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文本内容:
一大风浪区域航行和避台,抗台.1进入大风浪区域的准备船长职责分析气象,通报全体船员,受台风影响时要分析台风路径,避免进入危险半圆,处于7级以上大风(强风区)要沉着果断,在危险半圆时应右舷迎风脱离,可航半圆右舷顺风脱离,南半球反之制订准备工作方案.1检查固定锚设施,所有堆放在甲板的大缆放入仓库.2检查和加固室内外各移动设施和房间活动设备.3检查疏通甲板出水孔和下水道.4关闭大仓仓盖、道门、通风筒和水密门,PONTOON舱盖上油布应加固绑扎.5所有房间的舷窗关紧到水密.6转移甲板某些堆放物至风浪冲击的盲区.7空载航行时调整压仓水,尤其是空载的散货船应将顶边柜压满,增大吃水,减少受风面积,提高操纵性能(压水要遵守装载计算的要求)・8木匠量水可增加次数,并将测量结果报告大副加强船岸沟通,通报情况,取得岸基支持督促GMDSS操作人员检查日常通讯设备和应急设备,保障通讯畅通轮机长职责检查主机、付机、舵机、锅炉、泵浦,使之处于良好状态确定抢修小组人员督促二轨做好机舱可动设备的加固责成四轨检查应急设备处于良好状态大副职责组织建立甲板部加固、检查小组指挥甲板重要设施的加固工作,如大仓的封仓检查、督促木匠加固锚的工作检查、督促水手长、木匠对水密门、窗的关闭检查、督促水手长、木匠对下水道出水孔垃圾的清理及疏通工作,使其流水畅通认真制订压水计划,并进行强度、弯曲力矩、剪力等计算要求凡无纵向隔板的水仓必须压满,减少对船壳和舱内结构的冲击所造成重大的损伤负责室内公共场所可动设施的加固工作L
3.8会同大厨、服务员等固定厨房、仓库、有关设施和物品
3.9将易碎品妥善放置避免打碎10对某些容器加盖防漏,防止油、水溢出L
3.ll小心谨慎使用电锅、灶大风时以烤食为主,避免烫伤
1.4GMDSS操作员职责
1.
4.1检查无线电设备助航仪器,应急设备
4.2及时收取附近各台站的气象
1.
4.3保证通讯畅通2大风浪中操纵
2.1风力达7级(蒲氏,以下同)以上应改为手操舵,值班驾驶员将气象情况通知机舱并报告船长2值班轮机员接到驾驶员通知后报告轮机长,轮机长及时布置有关变速的准备工作
2.3风力7级以上或涌浪高达3米,船长亲自在驾驶台指挥操纵通知各部门进入大风浪航行
2.4船长操纵要领
2.
4.1顶浪航行时,视情适量减速,保持舵效;减少海浪的冲击力
4.2避免正面冲击涌浪,除减少相对冲击合力外主要降低涌的运动造成对船舶纵向的应力为此船首向与涌浪方向要有一个夹角视条件,船舶左右舷交替与涌向成夹角25-30度,则避免单侧长期受冲击造成损坏及时分析气象,根据气象的情况,决定绕航,改向或驶往港湾避风
2.
4.5大风浪中转向调头注意事项.1确认货物的绑扎牢固,选择群涌后的间隙时间.2根据脑腥受风影响的不同,应向船脑易偏转的这一侧转向.3适时加速,用舵角25度左右为宜.4转向中密切注视海面的情况,如有群涌来,船还在转向中,根据转至新航向的快慢,调整舵角,不然及时回舵,转回原航向.5转向时间应选择白天,易观察海面情况.6挑选经验丰富的水手操舵,避免船舶摇摆周期与波浪周期一致,防止共震
2.
4.6航行中值班用视觉、听觉,仔细看,听有否异常的响声和现象
4.7若有较长的风浪间隙期,应及时组织人力进行检查如主机、付机、舵机,甲板受涌浪冲击最严重部位,以待接受新的考验
4.8顺涌浪航行时,相对冲击力大大减弱,但首当其冲的是尾部车叶、舵叶,均是船舶航行的重要部位,为避免冲击受损,应左右交替受浪,避免直接冲打车、舵叶5轮机长操纵
5.1接大风浪航行准备的指令后.1关闭机舱天窗及其它水密门窗.2带领轮机员全面检查主机、付机、舵机、锅炉、水泵等设备,有故障及时处理使各设备完好使用和待用,检查情况报船长・3重油柜加速预热作变速准备(短时变速可用轻油以增强变速的可靠性).4成立抢修小组
2.
5.2进入大风浪航行时,轮机长应在机仓值守指挥,如有必要各班应加强人员
5.3重要并易出故障的机构部位派专人值守
5.4根据船长的指令和实际情况减速
5.5有情况立即报告船长3大风浪过后
3.1船长组织人员检查涌浪冲击的主体部位,船体、甲板机构(锚机等)大舱、舱盖;物料间及各仓库的物品情况;油水、压载系统双层底重新测量,并告诉船长、大副;2检查结果报公司恢复正常航行;3抓紧进行受损设施的修复工作,以备新的航程和可能的考验
3.4根据船舶和/或货物遭受风浪袭击的可能损害的程度决定抵港提交海事声明二冰区航行及防冻通过进港指南、航路指南和当地代理(收集阅读)了解航行区域的冰区组织、通讯联络、冰区引航点、破冰船只分布、破冰船队集合点和破冰船队的航行操作注意通过EGC和NAVTEX收听冰况预报,密切注意冰况的发展和动态,航行的基本策略是尽量避开冰区绕道航行,充分估计本船通过冰区的能力,争取各种有利的条件保持操作上的自由,防止冰困确认船舶结构的冰区加强的船级,具有B1或B1*级冰区加强的船级、舵柱后有似牛角的冰刀和有后斜的破冰船首形状的船首最佳有了相应的船级证书,对船体强度的实际情况仍需现场检查,如船壳板已有裂缝渗漏,船首结构薄弱者,皆不能参加冰区的航行开航前准备吃水和吃水差调整货物、压载水、燃油、淡水,使船舶有适当的吃水和吃水差,车叶在水下愈深愈好,且吃水差以尾倾
0.5-
1.0m为宜,船首吃水宜在轻载水线以上大于1限重载水线以下
0.5叫这是因为B级冰区加强的船舶规定,仅在轻载水线以下
0.5m至重载以上
0.5m之间的船壳板是加强的加强部分的船壳可承受更大的冰压力压载水必须更换为海水,降低结冰的可能性,对上边舱、前后尖舱、淡水舱的存水量应不超过满舱的85%防止钢板被冻结胀裂,但还应考虑自由液面带来的稳性降低空气管、测深管绝不允许存有海水、淡水和油类液面,防止结冰后封死气路影响抽排压载水和无法测深甚至造成冻裂的可能一旦结冰封死可从机舱通一根塑料管用热水不断的向被冰封的空气管或测深管内灌进热水使其融化疏通.4污水井内的残留物在装载前应清理干净,试验污水泵能否排出污水,污水井盖板下要用麻袋布等类似的材料铺上挡住杂物进入.5燃料、淡水、食物的备用量应多于平常航行,防寒衣、木屑等防滑材料要提前备妥5常规防冻措施航行灯,航行中不论昼夜应保持常亮,如此能在严寒中保持灯内干燥驱除水气,防止灯丝骤冷骤热,延长使用寿命标准罗经,罗经柜内的照明灯泡常开,柜外帆布套扎紧室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器其内的照明灯泡不论昼夜保持常开救生艇淡水桶存放的淡水只能装至其容器的3/4应用帆布包妥淡水桶,或暂时移至室内,救生艇艇机的燃油应更换成标号较低的柴油,并配备一定数量的助燃剂甲板水用完后应放尽管内残水,室外水管必须包扎防冻液压甲板机械应提前加热,无加热设备的应卸负荷或减负荷运转进行暖机,待油温正常后方可使用舵机房、窗应关闭以保持室内温度,以免舵机管系等冻结损坏不进行装卸作业的货舱应及时关妥,空舱应停止舱内通风,以防压载和双层底舱冻结室外灭火机、救生艇淡水箱、液体罗经等应采取保暖措施或移至室内10保持甲板落水畅通,避免上浪结冰,引起稳性变化下雪、结冰时,甲板、舷梯等处应采取防滑和防坠落措施为保证汽笛正常使用,严寒或雨雪天应适时开启首尾汽笛的加热装置6冰区航行注意冰对船速及操纵性能的影响,遇到来船应提前避让谨慎操纵船舶,尽量避免倒车,以防船壳、舵、车叶受损轻载运行时,设法尽量增加尾吃水,以利车、舵最大限度地没入水中,同时应使用低位海底门加强了望,及时避开漂流的大冰块,无法避让时,应减速以缓和撞冰的冲击力,应选择冰隙或薄冰处行驶,避免驶近迭堆的厚冰层无法避免与冰层接触时,应以船艄与冰缘成直角接近,防止船脑斜向冰层,造成船舷滑开损及船壳或使船尾甩向冰缘,损坏车、舵应尽量防止船身被冻结冰内,以防冰的压力对船壳造成严重损坏船前部被冰夹住不能动时,可采用1全速前进,左右满舵使船左右摇摆,松动夹冰,然后倒车退出,倒车时应用正舵,先开极慢倒车,待船尾冰块松动并推离后,再开快倒车,以免车叶击冰受损2如上述方法无效,可调整油水,设法使船身反复左右倾斜或船尾升降,使夹冰松动,然后倒车退出,如冰况严重,航行确有困难,可联系附近港口,申请破冰船引航,破冰船引航时,应保持一定距离,密切注意破冰船的速度变化,加强联系尽量不在冰区抛锚,如必须锚泊,应选择冰层最脆薄处下锚,锚链长度以不超过水深的两倍为宜,应备妥主机值航行班,必要时立即起锚离去6・10驶离河口遇到流冰群,宜在高潮落流时通过,因为落潮可使流冰群松散若在河道中进港航行遇到冰群,宜在低潮涨流时通过,因为涨流可使航船顺流冰移动,另一方面,因涨潮时河面加宽而使流冰群松动,河道水加深可供船通过如果航道和河道方向不一致且航道外侧是浅滩时,则应争取在平流时通过,以免流冰顺河道漂移时横过航道,而将船压向浅滩坐浅撞及冰山或大冰块船舶在无冰区域中航行,如突然发现本船的正前方很近处有冰山时,其距离近到船舶无法掉头驶离时,可用倒车和不断变换左右满舵降速,以船首撞冰山,其受损程度或许要比满舵转向、船底被撕裂或车舵受损要好船舶进入冰区应电告公司船管部,报告内容船名、遇冰时间、船位、气象、冰况、航向、航速、船况、上港/下港、措施7按章做好冰区航行和防冻措施的记录,如有必要,抵港后船长立即提交海事声明三附录进入大风浪区域准备检查表SIR070102-01SIR070102-01进入大风浪区域准备检查表编号:注此表由大副负责填写,各责任人签名确认准备工作已完成,船长最后签字验收船名航次时间遭遇何种恶劣天气航行区域(船位)责任人准备检查工作船长
1、船长是全船准备检查工作的总负责人,发布指令,验收准备检查结果
2、分析气象,通报全体船员
3、督促大副、轮机长的检查准备工作
4、加强船岸联系,通报情况,取得支持
5、督促GMDSS操作人员检查通导设备,保持联系畅通船长签字大副
1、检查加固锚的固定设施,所有堆放的大缆入库
2、检查加固室内外各移动设施和可动设备,将甲板堆放物移入风浪盲区
3、检查甲板出水孔和有关下水道
4、检查关闭大舱舱盖、道门、通风筒和暂时不进出的水密门
5、压载航行时,调整压载水,增加吃水,减少受风面,提高操纵性能
6、检查加固舱内货物的绑扎,并注意上下舱的安全
7、增加量水的次数,并报告异常情况大副和检查人轮机长
1、检查主机、副机、舵机、锅炉、泵等,使之处于良好状态
2、确定抢修小组人员
3、督促大管轮做好机舱可移动设备的加固
4、责成三管轮检查应急设备处于良好状态轮机长和检查人。