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(-)牵引供电系统简介将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统,又称牵引供电系统,主要由牵引变电所和接触网两大部分组成牵引变电所将电力系统输电线路电压从llOkV(或220kV)降到
27.5kV经馈电线将电能送至接触网;接触网沿铁路上空架设,电力机车升弓后便可从其取得电能,用以牵引列车牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置,两相邻牵弓I变电所之间设有分区亭,接触网在此也相应设有分相绝缘装置牵引变电所至分区亭之间的接触网(含馈电线)称供电臂牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——(牵引变电所)接地网组成的闭合回路,其中流通的电流称牵引电流,闭合或断开牵引供电回路会产生猛烈的电弧,处理不当会造成严峻的后果通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线统称为牵引网牵引供电设施的检修运行由供电段负责,牵引供电系统的运行调度则由供电调度负责供电调度通常设在分局和铁路局调度所
1、牵引变电所牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低,同时以单相方式馈出°降低电压是由牵引变压器来实现的,将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的牵引变压器(主变)是一种特别电压等级的电力变压器,应满意牵引负荷变化猛烈、外部短路频繁的要求,是牵引变电所的心脏〃我们国家牵引变压器采纳三相、三相——二相和单相三种类型,因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类随着技术水平的提高,我们国家干线电气化铁路已推广使用集中监视及掌握的远动系统,牵引变电所将逐步实现无人值班,直接由供电调度实行遥控运行
2、接触网接触网是沿铁路沿线架设的特别电力线路,电力机车受电弓通过与之滑动摩擦接触而授流,取得电能所以两者均应保持良好的工作状态受电弓的运动状态是很简单的,影响因素也许多为了保证对其良好的供电,接触网结构本身应做到
(1)接触线距钢轨面的高度应尽量相等,定位点及跨中与受电弓中心相对位置符合要求;
(2)接触悬挂应有较匀称的弹性和良好的稳定性;
(3)良好的绝缘性能;
(4)适应气象条件的变化并能保持上述特性不应有很大的变化;
(5)接触网结构应力求轻松简洁,做到标准化,便利施工和运行修理;
(6)零部件标准化,轻松,耐腐蚀,牢靠性高,
(7)接触线应有足够的耐磨性;
(8)主导电回路通畅
(二)接触网的悬挂方式架空式接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置和支柱基础四大部分组成前三部分带电,与支柱(或其它建筑物)接地体之间用绝缘子隔开
1、接触悬挂通常,接触悬挂由承力索、吊弦、接触线和补偿装置组成,即链形悬挂补偿装置的作用是在环境温度变化时,使接触线、承力索的张力保持恒定承力索和接触线下锚方式均采纳补偿装置的叫全补偿,仅接触线采纳补偿的称半补偿支柱处吊弦采纳简洁吊弦或弹性吊弦的分别为简洁链形悬挂或弹性链形悬挂目前我们国家干线电气化铁路正线大都采纳全补偿简洁链形悬挂,站线则多为半补偿简洁链形悬挂只有接触线的悬挂称简洁悬挂,一般都采纳补偿方式,只在机务段库线、厂矿专用线等少数场合采纳接触悬挂沿线路架设,为了满意机械受力方面的要求而分成一个一个单独的锚段,锚段与锚段的相互过渡结构称为锚段关节,通常有绝缘(四跨)锚段关节和非绝缘(三跨)锚段关节之分,前者亦称电分段锚段关节,后者则为机械分段锚段关节锚段与锚段之间的电气联接用电联接线(三跨)或隔离开关(四跨)完成
2、支持装置支持装置用以支持接触悬挂并将其负荷传给支柱或其他建筑物,其结构随线路状况而变化区间主要为腕臂结构;站场则视股道数量、线路状况、支柱所在位置等因素而选用软横跨、硬横跨或腕臂结构,以软横跨为主,高速铁路则采纳硬横梁;隧道和桥梁(下承桥)等大型建筑物处又要视详细状况而作设计,必要时采纳特别结构
3、定位装置定位装置包括$$和定位管,其作用是保证接触线与受电弓的相对位置在规定范围内,并将接触线的水平张力传给支柱◊
4、支柱基础支柱用来承受接触悬挂和支持装置的负荷,并将接触悬挂固定在规定高度支柱有钢柱和钢筋混凝土柱两种前者立在用钢筋混凝土浇成的基础上,基础埋在路基内;后者则直接埋在路基中桥梁(上承桥)通常采纳钢柱,其基础在桥墩上预留支柱上还装有接地装置,与钢轨回路接通,起到爱护作用下锚支柱上还装有补偿装置,并设拉线装置
(三)接触网的供电分段为了保证平安供电和敏捷运用,接触网在结构上设有供电分段如前所述,在牵引变电所和分区亭所在地的接触网设置的分和绝缘装置为分相电分段;在同一供电臂内设置的电分段为同相电分段,如区间和站场之间(纵向),站场内的货物线、装卸线、段管线,枢纽内场与场之间等(横向)同相电分段的结构为四跨锚段关节,或采纳分段绝缘器十三跨锚段关节结构分相电分段的结构,早期为八跨(两个四跨迭加)锚段关节式,后来为分相绝缘器十三跨锚段关节所代替近年来,随着列车速度的不断提高,锚段关节式分相结构由于其弹性好、硬点小,受电弓过渡平滑等优点,在提速区段和高速区段又逐步采纳必需指出,电力机车在通过分相绝缘装置时,要断电〃通过,即在通过前将主断路器断开,滑行通过后,再闭合主断路器连续运行,否则会引起猛烈电弧,造成相间短路,甚至烧断接触网线索。