

0.8嗅落入岩石内的基础部分，采取按基底轮廓线垂直开挖

2、基坑开挖基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合开挖时控制边坡坡度，留意边坡波动根据土质、深度、渗水状况，采取适当的坑壁支护深度过深时，可将边坡放缓或添加平台石方开挖时\采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施

3、坑壁支撑和排水当基坑深度较大，放坡开挖土方量较大，土质无法保持波动时，采取适当的支撑如有较多渗水时，考虑在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵扫除坑外

4、地基检验基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高，经监理工程师的检查签认，符合设计要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理

5、模板支立

（1）落入岩石内的基础部分，直接利用坑壁做模板，满灌碎

（2）其他基础按照基础尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和波动性

6、混凝土浇筑1混凝土运用的粗细骨料、水泥，经实验合格后方可运用，否则坚决不用碎坍落度控制在3—5cm由实验室设专人担任2混凝土浇筑时，设滑槽保送碎，防止混凝土的离析3浇筑混凝土必须仔细振捣，不能过振和漏振4混凝土与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其全体连接，钢筋埋入与显露部分的长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍

7、基坑回填基础混凝土施工完成并达到规定强度后，进行人工回填回填土必须分层夯实，回填土质必须符合规定要求二钻孔灌注桩

1、套箱施工钢筋碎套箱长14m宽8m高度初定6m壁厚15cm在平板船上预制成型后由浮吊吊放在桩位处套箱顶部预留锚固钢筋，施工时期赣江水位下跌时，套箱可现浇接长在安放套箱时用吸泥机吸出套箱内砂卵石，使套箱沉入河床一定深度，留出承台及封底碎地位套箱在下沉过程中，用全站仪控制套箱地位，防止发生倾斜或移位过大偏出桩位套箱就位采用单向水流锚达达碇的施工方法，用贝雷片拼装桁架安放于套箱上作为钻机作业平台进行桩基施工施工时期，河道中设置地锚，套箱个方向用缆风绳固定在地锚上，防止在施工时平台倾斜或移位

2、钢护筒的制造和下沉钢护筒采用厚度14mm的A3钢板卷制而成，护筒直径比桩径大40cm钢护筒的定位和下沉次要利用导向船及其上的导向架和浮吊来完成导向架用角钢加工制造，每4m一节，最下节做8个尖角，以便导向架有一定的入土深度钢护筒下沉时先依托测量配合，精确定位导向船，并精确放出各桩位地位，然后在导向船上放置导向架，导向架长10T4m在导向船船面以上2nb其他在船面以下护筒由运输船运至施工现场，用水上浮吊吊至导向架内在钢护筒未接触河床之前，用暂时支撑固定，焊接接长上节护筒后靠自重下沉，着床后暂时固定于平台或船上，松开吊机，用DZ120型振动打桩机振打钢护筒进入强风化砂砾岩

0.5米振动下沉时要留意控制钢护筒的倾斜度在设以内

3、泥浆池及造浆1泥浆池为保证泥浆和钻磴不排入赣江中，净化河水，拟将粘土库及膨润土和制浆池设在岸上，将储浆池和沉淀池设置在驳船上，并用隔墙隔开钻孔时泥浆循环系统用400mm钢管连通，泥浆用泥浆泵泵送，钻渣等沉淀物运用驳船运至环保部门指定地点排弃2造浆造浆拟选用优质粘土，并在钻进至软土层和液化砂土层时，还要在泥浆中掺入16%的膨润土、

0.15%的CMC羟基纤维素、

0.4%硝基腐植酸钠盐及大批的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防渗、防坍孔

4、钻孔1钻机的选型水中墩的钻孔桩直径均为L8m直径较大，穿过强、弱风化砂砾岩，基岩极限抗压强度不高，水中墩施工须在第一个枯水期内完成，钻孔桩施工的进度显得尤为重要根据墩位处地质条件和施工要求所选择的钻机应满足以下技术要求钻机的成孔直径满足

1.8m；钻机的扭矩大于8t-m；气举或泵吸反循环工艺；成孔速度快等根据上述要求，我们将采用SY-180型旋转钻机这种钻机以气举反循环为主，配有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻磴才能强，钻进效率高，能有效地进步钻孔桩的施工进度与成孔质量2钻具的选择根据地质状况和水中墩施工的进度要求，对钻具的次要要求是

①具有最佳的破岩效果和良好的排磴才能，以确保较高的钻进速度；

②钻具有足够的强度和刚度，刀盘在起、下钻时安全可靠，防止起、下钻时塌孔及扰动岩层;

③钻具具有破岩钻进和导向两种功能为满足上述技术要求，根据我们在类似地质条件下类似直径钻孔桩的成功经验，结合桥址处实践地质状况，选择楔齿滚刀钻头，在刀盘主板周边设置有导向板，其作用是导向和使循环水加速对滚刀及工作面的冲洗，进步排磴效果为最大限制地进步排磴效果，吸磴口与钻杆通孔之间的通道采用直通式结构，吸硝口采用长圆形结构，并布置在刀盘半径的中部以扩大扫孔面积为确保刀盘起、下钻的安全和可靠性，防止塌孔及扰动岩层，加大刀盘的主围板与孔壁的间隙，以进步刀盘起、下钻时的经过功能，满足孔底岩面及以上3nl孔壁岩面不受扰动刀盘滚刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀回旋转过程中有使工作面上的循环水及岩磴由中心向外移动的趋向，有利于排磴，并保持分量均衡3钻机走道铺设及钻机安装SYT80型钻机由底盘和钻架组成，底盘下装有4个走行轮箱，在钻孔施工平台上铺设走道以便钻机移动对位走道安装好后，即可安装钻机4钻进

①钻机就位施钻前，将钻机底盘调成程度形态并波动开机试钻，小心使钻头对准设计中心盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其最大偏向不大于2cm

②开始钻进时，下放钻头速度要慢，给进量小，当钻具刚进至岩层时，钻压应小，待钻头片面接触岩面进入正常钻岩后，才可将钻压逐渐加大，但最大也不超过钻具扣除浮力后总重力的80%以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔景象钻进过程中，转速不宜太快，给进量少而次数多，这样才能充分破碎岩层，减小对岩层的扰动，颠簸钻进护筒内水头差应保持护筒内水头高于里面2〜3田

③钻进过程中，随时取碓观测地层的变化状况，并与设计图对照比较，如出入较大，与设计单位联系处理，根据地质状况调整钻进参数，并作好施工记录

④钻孔过程中，一直采用减压钻进，钻具的主吊钩一直承受部分钻具的分量，使钻杆一直在受拉形态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔景象

⑤在钻进过程中，假如在钻头进渣口、水笼头弯折头和软管地位出现堵钻景象，将采用如下处理办法加大风量循环，把堵物排出；利用空气把钻渣反压孔底，然后钻头磨碎后排出；拆除弯头，利用重物在钻杆内冲捣，把钻渣冲入孔底；拆除钻杆，钻头提出孔外处理

⑥钻进过程中，采用有效措施保证钻机走道牢固波动，地位精确，防止钻机因振动移位，确保不偏孔钻孔达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作

5、检孔与清孔估孔至设计标高后，采用监理工程师指定的方法检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，待检测合格后，采用换浆法清孔清孔后，孔内泥浆目的要达规范规定标准

6、钢筋笼制造及安装钢筋笼采用加工场一致加工并编号，加工时根据骨架的本身刚度及浮吊的起吊才能分节，分节制造时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证将来钢筋笼的全体直度及主筋连接接长时的对位精度在顶节钢筋骨架的顶端，加焊两道加强箍筋，上焊八根与主筋同直径的钢筋，钢筋笼就位后将加焊的钢筋焊接在护筒壁上，防止碎浇注过程中钢筋笼上浮钢筋笼采用自制的双轮拖车运抵岸边，由吊车吊到运输船上，再由运输船运至孔位，然后运用水上浮吊起吊入孔，主筋接长拟采用带肋钢筋套筒挤压接头钢筋笼起吊时运用长杉木杆分段绑扎以进步整个钢筋笼的刚度（木杆在入孔时依次拆除）预埋桩基检测钢管应按设计要求精确定位于钢筋笼上并焊牢，其接头运用接长管旋接并做防渗处理

四、水文及气候条件道路所处区域属赣江水系，整个道路区地表及地下水位均受赣江及主流水位控制和影响，水量丰富，但丰而不均，随季节性变化大，道路所处区域属中亚寒带潮湿季风气候区，具有东亚季风特点，气候平和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬长温度和降水的季节性变化较大，

1、2月酷寒，

7、8月酷暑；春末夏初阴雨连绵，盛夏伏秋持续晴热，易形成周期性的洪涝和干旱灾祸气温年均匀气温

17.6℃1959-1990年间最高气温为

40.5℃最低气温-

9.降水年均匀降水量

1517.8毫米，降水量的季节分配极不均，10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相当集中，盛夏剧减，普通为局部地方性雷阵雨第二节次要技术标准

一、公路等级二级公路；

二、设计行车速度80公里/小时;

三、路基宽度12米，双向两车道，横断面布置为

1.5米（土路肩）+

9.0米（行车道和硬路肩）+

1.5米（土路肩）;

四、路拱横坡度行车道及硬路肩横坡2%土路肩4%；

五、路面采用沥青碎；

六、桥涵及构造物设计荷载汽车-20级，挂车-100（其中赣江大桥为汽车-超20级，挂车-120）；

七、设计洪水频率特大桥为1/300；路基及小桥涵均为1/50；

八、特大桥横断面组成为

0.25米（栏杆）+

1.5米（人行道）+12米（行车道）+L5米（人行道）+

0.25米（栏杆）第三章施工部署第一节暂时设备安排及施工预备

一、队伍设营在接到中标告诉后，立即组建新干赣江大桥公路B2合同段项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作同时经理部要亲密与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工预备；并积极地与地方政府及有关部门获得联系，征得支持和协助组织施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程义务划分，安排队伍设营，仔细调查水电及料源状况、协助和进行进场道路的设计、施工等

二、技术预备（）片面复测根据现场监理工程师和设计代表提供的工程定线材料和现场测量标志材料，仔细搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段外线路中线及高程进行贯通和闭合测量并向相邻合同段延伸复测材料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对次要构造物具体地位进行放桩，设置控制桩点及暂时水准点

（二）建立工地实验室根据工程需求，建立规模完全，设备配套的工地实验室并装备既有理论知识，又有丰富施工经验的实验人员掌管工作拟装备本合同段工程的次要材料实验、测量、质检仪器设备详见招标书附表《表4拟装备本合同段工程次要的材料实验、测量、质检仪器设备表》

三、暂时设备

（一）供电工程施工用电拟在K16+100处设2台500KVA变压器，引上天方高压电，并沿线路自行架设暂时贯通电力线路（暂时低压输电线路1・4公里），水中墩施工采用水下电缆接至用电地点同时自备2台75kw和2台120kw发电机，供停电和电力短缺时急用生活用电就近自行架设暂时低压线路引入营区供给

（二）通讯设备工程中标后，我单位将与当地政府和电信部门获得联系，并获得同意，在项目经理部设程控电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设外部分机电话的方式加以处理

（三）供水本段工程沿线水资源比较丰富，且水质矿化度低，对硅基本无腐蚀性施工消费及生活用水就近取用江水和就地打积水井取水处理涵洞和预制场施工用水采用在施工现场建筑蓄水池，抽水蓄水，满足施工；路基施工则采用水车供水方案

（四）排污及垃圾处理为达到保护环境、防止净化的目的，施工现场设置暂时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及消费垃圾集中堆放，外运处理，最大限制地保证施工区域自然环境不被毁坏

四、暂时道路施工队伍、机械设备及材料进场道路以利用105国道为主；场内便道从K15+370至K16+685进行贯通，并与105国道相接，场内便道拟在公路用地范围内设置，挖方及个别涵洞处采取绕行方案需跨越沟渠部位设置暂时涵管，暂时涵管的设置以满足旱季最大过水量和地方水系畅通为准绳

五、暂时用地施工暂时用地尽量利用公路征地界内土地取、弃土场地在设计文件要求，并与地方政府做详细的协商后，在少占耕地、少毁坏植被、尽量保护当地自然环境和生态均衡的准绳下选定具体地点；其它施工场地、办公及生活用地、仓库与料场、工地实验室用地等就地租用本合同段计划各施工队伍暂时设备及施工用地详见招标书附表《表6暂时用地计划表》

六、暂时码头根据施工需求，本标段在组建一个水上拌和站的同时，还需在预制场组建一个海洋拌和站其拌和所需的次要材料部分采用水上运输为此，计划在赣江东岸桥位的右侧建筑一座暂时码头水运材料运至此处后可再经汽车倒运至施工现场暂时码头结构为打入钢管桩基础，桩顶设型钢帽梁，帽梁上安装纵梁，纵梁运用六四式军用梁（我单位库存备战设备），军用梁上密排方木，方木上放置6mm压纹钢板做面

七、预制场K15+400处设置拱肋预制场及拱肋横隔板、腹板预制场拱肋预制场共设8个制梁台座，装备模板4套，一台45T龙门吊机，预制拱肋消费周期为7天，均匀每月可消费预制拱肋35片存梁场可存预制拱肋16片

八、拌和站我单位拟组建一座消费才能为50m3/h的自动化计量的大型碎水上拌和站，同时在赣江东岸预制场组建一座消费才能为50m7h自动化计量的大型碎海洋拌和站水上拌和站由两艘100吨平板铁壳船横向联合锚固而成，装备两台JS-500型搅拌机船上另设有水泥及砂、石材料库，次要用于水中混凝土的拌合第二节设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期工程中标后，我单位将在5日内做好人员、设备的动员和安排布署管理人员7天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主获得联系，开展毫不相关业务工作；后期施工人员10天内到达施工指定地点，着手临建和施工预备工作；首批投入施工的机械设备15日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的预备工作

二、设备、人员、材料运到现场的方法施工预备过程中，设备、人员、材料按照“先进、足量、精干、合格”的准绳，并根据招标时的承诺，快速、安全运抵现场施工设备和材料的运输方法如下人员就近采用汽车、火车运送至现场；设备就近由汽车、火车、船运送至现场；材料从业主指定厂家或料场，由汽车、火车、船运送至现场第三节施工组织机构及施工队伍安排若我单位中标本合同段工程，我们将以精干、高效的准绳，选择有才能、有经验、懂业务的骨干人员，组建“新干赣江大桥公路B2合同段工程项目经理部二经理部设项目经理、副经理、项目技术担任人，并配设具有相应资历的质检、道路、测量、桥梁、结构、实验、机械等专业工程师，财务担任人和计划担任人组织机构设置详见招标书附表《表1拟为承包本合同工程设立的组织机构》；详细人员状况见招标书附表《表2拟在本合同工程任职的次要人员简历表》为满足施工需求，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的桥梁、路基、路面等专业化施工队伍担任相关工程的施工义务第四节计划工期及进度安排

一、工期安排准绳

（一）根据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排

（二）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，发掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工义务

（三）以组织流水施工、均衡消费为基本方法

二、工期及施工进度安排

（一）工期安排开工日期2002年09月01日竣工日期2004年08月16日总工期

23.5个月，比业次要求工期24个月提早15天（-）次要单位工程工期（开竣工工夫）

1、涵洞工程施工工夫安排从2002年09月01日至2002年12月31日

2、路基工程施工工夫安排从2002年09月01日至2004年01月31日

3、路基防护及支挡工程施工工夫安排从2002年11月01日至2003年03月31日

4、桥梁工程赣江大桥施工工夫安排从2002年09月01日-2004年05月31日，其中，各分项项工程工期安排如下施工预备2002年09月01日-2002年09月30日水中桩基2002年10月01日-2003年01月31日承台2002年11月01日-2003年02月28日18#桥台2002年10月010-2002年12月31日墩身及拱座2002年12月01日-2003年04月30日缆索吊机安装及调试2003年03月01日-2003年06月30日预制场预备2003年03月01日-2003年05月31日拱肋预制2003年06月01日-2003年11月30日拱肋安装2003年07月01日-2003年12月31日拱肋现浇横系梁及纵缝2004年01月01日-2004年02月28日拱上立柱现浇2004年02月01H-2004年03月31日桥面板现浇2004年04月01日-2004年06月30日桥面系及附属工程2004年06月01日-2004年07月31日

5、路面工程施工工夫安排从2004年05月01日至2004年06月30日第五节各分项工程的施工顺序合理安排各分项工程的施工顺序，对于进步劳动消费率，加快施工速度能起到非常积极的作用，本合同段的次要工程项目有路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、防护排水工程结合现场实践状况及我单位的综合施工才能，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细阐明，现将次要工程施工顺序简述如下

一、路基工程

（一）路基挖土方建筑便道一清算场地一测量放样一明白卸土地点分层、分区段开挖一卸车运土一卸土地点一人工修坡一防护排水工程施工

（二）路基挖石方建筑便道一清算场地一测量放样一风动凿岩机一松动爆破一分层开挖石方一卸车运输至路基

（三）路基填方工程建筑便道一肃清表土及特殊路基处理一测量放样一填筑一摊铺一碾压一检验合格一下一层填土一封闭养护

二、路面工程

（一）水泥波动碎石上基层施工预备一测量放样一混合料拌制一运输一摊铺机摊铺、碾压一养生一检测

（二）沥青路面施工预备一测量放样一拌和一运输一摊铺机摊铺、碾压一养生一检测

三、桥梁工程（-）桩基工程搭设工作平台一测量放样一导向船就位一护筒导向架就位一护筒下沉一孔位放样一钻机就位一钻孔一终孔前检查一终孔检查一钢筋骨架入孔一下导管一灌注水下碎一拔卸导管一清算灌注现场一破桩头

（二）水中承台施工钢套箱围堰在平板船上预制一围堰吊装就位封底一围堰内抽水一割除钢护筒一凿桩头一测量放样一支立承台模板一绑扎承台钢筋一布设降温通水管f浇注碎f养护

（三）箱拱施工腹板、横隔板预制一底座制造一拱段拼装浇筑一缆索吊装一横系梁一纵缝浇筑一拱上立柱现浇一桥面板现浇

（四）桥面铺装桥面清算一钢筋安装一立模一振动梁振捣一人工抹面粗平一人工抹面粗光一人工抹面精光一压纹一安装伸缩缝一浇筑伸缩缝混凝土

四、涵洞工程

（一）涵洞工程测量放样一基坑开挖一基底整平、夯实一垫层混凝土一基础及涵身一洞口挡墙f洞内铺装一洞顶防水处理一墙身两侧回填土施工一墙身勾缝、装饰施工

（二）砌片石排水沟沟槽开挖一修整沟槽一坐浆砌石一表面勾缝、抹平一洒水、养生

五、砌石防护工程浆砌片石护坡基槽开挖f修整基槽一分层浆砌片石一洒水养生一沟缝及墙顶抹平一沉降缝处理第四章施工方案及施工工艺第一节路基土石方工程

一、工程概况本合同段路基土石方次要工程量为路基挖土方35694n

1、路基挖石方15298n；路基填土方78096m3（其中借土填方45349nl）、路基填石方16628n；软土地基清淤1802nf、砂垫层644nl\换填石料2446m3o其中软土路基（特殊路基）计2处，总长

0.125km其起讫桩号分别为K15+

568.5-K15+

628.

5、K16+

058.5-K16+

123.5

二、总体安排针对本合同段路基土石方工程特点，安排素质好、施工力量强的专业施工队伍，选配功能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土石方工程按期完成，确保工程竣工达到优秀工程的质量目的根据本工程的特点和数量，安排1个土方施工队，配置相应的施工机械（机械配置详见招标书附表《表3拟投入本合同工程的次要施工机械表》）施工次要采用机械化施工，考虑到涵洞及防护等状况，适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量工期为重点，尽量避免施工干扰路基施工时取土与弃土，做到严禁随处开挖与丢弃，以免毁坏当地的植被状况及生态环境本合同路基土石方工程计划2002年9月1日开工，2004年1月31日竣工施工部署上，总体考虑路堤填筑施工紧前安排，以便有足够的沉降波动工夫；填挖土地段避开旱季，确保达到规范的要求和完成质量目的以各工序环节的流利连接，完成各施工单元的平行流水作业，进而确保完成各施工区段以及整个合同段的进度计划和质量目的

三、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工施工工艺采用国家级、省部级和我单位开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术，以确保工程优质、高效地完成其中路堤土石方填筑按“四区段，八流程”，采用程度分层填筑法路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖方法施工石方开挖采用爆破施工

四、施工工艺（-）路基挖方在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清算工作和堑顶截水、地表排水工作移挖作填段，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层发掘，以满足路基填筑的需求路堑的开挖方法根据路堑深度，纵向长短和现场施工条件具体确定

1、土方路堑开挖较短的路堑采用横挖法当挖深较小时采用单层横向全宽发掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽发掘法土质路堑的开挖量体裁衣采用人工或机械作业人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为

1.5-

2.0m并设单独的运土通道及暂时排水沟机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用发掘机配合自卸汽车进行机械开挖路堑边坡配合发掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与波动较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工采用分层纵挖法的路堑长度较短（＜100m）且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长（＞100m）采用发掘机配合自卸汽车进行作业，并装备推土机配合作业

（1）施工前细心调查自然形态下土体波动性质，分析施工时期的边坡波动性，发现成绩及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作

（2）施工前实在做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田

（3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护

（4）旱季未竣工工程要做好施工中暂时排水处理

（5）路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施

2、石方路堑开挖石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工本合同段石方开挖，采用中小炮爆破和光面爆破;风化较严重节理发育或岩层产状对边坡波动不利的石方开挖采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的程度距离不应小于炮孔间距的1/2o当接近堑底标高时，严厉控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按工程师同意的材料回填并碾压密实波动爆破施工地段，在确定的爆破风险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设备遭到危害和损坏在风险区边界设置警戒线等分明标志，在风险区入口和附近道路设置标志并派专人看守，以防止人员在爆破时进入风险区，确保爆破作业安全

（二）路基填筑本合同段路基土石方填筑按“四区段，八流程”，采用分层填筑机械化循环流水作业根据构造物状况、机械的消费才能及具体的地形状况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度普通为200-300mo每一作业区在路基横向上按50-60m划分若干个施工单元每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业施工中合理组织机械，使之构成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作形态由于碾压工序是施工控制的关键施工中合理装备压路机，并使工序的作业工夫大致相等

1、填土路基施工工艺

（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实践条件，按设计文件要求进行处理

①路堤填土高度小于800nlm（不包括路面厚度）时，对于原地表清与挖除之后的土质基底将表面翻松300mni然后整平压实，达到规定要求

②路堤填土高度大于800nlm时，将路基基底整平处理并在填筑行进行碾压，压实度控制在85%以上

③地面自然横坡或纵坡陡于15时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于L0m台阶顶面作成2%-4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm-300mm的表土进行翻松处理

④特殊地基处理本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥，换填石料，采用重型机械压实高出原地表后，填筑砂垫层，并在路基两侧修筑垒石渗水脚趾

（2）分层填筑路基填筑之前28天，根据技术标准，压实机械功能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实实验段，确定填层厚度及压实参数，据以指点施工并将不同填料的实验结果报经监理工程师同意后，作为施工控制的根据路基填筑采取横断面全宽，纵向程度分层填筑方式填土时，根据填土高度及由实验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图在施工中仔细控制，随时调整当原地面高低不往常，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填

0.3-

0.4m路基压实合格后刷坡整平填料的运输采用自卸汽车用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一程度层的全宽采用同一种填料填筑实验段选择填层厚度大于500nlm是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm在施工中做好调整3摊铺平整路基填筑区段完成一层卸土后，用T180推土机和PY160型高山机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡4含水量控制用细粒土填筑路基时，必须严厉控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2%或不低于最佳含量的3%当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待进步含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工5机械碾压路基在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机进行碾压碾压时遵照先轻后重，先慢后快准绳，检测压实度等合格并经监理工程师同意后方可进行下一层的施工压实道路直线和大半径曲线地段，先压两侧后压两头，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机普通堆叠40-50cm前后相邻两区段堆叠

2.0nu做到无漏压、无死角和确保碾压均匀施工中正确规定行驶速度以进步压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km/ho6检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证7路基整形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量8边坡整形细粒土边坡，根据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实整修后的边坡达到转机处棱线分明，直线处平直，曲线处圆滑

2、填石路基施工工艺先进行填石路基实验段施工，确定压实遍数，并报请工程师同意后正式施工填石路堤的填筑采用分层填筑，分层压实方式每层厚度不大于500mm填筑石块采有较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的2/3o大块向下摆放颠簸，紧密靠拢，一切缝隙填以小石块或石屑填筑时安排好运转道路，由专人指挥卸磴，程度分层填筑，先低后高，先两侧后地方卸下的石质填料，用TY220B大型推土机整平使岩块之间无分明的高差大石块要解体或肃清，以保证碾压密实整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平填筑压实采用重型振动压路机进行分层泗水压实碾压时先压两侧后压地方，行与行之间堆叠

0.4-

0.5m前后相邻区段堆叠IT.5m在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面波动、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效果施工中应特别留意填筑路床顶面以下500mm的范围内最大料径不超过100mm且有适当级配的砂石料

3、结构物处的回填结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和合适的施工方法保证填筑质量台背填土顺线路方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m、底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度

（1）填料用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的无机质土普通采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师同意后运用，并对填料功能进行改善处理，以进步强度和减少雨水的渗入填料的最大粒径须小于50nlm

（2）填筑台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50-100cm时，不得经过重型车辆或机械；靠近构造物

1.0m范围内不得有大型车辆或机械回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超过15cm对称填土标高应基本相等，每层处在一个程度面上施工中采用在台、涵背划线和程度挂线的方法进行控制

（3）压实为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量运用大型压实机械，在临近构造物内采用YZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实

（三）零填挖路基

1、零填挖路床顶面以下0-30cm范围内，如压实度不小于93%时，采取先翻松后再压实的方法，使压实度达到规定要求

2、特殊路基土层上的零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定的厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至规定的压实度第二节路基路面排水系统及防护加固工程路基路面排水，将路基范围的各种地表水、地下水汇流引排入河流、沟渠，使公路沿线构成残缺的排水系统，以保证路基的波动和行车安全本合同段排水工程有浆砌片石边沟、急流槽、平台沟等方式，次要工程量浆砌片石

3763.3n路基防护工程是防治路基病害、保证路基波动、改善环境景观、保护生态均衡的重要设备本合同段防护工程类型次要有种草、浆砌片石方格、满铺护坡及C15片石碎挡土墙，次要工程量有种草

15057.65m

2、浆砌片石护坡

689.16m\C15片石竹

828.7m

一、浆砌片石砌体砌筑施工要点浆砌片石的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂痕硬质石料石料中部厚度不小于15cm镶面片石选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm杜绝通缝瞎缝等质量通病；填腹部分的砌缝宜减小，较宽的砌缝用小石块塞填，确保砌体砂浆饱满施工时挂线作业，保证大面平顺砌体勾缝达到密实，美观初凝后及时养护7T4天，养护时期避免碰撞、振动和承重，确保砌体质量

二、浆砌片石方格、满铺护坡施工路堤坡面防护砌体应在路堤经压实基本波动或坡脚外修整完善后施工，以免因路堤沉降而毁坏护坡；清刷路基填筑边坡超填部分填土，按设计边坡坡率成型，然后夯实坡面使大面平整；在边坡上进行精确的定位放线，用钢钎和尼龙线在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；设计尺寸进行砌体的施工，砂浆要饱满不可有空洞，然后进行表面勾缝勾缝后加强养护，以防局部零落路堑坡面防护砌体施工可参照上述施工顺序进行

三、挡土墙施工挡土墙与路基填筑配合协调进行，先施工挡土墙后填筑路基，其施工工艺叙说如下（-）在土质坚实、有水地段，建筑挡土墙施工尽量避开旱季，并按结构要求适当分段、集中施工（-）挡土墙施工前片面做好排水系统，防止地表水浸泡基坑

（三）墙基应置于可靠的岩层上，或置于承载力满足设计要求且波动的土层上

（四）挡土墙碎采用大块模板模筑施工，佐由拌和站集中供应，由小翻斗车运输，吊车吊装。