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南昌局集团公司2021年第15期车站值班员、助理值班员脱产培训考试复习资料
一、填空题.向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可.在轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)办理接发列车时,车站值班员须亲自或派胜任人员人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方.接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路不准向能进入接发列车进路的方向调车.车站在无联锁或联锁失效的情况下,确认接车线路空闲的主要方法是现场检查并查看股道占用板.中间站利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单.车站值班员在接发列车时,应严格按规定时机停止影响接发列车进路的调车作业.办理进路,开放信号时应遵守“一看、二按、三确认、四呼喊”的操作程序,并执行“眼看、手指、口呼”制度.在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许.进站(进路)信号机开放后,除发生危及人身及行车安全情况外,禁止关闭信号机变更旅客列车进路.车站每次使用辅助按钮(故障按钮)时应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用后计数器号码.电动转辙机手摇把,要实行统一编号、集中管理建立登记签认制度.列车接近车站、进站和出站时,接发车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况(能从设备上确认的除外).为了保证列车和车列在进路上的运行安全,进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系称为联锁.接发列车时,接发车人员发现列尾主机灯光熄灭时,要及时通知接车站并报告列车调度员列车调度员通知有关车站特别注意确认列车尾部标志,列尾主机运用正常可继续运行.出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号.在无联锁或联锁失效的线路上接发列车时,进路上的全部道岔应加锁.各种联锁设备应满足当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时该信号机不能开放.对未能正常解锁的区段或错误锁闭的区段,应使用人工解锁的方法使其解锁.“占用线”系指停有机车、车辆、动车、重型轨道车的线路或已封锁的线路.在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6%的下坡道,而接车线末端无隔开设备的线路上接车时,其延续线路上禁止调车作业
二、单选题.到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带(灯)时有其他空闲到发线时,应在不少于(C)规定时间变更接车线路并开放进站(进)信号机接车(A)《技规》(B)《行规》(C)《站细》(D)《调规》.单线半自动闭塞区段当基本闭塞设备故障发出列车,行车凭证是(B)o(A)调度命令(B)路票(C)绿色许可证(D)发车进路通知书.车站值班员取消发车进路时(D)(A)严格按《站细》规定时机开闭信号机(B)应先通知发车人员(C)列车尚未起动时,还应通知司机,收回行车凭证(D)以上都是.布置接发列车进路,应使用(D)规定的用语(A)《技规》(B)《行规》(C)《站细》(D)《接发列车作业标准》.车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由(C)(A)司机自行起动列车(B)运转车长通知司机开车(0车站按规定发车(D)车辆乘务员通知司机开车.暴风雨天气,车站值班员接到险情报告后(C)(A)禁止开车(B)封锁区间(C)应停止向该区间发出列车(D)继续行车.到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得(C)的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁(装有轨道电路除外)(A)车站调度员(B)车站值班员(C)列车调度员(D)调车区长.到发线换算容车数方法为:按线路有效长减去(B)长度和301Tl附加制动距离后再除以Um或
14.3瞑(A)车辆(B)牵引机车(C)40m(D)50m.调度日班计划安排的改按旅客列车办理的列车,除有特殊要求外,在(A)上按旅客列车条件办理(A)相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及相邻线上调车作业限制(B)确定接发车线路(C)接发列车作业用语(D)车机联控用语.车站行车室内一切电话中断,按时间间隔法行车时,列车进入区间的行车凭证为(C)o(A)车站值班员命令(B)路票(C)红色许可证(D)绿色许可证.在电力、内燃机车共同担当牵引列车的区段,办理电力机车牵引列车时,接发列车和车机联控作业须在原车次用语前增加(C)(电力动车组除外),防止将电力机车及其牵引的列车放入无接触网或停电线路(A)电气化(B)电力机车(C)“电力”二字(D)电机.车站不得利用到发线中岔两端的线路同时分别办理接发列车、调车等行车作业,中岔两端线路须作为(A)处理,有关信号、进路不得分段使用(A)一条进路(B)有联锁(C)无联锁(D)分段.编入列车中的关门车数,超过现车总数的(D)时,应按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机(A)
0.04(B)
0.05(C)
0.08(D)
0.
06.限制调车作业的时机通过自进站(进路)信号机开放时起,至(C)出站为止(A)列车越过(B)列车前端(C)列车整列(D)列车头部.引导手信号,准许列车进入车场或车站,昼间(C)信号旗高举头上左右摇动(A)拢起的黄色(B)拢起的红色(C)展开的黄色(D)展开的红色.在站内无空闲线路的特殊情况下,接入列车时,列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以(C)将列车领入站内(A)进站信号机显示信号(B)调车信号机显示调车信号(0调车手信号旗(灯)(D)引导人员引导手信号.行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,立即停止其(B)(A)休息(B)所承担的任务(C)饮酒(D)职务.单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站(C)在发车进路准备妥当后,方可填发路票(A)同意的电话记录号码(B)承认(C)承认的电话记录号码(D)口头同意.遇天气恶劣,信号机显示距离不足(A)m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车(A)200(B)500(C)800(D)
1000.一批作业(指一张调车作业通知单),变更计划不超过(B)钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵(A)2(B)3(C)4(D)5
三、判断题(正确的在括号内打“V”反之打“X”).开放引导信号或派引导人员接车前,能通过控制台检查、确认进路(包括应加锁道岔在控制台上单独锁闭)时,可通过控制台检查、确认;不能通过控制台检查、确认进路时,指派胜任人员现场检查确认进路正确并按规定加锁(紧固)(V).对于填写的路票,车站值班员应根据《行车日志》的记录,进行认真检查,确认无误,并加盖站名印后,方可送交司机(V).凡进站、接车进路信号机不能使用时,应开放引导信号,引导信号不能开放或无进站信号机时应派引导人员接车(J).调车信号机开放后必须变更时,车站值班员(助理值班员、信号员)应通知调车指挥人和司机,并得到调车指挥人和司机应答后,方可关闭信号机(J).接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理,车辆乘务员确定需要停车处理时,通过司机申请在前方站停车,严禁车辆乘务员在运行途中打开车门进行处置(J).引导人员接车时,应在引导员接车地点标(未设的,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标的外方)处,显示引导手信号接车(J).错办通过系指应停车的客运列车而错办通过(包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)(X).发出在区间内停车或由区间返回的列车的调度命令可用列车无线调度通信设备向司机转达(X).对未设锁闭器的道岔和非分动外锁闭道岔,应在道岔尖轨第一连接杆左右不超过
0.1m处加勾锁器并加挂锁(X).引导信号开放后又需关闭时、车站值班员(信号员)可同时按下总人工解锁按钮和进站(进路)信号机的始端按钮,至引导信号关闭,引导进路一次解锁,白光带熄灭后松手(V).车辆按用途分为客车、货车和专用车(X).车站在办理发车前,必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后,方可准备进路、开放出站信号机,交付行车凭证,在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后发车(V).车站值班员(助理值班员)使用列车无线调度通信设备手持台以通话方式发车时,由于列车阻挡可在室内和不能瞭望列车的地点发车(X).横越线路时,应走地道或天桥必须横越线路或上道作业时,须严格执行“一停、二看、三通过”制度,并执行“手比、眼看、口呼”措施,注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物,严禁来车时抢越线路(V).信号人员在扳动道岔、操纵信号时,认真执行“一看、二按、三确认、四呼唤”制度(V).车站接发列车人员立岗接车口寸,如发现车辆燃轴或制动梁脱落,应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示停车手信号使列车停车(V).闭塞设备分为自动闭塞和半自动闭塞两种(X).信号开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机不能开放(V).利用口笛指示机车向显示人反方向移动时,鸣示方式为三长声(X).列车是指编成的车列并挂有机车(X)
四、实作论述题(根据闭塞设备自选一题论述).半自动、自动站间闭塞(共1题,40分)如图某日B站因工务在SD2信号机处施工,自8时00分至11时30分止B站上行端封锁B站线路情况1道停有82731次,2道停有70251次,3道停有49031次(编组25辆,列车无线调度通信设备故障),4道货物线(空闲,容车数28辆)56001次9时00分自C站向B站开出你为B站车站值班员,从技术层面论述如何将56001次接入站内?56001次到达后按工务要求在SD2信号机处卸料,如何将其调入施工地点卸料?11时20分B站一切电话中断,11时28分工务登记施工完了开通B站上行端,B站车站值班员如何将站内的列车发出?.自动闭塞论述题(共1题,40分)自动闭塞方向来的K285次I道通过后,23001次5道到开23001次接车时进站信号机开放前5/7道岔失表(分动外锁闭,道岔位置正确)接入后在开车时,排列发车进路前一离去出现红光带(经查为轨道电路故障,电务消记暂时无法修复),23001次开出,列车进入区间后司机报告发现第二架、第五架通过信号机红灯,并严重晃车从技术层面论述以下问题
1、如何将23001次接入5道?
2、如何将23001次开出
3、接司机报告后如何处理?答。