扁平化管理工作亮点文档模板

巴士2汽扁平化管控管理工作亮点根据新1轮深化公交改革的精神，巴士2汽在集团相关领导的关心指导下，自今年4月13日起，聚焦目标，集中精力，有序推进扁平化管控管理试点工作，并于5月12日，以新车队揭牌为标志，取得了阶段性成果.扁平化管控管理实施以来，公司或者机构在降低管控管理成本和提高经营效率上取得了1定的成效.1和降低管控管理成本，形成厉行节约的管控管理氛围.实施扁平化管控管理后，公司或者机构人工成本和管控管理费用得到了进1步的控制.主要体现在3方面.1是精简了干部数量.公司或者机构中层干部数量从原来的60名精简至51名，1般干部由原来的120名精简至117名.2是减少了1线管控管理有关人员.相近线路划归同1车队后，现场管控管理力量相对集中.如

（1）漕溪枢纽站内49和157和720和704和704B和718等6条路线全部划归49路车队统1管控管理.在对停靠车道进行调整后，上述路线不再单线配备调度员，而是由1名调度员兼放两条线路，由此车队减少调度员3人.

（2）上海南站北广场180和729和763和7474条路线由南站车队统1管控管理后，车队对调度员岗位进行了“4并2”，优化调度员4人.

（3）老沪闵路业祥路站点涉及到的50路和50路区和152路3条路线由梅陇车队统1管控管理后，在增加152路龙里路调放点的情况下，调度员还减少1人.3是节约了办公费用.原11家分公司或者机构调整为9个车队后公司或者机构对车队办公用房进行了调整，从6月份起，原漕溪分公司或者机构使用的漕溪路办公用房退租，到年底共可节约租赁费用

7.3万元.2和提高经营效率，进1步完善区域经营格局.推进扁平化管控管理后，公司或者机构线路和车辆资源得到进1步调整和优化，对完善区域经营格局，形成企事业单位内部有序竞争环境，提高公司或者机构线路经营效率产生了积极作用.目前，区域性经营的优势主要体现在龙吴路和漕宝路两条主干道以及老闵行地区.1是龙吴路上56和178和770和958路等重点路线现由龙吴车队1家经营.借7月份实施夏令表，以及新辟56路区间的契机，车队从770路抽调4辆配车至56路区间营运.在接下去的秋季表配置中，考虑到770路百收较高，车队将恢复770路权证上的29辆配车，而与770路覆线严重，路线较长的178路大站车将从12辆配车减少到10辆958路计划改为定班线，配车调整到12辆.针对港口的节点，对178和178大站车和56和7704条线的调头班次也将统1重新制定计划确保有效投放.待秋表实施，运能配置调整完成后，共可减少6辆配车和日均700公里左右，而在不增加车辆以及劳动力的情况下，新辟的56路区间又为企事业单位赢得了1年1辆车40万的补贴.2是漕宝路上92和92B和198路路等重点路线现由龙华车队1家经营.由于审核或者签字或盖章的原因，3条贯通整条漕宝路的路线无法通过线网调整来进行运能优化，为提高经营效率，车队将在秋季表中进行运能的优化.其中，92路计划改为定班线，配车由原先的15辆减少至10辆，198路配车从20辆减少到19辆，92B线恢复至权证数的25辆配置.借此198路的运能主要投放在9亭地区接驳地铁这1增长点上，长线至淡水路的运能将逐步减少；92路的减能与92B线的增能，将逐步改变乘客的乘车习惯，上海体育场至7宝这1段的客流逐步流向92B线.3条路线运能调整后，配车将减少4辆，日均公里减少460公里.3是老闵行地区路线基本由闵行车队1家管控管理.下半年公司或者机构针对该区域，从路线走向和运能配置和马桥大居等几个方面考虑，制定了“3关2辟1调”的线网调整方案.其中，莘荷线和闵莘线和闵红线关线，配套新辟1条荷巷桥至莘庄地铁南广场路线和1条马桥大居至交大德宏路线路，以满足马桥大居和江川地区居民就医（市5医院）和上学（沿途多个学校）及生活客流需求，并将3条路线关线后影响最小化.该方案实施后，闵行车队所属线路的平均百收有望提高.在路线车优化经营的基础上，公司或者机构针对节约下的运能，根据特约车经营的需求进行投入7月份公司或者机构特约车收入同比上升

30.79%.。