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学员复习题(北京地铁)
一、填空:
1、行车组织实行“行车调度员一司机”二级管理综合控制室值班员(综控员)辅助行车工作
2、在正线双向区段,列车运行原则上按右侧单方向运行
3、列车车次以十进制四位数表示首位表示列车开行方向(“1”为下行“2”为上行)第
4、位表示列车性质“0—4”表示计划客运列车;“5”表示临时加开客运列车;“6”表示调试列车;“7表示救援列车;“8”表示回空列车;“9”表示施工列车;
5、调度命令包括命令时间、命令号码、受令处所、命令内容、受令人姓名、复诵人姓名及发令人姓名(代号)
6、进路闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法是当超速防护白动闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法电话闭塞法又是当进路闭塞法和站间自动闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法
7、按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号按进路闭塞法、站间自动闭塞法或电话闭塞法行车时的主体信号为地面信号
8、列车凭车载信号设备的指示运行
9、基于无线通讯的超速防护自动闭塞的防护区域由列车长度及其前后防护距离组成
10、站间自动闭塞的闭塞区间分界点为出站(段、场)信号机、进站(段、场)信号机或区间内指定的位置
11、站间闭塞法列车凭出站(段)信号机或站间自动闭塞分界点信号机闪动的绿色灯光或闪动的黄色灯光进入闭塞区间
12、电话闭塞法遇出站信号机因故不能开放时,列车以绿色许可证作为占用区间的凭证王信号发车
13、轧道车运行限速40km/h;列车通过车站限速50km/h;列车反方向运行限速35km/h;推进运行限速30km/h;退行运行限速15km/h
14、列车到、发、通过时刻的确认到达时刻,以列车在规定位置停稳时为准;出发时刻
22.列车的运行由谁负责?B23列车通过7#道岔侧向速度是(C).听觉信号的呼唤信号是在车辆要求出入库和在车站要求显示信号时鸣示,鸣示方式是(B)A.—长二短B.二短—氏C.二长声D.一长三短.警冲标设在西会合线路间距离一米的中间(B)A5米B4米33米D6米.接近被连挂的车辆时,速度应为(A)A.3km/HB.5km/HC.10km/IlD.2km/H
28、会车时应实施头灯(C)以免影响瞭望(A)灭灯(B)闪动(C)减光(D)开灯
29、列车遇雾、暴风、雨、雪、沙尘天气,瞭望困难时,司机应及时将情况报告行车调度员或车站行车值班员,当看不清信号、道岔时,(A)严禁臆测行车A、要停车确认B、适当降低速度C、低速通过D、按规定速度运行
30、因工作需要登乘司机室进行登乘人员,须持有(A)A、登乘司机室证或调度命令B、司机驾驶证C、作业资格证
31、列车运行模式中的RM表示何种驾驶模式(C)oA.自动驾驶模式B.编码人工驾驶模式C.限制人工驾驶模式D.非限制人工驾驶模式
32、夜间引导手信号的显示内容为(D)A.绿色灯光上孤线向列车方向作圆形转动B.绿色灯光下压数次C.绿色灯光在下部左右摇动D.黄色灯光高举头上左右摇动
33、实行电话闭塞法,出站信号机故障时,应发给司机(A)oA.绿色许可证B.路票C.红色许可证D.不需要凭证,手信号发车
34、正常运营时屏蔽门互锁解除由(C)操作A、综控员B、列车司机C、站台工作人员D、维修人员
35、屏蔽门玻璃破碎后如何处理(A)A、在不影响行车的情况下做好防护处理,停运后拆除B、直接向轨道侧拆除C、直接向站台侧拆除
36、救援列车距待援列车(C)处停车,检查两车钩状态,以轻微冲击的方式连挂妥当A.15mB.10mC.5mD.20m
37、停车场的行车工作由负责AA、信号楼值班员和运转中心值班员B、信号楼值班员C、运转中心值班员D、行车调度员
38、正线、场与正线间联络线的基本闭塞法为—oBA、进路闭塞法B、超速防护自动闭塞法C、电话闭塞法D、站间自动闭塞法
39、按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为oBA、地面信号B、车载信号C、音响信号D、地面信号或车载信号
40、进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为—oAA、地面信号B、车载信号C、音响信号D、地面信号或车载信号
41、在一个闭塞区间内不得有—列及其以上的列车进入A、1B、2C、3D、
442、遇进场信号机因故不能开放时,列车凭—进场CA、引导手信号B、行调命令C、引导信号D、车载信号
43、进路闭塞法,当列车可采用AM、CM驾驶模式运行时,凭地面信号机及车载速度信息显示运行,地面信号机与车载设备显示不一致时,列车按—显示运行D
44、电话闭塞法,列车凭出站(场)信号机的—进入闭塞区间BA、车载信号B、绿色灯光或黄色灯光C、绿色灯光D、黄色灯光
45、当瞭望距离不足100m时,列车限速—运行BA、50km/hB、45km/hC、40km/hD、55km/h
46、当瞭望距离不足50m时,列车限速—运行DA、30km/hB、35km/hC、20km/hD、25km/h
47、当瞭望距离不足30m时,列车限速—运行CA、15km/hB、25km/hC、10km/hD、20km/h
48、列车通过有屏蔽门的车站限制速度DA、30km/hB、35km/hC、40km/hD、50km/h
49、列车通过无屏蔽门的车站限制速度CA、30km/hB、35km/hC、40km/hD、50km/h
50、列车反方向运行的限制速度BA、30km/hB、35km/hC、40km/hD、50km/h
51、列车推进运行的限制速度AA、30km/hB、35km/hC、40km/hD、50km/h
52、列车退行的限制速度DA、30km/hB、35km/hC、40km/hD、15km/h
53、列车接入站内尽头线,自进入该线起的速度DA、5km/hB、10km/hC、3km/hD、15km/h
54、距被救援车一处停车,确认两车钩状态;距被救援车—时再度停车,确认对准钩位向救援司机显示连挂信号,以—的速度,轻微冲击的方式连挂妥当AA、5m、
0.5m、3km/hB、5m、
0.5m、5km/hC、5m、lm3km/hD10m、
0.5m3km/h
55、行车组织工作必须贯彻“—”的安全生产方针,坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则BA、安全第
一、预防为主B、安全第
一、预防为主、综合治理C、抓小防大、安全观前移D、治、控、救
56、是行车组织工作的基础,所有与列车运行有关的单位,都必须依据列车运行图的要求,正确组织本单位工作,以确保列车运行图的实施AA、列车运行图B、安全、准确、高效、服务C、无确认一执行D、治、控、救
57、行车组织实行“”二级管理综合控制室值班员(以下简称综控员)辅助行车工作CA、行车调度员一综控员B、行车调度员一运转值班员C、行车调度员一司机D、综控员一司机
58、车站的行车工作由负责DA、行车调度员B、信号楼值班员和调控中心值班员C、司机D、综控员
59、列车车次以十进制四位数表示,首位表示列车AB、运行顺序号
60、列车车次以十进制四位数表示,第二位表示列车—oCA、开行方向B、运行顺序号C、列车性质D、折返方向
61、列车车次以十进制四位数表示,第
三、四位表示列车oBA、开行方向B、运行顺序号C、列车性质D、折返方向
62、原则上正线运行时,列车采用自动驾驶模式运行不具备自动驾驶模式的列车采用—模式运行AA、自动防护人工驾驶模式B、限制人工驾驶模式C、非限制人工驾驶模式D、以上都可以
63、独立运营线路间联络线的基本闭塞法为—oCA、进路闭塞法B、站间自动闭塞法C、电话闭塞法D、超速防护自动闭塞法
64、由区间向车站退行的列车须在车站外方停车,行车调度员会同确认站内空闲后,准许列车退回站内BA、司机B、相关站综控员C、信号楼值班员D、以上都可以
65、列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机须及时将故障情况报告行车调度员或相关站综控员,并根据需要迅速—oDA、广播稳定乘客B、处理故障C、联系班组长D、请求救援
66、故障排除不再需要救援时,应及时与—联系,得到准许后方可继续运行CA、行车调度员B、相关站综控员C、行车调度员或相关站综控员D、车间主任
67、使用在车站的列车担当救援列车时,应先,然后方准担任救援任务AA、清下乘客B、出站C、广播D、以上都不对
三、多选题.行车组织工作必须贯彻的方针原则ABCDEFA安全第一B预防为主C综合治理D高度集中E统一指挥F逐级负责.调度命令包括ABCDEFGA命令时间B命令号码C受令处所D命令内容E受令人姓名F复诵人姓名G发令人姓名(代号).请求救援的报告内容应包括ACDEFA列车车次、车号B当值车次的乘务员姓名C请求救援是由D迫停时间、地点(以百米标为准)E是否妨碍邻线F有无人员伤亡及其他必要说明的事项.运行限制速度ADA列车按电话闭塞法运行速度50km/hB列车反方向运行30km/hC推进运行35km/hD退行运行15km/hE接入站内尽头线,自进入该线起10km/h.按非超速防护自动闭塞法行车,信号出现ABCD时按停车信号执行A、信号机灯光熄灭或显示不明B、信号机显示不明或显示不正确C、信号机灯光熄灭或显示不正确D、在必须显示手信号的规定位置,手信号没有显示时
6、限界是限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线地铁限界根据不同的功能要求分为BCDA.车辆轮廓线B.车辆限界C.设备限界D.建筑限界
7、调度命令包括—、—、—、、受令人姓名、复诵人姓名及发令人姓名(代号)ABCDA、命令时间B、命令处所
8、进路闭塞,列车凭信号机的—进入闭塞区间ABA、黄色灯光B、绿色灯光C、白色灯光D、红色灯光
9、电话闭塞法,列车凭出站(场)信号机的—进入闭塞区间ABCA、黄色灯光B、绿色灯光C、白色灯光D、红色灯光
10、列车反方向运行,占用区间的行车凭证为—、—、—oABDA、路票B、手信号发车C、信号机进行显示D、引导手信号接车
11、电话闭塞法,遇出站(场)信号机因故不能开放时,应发给司—作为列车占用区间的凭证,oBCA、路票B、手信号发车C、绿色许可证D、引导手信号接车
12、调车作业须凭—的显示进行ABCA、ATP车载信号B、地面信号机C、调车手信号D、手信号
13、遇下列情况,须发布调度命令ABCDA、封锁、开通区间时B、开行施工列车、试验列车时C、有关人员登乘司机室时D、封站或解除封站时
14、遇下列情况,须发布调度命令ABCDA、控制权转换时B、按电话闭塞法行车时C、反方向运行时D、列车限速运行时
15、遇下列情况,须发布调度命令ABCDA、区间疏导乘客时B、列车在站通过时C、列车清人时D、列车救援时
16、按闭塞法行车时的主体信号为地面信号BCC、迫停时间、地点(以百米标为准)I)、有无人员伤亡及其他必要说明的事项
18、列车出发计时器(TDT)表示含义正确的是ABCD
20、列车车次以十进制四位数,第二位表示列车性质正确的是ABCDA、“5”表示临时加开客运列车B、“6”表示调试列车C、“7”表示救援列车D、“8”表示回空列车
21、列车车次以十进制四位数表示正确的是ABDA、首位表示列车开行方向(“1”为下行,“2”为上行)B、第二位表示列车性质C、首位表示列车开行方向(“2”为下行,“1”为上行)D、第
三、四位表示列车运行顺序号
22、发车信号表示的含义及显示方法ABCA、要求司机发车B、昼间一展开的绿色信号旗上孤线向列车方向作圆形转动C、夜间一绿色灯光上孤线向列车方向作圆形转动D、昼间一拢起的绿色信号旗上孤线向列车方向作圆形转动
23、道岔开通信号表示的含义及显示方法ABC A、表示进路准备妥当,准许列车通过道岔区段B、昼间一拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动C、夜间一白色灯光高举头上D、昼间一拢起的绿色信号旗上孤线向列车方向作圆形转动
24、在列车运行中,司机应做到ABCDA、严格按列车运行图规定的运行时刻,操纵列车,发现问题及时报告,妥善处理有关事宜B、服从行车调度员指挥C、列车运行时,认真执行“呼唤确认”制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点,平稳操纵列车D、坚持安全第一的原则25>两显示信号机有显示方式ABCDA、绿色B、白色C、绿色闪光D、红色
26、信号显示凡符合规定之一时,按停车信号执行ABCA、在必须显示手信号的规定位置,手信号没有显示时;B、应点亮的信号机灯光熄灭或显示不明、不正确时;C、信号机和手信号显示了不同的信号时;D、信号机和手信号显示了相同的信号时
27、列车在地面线路运行,遇降雾、降雪、暴雨、沙尘天气,瞭望困难时下列描述正确的有:ABCDA、当瞭望距离不足100m时,列车限速45km/h运行;B、不足50nl时列车限速25km/h运行;C、不足30m时,列车限速10km/h运行;D、不足5m应立即停车并报告行车调度员遇特殊情况,按行车调度员指令运行
四、判断题.在一个闭塞区间内允许有两列及其以上的列车进入X.限制人工驾驶模式的限制速度为25km/hoV.列车按电话闭塞法运行时速为50km/h列车通过有屏蔽门的车站时速为40km/h(X).施工、救援及预定退行列车的退行,由综控员发布最终命令(X).电话闭塞列车凭出站(段、场)信号机闪动的绿色灯光或闪动的黄色灯光进入闭塞区间(X).当列车冒进出站信号机时,司机应立即停车,及时与行车调度员或相关站综控员联系,按其指示办理(V).车站与折返线(库线)间运行的列车,无需赋予车次(J).遇出站(段)信号机因故不能开放时,应发给司机《绿色许可证》(附件六)作为列车占用区间的凭证,手信号发车(J)9遇列车故障,经判明能短距离运行,不致危及行车安全时,应继续运行至有存车条件的处所,以防阻塞正线(J).信号机原则上应设在列车运行方向的右侧,遇条件限制必须设于其他位置时,则不设置信号机(X).因地形、地物影响视线的地方,信号机的显示距离不得小于400nl(X).在正线区段,一般采用单向自动闭塞;在出入段线区段,应采用双向自动闭塞(J).双方向运行的自动闭塞设备,必须保证在任何情况下,不得同时开通两个相对的运行方向(J).列车自动防护系统实施紧急制动控制过程中可以中途缓解(X).站间区间、站线按下列规定划分在未设置进站信号机的线路,出站信号机与同方向相邻站进站计轴为站间区间,车站进站计轴与该站出站信号机间为站线(J).基于无线通讯的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前后防护距离组成(V).基于轨道电路的超速防护自动闭塞的闭塞区间为信号机或分界标与同方向相邻的信号机或分界标间,各以信号机或分界标的中心线为闭塞区间的分界点(J).电话闭塞法办理行车时,列车凭出站(段、场)信号机的绿色灯光或黄色灯光进入闭塞区间(V)以列车由车站(包括段规定发车地点)前进启动不再停车时为准;通过时刻,以列车最前部通过出站信号机时为准
15、线路标志包括公里标、百米标、曲线要素标、竖曲线标、坡度标、水准基标、限速标
16、信号标志包括分界标、警冲标、停车标、预告标、警示标
17、各种信号机(调车信号机除外)的直线显示距离不得小于400m调车信号机的直线显示距离不得小于200mo在曲线区段信号机的显示距离应满足列车在该区段最高允许速度最大常用制动距离的要求
18、在无道岔车站,进站和出站信号机均应设在站台端外方不小于躯的适当地点
19、自动闭塞分区最小长度应满足列车在最高运行速度时的最大制动距离;在装设列车自动防护或自动驾驶设备的线路,应按限速要求检查20列车自动防护系统是保证列车运行安全、提高运营效率的重要设备,由车载设备和地面设备组成
21、列车自动驾驶系统在列车自动防护系统监督下,根据列车自动监控系统的指令可完成列车的启动、加速、惰行、制动控制实现列车自动驾驶
22、车辆包括地铁车辆、轻轨车辆和内燃机车
23、取得车辆驾驶证的人员,携带证件方能驾驶车辆实习和学习驾驶车辆的人员必须在取得驾驶证并具备监管资格的人员亲自指导和负责下,才可进行车辆操作
24、站间区间、站线按下列规定划分在未设置进站信号机的线路,出站信号机与同方向相邻站进站计轴为站间区间车站进站计轴与该站出站信号机间为站线
25、根据不同的信号制式分为基于轨道电路的超速防护自动闭塞和基于无线通讯的超速防护自动闭塞
26、列车反方向运行,占用区间的行车凭证为路票凭手信号接、发列车路票须在查明团塞区间空闲并取得接车站闭塞承认后方可填发
27、限界是限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线
28、一切建筑物在任何情况下均不得侵入地铁的建筑限界;地铁设备不得侵入设备限界;任何车辆运行时均不得超出车辆限界.电话闭塞法办理行车时,区间分界点信号机、顺向阻挡信号机继续使用(X).当列车冒进出站信号机时,司机应立即停车,及时与行车调度员或相关站综控员联系,按其指示办理(J).车站与折返线(库线)间运行的列车,无需赋予车次(J).遇出站(段)信号机因故不能开放时,应发给司机《绿色许可证》作为列车占用区间的凭证,手信号发车(J)
23.遇列车故障,经判明能短距离运行,不致危及行车安全时,应继续运行至有存车条件的处所,以防阻塞正线(J)
24、信号是保证行车安全的设备,是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行(V)
25、列车运行途中因各种原因需退行时,需要书面命令(X)
26、列车反方向运行,占用区间的凭证为绿色许可证,手信号发车(X)
27、进路闭塞法行车的主体信号为地面信号(J)
28、列车接入站内尽头线,自进入该线起,速度为5KM/M(X)
29、电话闭塞法,列车进入区间的凭证为出站信号机的进行显示(X)
30、实行电话闭塞法出站信号机故障,应发给司机路票作为列车占用区间的凭证(X)
31、同库司机严格按库内停车标对位停放(J)
32、、列车车次以十进制四位数表示首位表示列车开行方向“1”为下行,“2”为上行(V)
33、列车车次第二位表示列车性质“5”表示临时加开客运列车;“6”表示调试列车;“7”表示救援列车;“8”表示回空列车;“9”表示施工列车(V)
34、线路标志包括百米标、曲线标、圆曲线标和缓和曲线的始终点标、坡度标(V)
35、行车组织工作必须贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产方针(J)
36、听觉信号,长声为三秒钟,短声为一秒钟,音响间隔为一秒钟重复鸣示时,须间隔五秒钟以上(J)
37、由区间向车站退行的列车须在车站外方停车,行车调度员确认站内空闲后,准许列车退回站内(X)
38、列车在区间被迫停车后,司机应立即报告行车调度员,并尽快采取措施恢复运行(J)
39、列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机须及时将故障情况报告行车调度员或相关站综控员,并根据需要迅速请求清人(X)
40、使用在车站的列车担当救援列车时,应先清下乘客,然后方准担任救援任务使用在区间运行列车担当救援列车时,乘坐在救援列车及故障车上的乘客,应在前方最近车站全部清下(J)
41、救援列车发出后,行车调度员可根据救援列车的运行位置,适时发布封锁解除令,将相关区段线路封锁解除,接入后续列车,利用就近道岔折返维持区段运行(J)
42、进路闭塞法,当列车可采用AM、CM驾驶模式运行时,凭地面信号机及车载速度信息显示运行,地面信号机与车载设备显示不一致时,列车按地面信号机显示运行(J)
43、遇进场信号机因故不能开放时,列车凭引导信号进场如引导信号无显示,司机须与行车调度员联系,得到准许后进场(X)信号楼值班员
44、电话闭塞的闭塞区间正线相邻站间为两相邻站出站信号机间(J)
45、调车作业须凭ATP车载信号、地面信号机或调车手信号的显示进行(J)
46、当瞭望距离不足100m时,列车限速45km/h运行(J)
47、当瞭望距离不足50m时,列车限速25km/h运行(J)
48、当瞭望距离不足30nl时列车限速10km/h运行(V)
49、当瞭望距离不足5nl时,应立即停车(J)
50、引导手信号应于来车方向信号机相对处的站台端部显示引导接车时,列车以不超过15km/h的速度进站,并做好随时停车的准备(X)25km/h
51、独立运营线路间联络线的基本闭塞法为电话闭塞法(J)
52、超速防护自动闭塞法列车凭车载信号设备的指示运行根据不同的信号制式分为基于轨道电路的超速防护自动闭塞和基于无线通讯的超速防护自动闭塞(J)
53、列车反方向运行,须改按电话闭塞法行车,占用区间的行车凭证为路票,凭手信号接车不需要手信号发车(X)
54、有关人员登乘司机室时,须凭公司签发的登乘证登乘登乘人员,在不影响司机工作的前提下,经验明身份并得到准许后方可登乘(X)
55、列车运行时不得超过速度限制标的速度,未装设限制速度标的区段除按相关规定运行外均不得超过线路设计速度限制人工驾驶模式的限制速度为15km/ho(X)
五、简答题
1、司机请求救援的报告内容应包括.列车车次、车号;.请求救援事由;.迫停时间、地点(以百米标为准);.是否妨碍邻线;.有无人员伤亡及其他必要说明的事项行车调度员应向司机指明救援列车开来方向
2、停车信号手信号信号显示停车信号要求列车停车昼间一展开的红色信号旗;夜间一红色灯光昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧上下急剧摇动,夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动
3、发车信号手信号信号显示发车信号要求司机发车昼间一展开的绿色信号旗上孤线向列车方向作圆形转动;夜间一绿色灯光上孤线向列车方向作圆形转动
4、列车出发计时器固定于车站列车到发线前上方,显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差(单位秒)未到达运行图规定的发车时刻显示为倒计时;到达运行图规定的发车时刻显示为“000”;超过运行图规定的发车时刻显示为正计时;提前发车显示为“000”;扣车显示为“H”;列车通过显示为“”
5、道岔开通手信号显示道岔开通信号表示进路准备妥当,准许列车通过道岔区段昼间一拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间一白色灯光高举头上
6、电话闭塞法行车,列车遇防护信号机故障如何处理?遇防护信号机故障时,列车凭开放的引导信号显示运行如引导信号无显示,行车调度员会同综控员(信号楼值班员)确认道岔位置正确且锁闭后,准许列车越过该信号机运行司机须使列车在道岔前方一度停车,确认道岔位置正确,方可通过该道岔区段若行车调度员或相关站综控员(信号楼值班员)预先知道防护信号机故障时,在确认该进路上的有关道岔位置正确且锁闭后,可以预先通知司机省略联系遇防护信号机故障引导信号无显示,列车停于故障信号机前且无法与行车调度员或相关站综控员(信号楼值班员)取得联系时,司机确认道岔位置正确,通过该道岔区段
7、列车到、发、通过时刻的确认.到达时刻,以列车在规定位置停稳时为准;.出发时刻,以列车由车站(包括段规定发车地点)前进启动不再停车时为准;.通过时刻,以列车最前部通过出站信号机时为准
8、正线设置的信号机包括什么信号机?正线设置的信号机包括出站信号机、出站兼防护信号机、防护信号机、防护兼区间分界点信号机、复示信号机、阻挡信号机(顺向阻挡信号机、尽头阻挡信号机)
9、车辆段设置的信号机包括什么信号机?车辆段设置的信号机包括进段信号机、出段信号机、列车兼调车信号机、调车信号机
10、引导手信号如何显示?引导手信号准许列车进入车站或车场昼间一展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间一黄色灯光高举头上左右摇动
11、电话闭塞法运行遇进段信号机故障如何处理?遇进段信号机故障时,司机凭开放的引导信号运行如引导信号无显示时,信号楼值班员确认道岔位置正确且锁闭后,由行车调度员或信号楼值班员通知司机,准许列车越过该信号机继续运行
12、线路的划分及定义答线路分为正线、辅助线和车场线
1、正线是指载客列车运营的贯通线路;
2、辅助线包括联络线、渡线、折返线、车辆基地出入线、停车线、安全线等;
3、车场线包括试车线、库线、回转线、牵出线、材料线等
13、司机在驾驶瞭望困难条件下应遵守的限速有哪些?答瞭望距离不足100m限速45km/h瞭望距离不足50m限速25km/h瞭望距离不足30m限速10km/h瞭望距离不足5m立即停车,与行车调度员或相关车站综控员(信号楼行车值班员)联系,按其指示办理.
14、简述行车组织贯彻的方针及原则答行车组织工作必须贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则
15、列车车次以十进制四位数表示,简述第二位表示列车性质的数字含义答“0—4”表示计划客运列车;“5”表示临时加开客运列车;“6”表示调试列车;“7”表示救援列车;“8”表示回空列车;“9”表示施工列车
16、列车运行的驾驶模式有哪些?答
1、自动驾驶模式;
2、自动防护人工驾驶模式;
3、限制人工驾驶模式;
4、非限制人工驾驶模式
17、列车反方向运行占用区间的凭证是什么及如何接、发车?答列车反方向运行,占用区间的行车凭证为路票,凭手信号接、发列车
18、电话闭塞法遇出站(段)信号机因故不能开放时,如何运行?答遇出站(段)信号机因故不能开放时,应发给司机《绿色许可证》作为列车占用区间的凭证,手信号发车
19、列车在区间发生死伤事故或发现线路上有死伤人员时,应如何处置?答
1、应立即报告行车调度员对受伤者,无论伤势轻重,均应抬上车内送到最近前方站(通过列车亦须停车)
2、对死亡者,应将其尸体或尸体的主要部分抬拣出车辆限界之外(包括线路中心的排水沟内)妥善存放,绝对避免再次撞轧
20、简述预告标的设置答:预告标设在列车运行方向右侧在距离车站站台端头外方100米处设第三预告标;200米处设第二预告标;300米处设第一预告标
29、线路分为正线、辅助线和车场线
30、信号装置一般分为信号机和进路表示器两类
31、列车运行图是行车组织工作的基础所有与列车运行有关的单位,都必须依据其要求正确组织本单位工作
32、道岔开通信号的显示表示进路准备妥当,准许列车通过道岔区段昼间一拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间一白色灯光高举头上
33、引导手信号的显示准许列车进入车站或车场昼间一展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间一黄色灯光高举头上左右摇动
34、遇进段(场)信号机因故不能开放时,列车凭引导信号进段(场)如引导信号无显示司机须与行车调度员或信号楼值班员联系得到准许后进段(场)
35、直线地段标准轨距1435MM
36、上接触轨,接触轨顶面距两走行轨顶面的垂直距离14哑
37、正线设置的信号机包括出站信号机、出站兼防护信号机、进站信号机、防护信号机、阻挡信号机、区间分界点信号机
38、车辆段(停车场)设置的信号机包括进段(场)信号机、出段(场)佶号机、调车信号机
39、在正线区段,一般采用单向自动闭塞;在出入段区段应采用双向自动闭塞
40、司机在驾驶瞭望困难条件下应遵守下列限速
41、列车运行的驾驶模式有:自动驾驶模式【AM】自动防护人工驾驶模式【CM】限制人工驾驶模式【RM】非限制人工驾驶模式【NRM】(或【EUM】)
42、原则上正线运行时,列车采用【AM】驾驶模式运行不具备【AM】驾驶模式的列车应采用[CM]驾驶模式运行
43、正线运行时,遇【AM】、【CM】模式向【RM】或【NRM]([EUM])模式转换时须得到行车调度员或综控员准许后方可进行列车按进路闭塞法行车时驾驶模式间的相互转换须及时报告行车调度员或相关站综控员
44、TDT固定于车站列车到发线前上方,显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差(单位秒)未到达运行图规定的发车时刻显示为倒让时;到达运行图规定的发车时刻显示为超过运行图规定的发车时刻显示为正计时;提前发车显示为000;扣车显示为列车通过显示为“
45、行车组织工作由行车调度员统一指挥;列车运行由司机负责;车站的行车工作由综控员负责;车辆段、停车场的行车工作由信号楼值班员和调控中心值班员负责
46、进路闭塞的闭塞区间为信号机至同方向相邻信号机间
47、进路闭塞法运行时,列车凭信号机的绿色灯光或黄色灯光进入闭塞区间
48、正线、段(场)与正线间联络线的基本闭塞法根据线路信号特点在各线行车组织规则中规定
49、独立运营线路间联络线的基本闭塞法为电话闭塞法
50、按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号按进路闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法行车时的主体信号为地面信号
51、在一个闭塞区间内不得有两列及其以上的列车进入
52、列车在车站停车后,司机监视乘客乘降情况,确认车门、屏蔽门关好后方可发车
53、在区间的正线上不得停留列车在站线、折返线(库线)上停留列车,除列车运行图规定者外,须得到行车调度员的准许
54、有关人员登乘司机室时,须凭公司签发的登乘证或调度命令登乘登乘人员,在不影响司机工作的前提下,经验明身份并得到准许后方可登乘
55、列车运行时不得超过速度限制标的速度未装设限制速度标的区段除按相关规定运行外,均不得超过线路设计速度限制人工驾驶模式的限制速度为绝妙
56、在一条线路上有施工列车运行时,在相邻线路上施工的单位应派出防护员到来车方向200米处进行防护
57、当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向并使用站台的就地控制盘先打开屏蔽门再打开列车门;关门时先关闭车门再关闭屏蔽门
58、列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机须及时将故障情况报告行车调度员或相关站综控员并根据需要迅速请求救援
59、已请求救援的列车,不得移动故障排除不再需要救援时,应及时与行车调度员或相关站综控员联系,得到行车调度员或相关站综控员准许后方可继续运行被救援列车启动前应检查并撤除防溜装置
60、当救援列车接近被救援列车时,须一度停车停车位置距被救援列车的距离不小于30兆;在24%及其以上的下坡道上,距离不小于辿也然后根据司机要求与被救援列车连挂
61、使用在车站的列车担当救援列车时,应先清下乘客然后方准担任救援任务使用在区间运行列车担当救援列车时,乘坐在救援列车及故障车上的乘客,应在前方最近车站全部清下
62、当列车故障请求救援,自行车调度员指定了担当救援任务的列车时起故障列车所在生站或区间、担当救援任务列车需运行的区间(如救援列车在车站,则包含站线)一并视为封锁救援列车在得到行车调度员或综控员准许发车指令后凭调度命令运行至故障车所在位置与故障车连挂
63、救援列车与被救援列车连挂完毕救援列车或被救援列车司机向行车调度员报告或通过车站综控员(或信号楼值班员)向行车调度员报告后相关区间封锁自行解除列车凭行车调度员赋予的救援车次继续运行
64、救援列车与被救援列车需在运营线上进行解钩作业时,行车调度员须会同相关站综控员共同确认救援列车解钩完毕退行的区段空闲,关闭相关车站出站信号机,通知救援列车解钩完毕退行位置后方准进行解钩作业
65、列车解钩完毕,救援列车退行至指定位置后,凭地面信号机的显示继续运行
66、信号是保证行车安全、指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行
67、遇有停车信号显示时,列车必须在规定地点停车,在没有得到进行信号的显示或没有其他指示之前,不得继续运行
68、对于地面线路,在每日运营前开行轧道列车,轧道列车采用人工驾驶模式行车
69、列车是指按规定辆数编成的电动车组并具备规定的列车标志
70、电动列车编组长度,不得超过站台有效长度和进行调车作业的折返线长度
71、遇列车故障,经判明能短距离运行,不致危及行车安全时,应继续运行至有存车条件的处所,以防阻塞正线
72、列车在地面线路运行,遇降雾、降雪、暴雨、沙尘天气,瞭望困难时,司机应及时将天气不良情况报告行车调度员或相关站综控员
73、司机应根据救援列车开来方向,以列车前照灯的灯光对列车进行防护
74、当列车冒进出站信号机时,司机应立即停车及时与行车调度员或相关站综控员联系,并按下列规定办理
75、开放引导信号,准许列车以不超过15公里/小时的速度越过该架信号机
76、正线设有进站信号机、预告信号机、出站信号机、防护信号机、出站兼防护信号机、区间分界点信号机、阻挡信号机
77、轮乘组按规定时间到运转室(或轮乘站值班室)出勤,认真听取和记录内勤值班员(或正线值班员)传达的有关行车命令和注意事项,领取司机报单、运行图、轮乘图、应急故障处理手册、钥匙、手持电台
78、出库前要按照突出重点照顾一般的原则对关键部位重点检查其他部位适当注意两端司机室应分别进行操纵试验首先进行尾车(车长端)的试验,然后再进行头车(司机端)的试验保证车辆安全、技术性能完好
79、出库前,要按车辆段有关细则进行品]_、制动、开关列车风动门、司机与车长通话装置及发车指令设备、电台广播设备ATP车载设备等进行试验
80、列车出库前应开启车库大门开确认安全妥当
81、列车起动前,应鸣笛一长声,以3KM/H的速度通过大门,司机应随时注意行人和车辆
82、车场运行要加强瞭望严格按线路允许速度运行注意信号显示和道岔状态
83、入库(包括存车线折返线)列业应在规定地点一度停车后再按信号显示要求和规定速度驾驶列业入库(回库)
84、列车进站停车后,司机确认全部列车停靠站台后,按站台侧【开门】按扭打开车门,并下车监护
85、列车到终点站及中间站清人时,司机凭站务员发来的关门手信号关门确认车门关好后方能发车
86、乘务员应于规定的出勤时间,按规定着装,到规定出勤地点出勤,并携带:电动列车驾驶证、乘务员手帐、笔支等行车必备物品:
87、乘务员上车后应检查工具备品箱封闭(封条或铅封)状态良好,发现封条或铅封破损的应及时上报
88、列车入库前,司机应注意瞭望,须在规定位置一度停车,凭指挥人的入库信号入库,接近尽头线20米时速度不超过3km/h按规定位置停车
二、单选题.遇降雾、降雪、暴雨、沙尘天气,瞭望距离不足30m时CA45km/hB25km/hC10km/hD15km/h.使用引导手信号接车时,列车以不超过(B)的速度进站,并做好随时停车的准备.在尽头线上调车时,距线路终端应有(A)的安全距离
6.遇下列哪种情况之一时,改按电话闭塞法行车D8列车车次第二位表示列车性质,以下表述正确的是DA.“9”表示救援列车B.“6”表示为救援车次C.“7”表示为回空车次D.“5”表示为临时加开车次.一个闭塞区间内不得有(C)列及其以上的列车进入(向有列车的闭塞区间开行救援列车时除外)A.四B.三C.二D.一.以下故障需请求救援的是CA.列车发生故障5分钟处理不好的B.机械、电器发生故障,危及人身安全时C.列车牵引系统故障,进行处理后仍不能维持牵引运行时D.列车远程10发生故障无法恢复时
11.以下故障需立即清人掉线的是AA.动车过少,全列车有两列失去牵引力时一辆车客室灯不亮时C.列车空调故障超过1/4时D.车门故障,列车站台侧相邻2个车门封闭或全列超过4个车门封闭时
12.以下故障需将乘客运送到终点站方能掉线的是DA.列车自动广播和人工广播同时发生故障时B.前照灯故障不亮,无法确认线路及信号安全状态时一个空气簧破损时D.车载故障且重启一次无效时.ATP的中文解释为CA.列车自动控制B.列车自动驾驶C.列车自动防护D.列车自动处理.使用引导手信号接车的速度为BA.20km/hB.25km/hC.15km/hD.30km/h
15、按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号A.车载信号B.地面信号C.手信号D.速度命令
16、进路闭塞法和站间自动闭塞法行车时的主体信号为地面信号.在无道岔车站,进站和出站信号机均应设在站台端外方不小于—L的适当地点A.6米B.5米C7米D.8米.地铁车辆使用寿命为多少年?B25年30年35年40年列车司机驾驶瞭望条件列车运行限速(km\h)瞭望距离不足100M45瞭望距离不足50M25瞪望距离不足30M10瞭望距离不足5M立即停车,与行车调度员或相关车站综控员(信号楼行车值班员)联系,按其才旨示办理。