文本内容:
]系泊准备船舶在进港前,认真做好系泊准备工作认真检查主机、辅机、舵机、锚机、绞缆机,备妥所需索具驾机值班人员按“驾机联系制度”做好备车、对车钟、对时、对舵、冲车、试验汽笛、检查号型号灯、收进舷梯和吊杆等工作了解港区涨落水的流向、流速、转流的时间及风向风力,结合本船载重情况和受风面积考虑风流对船舶的推移及其对船舶操纵的影响了解码头情况(如码头长度、方向、前后有无船舶,船闸的有关资料、码头有无障碍物,岸吊等)熟悉航道、调头区、禁止抛锚区、港章有关规定和港口信号使用等船长应主动与引航员商讨本次靠泊的操作程序及有关事项,确认方案后,将船舶的操作意图通知驾驶员和轮机长,并布置相应的工作2系泊操纵一般采取顶流靠泊或顶风靠泊两种方法在操纵过程中要摆好船位,控制余速和掌握靠拢角度三个环节掌握本船的操纵特性,注意车的偏转效应大副在船首要注意船与周围障碍物的距离,需抛锚时,先确认锚下无障碍物,一般情况先带首缆,后带倒缆,可控制船舶的前后和靠拢距离,绞缆与松锚链相配合,控制靠拢的速度,有情况及时向驾驶台报告二副在船尾要注意障碍物,船尾距离及尾部是否清爽,及时报告驾驶台能否动车三副在驾驶台按船长或引水命令操纵车钟、汽笛、记录船舶动态,协助船长验证引航员的各项命令,还应监督操舵水手的使舵的正确性当船贴近码头后,大、二副互相配合,注意缆绳松紧,将所系的缆绳调整到使船均匀贴紧码头系泊缆绳应有足够的安全强度和数量平时要维护保养各导轮滚轮,定期加油活络有涌浪的港口做好垫衬包扎以防磨损缆绳船舶靠妥后,缆绳必须上桩,若系于双系桩上,则挽“8”字花不得少于4道,缆绳不得挽于绞缆机或锚机的非专用滚筒上根据船舶的吨位、装载情况、风流等因素,应停止使用自动张力装置,保证系泊安全3系泊值班值班人员不得擅离职守,应按时按“防火巡视路线图”进行防火检查,并记入航海日志在大风、急流、暴风雨及台风警报等情况下,应及早采取加缆等措施,必要时紧急备车及时调整舷梯,检查安全网,确保上下人员的安全4及时调整系缆使之受力均匀检查防鼠档的悬挂情况
3.5在有他船系靠本船前后时,应在首尾守望,必要时采取有效安全措施并靠船时,双方都应保持正浮,吊杆和舷外突出物都应收进备妥大型靠把
5.1本船为被靠船时1)在靠泊船没有到达前,在前后提前派人准备带缆,有装卸货作业的应暂停,调整首尾缆绳,保持均匀受力大副应组织水手长等船员及时准备好碰垫,并根据来船动态及时调整碰塾位置船长应与来船保持密切联系,并要求来船控制靠泊速度,保证靠泊安全2)我船为靠泊船船长应控制靠泊速度,并要求大副备妥外挡锚,同时准备好碰垫并靠期间甲板值班人员应经常检查系缆等情况如果天气或海况恶化,继续并靠有危险时,船长应及时与港方和对方船长取得联系,要求对方或本船及时离泊在主机盘车、冲车、试车前检查推进器周围有否有障碍物,舷梯及缆绳的受力情况按时正确升降旗,开关灯、悬挂号旗,号灯、号型甲板值班人员要戴安全帽、舷梯口有人值守,做好接待工作9靠码头或带浮筒的船舶,未经港口有关当局同意,不得检修主要船舶设备
3.10严格按照船舶保安计划的要求进行值班巡逻并检查船舶通道的关闭情况做好上船人员的检查/登记/控制工作及时将保安方面的情况汇报给船长和船舶保安员10浮筒系泊时还应注意
0.1如条件许可,除回头缆外,其他系缆应从首部、尾部出缆、使之均匀吃力注意系缆卸克情况
0.2当转流、转风、系于本船前后或并靠的船舶有靠离、调整系缆、锚链的行动后,适时调整本船各系缆,使之受力均衡.3在风力有增强可能或大潮汛急流来临之前,督促值班人员加强检查锚链系泊浮筒时(尾不带缆绳),另一只锚备妥以便应急抛锚使用值班人员每班至少查看一次系泊情况,当遇风暴袭击时,应适当松长浮筒锚链,以达到缓冲作用如偏荡较大,可将另一锚抛下,作为立锚以减少偏荡,大风过后要及时绞起,防止绞缠船舶一旦发生断缆等情况时的应急措施如加缆、适当地松缆、使船身与流平行在条件允许时抛锚或抛尾锚,备车、舵、锚、侧推器,用汽笛或VHF发出警告与呼叫带缆工人、拖轮、请求引航员上船等按期检查系缆与系泊设备。