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机辆分公司■两万吨专业试题题库一.选择题
1、万吨模式下,同一架通过信号机连续出现()次降级显示,监控装置将按绝对信号模式进行控制A.两次VB三次C.四次D.一次
2、两万吨紧急停车后,主控司机发现邻线列车开来时,立即鸣示警报信号(),并副灯交替闪烁A.一长三短声,B.两长一短C.连续短声D两短一长声
3、两万吨列车减压前再生力不得低于()KN0A.50B.80C.100VD
1504、长大下坡道采用带级位过分相时,在关键车站还需保证从控机车通过分相,且机车状态正常后A.5B.10VC.15D.
2037、两万吨列车在长大下坡道区段临时停车非即停即开时,司机应立即追加减压至()kPa(停车缓风等信号除外),且不得离开司机室,防止列车溜逸A.70VB.100C.120D.
17038、两万吨列车非常停车后,主控机车副司机立即短接邻线轨道电路,从控机车副司机检查从控机车及前部()辆和后部车辆A.10B.20VC.50D.
10039、两万吨列车运行中,缓解后50秒、宁武西站内保持()秒再生力不得发生变化A.30VB.40C.50D.
7040、LTE手持台直接呼叫短号码()可呼叫最近车站A.1000B.11OOC.1200D.1300V
41、两万吨列车神南发车后,试闸的速度为()km/hoA.50B.60C.65D.70V
42、要求起伏坡道空气制动后的缓解速度不得低于()km/h冬季减压后需停车缓风A.30B.35C.40D.45V
43、关于平稳操纵项,无论是牵引或再生制动,50—200kN的时间不得少于()秒A.5B.10VC.15D.
2044、两万吨平原区段缓解时应考虑线路坡度差凸型坡道线路坡度差大于()%严禁缓解A.2C.4VD.
545、神池南至宁武西间试闸缓解后,为提高宁武西站进站制动初速,可降低再生力至()kNA.30B.80VC.200D.
30046、朔黄线坡道起车操纵办法,先给牵引力至()kN再缓解列车,逐步发挥机车最大牵引力确保一次起动成功A.100B.200C.300D.400V
47、宁武西站内缓解速度不得低于()km/h确保缓解后至分相前再生力保持30秒以上A.30B.35C.40D.45V
48、两万吨空车运行在平道区段,速度76km/h时,再生力给至200kN,走行()米速度可控制在60km/h以下A.900B.1000C.1200D.1400V
49、根据仿真试验得知,在不同车钩初始偏转角条件下,当车钩力超过1200kN时,车轮抬升量超出限值,当车钩力达()kN时,轮对横向位移超出限值A.1300B.1400C.1500D.1600V
50、肃北站内从控过岔区后,6-8道越过进路黄灯时速度控制在25km/h以下,速度10km/h减压,制动距离大约()米A.50B.80VC.120D.100
二、判断题
1、运行中发现临线的警报信号,必须停车确认对错
2、两万吨列车长大下坡道限速45km/h以下的慢行禁止通过对V错
3、两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后,及时减压170kpa停车对错,
4、两万吨列车从控发生监控失电时,先到机械间关闭监控主机电源对错V
5、两万吨运行途中单网故障时维持运行到前方站停车处理对错V
6、为保障两万吨列车运行安全,公司明确两万吨列车运行红线,发现有三人及以上时,可以使用紧急制动对错V
7、两万吨减压量达到170kap以上,必须分解是因为再开车充风时间不够对错V
9、两万吨列车,上行重车非两万吨车站压前停车,必须严格执行出站限速20km/h以下的规定对错V
10、两万吨列车遇长大下坡道区段,停车超过20分钟,列车无溜动迹象时,无须追加减压对错V
11、两万吨,神南始发每半列车关门车最多不得超过9辆对错,
12、列尾消号操作时,主控司机需按压消号键3秒以上对错V
13、两万吨减压量超过60kpa停车后,应检查重联渡板对错V
14、下行担当两万吨空车牵引任务,进侧线再生力最大不超过300kN对错V
15、两万吨带闸过程中再生力最小不得低于lOOkN,再生力使用允许值为标准值±10kN对错N
16、龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎,必须采用带闸过分相,且必须待从控机车带过分相,主断闭合后方可缓解列车制动对错V
17、为减少区间停车,原平南至东冶间及西柏坡以东区段机车信号接收绿黄灯时,投入空气制动,严禁停车对错V
18、区间停车缓风时,合理选择停车地点,及时恢复制动周期,停车超过20min及时追加减压至70kPa及以上,防止列车溜逸对错
19、肃宁北站为两万吨列车组合站对错
20、车钩纵向力较大时会导致车钩摆角增大,但不是所有车钩纵向力大时都会使车钩摆角增大对V错
21、车钩偏转角大值均产生在主控机车的重联车钩处对错V
22、机车车体错位的方向与曲线方向无直接关系,车钩摆角及车体错位全部在同一方向对V错
23、减压量超过170kpa必须分解是因为再开车充风时间不够对错V
24、两万吨重载列车通过道岔区时车钩力不宜超过1200kN对V错
25、可控列尾投入的条件为辆数达到145辆、及编组成功以后对错
26、《国能运规》规定,重载列车分离后连挂安全措施规定,严禁采用前顶后拉”的方式进行连挂对V错
27、两万吨列车神南二场发车,尾部出清SL12时间13mino对V错
28、朔黄铁路两万吨重载列车,列车无线调度通信系统故障时,机车乘务员将LTE切换成458工作模式或使用LTE手持终端汇报车站对V错
29、两万吨从控机车前后3辆之内不得编挂关门车,挂车特别注意车钩中心线不超过75mm对V错
30、两万吨列车在长梁山第二把闸车体制动力较强,允许追加减压削弱制动力对错V
31、上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速45-65km/h时采用停缓的方式通过对V错
32、业务通知机辆运[2025]号规定,两万吨列车运行中机车信号接收绿黄灯信号时,应及时采取安全控速措施,防止控速不及时发生行车问题对V错
33、两万重载吨列车,长大下坡道区段遇区间通过信号机显示停车信号时,《行规》第79条的规定外,遇无法满足限速45km/h的运行条件时,必须(请求救援X对V错
34、朔黄铁路两万吨重载列车,新曲至定州西站,再生力400KN列车速度由70km/h降至40km/h需走行6000mo对V错
35、朔黄铁路公司明确两万吨列车运行红线,除(危机本列安全)外,其它任何情况下不得使用紧急制动对V错
36、《国能运规》规定,重载运输线路施工时应使用移动减速信号防护,根据列车长度须在减速地段终端设置重载列车减速防护地段终端信号牌,该牌为带(W)(万吨XL(
1.5-2万吨)符号对V错
37、朔黄铁路两万吨重载列车,东冶站侧线停车,使用再生控速时,掌握列车头部接近1228#信号机时转再生工况对V错
38、两万吨重载列车遇长大下坡道区段,分解时从控机车电空制动控制器手柄位置制动位对V错
39、朔黄铁路两万吨重载列车,在施工终点外延2800m处设两万吨列车减速防护信号终点标为绿色圆牌上加L字样对V错
40、《朔黄行规》规定,长大上坡道无法进行简略试验时,如具备追加减压条件时,可先追加减压20-30kPa通过列尾装置确认列车管贯通状态正常后,再缓解开车对V错
41、朔黄铁路两万吨重载列车,重联机车编组后CIR将自动显示从控机车号并自动加入重联组对V错
42、两万吨列车,运行中发现停车手信号司机应立即减压80-100kPao对V错
43、《朔黄行规》规定,非两万吨车站天窗时间停留两万吨列车均为压前停车对A.追加减压B缓解列车制动VC调整再生力D加载
5、两万吨列车减压量包括漏泄量超过()需要停车缓风A.60kpaVB.70kpaC.80kpaD.lOOkpa
6、切除从控机车操纵节后,应采取以下()方式A.维持到前方站处理B.维持到前方两万吨站处理C.维持到技术站处理D.停车分解
7、LTE手持电台机车功能号注册时,神八机车代码为()A.225B.232C.231VD.
2528、高坡区段减压超过120kpa停车再开前,司机必须联系车站确定前方至少有()个闭塞分区空闲时方能缓解列车A.1错V
44、两万吨列车分解时应先关闭车辆折角塞门,再关闭机车折角塞门、对错
45、CIR电台发生死机、黑屏时按压复位进行QR电台重启对V错
46、两万吨重载列车,库内同步试验完毕,禁止紧急制动状态解编对V错
47、两万吨列车运行调速时,学习司机应注意大闸目标值并呼唤列尾跟随对V错
48、两万吨重载列车,机车动力制动不能正常发挥,在长大下坡道区段采用停车缓风的方式运行时,维持到前方能容纳的车站处理对V错
49、重载列车需加挂可控列尾,列尾装置主机应与主控机车建立一对一关系对V错
50、两万吨重载列车,车钩上方增画标示线的规定,交流机车以牵引力不大于200kN试拉,白线拉出可确定为缓冲器失效错三.填空题
1、车钩摆角大时,车体错位较严重,车钩偏转角大值均产生在从控机车的()处(答案重联车钩)
2、操作列尾置号器时,利用()键移动光标,选择输入项目(答案tap)
3、调整高坡区段带闸过分相操纵,优先使用()过分相,因(),使用再生制动以不超过()为宜,等从车通过分相后缓慢给至目标值缓解(答案手柄回零控速困难200kN)
4、两万吨列车缓解地点必须做到两个避开,是避开缓解(),二是避开(、(答案小半径曲线道岔区段)
5、列尾交权操作时,必须在()状态下进行主控按压()1秒,选择普通交权或强制交权(答案解除编组快捷设置)
6、列尾需要强制交权操作时,主车输入机车号的格式为3位车型代码+0+4位车号数字,神八和铁八为车型为(),神12为232直流机车为(力(答案231225)
7、C80B与C80两种车辆()相同,但C80B型车辆自重比C80型车辆重()t0(答案换长
0.8)
8、()和()是综合评价制动机性能的重要标志之一,其数值越大,表明列车的同时性越好(答案:制动波速缓解波速)
9、120-1制动机的常用制动波速为()米/秒紧急制动波速为()米/秒(答案201267)
10、两万吨重载列车始发站遇主要安全设备(111()故障时严禁维持运行(答案机车信号装置故障监控装置故障机车无线综合通信系统故障可控列尾装置故障)
11、朔黄两万吨空车高坡区段进站有分相车站,进站信号机未开放时,掌握接收二接近黄灯信号时就停车的车站有(1(,(I(答案宁武西原平南南湾)
12、朔黄两万吨空车高坡区段出站有分相车站出站信号机未开放时,掌握主车越过进站岔区就停车的车站有(1(I(I(答案北大牛滴流磴猴刎)
13、北大牛至原平南区间,根据缓解速度、前期制动力判断,采用一把闸操纵方法时,尾部风压参考()的尾部风压(答案长梁山至龙宫站)
14、列车纵向车钩力大小和方向取决于列车的运动状态,并且同机车或车辆间的相互作用特点有密切关系一般规定()为正,()为负(答案拉钩力压钩力)
15、朔黄铁路两万吨重载列车,运行中发生车体错位超过()厘米立即分解运行(答案20)
16、列车在坡道上的下滑力是一个假想的力,它只与列车的()和()有关,可以理解为重力在线路平行方向上的一个分力,它与列车的缓解、制动状态无关(答案重力坡度)
17、两万吨列车减压50Kpa排风时间为()秒C80车体充风时间为()秒,C80B车体充风时间为()秒(答案50180160)
18、两万吨列车试风时,机班互控可控列尾跟随排风,学习司机()确认(答案定标)
19、两万吨列车减压lOOKpa排风时间为()秒,充风时间为()秒(答案:80340)
20、两万吨列车减压170Kpa、排风时间为()秒充风时间为()秒(答案:110460)
21、两万吨列车试风减压时,必须听到()提示后,视为()投入正常(答案尾部排风成功可控列尾)
22、担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前,应确认防非常(\(答案插销插入)
23、上行两万吨列车再生力最大不允许超过()KN岔群再生力不得超过()KNO(答案400300)
24、下行两万吨列车运行调速时再生最大不得超过(X(答案200KN)
25、两万吨列车运行调速时,()或一次减压量达到()及以上,必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板(答案追加减压80Kpa)
26、始发站可控列尾装置故障时,严禁()列车运行中遇可控列尾装置发生故障,立即向就近车站值班员汇报,维持运行至()站(答案发车前方两万吨)
27、两万吨列车非常停车后,主控司机发现邻线第一列车开来时,立即()信号,并()交替闪烁,提示邻线列车立即停车(答案鸣示警报副灯)
28、神池南站编入两万吨列车关门车每半列不超过()辆,单元万吨列车最多不得超过()辆,其它维持现有规定不变(答案89)
29、两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时,必须汇报(),发布()后,方可进行分解作业(答案列车调度员调度命令)
30、两万吨区间分解后,如遇列尾装置()失败时,发布调度命令,按()运行(答案交权列尾故障)
31、神池南一原平南、南湾一西柏坡区段循环制动调速后,待()越过岔区后方可缓解(答案从控
32、两万吨列车在长大下坡道区间被迫停车后,停车超过20分钟后地面信号未()信号时,必须追加减压至()及以上(答案开放允许lOOkPa)
33、在6%及以上坡道停车超过120min时,由()指派()拧紧足够轴数的人力制动机,保证就地制动(答案列车调度员相关人员)
34、主从控机车运行中遇重联处渡板在车钩拉伸状态下不能复位时,及时汇报()检查机车车钩缓冲装置(答案停车)
35、两万吨列车运行调速时,副司机应注意并呼唤(),机班并互控列尾()正常(答案大闸目标值跟随排风)
36、按压CIR快捷键()秒以上可对列尾销号,按压1秒进入()操作界面(答案3交权)
37、LTE手持台直接呼叫短号码()可呼叫最近车站[填空题]*(答案:1300)
38、两万吨列车神南发车后,试闸的速度为()(答案70km/h)
39、两万吨除行车管理人员持证件登乘外,其他人员()登乘机车,运行中非操纵端严禁()(答案一律不得坐人)
40、同步装置中OCE-A:表示()节OCE通讯机箱,OCE-B:表示()节OCE通讯机箱(答案AB)
41、两万吨列车起动时需平稳进退级,运行工况转换须保持()s以上,运行中调整再生力执行三段进级法即()KN、(100-200)kN、(200kN-目标值\[填空题]*(答案1050-100)
43、两万吨列车运行中,缓解后()秒、宁武西站内保持()秒再生力不得发生变化(答案5030)
44、两万吨运行中,从车机车监控失电,从控机车立即断开(I(答案电钥匙)
45、两万吨列车运行中发生不影响运行的故障,应()运行,发生影响列车运行的故障应()处理(答案维持停车)
46、两万吨从控机车综合通信装置故障时,维持至()停车处理(答案技术站)
47、两万吨列车非常停车后,主控机车副司机立即(),从控机车副司机检查从控机车及前部()辆和后部车辆(答案短接邻线轨道电路20)
48、长大下坡道区段运行中遇机车无线同步系统中断,如停车后,接到车站通知该区段LTE地面设备故障,且具备主、从控机车均已越过故障地段,主、从控机车LTE双网及同步状态()条件后,列车()运行(答案均恢复正常正常)
49、两万吨列车非常停车后,影响邻线时,发现邻线有列车开来时,应鸣示()信号,列车后部()»(答案紧急停车不设防护)
50、朔黄铁路两万吨重载列车,长大下坡道区段,限速()km/h-()km/h地段,需采取停车缓风措施通过(答案4565)
51、两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时,机车乘务员立即采取停车措施,在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即();其他区段根据调度指示运行至(工(答案请求救援指定站)
52、朔黄铁路两万吨重载列车,列车发生紧急制动后,主控司机发现邻线列车开来时,立即鸣示()信号,()声,并()提示邻线列车立即减速或停车(答案紧急停车连续短声闪烁副灯)
52、如7001机车想使用列尾强制交权功能给7002机车主控应在CIR电台上输入(),再按压确认键(答案23107002)
53、两万吨再生力使用标准,缓解前再生力必须保持()秒以上,带闸过分相保持()秒,充分压缩车钩(答案:3010)
54、编组时,主控确认一切正确后,按压编组设置键,主车OCE状态结点跳至(),从车跳到(I(答案10011000)
55、两万吨编组后正常后,此时主车同步屏左下角的从车的LTEAB状态,由()变为(),主、从车编组成功(答案绿色白色)
56、运行中列车管压力异常下降时,机车司机应立即(),自阀手柄置(I(答案解除机车牵引力中立位)
57、上行两万吨列车在龙宫、北大牛、(1()站严禁侧线接车(答案滴流磴猴刎)
58、列车在区间停车再开前,不具备简略试验条件时利用列尾装置确认列车管贯通状态,并执行“(),发现异常时果断采取()措施(答案两定一停停车)
59、运行中遇机车同步系统LTE()无法自动恢复时,经处理并维持运行至前方两万吨车站(1(答案单网中断停车分解)
60、主控列车无线调度通信系统故障时,列车调度员按重点列车掌握,维持到前方两万吨站()或(I(答案停车处理分解运行)
61、两万吨产生紧急制动后,邻线列车司机接到车站通知或()信号时,立即(),联系确认前方正常后方可缓解开车,情况不明不得缓解列车(答案发现提示停车确认)
62、两万吨列车上坡道起车时,先给牵引力至()kN再缓解列车,逐步发挥机车最大牵引力,执行坡道起车操纵办法,确保一次起动成功上行列车在()km处,停车后立即(I(答案400253-261请求救援)
63、列车运行在平原起伏坡道时,尽量采取低手柄通过变坡点,应根据线路纵断面情况使整列车钩保持()状态,减少列车(\(答案稳定纵向冲动)
64、两万吨长大上坡道操纵采用()的操纵办法坡道前达速运行并充分发挥机车最大牵引力,爬坡时应施行预防撒砂,防止空转损失牵引力造成(I(答案先闯后爬,闯爬结合坡停)
65、两万吨长大上坡道操纵要求停车为起车做准备,停车减压速度不得低于()km/h0(答案10)
66、两万吨长大下坡道操纵以()为基本操纵原则(答案空电联合、长波浪制动)
67、神池南一原平南、南湾一西柏坡区段循环制动调速后,待从控机车越过岔区后方可(1(答案缓解)
68、冬季指当年10月15日至次年3月15日,10%长大下坡道区段空气制动追加减压后(\(答案停车缓风)
69、列车运行在长大下坡道区段,机车信号接收绿黄灯时,根据列车运行速度、距信号显示距离及时投入空气制动控速,确保在()信号前停车(答案红灯)
70、站内停车时,合理控制速度,适时投入空气制动,避免()或()停车,列车靠标停妥后追加减压至lOOkPa以上(答案追加减压大减压量)
71、1+1编组的216辆两万吨,初减压缓解后尾部开缓的时间差平均为()秒(答案15)
72、1+1编组的216辆两万吨,最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为()秒(答案68)
73、1+1编组的216辆两万吨,紧急制动缓解后尾部开缓的时间差平均为()秒(答案280)
74、两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后,最大拉钩力产生的时间为()秒(答案15-20)
75、两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后,最大压钩力产生的时间为()秒(答案35-40)
76、列车起动时需平稳进退级,运行中工况转换须保持()s以上时间,运行中调整再生力执行三段进级法(即\(答案1050-100kN100-200kN200kN-目标值)
77、朔黄铁路两万吨列车侧线进站,平原区段须在()信号机前,使用空气制动调速,满足缓解条件后方可缓解列车或提前使用再生制动将速度控制在()以下进站(答案一接近45km/h)
78、追加减压仅用于(),杜绝了采用追加减压的方式来(1(答案控速困难和降速困难削弱制动力)
79、新版提示卡对于高速试闸和长梁山第一次制动,要求这两次周期制动提前使用()kN的再生力用以压缩整列车钩(答案400)
80、在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到()高、()高(答案速度再生力)
81、平原区段操纵非两万吨车站站内停车时,站外空气制动调速后执行()措施(答案停车缓风)
82、新版操纵提示卡在神池南-原平南、南湾-西柏坡区段大转小坡道均使用()再生力缓解(答案200-300KN)
83、两万吨重载列车,运行中因车辆故障,采取关门车措施且()相关规定时须在()分解(答案:违反关门车前方两万吨站)
84、两万吨重载列车进侧线,列车头部自进入道岔开始至列车尾部出清最后一组道岔速度不得超过()km/h再生力不得超过()kN(答案40300)
85、神池南出站运行到4km处手柄回零(),控(答案工况转换10秒以上)
86、要求起伏坡道空气制动后的缓解速度不得低于()km/h冬季减压后需(I(答案45停车缓风)
87、按平稳操纵要求速度可控时再生力尽可能保持一个值,尤其遇制动力较强车体,带闸过程中严禁(),缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车,目的是为了有效的(1(答案退再生压缩车钩)
88、上行两万吨列车在正常运行的情况下,南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力(X(答案偏弱)
89、上行两万吨列车在原平南或者东冶站天窗停车后,应在南湾至滴流磴间提高警惕,列车制动力将()防止带不到位造成停缓(答案变强)
90、关于平稳操纵项,无论是牵引或再生制动,50—200kN的时间不得少于()秒(答案10)
91、遇制动力偏弱车体,周期制动的方式可灵活掌握,但需区分()和(I(答案缓解速度充风时间)
92、两万吨重载列车,试闸缓解地点()处,排完风后缓解,50秒后适当降低再生力,保持匀速运行(答案:
10.600-
11.500km)
93、神池南站联2线发车时,必须通知(),信息台做好叮嘱并记录,乘务员严格按照监控输入办法输入支线号,运行速度不得超过()km/h同时密切注意车位(答案信息台30)
94、两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为()秒,其余编组形式初减压量的充风时间均为()秒(答案160180)
95、上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后,再生力保持()kN速度不低于()km/h才允许缓解空气制动(冬季除外1(答案40045)
96、上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速()km/h以下时严禁通过(答案45)
97、两万吨列车试风施行初减压后,该机班共同确认()副司机进行()然后司机追加减压至lOOkPa保压(答案尾部排风成功后监控定标)
98、两万吨列车在长大下坡道区段临时停车非即停即开时,司机应立即追加减压至()kPa()且不得离开司机室,防止列车(力(答案70停车缓风等信号除外溜逸)
99、遇制动力较强车体,在长梁山第一把闸的缓解速度应置于()km/h,便于后续提高初制动速度同时能够有效的降低(X(答案38-40列车纵向力)
100、两万吨始发站车,从控机车必须取得可控列尾主机、(1(I(答案置号器列尾钥匙)B.2C.3D.5V
9、上行两万吨重车过分相时,从控机车锁定再生力不得超过()kNA.100B.200VC.300D.
15010、两万吨减压70kpa充内时间为()秒A.200B.240VC300D.
27011、两万吨列车运行中误动机车电钥匙或监控电源开关后,及时减压()kpa停车A.170B.50C.80以下D.80-100V
12、列车起动需平稳进退级,牵引力从50给至200kN的时间不少于()SoA.10VB.20D.
2513、平原区段过分相,根据分相位置提前断电,采用带级位过分相时,牵引力控制在()kN以内A.100B.200VC.300D.
5014、上坡道过分相,应根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内,需带级位过分相时,待从控机车越过分相正常投入后,再逐步将牵引力给至目标值,遇特殊情况过分相后牵引力可给至(XA.100B.200C.300VD.
5015、下坡道带闸过分相,主控机车过分相后,从控机车未断电前,再生力不超过()kN主控机车断电至从控机车合闸前,禁止随意增大再生力,从控机车通过分相后将再生力缓慢给至目标值后缓解列笔A.100B.200VC.300D.
5016、列车起动需平稳进退级,牵引力从50给至200kN的时间不少于10S再生力从200kN降至0的时间不少于()SA.10VB.20C.15D.
2517、列车运行在起伏坡道时,尽量采取低手柄通过变坡点,应根据线路纵断面情况使整列车钩保持()状态,减少列车纵向冲动A.压缩B.自由C伸张D.稳定V
18、两万吨双网同时中断及时减压()KPA停车,长大坡道请求分解,平道可以处理相关设备从新编组一次,不成功直接分解A.170B.50C.80以下D.80-100V
19、朔黄铁路两万吨重载列车,后半列编组为C80B车体时,充风时间按()秒掌握A.160VB.170C.180D.
19020、上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速()km/h以下时严禁通过A.45VB.50C.55D.
6021、朔黄铁路两万吨重载列车,常用全制动工况安全评定指标最大车钩力w()kNA.1000B.1500VC.2000D.
250022、《国能运规》规定,重载列车分离后连挂安全措施规定连挂速度不能控制在()km/h以内时,严禁连挂A.3B.5VC.7D.
1023、《国能运规》规定,重载列车LKJ控制模式,当运行速度低于()km/h时除站内停车和防溜控制外,自动取消紧急制动控制功能A.10B.15C.20VD.
2524、两万吨重载列车,循环制动区段连续发生()次较大冲动须就地分解A.2VB.3C.4D.
525、朔黄铁路两万吨重载列车新曲至定州西站再生力400KN冽车速度由70km/h降至40km/h需走行()moA.4000B.5000C.5500D.6000V
26、两万吨重载列车,主控机车故障无法继续运行时,()分钟确认不能继续运行时,主控司机应立即请求救援A.5B.10C.15D.20V
27、朔黄铁路两万吨重载列车,车体错位未超过()厘米且运行中不能自行恢复时,应在前方站停车分解A.10B.20VC.25D.
1528、朔黄铁路两万吨重载列车,神池南站编入C80(含C80B)型单元万吨,关门车数量两万吨列车最多不得超过()辆A.12B.16VC.14D.
1829、朔黄铁路两万吨重载列车,区间停车缓风时,合理选择停车地点,停车超过20min,应及时追加减压至()kPaA.100VB.90C.80D.
7030、长大下坡道以〃空电联合、长波浪制动〃为基本操纵原则,循环制动区段减压前,再生力不得低于()kNA.50B.70C.80D.100V
31、两万吨列车减压lOOKpa排风时间为()秒,充风时间为340秒A.60B.70C.80VD.
10032、两万吨列车减压170Kpa、排风时间为()秒,充风时间为460秒A.100B.110VC.120D.
14033、上行两万吨列车再生力最大不允许超过()KN岔群再生力不得超过300KNA.100B.200C.300D.400V
34、下行两万吨列车运行调速时再生最大不得超过()KNA.50B.100C.150D.200V
35、两万吨列车运行调速时,追加减压或一次减压量达到()Kpa及以上,必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板A.60B.70C.80VD.
10036、两万吨长大上坡道操纵要求停车为起车做准备,停车减压速度不得低于()km/ho。